awegold

Hola, por dos del mismo tren ¿cuanto?. Las 4 no las puedo llevar, pero 2 si. Dime si tienes estas piezas, en negro y enteras, y cuanto. Saludos. Edito: Me gustaría saber si tienes en buen estado el manguito que va de la valvula de ralentí a la entrada de aire, es como una L.

Hace un mes MorgarV6 vendió uno en este foro, y de vez en cuando salen. Pon un anuncio diciendo que compras uno y ofrece algo que sea razonable, a ver que pasa. S2.

Dejate de buscar cosas y fíjate en los ritmos, que son los que te van a decir que le pasa. Tienes que ver cuanto tiempo tiene que permanecer parado antes de que arranque bien, si son horas, si es un día, dos o tres o cuantos. O si no arranca bien en frio nunca. Y cuanto tiempo pasa desde que lo paras en caliente hasta que arranca mal, si son 15 munutos, una hora o cuanto. Con esos dos datos se puede saber que le pasa. Por muchas vueltas que des, si no sacas esos dos datos, darás palos de ciego y perderás el tiempo. El regulador de presión está al final de los dos tubos de combustible que salen del distribuidor y no van a los inyectores. El inyector auxiliar está en el colector de admisión, pero el que provoca que funcione, o no, es su sensor. S2.

Eh! Gracias!. Me alegro que te guste, queda muy ochentero, es el efecto que buscaba. S2.

Hola, si al final no van a por ella, me seguiría interesando. S2.

Ya. Pero fíjate en los ritmos, o sea, si cuando arranca a la primera lleva mas de tanto tiempo parado, y con menos de ese tanto tiempo le cuesta. Si pasa eso, es que el inyector auxiliar de arranque en frio, tiene un sensor de "coche frio" que no funciona bien y le cuesta muuuuuuucho enterarse, como varios dias, que el coche ya se enfrió. También podria ser que el regulador de presión pierda, y la gasolina se gasifique. Vigila a ver si, por ejemplo, despues de 3 dias parado arranca a la primera, y entre 1 y 3 le cuesta, por ejemplo. S2

Si tienes mal los tubos, se te cala o no mantiene el ralentí, pero si arranca. Si no arranca en frío puede ser el inyector auxiliar de arranque en frio (o su sensor), o el regulador de presión de gasolina. O batería floja, mal o de poco amperaje. Mira a ver si cuando se queda una semana si arranca a la primera, pero de hoy para mañana no, por ejemplo. Eso es el sensor del inyector auxiliar. Que va, estos coches no son pejigueros, lo que pasa es que son muy-muy distintos de los "inyección electrónica monopunto superstandard". En el 2.2 no hay electrónica, todo se consigue a través de ingeniosos subterfugios mecánicos. Lo que les pasa es que ya tienen años, y ningún sensor, válvula o tubo dura eternamente. Tu coche tiene mas de 20 años, míralo desde ese punto de vista. Ah, el Audi coupé 2.2 no es un Audi 80. El Audi 80 B3 no llegó a montarlo. S2.

Un forero vende uno similar en Valencia por 600 €.

Sobre todo motores 5L en el 90 y 4L en el 80 (mientras coexisten, hasta B3). Equipamiento y algún detalle de carrocería. El 90 era una berlina mas "deportiva". El Audi 90 desapareció como B3 y solo continuó el 80 como B4. Aparte de coupe y cabrio. S2.

En un mal endémico de estos coches, pero que todos fueran ASI. Yo también se lo tengo que pegar. No lo dejes, porque empieza por un sitio y cuando te das cuenta todo se ha caído. S2

Si no supera los 90 grados el agua, es raro. Hay modelos, como mi coupé, por ejemplo, que nada mas conectar el aire se pone el electro en marcha a pocas revoluciones. Aunque la temperatura esté bien. Pero dependerá de modelos, claro. Lo del sensor puede ser que el de temperatura de aceite o el de temperatura de agua no este bien, porque van a la par, si el agua está a 80 el aceite poco mas. A no ser que le hayas puesto algún producto "milagro" al agua o al aceite, que hayan obstruido los conductos mas estrechos, por donde puede haber mas intercambio de calor entre agua/aceite... ¿pimentón al agua?¿teflón al aceite? S2.

