awegold

Así a lo pronto se me ocurre que no corte la inyección al 100%, que tengas entradas de aire, o que sean golpeteos por holguras en silentblocks. Saludos.

Puede que detrás lleves los koni amarillos (dureza regulable, aunque puede que haya que desmontarlos para regularlos) y delante los de gas de serie reventados. Si los koni van bien y no sudan, pondría los delanteros de gas que son el recambio original Audi, no son tan caros. Que te regulen mas blandos los de atrás. Si están bien, es casi lo mejor que puedes montar "de calle". Saludos.

Nada de kit de xenon, porque en la itv no pasa y los de verde te pueden poner morado. Saludos.

Yo tengo las tuyas y unas sportline (las de mi foto), que quedan bastante bien para ser de 15 y son mas anchas, acomodan mejor el neumático 205, que a este coche le hace falta, y en las tuyas queda "balón". Si las encuentras valen poco, y son las suyas originales. O unas competition de 16", pero eso es mas complicado. Saludos.

Buenoooo... Si hay un ranking de mentirosos, los vendedores de coches estarían por los primeros puestos ... Supongo que todos hemos ido alguna vez a ver un coche que es un fiasco y que el vendedor te lo pinta estupendo. Pero es su trabajo, y hay que verlo ASI. El tunning alemán?? Bueno, hay mejoras, y modificaciones, incluso personalizaciones, y luego hay tunnig. No creo que tenga que explicar lo que quiero decir. Cada año que pasa se ven menos de estos. Audi 90 hace un tiempo que no veo, coupes, algunos hay, porque son mas chulos y se cuidan mas, B2 hace ya no se cuanto que no veo ninguno. Estos coches traen una bomba de relojería dentro, que es la correa de distribución, y por no cambiarla muchos irán al desguace. Saludos.

Ahí ya me gustaría darte la razón, pero si lo vas a llevar a un desguace y alguien te da 300 euros, ¿no lo vendes? Lo normal es que cuando luego lo veas ya tuneado o hecho m**** te arrepientas ... Pero las cosas son ASI. Los preciosos A5 que andan por ahí ahora, en unos años acabarán como estos, si no peor. Estos coches están pasando la etapa de coche viejo a trasto viejo. La próxima etapa será coche raro semiclásico y la siguiente, coche clásico. Los B3 estarían por años en semiclasico, pero la influencia de los B4 no se lo permite, aun. La gente te ve en un coche de estos y se cree que eres un desgraciado, que no tienes para otro. Esta es la etapa mas dura, el coche no vale nada, si tienes un golpe te lo dan siniestro, la gente lo ve como un trasto viejo, y los hay por esos mundos circulando con una pinta infame. Los pocos que aguanten otros 5 años serán clásicos. Ya no serán coches viejos. El plan pive este se va a cargar buena parte de los que quedan, seguramente. Tendrán años, pero tienen un corazón noble y guerrero. Saludos y disfrutar de vuestro coche, leches !.

Comprate un Polo nuevo y entrega el A6 a cambio. Y si puedes, además un pive, y te sale el polo al cambio. El polo no va a envejecer tan mal como el ibiza y conservará mejor su valor. El A6 se va a devaluar muy rapido. En 5 años, solo con el cambio, aparte del ahorro, has hecho negocio. Otro cantar es que vayas a hacer mucha carretera/autovia. Pero si no es el caso, ni te lo pienses. Si necesitas dinero, y venderlo a un particular en vez de otro coche, vale, pero ahora está la cosa muy mala, y soy pesimista sobre una buena venta, sin tirar el precio. Saludos.

En los Tdi no se, porque el tema del turbo y tal no lo controlo, pero en los gasolina, como los 5L o los 6V, vamos, el motor es lo mas duro del coche. Un motor de estos con 300.000 puede ir como la seda, y los amortiguadores, frenos y demás estar hechos una m****. Al final, pueden mas los años que los kilómetros, las gomas se van o se pudren, etc ... Lo que comentais, menos mirar el cuentakilómetros, que no es fiable para nada (no se en los vuestros, pero en el mio se saca y se cambian moviendo la ruleta sin mas, mañana mismo lo puedo desmontar y ponerle lo típico , unos 125.000 a 150.000 km) y hay que buscar pistas: sonido, asientos, desgaste pedales, amortiguadores, frenos ... Pero también hay que dejar clara una cosa, no falta el listo que por el precio de un coche de desguace quiere uno impecable. Si te piden 200 euros para un plan pive, y llega el gil***oyas de turno y empieza a poner pegas por chorradas, pues mira, tampoco es eso. Si el coche arranca para llegar al desguace, por ese precio ya es mucho. Es que ves de todo, desde el que pide 3.000 por un coche que vale 500, el que pide 200 por uno que vale 1.500 para quitarselo, el que pide 200 por uno que vale 500 o el que pide 600 por uno que vale cero patatero, y encima que está de baja y ni arranca. Y el fresco que te negocia hasta el absurdo, o que si vendes por 1000 ofrece 200. O sea, que no solo vendedores, que hay compradores que tela marinera. S2.

