NITROSO

Yo he llamado esta mañana para preguntar precio de una puntera de un A6 2.5 tdi quattro motor AKN y me han dicho 90 € mientras que en la casa de repuestos me piden 70 :ranting2:

Si tu coche es un B6 tal y como indica tu firma (has escrito en el subforo de C6) te puedes pasar por el subforo de B6 y en destacados verás un post que se llama LISTADO DE CODIFICACIONES del Sr. Chirrito, gran experto en la materia, en el que podrás ver cosillas que trastear con el vag entre ellas la alarma. Un saludo

Madre mía, qué ataque de nostalgia me acaba de entrar!!!!!!!! Un bicho de estos tenía un amigo de la familia en aquellos tiempos en que se empezaron a importar coches de Alemania, allá por principios de los 90. Qué vaciladas les pegaba a los colegas cuando me iba con él en su coche...... Ufffff, cuánto echo de menos mi niñez :ranting2:

Guapísimo, lo único que desentona es el corazoncito ese del espejo :claugh: . Cosas de chicas supongo :claugh:

Si quieres ahorrar pasta en las revisiones y tener un mínimo de garantía puedes ir a un Bosch Car Service. No se a cuánto estarán cobrando la hora ahora mismo pero andará por los 30€ más IVA en caso de que pidas factura. Es decir la mitad que en la Audi, además te pueden sellar el libro como que han hecho la revisión

Revisa el nivel del líquido de frenos, es posible que las pastillas estén ya casi para cambiarlas y por eso haya descendido el nivel del líquido. Si le añades recuerda volver a revisarlo cuando cambies pastillas porque estará por encima del máximo y tampoco es recomendable (si tienes que quitarle puedes hacerlo con una jeringa).

Por eso te comentaba antes que indicases tu motorización, porque si es un V6 habrá que desmontar el morro del coche para acceder a las correas (aunque sean las auxiliares) y a los rodillos y tensores de las mismas. Esto es lo que hace que el coste del cambio de correas sea tan elevado, porrque necesitan un montón de horas para hacerlo. Concretamente en en mi coche tardaron 11,5 h, si es a precio de taller de la calle como en mi caso serían unos 340 € sólo de mano de obra. Espero haber sido de ayuda, aunque sea portador de malas noticias..... :claugh:

Pues según tu modelo de coche (motorización), no es muy caro. A mi me costó hacerle la distribución (que es lo que toca a los 120000 km) unos 1000 € llevándolo a un taller que cobraba 30€ la hora y buscándom las piezas por mi cuenta con descuento. Si a eso le sumas aceite, filtros y demás pues...... se te puede ir a 1100 en total.

Siento estar en desacuerdo contigo, en España ya hay varios Mercedes clase C de los nuevecitos rulando por ahí con radar, así como también podremos deleitarnos con las vistas de esos nuevos radares que van en la puerta trasera izquierda de algún vehiculo. Mucho ojo con estos mamonessssssssss :claugh:

Hombre yo creo q es normal, mi coche hace lo mismo y el cambio va perfecto. Cuando engranas la R da como un pequeño saltito, el clase S de mi suegro también lo hace. Creo que puedes estar tranquilo

No habeis tenido en cuenta otro factor muy importante que es el tamaño. Por ejemplo, un golf mk1 medía 3980 mm de largo x 1650 de ancho x 1230 de alto mientras que un golf V mide 4216 de largo x 1759 de alto x 1466 de ancho (en su versión de 3 puertas). Este aumento de tamaño tan considerable se tiene que reflejar también en sus pesos como es lógico; 800 kg para el primero y 1336 para el segundo, o sea 536 kg de peso. Toda la electrónica del coche, los extras, los nuevos sistemas de seguridad etc pesa, pero lo que más pesa es que cada vez se fabrican los coches de cada segmento más grandes.

En casa tenemos uno aunque el nuestro es B6 y creo que el tuyo B7, pero para el caso es lo mismo. Es increíblemente suave, un poco perezoso en baja pero en cuanto lo subes de vueltas parece que nunca termina. También es un poco gastón pero como lo usa mi mujer para ir a trabajar y su curro está a unos 5 km.... En 6 años que tiene se le han roto los 2 elevalunas delanteros, todo lo demás han sido cambios de aceite y filtros. También hay que decir que sólo lleva 48000 km, pero de momento estamos muy contentos con él.