¡Parece sacado de una carbonera! Yo la pondría en detalles, pero todo el coche ... ¿esa pintura la hay en spray para llantas o detalles? S2.

Solo necesito el suelo, la de la rueda está limpia. S2.

Se vende este cenicero. Está usado por fumador. Está entero, sin golpes. Se vende por 9 euros puesto en tu casa, o sea, envio incluído. Pago previo al envio por transferencia. S2

Hola, si todavia no está adjudicada, me gustaría porque me hace falta. Se me cayó una lata de aceite en el maletero, lo he limpiado lo posible, pero sigue oliendo a aceite y la mancha no se va... Vamos, que la necesito. Te pagaría lo que te costase el porte (certificado de correos, por ejemplo) multiplicado por dos mas lo que te costase la caja o el embalaje, por transferencia bancaria. No puedo acercarme, estás a mas de 400 km. Una fotica para que veais que no voy de farol... El resto del coche esta presentable, pero el maletero no. S2.

He intentado hacerme con uno para probar pero no lo envian fuera de Canada o usa en ese enlace.

Hola: Cuando conectas el aire, además de la carga que supone tirar del compresor, el radiador del aire está pegado al del motor, y si este va justo (porque esté sucio, termostato mal, ...) puede calentar bastante el aire antes de que pase por el radiador y complicar la refrigeración. Mira a ver si tiene un electroventilador auxiliar que no funcione, o el sensor mal, o algo del estilo, a veces hay coches que al poner el aire conectan automáticamente un electro pequeño, o el normal a bajas rpm. S2.

Ya, por eso hay que comprarlos con motores grandes y duros, y a ser posible gasolina. No se, yo con el mio no tengo ningún miedo a que se averíe, pero como un día salte un manguito y se de un calentón, pues ya está liada. Estos coches si se hace un repaso completo, como cambio completo de correas y piezas de desgaste, como bomba de agua, manguitos, termostato, líquido de frenos y anticongelante, ruedas, batería ... se baja la probabilidad de avería mucho. Pero claro, viendo su valor de mercado, casi te tienes que gastar mas para dejarlo al 100% que lo que vale. Lo que pasa es lo que dices, lo normal es que los que los tienen para vender, los revientan sin cambiar ni el aceite. Y claro, luego andar si andan, pero con desgastes importantes. Mas que nada lo que veo en el foro (y en el mio) no son tanto problemas de motor, sinó que si el fusible o el relé tal, que si se descuelga el techo, que si la fibra de vidrio, que si se rasga el asiento... Los coches con mas de 15 años, sobreviven porque son buenos de narices, porque lo normal es que caigan como moscas porque los que los pillan pagan 4 duros, y los valoran con esa referencia, a uno que le cuesta 500 euros un coche no se va a gastar en el 200, aunque eso le diera mucha vida. Luego circulan con aceites pasados, ruedas al limite... y si me apurais sin itv... Así que cuando ves coches, ya considerados como viejos por el común de los mortales, por ahí rodando, con veintitantos años, es que son buenos con ganas, tanto que aguantan lo que no han podido aguantar otros. Si, cuando digo viejo, entiendo que para casi todo el mundo, un precioso coupe B3 es un coche viejo. Tal cual. Ni semiclásico ni leches, "quítame de delante ese trasto viejo que gasta mucho" (literal ha salido de la boca de mi mujer). Hay que tener una "química" especial para valorarlos, y por lo que veo, además, tener gustos masculinos. Mi hermana ha dicho literalmente "pues vaya m**** de Audi", porque tiene mas de 20 años, o sea, es viejo. Precisamente los tiene porque es una buena máquina, o sea, al revés. Pero utilizando traducción simultanea "mujeril/humano masculino" lo que ella pretendia expresar es que al ser un coche viejo se merece un desprecio, y su dueño también por no comprarse una m**** nueva como un skoda roomster. Pero eso si, nuevo. En fin, todo este rollo para decir que aunque podamos apreciar nuestros coches, poca gente mas lo hace. ASI que disfrutemos mientras podamos de estos trozos vivos de la mas gloriosa historia reciente del automovil. S2.

"La verdad que no se muy bien a que precio si lo tuvieras tu lo pondrías, igual lo regalabas...habría que verte en situación..." Bueno, no es por nada, pero ya que lo dices, te informo de que ya lo puse a la venta en este mismo foro el 3 de julio del año pasado, en un momento de desfallecimiento tras una bajadita de 200 € de sueldo. Nadie se interesó, ASI que ya ves. AH!, y lo puse por 800 €. Quizás, para alguien eso sea un regalo... pero es que ese es su precio de mercado. Y otra cosa: no hubo gran interés. AH, claro, yo soy el que abre mucho la boca pero no soy consecuente.¿verdad?. S2.

La verdad es que despues de ver ese Camaro, estoy empezando a ver con mejores ojos el tema este. Bueno, nitro69, y elpelox, puede que tengais razón y os quede bien chulo. S2. Churro26: Muy buenas fotos. Me han gustado mucho.

MorgarV6, tienes razón, ASI que no me queda otra que dártela. Fran, suerte con la venta. Coupes B3 van quedando pocos, y que estén bien, menos. S2.

En efecto, porter, el mio los lleva ASI. Los dos de arriba son torx, y los de abajo estrella. El tema es que los torx son como los allen, tienen que llevar la medida adecuada al tornillo. ¿sabría alguien de que medida son esos torx? S2.

Pareces de Bilbao ! Fuera coñas, ese coche es un PEDAZO DE CHOLLO. Por 600 euros!, claro que hay que verlo y no voy a ir a Valencia a ver un coche, pero la gente de ahí... Y con ese precio preguntar como está de ruedas, encima de que tiene seguro por medio año... Seguro que los habrá que pidan garantía por escrito y todo. Y que vaya con chica incluida si te pones. No te lo compro porque me pilla lejos, ya no soy tan aventurero como para cruzar toda España para ver un coche. Y porque cada mes que pasa cobro menos y tengo mas irpf, y acabas comiendote lo poco que te queda ahorrado, como para gastarme 200 euros (gasolina+hotel+comidas ...) para ver un coche, seria kafkiano. Saludos y suerte, aunque no deberías ni necesitarla.

Las "mejoras" que tenga el coche, a la hora de venderlo no solo no cuentan, sino que suelen ser contraproducentes. Todo en mundo no tiene el mismo gusto, y un B3 ya no se ve como coche chulo como hasta hace poco. Va cayendo a coche viejo y camino de clasico a una velocidad pasmosa. Con el tema del combustible, nadie quiere un motor de gasolina de mas de 2000 cc ni de coña. Y si te pones, de mas de 1600 cc. Cuando veo los precios que poneis a los coupes de segunda mano ... Pues no se si va a venir un mirlo blanco de venus a comprar un coche tuneado por el doble (o mas) de su precio de mercado, pero yo diría que no. De todas formas, suerte con la venta. S2.

jod**! Que Camaro mas guapo! Mira, ASI a las malas, todavía a un coupe, un verde militar o negro mate, con llantas negras... Podría quedar bien con gusto y bastante curro. Pero un 100, pues no. Ni de coña, va a quedar asqueroso, es demasiado grande. Si vas a hacer eso no lo hagas con tu coche, compra un coupe del 89 o 90 por 600 euros, que los hay, y experimentas colores, suspensiones o lo que te venga en gana. Y si no hay perras, vende o cambia tu segundo 100 por un coupe (tienes otro 100, ¿no?) Anda que, a la vejez, viruelas. S2.