Colega, con solo ver la pinta que tiene la bomba china, se me ponen los pelos de punta. S2 y suerte.

Bienvenido. ¡Pero tenga tracción quattro no significa que sea un LandRover Defender.! Suerte con él. Y feliz año nuevo. :claugh:

Gracias Romulo. Hacía años que no me pasaba, pero hay ciertas gasolineras que mejor evitar. Pues riete Churro, que no estás libre de que te pase. Puede que agua no tuviera (o si) pero un porcentaje de biocombustible puede ser suficiente (la 98 NO debe llevarlo, la 95 tiene un porcentaje admitido). S2 y feliz año nuevo.

Desguaces La torre, carretera Madrid -Toledo. Llámales por telefono y te los sirven. S2.

Bien, ya se lo que era. Eso no quita que de tenga que mirar el regulador de fase, y que como "pendiente" ponga cambiar los cables ya que tienen 300.000 km... pero: Era LA GASOLINA. O sea, si después de repostar en un sitio nuevo el coche "se tira pedos" y arranca mal, ya sabeis. S2.

Gracias Churro, me da a la nariz que va a ser eso, porque va como en "fase caliente" todo el rato. Tengo un par de manuales de taller, voy a identificar la pieza. Pero ya después de Navidad. Saludos y felices Fiestas ! :claugh:

OK, empezaré por el termosensor y por esa gasolina. Y sacaré las bujías, a ver. Ya comento algo en unos días. S2.

En B3, el Audi 80 no tuvo variante coupé, fue derivada del Audi 90. De todas formas los frontales pueden haberse cambiado. Mira a ver si la documentación da alguna pista. S2.

Intentaré consumir toda esa gasolina y ponerle otra, antes de hacer otra cosa. Me escama, porque me ha empezado a pasar despues de repostar en una gasolinera a la que nunca había ido. De todas formas, le cuesta muchisimo arrancar y como a "trompicones", cuando en frio, siempre solo con oler la llave arrancaba. Edito: he ido a la itv y todo, y en caliente cero problemas, solo en frío. S2.

Bueno, antes de liarme con él, indico lo que le pasa a ver si alguien ha tenido este mismo problema. El coche siempre, en frio, ha arrancado bien. Hace dos semanas, le costó arrancar en frio, lo que me extrañó, y se tiró un par de pedos antes de arrancar. Pero nada, arrancó y listo. La semana pasada, lo mismo, le costó arrancar, se tiro tres pedos, pero arrancó a rompicones y luego bien. En caliente suele arrancar con insinuar la llave. Hoy lo voy a arrancar, arranca muy mal, atrompicones, se tira tres pedos y arranca. Aguanta el ralentí, pero voy a salir, acelero, y se para. Lo arranco a trompicones y lo mantengo con acelerador, lo dejo y se para y ya no arranca. Vaya por Dios! Antes de ponerle en el depósito tres pastillas de aero-red , y de cargarme la batería (mueve bien, todavía) os pregunto por si alguien le ha pasado que en frio le cueste tanto, luego al acelerar en frio como que se viene abajo, pero en caliente va perfecto. Lo voy a dejar reposar unos días, antes de ponerme a desmontar delco, bujias y tal, pero si en caliente va bien, no se. El tema es que siempre ha arrancado en frio sin problemas. ¿alguna gasolinera con agua?¿me habrá entrado humedad?¿algún sensor (es un 2.2 sin centralita y no catalizado)?¿avance de la inyección o exceso de octano por la humedad? Pensaba variar el avance para usar 95, pero todavia NO lo he hecho. Espero vuestros sabios consejos. S2.

Las ruedas de un escarabajo también se parecen a las de un coupé (ambas son redondas) pero personalmente no haría la prueba. Para poner piezas del circuito de refrigeración de otro coche, no se tienen que parecer, tienen que ser iguales, de un motor igual, y además estar en buen estado. S2.

Tienen mejor pinta los asientos. S2.

No seais brutos, que lo normal es que frene mas de delante para que "clave el morro". Si de atrás frena de mas se puede ir de culo por falta de peso y eso es un problema. S2.

¡ Ponle una bateria nueva decente ! Eso parece el rele del arranque, que no tiene bateria y tiene el baile San Vitor. "Me he acojonado viendo el video! Quema ese coche antes que salga de ahi el EXTRA-TERRESTRE ASESINO"

kandutery, si aceptas cualquier oferta, igual interesa a alguien, aunque sea para piezas. Lastima no poder quedarnoslo entre 8 o 10 para despiezarlo cada uno con lo que necesite. S2.

No se si para enchufar el vag-com no vas a necesitar el adaptador 2+2. En los que no tenemos centralita no sirve para nada. S2.

Sin quitar la rueda es dificil, pero a ver si te sirve esta para hacerte una idea. S2