Yo la 311.2, sigo teniendo los mismo problemas. No hay manera de dar en el clavo

Lo meteré al foso a ver si por abajo se puede engrasar algo de lo que me comentas porque lo que es por arriba....... chungo. Ya os seguiré comentando a ver. Gracias

Es posible que se te hayan cristalizado, no es peligroso, simplemente frena un poco menos y hace ese ruido tan desagradable

Hola chicos, les estoy cogiendo una ojeriza a mi coche..... por más que intento llevarlo perfecto le salen más cosas que lo impiden. En fin, a lo que iba. En julio le cambié la distribución completa, 4 correas, todos los tensores y rodillos, bomba de agua y termostato, por si las moscas. El caso es que a los 2 meses me empezó a hacer por la zona de la distribución un ruido como de algún rodamiento, un flus flus flus a intervalos de un segundo cuando el coche está frío. Una vez caliente se quita. El caso es que no he tenido tiempo de llevarlo al taller y me da que va a ser del alternador y me va a tocar desmontar otra vez medio coche con el consiguiente gasto ¿Vosotros qué opinais? Ah, aprovecho para preguntaros también por el cambio de distribución de mi otro B6. Es un 2.0 gasolina con 48000 km pero ya con 5 años, con lo cual hay que hacérsela. ¿En este también es recomendable cambiar bomba de agua y termostato? ¿Alguna otra cosa antes de llevarlo al taller? Gracias a todos, a ver si me podeis echar una manillo porque estoy de un bajón.........

Mi coche hace exactamente lo mismo que el tuyo y frena de pm.

En los A3 no lo se pero en los A4 B6 los altavoces traseros y el sub que va en la bandeja van a través de una etapa, todo esto de origen. Si instalaron un radio cd no original tendrían que cambiar las conexiones para que todos los altavoces funcionasen. En cuanto a lo de que no se te enciende la luz idem de lo mismo, tuvieron que adaptar la instalación a la nueva fuente. Lo mejor es que lo dejes en manos de un profesional a no ser que estés puesto en el tema ya que habrá que revisar toda la instalación. De origen no se si tu coche llevaría concert pero seguro que si no la llevaba llevaría otra fuente original de Audi

No dejais de sorprenderme con vuestros conocimientos, podríamos entre todos montar una franquicia ASI de reparaciones de Audi´s :claugh: . Gracias por matar esta curiosidad que me corroía

Pienso lo mismo que Churro, los servicios oficiales tienen más cara que espalda. Te facturan hasta la media hora del bocadillo del mecánico y te rellenan los niveles aunque los lleves todos al máximo para luego cobrarte garrafas enteras que aún encima no te meten el sobrante en el maletero :crying_anim: , ¿cómo lo van a meter si no le han echado? Chorizos

Me alegro de comprobar que no soy el único paranoico con esto, jajajajaja. Siempre dejo la puerta entornada si me bajo del coche con el motor en marcha o la llave dentro.

Yo tengo una OKI de 40" en el salón desde hace año y medio, que por cierto es donde tengo conectado el pc y desde donde siempre os leo, y otra OKI de 20" en mi habitacion también un año y medio. De momento fenomenal y 0 problemas. Por cierto, el otro día las estuve viendo en el Hipercor y las tienen de 40" en 400€, con esto de la tecnología led las lcd han bajado una barbaridad

Yo le echo del barato :claugh: , Repsol 5W40 con la especificación VW 50501

Yo creo que más que ronronee es que ahora te fijas más en el ruido, las únicas colas que un poco de ruido son las que por dentro llevan agujeros así que si las tuyas son lisas no lo hacen. Si te tocasen más que un ronroneo oirías unos batacazos que hasta que dieses cuenta de que es por las colas te llevarían de cabeza, hablo por experiencia propia :claugh:

Tenía ententido que no se pueden camuflar los radares, que tienen que estar a la vista o señalizados. Yo por si acaso si me multan vuelvo atrás y si lo veo escondido o camuflado le hago una foto con toda mi jeta y con ella a recurrir. Lo más que me puede pasar es que no sirva de nada :claugh: