NITROSO

Macho cambia los cristales de las gafas..... jajajajajajaa. La correa se ve echa polvo así que cámbiatela cuanto antes si no quieres pagar un motor nuevo. Saludos

+1 a esta opción, sólo que si te pierde por ahí y te llega a patinar el embrague mal asunto porque se te habrá metido aceite al mismo

A mi me suena más a bujías o los cables de estas que otra cosa. También puede ser la bobina. Saludos.

Si lo que os preocupa es la calidad os puedo decir que yo tengo varias camisetas de lycra de imitación de D&G, Armani y Calvin Klein que son una pasada y que tienen ya 3 años alguna de ellas. No lo dudo, como dice el compañero, al fin y al cabo todo se fabrica en China así que si por el precio de una camiseta me compro 8 ó 9......

Tolo siento ser tan pesao, pero me ha surgido una nueva duda y como no quiero tener ninguna cuando me ponga manos a la obra..... pues te sigo preguntando. Mi coche al ser automático supongo que no habrá que sacarle el hidráulico por el embrague, entonces saco el líquido de la botella de los frenos y directamente echo nuevo y espero que me salga por los latiguillos? Más o menos cuánto líquido necesito? Es por comprar más o menos. Gracias crack. Saludos.

En la web de la s..ta puedes ver tanto la carrera como el previo

Si con raro te refieres a que patina.... si, está para cambiarlo. Empieza a hacerlo en velocidades largas (5ª/4ª), pisas el acelerador y sube mucho de vueltas pero el coche no anda más. Cuanto menos circules con el coche sin cambiar embrague menos probabilidades tendrás luego de tener que cambiar luego el bimasa también.

Pues para la próxima ya sabes, te bajas a Murcia y todavía te sobra para que nos echemos unas cañas

Yo le acabo de hacer la distribución al 2.0. No le he puesto ni bomba ni termostato ya que el coche lleva 49000 km y se la he hecho más porque ha cumplido 6 años que por otra cosa, es decir por si la correa se había podido cuartear (que estaba perfecta por cierto). Pues bien, el kit de distribución, compuesto por 1 correa + 1 rodillo + 1 tensor, me ha salido por 75€ y la mano de obra 100€ en el taller de un conocido: total 175€. Saludos.

Ve a un conce oficial y pide presupuesto. Será desorbitado y no te convendrá pero con el chasis te dirán si lleva bimasa o no. Saludos.

El líquido se cambia por "reflujo", el nuevo desplaza al viejo. Es mejor no vaciar las tuberías para que no entre aire, hay que evitar la formación de burbujas. Siempre se puede (y se debe) purgar, pero es mejor no dejar el circuito sin líquido. Ok, en cuanto tenga un par de días libres me acerco a por lo latiguillos y el líquido y me pongo manos a la obra. Gracias.

Tolo el brico es genial, sólo me quedan un par de dudas que me gustaría que me disipases para poder cambiar los latiguillos y el líquido. ¿Lo que haces es poner líquido nuevo en la botella y esperar a que empiece a salir por los purgadores, o primero vacías el circuíto completamente del líquido viejo y luego metes el nuevo?

A mi me lo hacía un BMW 525 tds de los antiguos (carrocería E34, la de los faros redondos). Cuando lo ponías en la 2ª posición (creo recordar) iban a su velocidad pero cuando te parabas, por ejemplo en un semáforo, se quedaba intermitente. Era súper práctico.

Sinceramente, esta opiniones de "hablar por hablar".......... En todos los A4 B6 y B7 tienes que desmontar el frontal para cambiar la correa de distribución. Se debe a la posición longitudinal del motor. Pero vamos, que eso no pasa sólo en Audi: los Passat, Los A6, los Exeo....... son otros tantos que montan el motor en la misma posición. 11 horas????? Macho, si es así te la han metido doblada. El hecho de tener un motor V6 respecto a uno de 4 cilindros varía principalmente, en el precio del kit de distribución. Pero vamos, que dudo mucho que esa operación en un V6 llegue a 5 horas de mano de obra. Si la correa la cambiais en una concesión, os harán el cambio incluyendo la correa y los rodillos tensores (que es de lo que se compone el kit. Si se considera oportuno (o si el cliente lo ordena) se cambia la bomba de agua y, si se ve que está "tocado" se cambia el tensor de la correa, que es una pieza que cuenta entre 100 y 120 Euros. Los precios???? Hablando en un concesionario oficial: en un 1.8 T, no llega a los 40 Euros. En un 1.9 Tdi, los supera por un poco. En este post teneis el detalle de las operaciones y el desglose de precios y de mano de obra. Si quereis hacer una aproximación a lo que os pueden cobrar en vuestra concesión, tan sólo hay que cambiar el precio de la mano de obra por lo que os cobren allí. SALUDOS Chirrito no me gusta hablar por hablar, pedí presupuesto en Huertas (Cartagena) y en Pujante (Murcia) y en ambos me dijeron lo mismo, que alrededor de los 2000€. En cuanto a lo de metérmela doblada..... va a ser que no porque me pasé varias veces por el taller e incluso me quedaba ratos allí y estaban con el coche. Por cierto, he dejado esta misma noche el 2.0 para la misma operación y me han dicho que probablemente no haya que desmontar el morro, que desmontando los ventiladores seguramente podrán hacerlo. Mañana no obstante os lo confirmo. Saludos.

Si buscas un diesel ve a por el 1.9 tdi y si buscas un gasolina el 2.0 está bien y es muy fiable (nosotros tenemos uno y genial), pero si buscas sensaciones un poco más fuerte busca un 1.8t, si puede ser Quattro y si es S-Line tendrás una auténtica joya. saludos

Me refería a si te tira humo en cualquier circunstancia, si lo hace sólo en frío es normal, lo hacen todos. El problema es cuando te lo tira en caliente. Mira lo que te comenté del anticongelante en la varilla del aceite, e incluso si ves aceite en la botella de expansión. Si no te pasa nada de esas 3 cosas en principio no es grave, ya que si fuera una fisura en la culata o en el bloque entraría anticongelante a la cámara de combustión y tiraría humo blanco. También por una fisura puede pasar el aceite al circuito de refrigeración y viceversa; anticongelante al aceite, por eso te decía que miraras la botella de expansión y la varilla del aceite. Casi con toda probabilidad será una pequeña fuga por algún manguito que te llevará de cabeza hasta que la localices. Ten en cuenta que si pierde muy poco se evaporará en el vano motor sin llegar a hacer charcos en el suelo. Saludos.

Tú mismo te contestas, lo primero que deberías haber mirado son las bujías. Sácalas y mira cómo está el electrodo, o directamente cámbialas ya del tirón ya que es una pieza barata. Es más, supongo que en esos 106000 km ya se le hayan cambiado alguna vez...... Saludos.

Últimamente vengo observando cómo a todo el mundo le ha dado por comprarse la dichosa pulserita de marras. Me hicieron una prueba con ella puesta y con ella sin poner y la verdad..... creo que era más poder de sugestión del mismo tipo que me hacía la prueba que otra cosa (creo que hacía menos fuerza cuando tenía la pulsera puesta). ¿Alguien la tiene y le funciona? Es que soy totalmente escéptico con estos artilugios milagrosos, y más si te soplan 30 y pico € por un trocito de goma.

Como me dijo una vez un señor inmigrante (que se comió un taponazo del copón después por el artículo 15/18b): -Nosotros hemos venido en pateras pero a ver como os vais vosotros!!!!

Es posible que el rodamiento de la rueda esté cascado, el ruido iría en aumento en relación a la velocidad. Si es quattro también puede ser que el grupo esté tocado, ¿el golpe llegó a la rueda o te hizo subir a algún bordillo? Lo más probable es lo primero, el rodamiento. Saludos.

Observa si te hace charcos debajo del coche de refrigerante, por si es algún manguito rajado o alguna pérdida. Saca la varilla del aceite y mira si hay gotas de líquido en el aceite, si las hay...... malo María. Otro síntoma de avería gorda sería bastante humo por el escape, consecuencia del vapor producido por el anticongelante. Si no te hace ninguna de estas dos cosas en principio el motor está bien. En cuanto al escape a veces pasa que no nos fijamos en el sonido que hace y cuando le pasa algo al coche nos damos cuenta, siendo el sonido normal de siempre. Lo del grillo puede ser alguna correa o algún tensor tocado. Pásate por el taller y que le echen un vistazo, normalmente por eso no suelen cobrar. Saludos.

La mejor solución para agachar el coche es comprarte unos muelles más cortos específicos para tu modelo y versión, que según la marca te costarán entre 150 y 250€. Cuando peten los amortiguadores colócales unos con el vástago más corto. Saludos.

Y con la satisfacción de hacérselo uno mismo y de decirles a los de repuestos: no, no quiero el respaldo que cuesta 130 pavos, quiero este kit con esta referencia que cuesta menos de 16 :crying_anim:

Podrías probar a cambiar el filtro del gasoil, el libro de mantenimiento recomienda hacerlo cada 60000 km pero eso es una burrada, y más con la calidad del gasoil que tenemos en España. Los síntomas son los que describes, pérdida de potencia y humo negro cuando aceleras en marcha. Saludos.

Os dejo el enlace al hilo de la quedada PINCHAD AQUÍ