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Por menos dinero del presupuesto de la avería de ese motor se puede encontrar un S8 entero y funcionando, por lo que tendrá el dilema de arreglarlo y gastarse más de lo que vale el coche en la reparación, venderlo por un precio muy tirado, o directamente darlo de baja. Este es el problema de estos coches, mientras van bien, tienes una máquina, pero si tienen una avería un poco seria, tienes una ruina.

El sistema más barato es el Paquete Azul de correos, pero tendrás que hacer un paquete por cada llanta. Si las mandas por una empresa de transportes tipo SEUR o similar, te costará más del doble. Aquí tienes las tarifas de correos: http://www.correos.es/comun/tarifas/02P020...AzulTarifas.asp

Normalmente, cuando hace ruido de "cacerolas" es alguna pieza suelta del interior del tubo de escape. Prueba a aflojarlo un poco y menéalo todo lo que puedas (en frío y con el motor parado). Si hace el ruido, ya sabes de donde viene el mal.

El S6 tiene un borde rojo en el plástico que identifica al motor y que lo recubre, en el A6 no. Saludos! Veo una diferencia entre la tapa del motor del S6 y del S8. La inscripción que pone "5V" en cada bancada de cilindros, en el S6 una se lee de "dentro hacia fuera" y la otra se lee de "fuera hacia dentro", mientras que en el S8, en las dos bancadas la inscripción 5V está en la parte exterior del motor. Si mirais las fotos de los dos motores lo podreis comprobar.

Efectivamente, mirando con detenimiento fotos de internet de A8 4.2 y de S8, me he fijado en las tapas de los motores, y en los S8 de la primera serie de 340 CV, las letras grandes que ponen "V8" son de color rojo, a diferencia del A8 4.2 normal que las tiene blancas; y en el S8 restyling de 360 CV, el borde del recuadro que pone "V8 4.2" es rojo, a diferencia del A8 4.2 normal, que lo tiene blanco. Motor A8 4.2 primera serie 300 CV: Motor S8 primera serie 340 CV: Motor A8 4.2 restyling de 5 válvulas por cilindro 310 CV: Motor S8 restyling 360 CV: Pues no se esforzaron mucho los de Audi para diferenciar los dos motores a simple vista... <_<

El S8 primera serie (1994 a 1999) tiene 340 CV, mientras que el S8 restyling (1999 a 2003) tiene 360 CV. Parten de un mismo motor (V8 de 4.200 cc), pero tienen bastantes diferencias por lo que tengo entendido. Exteriormente, el S8, además de llevar el anagrama S8 en la parte frontal y trasera izquierda, tiene los retrovisores plateados y unas llantas específicas para este modelo de 6 brazos de 18 pulgadas, en lugar de las de 16 pulgadas de 5 brazos del modelo 4.2. ¿Hay más diferencias "visibles" exteriormente? En el interior, el volante es de tres brazos con el logo "S", aunque he visto más de un A8 que no es un S8 con ese volante. También me he fijado que algunos S8 tienen el cambio manual de 6 velocidades y otros tienen Tiptronic, mientras que el A8 4.2 "normal" no se vendía con cambio manual (corregidme si me equivoco). En el cuadro de instrumentos, el cuentarrevoluciones tiene el logo de la serie S, y el cuenta km marca 300 km/h de velocidad máxima, a diferencia de 280 km/h del modelo A8 4.2 ¿Hay más diferencias visibles en el interior? En cuanto al motor, no aprecio diferencia visual entre el 4.2 normal y el S8, tanto en el primera serie de 340 CV (S8) / 300 CV (4.2), como en la versión restyling de 360 CV (S8) / 310 CV (4.2). ¿Hay alguna diferencia visible en el motor que nos indique que estamos ante el motor de un S8 o de un 4.2 normal?

Con este tuning de las tirillas plateadas no lo quiero ni regalado

Si es del 95 debería llevar el motor de 4 válvulas por cilindro de 300 CV. La primera serie salió en el año 94 y en el 95 todavía no había llegado ningún cambio en el motor que yo sepa. Si miras la prueba de la revista del año 1994 en el recuadro amarillo que pone Ficha Técnica, verás como pone que es un 4 válvulas por cilindro. Si el tuyo es de 5 válvulas en vez de 4, pues me temo que no llevas el motor original :ranting2: Link de la prueba de la revista del A8 4.2 del 94: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=179443

Pues que quereis que os diga, para mí es mucho más elegante el frontal original del "antiguo" que el frontal tuneado de las fotos de arriba, pero para gustos, colores.

Queremos fotos de esa máquina. Muchas fotos...

La versión larga se suele usar para coches oficiales con chófer; el espacio para las piernas de los asientos traseros es mayor ya que se busca la mayor comodidad de los pasajeros. Para el conductor no ofrece ninguna mejora, ya que las características mecánicas son exactamente las mismas que en la versión "corta".

Hola, ya distingo la primera serie del restyling viendo el frontal. En efecto, los faros de policarbonato no tienen el "corte" en el intermitente, y la parrilla del radiador tiene la forma un poco diferente. Tambien echando un vistazo al motor del restyling, en cada costado lleva la inscripción 5V. Con esto y el conjunto volante/salpicadero ya no hay duda de quien es quien. Frontal primera serie: tulipa intermitentes separada del faro y surtidores del líquido limpia-faros visible en la parte superior del parachoque. Frontal restyling: Conjunto faro e intermitentes en una sola pieza, y el surtidor del limpiafaros queda escondido debajo de unas pequeñas trampillas cuadradas encima del parachoque: Motor primera serie 300 CV: Motor restyling de 5 válvulas por cilindro 310 CV:

Debajo de la foto del A8 que pone "Primera genereción", están las medidas del "corto" y del "largo": http://es.wikipedia.org/wiki/Audi_a8

Hola, gracias por tu respuesta. Suponía que además de los cambios del volante y salpicadero según las series del A8, había otros, pero viendo los anuncios de los coches que están en venta por internet, sólo se pueden ver algunas fotos del coche entero desde diferentes ángulos, y las fotos "de interior", que siempre suelen ser las mismas: estado de los asientos y salpicadero/volante. Sin más detalles que estos, no es tarea fácil a veces distinguir si se trata de un primera serie, o de las series posteriores. Tampoco tengo detalles de las mejoras mecánicas y de confort que sufrieron las distintas series. Sólo he visto que el motor de la última serie pasa de 300 a 310 CV. En cuanto a lo que dices de la estética del frontal, en una foto pequeña no se aprecia muy bien si las ópticas son de cristal o de policarbonato. No descarto lo del S8, pero un S8 de segunda mano me da más miedo que un A8 4.2 "normal", ya que normalmente les han dado más caña. El que se compraba un A8 4.2, solía ser un hombre de cierta edad con buena posición económica con ganas de fardar de coche, pero normalmente hacía una conducción tranquila, mientras que el que ha tenido un S8, lo ha exprimido más antes de venderlo. Por norma general, el motor de un A8 4.2 estará mejor cuidado que el de un S8, y una avería mecánica un poco seria de un S8, vale más que el coche. Esto es lo que me da más reparo de cara al S8. Quizás me equivoco con este planteamiento, no lo sé. Lo de que el A8 4.2 es un "auténtico muerto", no lo comparto. Sí es cierto que no tiene un comportamiento deportivo, y que al conducirlo no da la sensación de que tenga 300 CV, pero la deportividad no es el propósito de este modelo. Por esta regla de tres, todos los A8 son unos muertos, ya que si el 4.2 es un muerto, cualquiera de las otras versiones con menor motorización, son más "muertos" todavía. También está el tema económico, un S8 se cotiza más que un A8 4.2 del mismo año. Es cierto que los hay baratos, pero a veces lo barato sale caro... aunque si encontrase un S8 a un buen precio con ciertas garantías de buen estado, no le haría ascos. No quiero gastarme una fortuna con este capricho. Lo que saque del 200 20V me tiene que bastar para comprar el A8, y si tengo que añadir dinero, que sea poco. Si no tengo ninguna oferta interesante por el 200 20V, de momento no haré la operación. Tengo 4 coches el el garaje pero no me caben más, y hasta que no haya quitado uno, no podré meter el otro.

Mira este post, tal vez encuentres lo que te interesa: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=179443

Hola a todos, normalmente posteo desde el foro de clásicos, tengo un 200 20V Turbo Quattro, y estoy interesado en un A8 4.2 de unos 10 años de antigüedad. El 200 20V no sé si venderlo, cambiarlo en plan "trueque" por un A8 4.2, o ninguna de las dos cosas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=178317 Tengo varias dudas sobre el A8 4.2, ya que es un modelo que es relativamente nuevo para mí. He estado mirando por internet y he visto modelos con algunas diferencias, a ver si podeis ayudarme a distinguir una versión de otra. Hace poco fuí a probar uno, que por cierto no me convenció, del año 1997, un primera serie. He notado las siguientes diferencias según el año del coche: Del 94 al 98, volante de 4 brazos con los 4 aros del logo de Audi en relieve en la parte central, en negro. Del 98 en adelante, volante de 4 brazos con la parte central con dos círculos concéntricos y los 4 aros del logo Audi color plata. Algunos modelos, sin que sigan un orden del año, llevan un volante de 3 brazos (supongo que es un volante Audi de la serie "S", pero creo que no es original de este modelo). En las primeras series, tanto con el volante con el logo negro, como con el volante con el logo plateado; la consola central del salpicadero, tiene bien diferenciada la unidad de mandos del aire acondicionado y del auto radio, mientras que a partir del año 1999, el salpicadero cambia completamente, con una pantalla LCD de gran tamaño (Navi Plus?) y en el volante incorpora tres botoncitos en cada lado en la parte interior del mismo. También he visto que en los modelos que ya incorporan el salpicadero moderno, el motor es de 310 CV, en lugar de los 300 de las primeras series. ¿Hay más diferencias para poder distinguir unas series de otras? ¿Exteriormente son todos iguales? ¿Todas las series llevan el mismo tamaño de llanta y neumático? Perdón por la extensión y por hacer tantas preguntas de golpe, pero no quiero equivocarme en la elección. Gracias por las respuestas. Tengo la prueba de la presentación del A8 4.2 de la revista Automovil de 1994 escaneada, la pongo en un post aparte por si es de interés. Fotos Panel 1, volante aros negros: Fotos Panel 1, volante aros plata: Fotos Panel 1, volante de 3 radios (S?): Fotos Salpicadero moderno, volante con botones:

Yo tengo una revista antigua con la prueba del Audi V8, cuando la encuentre la escanearé y la pondré en el foro por si a alguien le interesa... si alguien no lo ha hecho antes.

Hola Brand. Preciosa la primera foto donde se nota el color bien. Yo no tengo el manual en español, tengo uno en inglés y otro en francés, pero en español, no...... Saludos Tengo mis dudas de que existiera el manual de este modelo en español, tal vez las unidades que entraron en España venían sólo con el manual en inglés o francés, eran coches de importación.

Tengo el manual de instrucciones original, pero está en alemán. ¿Alguien sabe como puedo conseguir uno en español, aunque sea fotocopiado? Supongo que no será tarea fácil

Más fotos. Salpicadero: Asientos de cuero: Detalle techo: Motor:

Este fin de semana ha salido el sol y le he hecho unas cuantas fotos más al coche: Es curioso que según como le pega el sol, se ve más nacatrado que blanco: Vista lateral: Puse que tenía 136.000 km pero me eqiovoqué:

Foto de un folleto americano de la época comparando la aceleración del 200 20V con otros coches de altas prestaciones. Hay que destacar que los tiempos están medidos a 0-60 millas por hora, lo que da algunas décimas menos que en el 0-100 km/h, pero podía pelearse de tú a tú con más de un coche deportivo.

Gracias por la info de prueba de la revista, ya lo había visto. En efecto, el color es el blanco nacarado. Estas dos fotos adjuntas de un modelo alemán son del mismo color. Por cierto, se puede ver en el maletero las placas originales que ponen "Audi 200" en la parte izquierda, y "quattro 20 V" a la derecha. He visto en internet otros como el mío que no ponen nada, no sé si es que las quitaban, o ya salían así.

El anterior propietario era alemán, y el manual de instrucciones está en alemán. Deduzco por ello que es alemán. :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: Bien, bien y bien.....Enhorabuena por el maquinón!!! Ya lo vi en el foro de Audiclassic y sé bienvenido por estos lares. Es un 200 20V Alemán......Sport, Todos los 200 20V son exactamente iguales, con los intermitentes laterales, parachoques anchos, etc......Aparte de los indicadores en Km/h, y no en millas, aunque eso tendría fácil solución.... Tan sólo se podría sacar las diferencias por fuera por la tercera luz de freno ( de serie en todos los que se vendieron en EEUU), y si os fijais, este 200 20V lleva los faros "pata negra" y no los H3 que se ponian en EEUU, y que la parte interior del faro eran los pilotos......En el europeo, la parte interior son las luces de carretera ( largas). Enfin, que tienes un bombóm y que NI SE TE OCURRA DESHACERTE DE ÉL, y si lo haces, por favor, que se lo quede alguien que lo entienda bien. Por cierto, excasísimo el color blanco que lleva....Por cierto, le faltan las siglas en el maletero, que parece una frase la verdad......Audi ( a la izquierda) y 200 20V Quattro ( a la derecha)...... Enfin, que más fotillos, no???? Interior???? Motor?? Más!!!!!! Saludos Edito para completar algunas informaciones ( es que lo he visto tan bonito que no me pdia callar).... Este modelo sí se vendió en catálogo en España, allá por el año '90. Otra cosa son los coches que se trajeron para los directivos de Seat, pero estar en catálogo, estuvo. En cuanto a poner el post, yo suelo postear en el subforo de S2/S4, etc, ya que la mecánica es practicamente la misma, además de la mayoría de los componentes mecánicos. Cosa curiosa en la que me fijo es la antena en la aleta trasera izquierda. El mio la tiene integrada en el parabrisas, al igual que el 10V..... El color blanco perlado que lleva, es original de este modelo, era una opción y había que pagar un suplemento por el capricho del color. La antena ya tenía ésta cuando compré el coche, pero se la pueden haber puesto en cualquier momento. No sé si es original del coche. Los anagramas del maletero que ponen Audi 200 20V Quattro ya sé que no los lleva, ya lo compré así, aunque para mi gusto, es demasiado recargado tanto texto. Los modelos actuales lo tienen mucho más simplificado, ponen S3, S4, S5...etc y ya está. En cuanto a que se vendiera en España, pues nunca he visto ninguno en ninguna tienda, y en las revistas de coches de la época (Autopista, Automóvil, etc), nunca aparece este modelo en el listado de precios de coches nuevos. Del 200 Turbo de 160 CV, ya pasa al V8, pero del 200 20V... nada. De hecho, nunca he sabido lo que costaba nuevo por este motivo. Este fin de semana miraré si le hago algunas fotos del interior y motor. Un saludo a todos