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¿Tienes alguna foto del coche para saber exactamente de que kit estamos hablando?

Hombre, si en un restaurante hay paella de menú, pero hay alguien que no le gusta la paella y pide un huevo frito por el mismo precio, no tendrán inconveniente en servirle el huevo frito, pero lo que hay en el menú es la paella. Los asientos que vienen de serie en el S8 son los sport, pero si el cliente por el motivo que sea prefiere los asientos normales por el mismo precio, supongo que se los cambiarán sin problema, todo sea para contentar al cliente, pero si el cliente no pide ningún cambio en la configuración estándar de un S8, se lo entregarán con los asientos Sport.

El motor es el del S8 y el cuadro de instrumentos también, si a eso le añadimos la potencia que indica la ficha técnica, ya no hay dudas de que tu coche realmente es un S8. Concretamente es el restyling de la primera serie (Audi A8 Typ D2/4D 1999 - 2002). Una vez aclarado esto, puedo asegurarte que los asientos delanteros que llevas en tu coche no son los del S8. La serie S de Audi es el equivalente a la serie M de BMW o a los AMG de Mercedes, son las versiones deportivas basadas en carrocerías ya existentes de la marca. En el caso de Audi, la clase S se diferencia de los modelos sobre los que están basados, por tener un motor más potente, un cuadro de instrumentos diferente, una caja de cambios más deportiva, una suspensión más dura, unos frenos más grandes, y unos asientos delanteros sport, todo de serie, no es una opción. No tiene sentido un coche deportivo con unos asientos normales sin el apoyo lumbar un poco acentuado. En tu caso, el motivo por el que tu coche lleva los asientos normales es una incógnita. O bien el primer propietario consideró que los asientos le eran incómodos y los hizo cambiar cuando todavía era nuevos, o algún propietaro posterior los cambió por el mismo motivo o porque los originales estaban muy gastados, o vete a saber el porqué. Todos los Audis de la clase S, incluido el S8, vienen con los asientos deportivos de serie.

Pon una foto del motor de tu coche y una del cuadro de instrumentos para saber la versión exacta de tu S8. Y otra cosa, en la ficha técnica del coche, donde pone la potencia del motor, ¿cuantos KW tiene?

Esperamos la presentación oficial del coche con fotos cuando ya esté en tu poder.

Estas fotos que has puesto corresponden al modelo restyling de 360 CV y 5 válvulas por cilindro, que ya lleva el volante de 4 radios.

Pues es el primer S8 que veo con estos asientos. Busca anuncios de S8 como el tuyo y fíjate en las fotos de los asientos y verás que todos llevan los asientos sport. ¿No puede ser que le cambiaran los asientos a tu coche? A estas alturas no te preguntaré si estás seguro que tu coche es un S8, pero estos asientos que llevas me hacen pensar mal... Estas son fotos de los asientos de algunos S8 de 340 CV sacadas de páginas alemanas:

Correcto, el volante y los asientos del coche anunciado tampoco son del S8. También decir que en la parte trasera, en el maletero, el S8 lleva el logo S8 en la parte izquierda, pero en la parte derecha no lleva nada. El A8 4.2 normal, lleva el logo A8 en la parte izquierda y el logo 4.2 Quattro en la parte derecha. Logos del coche anunciado Logo original de un S8 (a la detrecha no lleva nada) Logos originales del 4.2 normal (A8 a la izq. y 4.2 a la der.) Asientos deportivos del S8 (el 4.2 normal puede llevar estos asientos como opción, pero el S8 los lleva de serie) Cuadro instrumentos del 4.2 normal (reloj RPM 1, 2, 3, 4...) Volante S de 3 brazos del S8 En resumen, estamos ante un 4.2 normal disfrazado no se sabe muy bien de qué, pero lo que está claro es que no es un S8.

