awegold

Hay por ahí un dicho popular (refranero español? que dice que la mujer y el coche no se le prestan a nadie. S2.

Puedes mirar, por comparar, en Liberty o Generaly. Suelen tener buenos precios, aunque no se un caso en concreto. Saludos.

Ya, es que aquí llueve pocos días, en un Galicia es otra cosa. Gracias por vuestras opiniones. S2

Bueno, he visto en otros foros que hay gente que anula el limpia trasero, con lo que gana en estética, en aerodinamica, en línea "pura", quita algo de peso (para eso mejor quitar la rueda de repuesto). La verdad es que es algo que casi nunca uso. Y en la ITV no es necesario. Hay algunos que han adaptado una tapita, a presión o roscada, con un golpe de silicona para el agua, y que queda bastante bien. Pediría opiniones si alguien en el foro lo ha hecho, y si sabe de donde sacar "la tapita". Otra solución es masilla y repintar. Y hablando de repintar, una segunda opinión. En los 80, de cuando son los primeros B3, los demás deportivos solían llevar el alerón megro mate, como los Porsche 945 ó 924, por ejemplo. ¿cómo le quedaría en negro mate al coupé? Me estoy picando ... Solicito opiniones. Saludos. Un ejemplo de alerón negro:

Espero que no le haya pasado nada a esa pequeña. Llevamos varios días sin noticias y cada vez que miro este hilo me pongo malo. Saludos y que se mejore lo antes posible.

Pues si tu sabes tapizar, y no lo sabes... A mi me gustaría aprender a tapizar. Saludos

El 20w50 es un aceite de verano, ahora el 15w40, en semisintético, le puede cuadrar bien. Le puedes hacer 10.000 km. si le cambias de filtro (y el aditivo del que hablas no lleva teflon). Saludos.

PedroDelgado, sabía que tenía algo suelto por ahí, pero como ves en la foto no te sirve, por velocidad, y porque también está roto. No recordaba que estaba ASI. Supongo que no tuve cuidado porque no me servía (el mio marca 260). A ver si localizas uno por ahí. Saludos.

Queda muy bien , por finura y por diferente. Me parece que si fueran mas cortos, de forma que al cerrar "desaparecieran", todavía mejor. Saludos.

En teoria, el metal lube no le va mal a los coches que han perdido mucha compresión, con mucho desgaste y con bastante m**** ya dentro del motor. Pero para un coche nuevo o sin desgaste es casi veneno. En un coche con mucho desgaste podría "reconstruir parcialmente" zonas de desgaste, y luego tiene efecto detergente por el cloro, pero en uno nuevo hará depósitos en cualquier sitio (termostato, radiador), y tiene efecto corrosivo. Los aditivos, como último recurso. ¿un limpiador antes del cambio de aceite? Si le hace falta es que no se ha respetado el intervalo de mantenimiento o la calidad del aceite. Y en un coche con muchos km puede quitar "material" que "sella" zonas problematicas. Es una opinión. Saludos.

A ver, tengo por ahí algún velocimetro, seguramente con su aguja y con la "maquinaria" del cuentaquilómetros. Si te interesa lo miro y te lo envio en un paquetito (si lo encuentro y está bien, tengo que revisarlo). Te cobraría unos 10 eurillos, poco mas que los portes por correo certificado. Di si te interesa, seguro que habrá mas gente incluso por tu zona que lo tenga. Saludos.

A ver, si sigues los pasos inversos al desmontaje, tendrás ya el marcador montado y sobresaldrá como un poco mas de medio centímetro, una fina "aguja", que es eje del velocímetro. Ahí va clavada la aguja marcadora, que tiene un pequeño agujero. Debe entrar facilmente! Pon alguna foto para ver donde estás y cual es el problema, a ver si algo se ha roto. Saludos.

Si yo tuviera sitio y con que pagarlo, este sería uno de los candidatos: El BMW 840 ci

Personalmente no pondría nada de eso en el aceite. El slick 50 lleva teflon, y aunque reduce el rozamiento y el consumo puede atascar conductos estrechos como radiadores, filtros... el metal lube lleva compuestos clorados que reaccionan con ciertos metales, depositandose como una fina capa, que puede aumentar la compresion y bajar rozamiento, pero se va descomponiendo en compuestos clorados (le pondrías lejia al motor?) Seguro que se limpia bien, eso si Saludos.

Si puedes ajustarlo a que salte antes, mejor, pienso que no debería ni acercarse a 100º. El tapón tiene que estar duro, y tener algo de presión dentro. No debería haber manchas encima del vaso como de restos de refrigerante. No creo que debas ponerle nada, vete vigilándolo, observa si sigue gastando agua o si gotea aparcado. Y de vez en cuando, tambien el estado del aceite. Saludos.

No, no debería gastar agua. Hay algún fallo de estanqueidad, o una pequeña fuga que no se detecta o que el tapón del vaso de expansión deja salir gas o que está poco preto. Tapón flojo o mal, o fuga por algun tubito o manguito, o problemas de junta culata/fisuras. No debería llegar a esa temperatura que indicas, debería saltar antes el electroventilador, si no lo hace, la junta puede estar algo tocada. Saludos.

Estás centrado en que es junta de culata. ¿Ha tenido el coche algún calentón (zona roja o cerca de temperatura)? ¿salta bien el electroventilador? Saca el tapón del aceite y míralo. Di que ves y de que color. Di si ves algo raro (espuma, algo blanco, lo que sea). Saca la varilla del aceite y sin limpiarla di si está normal, toca el aceite un poco con dos dedos y para "palpar" la viscosidad, si es fina o gorda o limpia o sucia. Y límpiate los dedos . Limpia la varilla en un trapo o papel de cocina, como es la mancha, si se extiende por el trapo rápido o queda como "gelatina". Comprueba el nivel si es normal o gasta. Mira si el líquido del vaso de expansión tiene aceite por encima. Si todo está normal (solamente), después de arreglar la fuga y comprobar que no hay mas fugas (puedes haberla provocado al estrujar el manguito) ponlo en marcha, y hazle 20 o 30 km por carretera, controlando la temperatura en todo momento (si se calienta para) y si se ha pasado el humo era condensación. Punto. :clap1: Comprueba nivel de aceite y refrigerante (sin abrir el vaso) despues de pararlo 5 minutos. Si sigue echando humo blanco malo ... , acerca un trozo de papel a ver si se mancha con el humo. Y al parar controla si sale líquido por alguna parte o observas alguna otra cosa anormal y comprueba nivel de aceite y refrigerante (sin abrir el vaso) despues de pararlo 5 minutos. Saludos...

NO. Por favor. NUNCA se deben apretar los manguitos en los coches con años, a no ser que sean recien puestos. Los manguitos tienen una buena "capa de m****" pegada por dentro. Si los prietas, se suelta y se incorpora al liquido refrigerante. Se podría taponar parte del radiador o quedarse trabado en el termostato o vete a saber. ¿cuanto lleva parado? Si es mucho quítale esa gasolina vieja y filtro de gasolina, y cambiale el aceite/filtro y el anticongelante y si quieres mira las bujias. Y luego te metes a un foro a saco a preguntar otra vez. Saludos.

El problema has de solucionar, para a un comprador no timar. Esos tirones ... ¿como te los comes? Filtro cambiaría, y alguna bujía. Y sería conveniente, combustible decente. Y el humo blanco, sentado en un banco, ¡ves! el coche ya caliente ... ¡sigue impenitente! a ver si va a ser ... que consume aceite. Saquelo a la calle, que le de el aire. y dele una vuelta, ¡que ha estado parado!, a ver si despierta. :bye1:

Ese cochecillo, hecha un humillo, de ese colorcillo, por el tubarrillo. Hace un mesecillo, lo tengo aparcadillo, y, aunque arranca con garbo... le pasa algo! Te da tironcillos, disimuladillos, en marchas cortas, y no lo soportas. Y no será que fuera... que vas picando biela? A ver si por no gastar, o averia provocar; no lo acelera, como debiera. Y quizás lo primero, busque con esmero, donde está el agujerillo, que provoca el chorrillo. Y sin mas le dejo, hágase un bosquejo. :bye1:

Vaya, el cambio con el dolar cómo se ha puesto. No hace ni un año, me costó uno 18 euros con envío. Que ya está bien. Fíjate a ver si cuando lo montes cuenta algo de menos. Saludos.

Claro que te lo pone mal, según tu documentación tu coche NO es un coupe. El Audi 90 es tipo 89. El coupe es tipo 89C. Aparte de la denominación. La explicación es que cuando se importa un coche, el funcionario de Trafico coge una lista y le planta lo que le parece mas aproximado y a correr, para que luego el ayuntamiento pueda tener todo bien para cobrarte el numerito. Hay tipos que no se importaron a España, y la solución es esa. Como su listado no es 100% completo, pues aproximan. Según los listados, mi tipo no viene, y es matriculado hace 23 años en España. Uno igual que venga de Holanda, le pondrían vete a saber que tipo, el que le parezca al que lo haga. ASI que las documentaciones de importados no sirven para ver esto. Saludos.

Parafraseando a Ozores ... ¡No, hijo no...! En mi documentación pone: Tipo 89CKV2 Denominación comercial: AUDI COUPE INY. Literalmente. De todas formas no se porque esa manía de no admitir que el coupe no es un 80 ni un 90. S2.

Hola, ARL. El Audi coupe NO es un Audi 80. El titulo debería decir: Audi Coupe B4. Y personalmente miraría mas que esté bien el coche, que cualquier motor de los dos. Los dos son buenos motores, y los gastos parecidos. Saludos.

Es de suponer que la tela de los asientos estará rota y el volante picado. Y esas fundas no son tan feas para lo que hay por ahí ... Aunque la del volante si es carne auténtica de cerillazo... Los asientos ... tienen mal remedio. Bueno si, hay uno que por lo visto lo llaman "La Torre". Saludos!.