Aparte del hocico alargado de dudoso gusto, exteriormente no se ve en mal estado, pero hay muchas cosas que no cuadran en este coche, supuestamente un S8 de 340 CV. Las llantas que lleva son las que llevaba de origen el W12, no son las originales del S8, los faros delanteros son del modelo restyling. Lo de las 6 marchas sería correcto en caso de que se tratase de un S8 de los primeros de 340 CV con cambio manual, pero en la foto del interior se ve claramante la palanca de cambios del tiptronic, y las cajas tiptronic sólo eran de 5 marchas en los S8. Y lo más determinante, es que el cuadro de instrumentos de la foto del coche anunciado delata que no es el de un S8, es el de un 4.2 normal. El reloj del cuentarrevoluciones del S8 debería tener los números de 2 cifras (20, 40, 60, 70, etc) y el anagrama distintivo de la clase S con las tres barras inclinadas, una roja con los 4 aros y dos blancas debajo del "40" de las revoluciones. En la foto del anuncio se ve claramente el cuentarrevoluciones que tiene los números simples (1, 2, 3, 4...) y que no lleva el logo de la clase S. Lástima que no haya una foto del motor, porque la identificación ya sería definitiva. Este es el cuadro de instrumentos original de un S8 de 340 CV: Y esto es una (supuesta) foto del interior del coche anunciado:

Son las bromas de un coche que cuando era nuevo valía cerca de 80.000 €. Las reparaciones siempre van en consonancia con el valor del coche nuevo. Por muchos años que pasen, los recambios no bajan de precio y la hora de taller tampoco, más bien lo contrario. Si en el servicio oficial Audi te han dicho lo que tiene, ellos deben saberlo mejor que nadie. Supongo que esta reparación te la podrán hacer en un taller alternativo que no sea el servicio oficial, pero unos recambios tan específicos dudo que los encuentres en mercados alternativos con una calidad de confianza, y seguramenta tendrás que pasar por el mostrador de recambios Audi. Ya puestos, si la reparación te la hacen en el servicio oficial, tendrás una garantía de las piezas y mano de obra, mientras que si consigues las piezas en mercados paralelos y la reparación la haces en otro taller, esa garantía seguramante no la vas a tener.

9.000 € por un A8 3.3 TDI del año 2002 es un precio de mercado, siempre que el coche esté en buen estado. Veo que el del anuncio que has puesto tiene las lunas traseras tintadas, y eso es algo que el primer propietario de un A8 no suele hacer nunca, por lo que cuenta que haya pasado por varias manos. El Wrangler tuyo vale más que este A8 porque es más nuevo, tiene muchos menos km y está en mejor estado. Si llegas a hacer un cambio, que te den dinero además del coche. Yo de ti intentaría vender el tuyo, y luego con el dinero en la mano te compras lo que más te guste, y con un poco de suerte aún te sobrará dinero.

Los casi 190.000 km del coche del anuncio no son pocos, y si no se le ha hecho un mantenimiento un poco riguroso, ahora es cuando empezarán a aparecer cosas. Si el mantenimiento ha sido correcto (libro de revisiones sellado en servicio oficial que lo demuestre), ya me daría más confianza. El motor no suele dar muchos problemas. Las cajas de cambio tiptronic de los primeros A8 (tipo D2/4D) tienen la mala costumbre de soler cascarse entre los 150.000 y los 200.000 km. No ocurre en todos los coches, pero es una avería bastante habitual. Si nos dices que coche es el que ofreces para el cambio, nos darás también la opción de opinar si es un buen cambio o no. ¿Te ha dicho el vendedor por qué quiere vender el coche? En definitiva, si el vendedor puede demostrarte un buen historial de mantenimiento, adelante con la operación de cambio. Si no, pues no.

Te he contestado en el otro hilo que has abierto con la misma pregunta. Te lo miran en cualquier servicio oficial Audi, con el nº de bastidor de coche. A veces hay otras campañas gratuitas de cambiar piezas. A mí me cambiaron una pieza del sensor de la palanca de cambios sin cargo alguno.

Tienes que ir a un servicio oficial Audi para que te lo comprueben. Te van a pedir la ficha técnica para ver el modelo exacto, año y nº de bastidor. Si le toca la campaña, te lo dicen al momento y ya puedes pedir hora para que te hagan la reparación, y si no, pues mala tarde, pero por lo menos saldrás de dudas.

Los síntomas de tirones y el testigo encendido "cat" son de fallo en una o más bobimas del motor, que se hallan en la parte superior del mismo. Tal vez con el petroleado se haya mojado alguna o se haya metido algo de suciedad que provoque un mal contacto. Intenta dar aire a presión a todo el motor para secarlo al máximo. Si los síntomas persisten, revisa las bobinas una por una. Ten en cuenta que Audi tiene una campaña gratuita de sustitución de las bobinas en algunos modelos de A8. Si finalmente tienes que cambiar alguna bobina, comprueba si tu coche entra dentro de esta campaña, ya que la reparación no te costará nada y te cambiarán sin cargo las 8 bobinas. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/255511-testigo-catalizador-se-enciende/

Un A8 de 2003 a 2006 deberías poder encontrarlo sin problema con menos de 150.000 km. No te precipites con la búsqueda y seguro que encontrarás alguno con las características deseadas.

Posiblemente tengas alguna pequeña fisura en un tubo de gasolina, y al aumentar el caudal cuando le das un "apretón", pierde un poco. Sea lo que sea lo que provoque este olor a gasolina, si no localizas tú mismo el origen, llévalo cuanto antes a un taller para que te lo miren. Una fuga de gasolina encima de los escapes o en zonas muy calientes puede provocar un incendio del motor con mucha facilidad.

Efectivamente, el 3.3 TDI no se vendió con cambio manual, sólo el 2.5 TDI. Otra cosa que no me cuadra es lo que dice que el anuncio de que su uso ha sido el de "limusina de alquiler con conductor". Un coche de alquiler con conductor hace normalmente recorridos cortos y está mucho tiempo parado (traslado de personalidades, bodas, etc), algo incompatible con un kilometraje tan elevado. Aquí hay muchas cosas que no cuadran. Un millón de km en un coche de 10 años, suponen un promedio de cerca de 300 km diarios de lunes a domingo todos los días del año.

También podría ser que las fotos del anuncio son de hace años cuando tenía menos km, o el coche que se vende no es el de la foto (el de la foto pone 3.3 TDI cuando el que se anuncia es un 2.5 TDI)...

El estado general y el interior del coche del anuncio no tienen aspecto de tener tantos km. El asiento del conductor debería estar casi en los muelles después de un millón de km, y el desgaste de todo lo que se toca habitualmente con las manos (volante, palanca de cambios, etc) tendría que ser muy acusado, y no es así. No me cuadra mucho, pero si realmente tiene el kilometraja anunciado, me quito el sombrero ante este coche.

Después de enterarme que Audi tiene una campaña de sustitución gratuita de las bobinas de los A8 4.2 de series anteriores, fui al servicio oficial Audi para informarme, pero por el nº de bastidor de mi coche, esa campaña no le corresponde, pero sí le correspondía la campaña de sustitución de un sensor de la palanca del selector de velocidades y me la cambiaron gratis sin coste alguno. Así da gusto ir al servicio oficial, te arreglan el coche y no te cobran nada Por cierto, el comercial de atención al cliente que me atendió, me felicitó por el buen estado de conservación de mi coche, dijo que no había visto ningún A8 D2/4D tan nuevo. Este tipo de "piropos", viniendo de quien venían, le llenan de satisfacción a uno...

No le veo la gracia a esto de colgar videos de hazañas que te pueden costar el carnet, la libertad, e incluso la vida. Se me ocurren otras maneras menos peligrosas de descargar el exceso de testosterona. No te lo tomes a mal, pero no me parece normal hacer estas cosas. Eso de que está filmado en Alemania en una carretera sin límite de velocidad, tal vez me lo creería si no se viese al principio del video que la emisora de radio que está sonando en el coche es Europa FM, que es una emisora del grupo Antena 3 y sólo se coge en España. Un saludo. http://www.europafm.com/EuropaFM/

No me cuadra mucho un 3.3 TDI con tan pocos km y disfrazado de S8. Las llantas son del S8 y los logos frontal y trasero también. Es como poner el logo M a un BMW 320 diesel para que parezca un M3. Quizá son manías mías, pero no me inspira confianza.

Pues si lo llego a saber, en lugar de llevar mi coche a un electricista, lo llevo a la casa Audi y la reparación me hubiera salido gratis. A mí hace poco me tuvieron que cambiar 2 bobinas que fallaban.

Las fotos del anuncio tienen buena pinta, pero si es de un compra-venta su trabajo es procurar que los coches de la tienda tengan buen aspecto. Los km me huelen un poco a chamusquina, pero pueden ser reales. El precio es correcto para el modelo y año. Si llegas a comprarlo ya nos comentarás tus impresiones, y ojo con el tiptronic, que si se casca la broma vale 3.000 euros :cry1: