awegold

Mira, supongo que sí, pero el tema es que esto no te lo esperas. Te vas a hablar con alguien, cuando ves el pastel, te ven venir y se quitan, y luego te das cuenta y no sabes quien ha sido del grupo de "intelectuales". En un botellón te lo puedes esperar, pero el tema es que te pase en una concentración, con los que han ido a la concentración, es kafkiano.

Si, ya cometí ese error una vez. "Nunca maix" Un niñato de la concetración se sento en el coche y me lo rayó con algo metalico de los pantalones. Mientras pulia el suyo. Creeroslo que es verdad. Y no le diste un collejón bien dado, cuanto mas fuerte y seco...mucho mejor. Saludos. Tuve ganas, pero la hubiera liado en medio del "buen rollito". Tengo pulimento, la pintura es gorda y buena, lo he pulido un poco y casi no se nota. Cuando lo pula por 2º vez se disimula del todo. En el único coche que se sentaron o apoyaron de todos los que fueron a la concentración fue en el mio. Es como si no lo consideraran digno de respeto, o de buen trato. Solo les falto apoyar el pie como en la pared. Mientras se dedicaban a acicalar los suyos. Eso no quita que hubiera gente estupenda y muy valiosa, pero no eran los mas. De todo se aprende, no iré mas a una concentración que, para empezar, no sea de "semiclasicos" por lo menos. Vas a una concentración "abierta" de Audi y encuentras ... lo que encuentaras. :shocked: Como cambia la película. No están orgullosos de su coche, sino que lo utilizan que les "vista". Para tener una marca "premium". O para tunearlo en plan macarra-pandillero adolescente. Nada que ver conmigo, que paseo (y poseo) con satisfacción un coupé casi-clásico, que tiene el encanto eterno de lo que fue/significó en otra epoca (para mi y para los demás) y de su enorme belleza atemporal. Siempre me ha gustado el tuneo que parece de serie, o al menos no destaque sobre el encanto de serie del coche, sino que lo potencie. Como la rejilla Kamei para el B3, o llantas BBS. Pero un faldón hortera que pega en los pasos elevados... por favor ...

Si, ya cometí ese error una vez. "Nunca maix" Un niñato de la concetración se sento en el coche y me lo rayó con algo metalico de los pantalones. Mientras pulia el suyo. Creeroslo que es verdad.

Bueno, supongo que lo que cuenta es que cada uno esté contento con su coche. Esto es un golf mk2 standard, ya de las versiones superiores. Y un Audi coupe standard, con sus llantas de serie. Ambos del mismo año, 1988.

Macho no le des de patadas a un coche mitico, mas mítico que el coupe muy de largo, es menos señor y menos seguro, pero es sencillo a mas no poder y coche para darle tralla.Equipado no esta equipado, pero no es para ir comodo. Es cuadrado pero cuadrado no es feo, es viejo , no es malo que parezca viejo, tambien el delta es cuadrado y es la hostia de guapo... Mira sus numeros, de 0 a 100 en 9.4 para 112 cv, y el mk1 de 0 a 100 en 8.4 bufff... Madre mia, me parece que muchos no sabeis que llevais un vw con aros y que el mitico 2.2 es el motor del golf mk2 con un cilindro extra... con la misma puesta a punto y todo, un diseño nuevo de cigueñal, lo alargamos y pum... Si, estoy de acuerdo, el golf mk2 es viejo. :claugh: El motor 2.2 no es solo un 1.8 con un cilindro mas, es un motor en que se solapan las fases de "explosión", cosa que no ocurre en un 4 cilindros y que si ocurre en un 5 ó mas cilindros. Por eso es mas suave acelerando, y va mas "redondo". O sea, no solo es "mas largo", es bastante mas refinado, aunque parta de un diseño compartido con WV en el mismo grupo. Eso significa que el 5L no solo supuso un avance "cuantitativo", también lo es cualitativo. Y esa es la gran diferencia, y no la cilindrada, que también. Los aros no solo son el motor, que como he explicado está a otro nivel. Es el A/A en los años 80, es la regulación eléctrica de espejos, es la insonorización, es el sonido de cerrar la puerta, el cierre centralizado y el elevalunas en los años 80, es lo que hace que parezca mucho mas actual. Es lo que hacía del Audi 90 un cochazo en su época.

Dentro de unos años tendran valor, pero solo si están en perfecto estado de conservación (y en papeles).

Se que es una pregunta peregrina pero... ¿no lo llevarás con el freno de mano echado?

Yo también estoy rondando hacerme socio. Pero me para que son demasiados datos personales como para ponerlos todos juntitos en un formulario NO CIFRADO. Está la red para andar con tonterías. Saludos...

La verdad, los dos están bien. El B4 es mas nuevo, y lo parece. El B3, sobre todo ultimamente, hace ya imagen de coche casi-clasico. Aparenta mas diferencia de edad de la que tiene con el B4. El morro B3, es una pura estampa ya de coche semi-clásico. Valenciaga, esa rejilla delantera no es la que trae de serie, ¿no? Le queda mejor. ¿y las largas son bombillas azules? Lo tienes impecable. Y con el paragolpes de serie. Saludos.

He visto una foto de un coupe blanco con un numero en el cristal (26) y los aros en negro. Pense que era el de Armin. El blanco original se queda amarillo, el mio está "repintado" de blanco perla, y no destiñe, ademas de ser un tono mas bonito (a mi gusto). Cambiar el capó supone volver a pintar, para que quede bien del todo, el coche entero, porque el color ya no queda igual y es dificil que no se note. El morro B4 en un coupe de color -negro- azul oscuro- verde oscuro- es perfecto. Pero en rojo o blanco me parece que queda mejor el B3, es como "demasiado capo" en blanco el B4. Y pintar un coche entero (bien pintado, no de cualquier manera), es una pasta. Ahora que lo tengo bastante bien de pintura ... Preferiría que el próximo gasto fuera en buenos asientos de B4, no en volver a pintarlo. Además ahora que le he puesto unos aros degradados ... y me acabo de comprar unas bonitas llantas sportline originales, todavia tengo que limpiarlas ( ) pero va a lucir mucho mejor con ellas.

Ya lo he visto, es el 26. Es blanco. Pues visto de frente, en negro queda muy bien el B4 "mas coche", pero en blanco no me convence.

Hay que desmontar dos coches y montar dos coches. Alguien que conozca bien el proceso puede que si, pero son parachoques, morro entero, faros, capot, rejilla., que uno tiene amortiguador y el otro no, que el cable de abrir el capot hay que adaptarlo... En cualquier tonteria te puedes atascar media hora facil, o mas... Armin ¿de que color es tu coupe? (es por no buscar fotos) Saludos.

Pues no es mala idea, solo que no lo ibamos a hacer en un solo dia, sería curro para un fin de semana completo. Luego, tocaría pintar. El mio es blanco perla. Habria que buscar donde poder desmontar los dos coches tranquilamente (y que puedan quedarse así de noche). Y eso de "señor" suena muy ... rotundo. Saludos.

Lancia Delta HF Integrale Pues si, un rival como este en la arena del Audi Quattro, no podía faltar. Lástima que los de calle no eran muy fiables (quemaban la centralita ... ¡facilmente!). Saludos.

Refrán popular Español: Al vicio de pedir, la virtud de no dar. Si te dan 800 con la que está cayendo...

La verdad pensé que sería menos complicado. Y yo no dispongo de un sitio así para desmontarlo. Quizas la mejor solución sería vender el B3 y comprar un B4 mas nuevo y con menos kilómetros. Y que no le moleste la 95, que este solo quiere 98. Vaya boquita que tiene el niño... Saludos.

Si se matriculó en abril de 1990 es B3. El B4 todavía no había salido, salió en 1991, creo. De todas formas está muy bien transformado. Y el poner esos faros es un puntazo. Llantas speedline, y todo bien ajustado. Quien haya hecho la transformacion tiene buen gusto y buenas manos. De hecho, estoy pensando hacerle justo eso al mio. Saludos.

¡Of course! Es un B3 2.2 (como el mio), no un 2.8 pero ASI suena a 5 cilindros!!! El 1 Esto es un Alfa Romeo Sprint. El 2 Un 190 para la tropa. El 3 De este sin comentarios, el 944s habla por si solo. Pero es clasico

Al loro: ¡Quadrifoglio! no ha pasado nada. Y no hace frío. :claugh: Voy a ser el primero que lo diga: ¡Felices fiestas, y prospero Audi nuevo!

Yes, my sir. Siempre me ha gustado ese coche aun siendo italiano. Es un poco pequeño, pero ... tiene algo que no tienen los Alfa 75, Lancia Thema o todos "esos". Pero que me guste, no significa que me lo compraría. Tampoco compraria un Porsche, llama demasiado la atención de los amigos de lo ajeno. Saludos...

Audi Coupe 2.8 quattro B4 Alfa Romeo Sprint Porsche 944 (hubiera puesto 124 sport, pero ya es clasico)

No me importaría, si teneis sitio para arreglarlos, aunque me queda bastante lejos de Badajoz. Y la parienta me mata. Ya veo que tienes un Audi 100 totalmente impecable, con llantas de ¿V8?. Si las fotos le hacen justicia, esta perfecto, como pocos. Deberias llamarlo "die maschine". Yo también , en ocasiones, veo coches italianos. Están donde menos te lo esperas. Está junto a mi ventanilla. Cuando aparecen hace frío...

Veo que te gustan los coches italianos. Fiat, Alfa, Lancia ... Aunque seamos casi de la misma quinta, veo que solo coincidimos en el Mercedes 190 2.3 16v. Un gran coche, si. Los italianos del siglo 20 no los quiero... ni en pintura. Son menos fiables que una escopeta de feria. Si no te gusta el coupe, el que lo conserves dice mucho de este coche. Saludos.

La primera vez que vi un coupe B3, me quede flipado, con las llantas speedline, me parece desde entonces uno de los coches mas bonitos que pisan el asfalto. Pasos de rueda anchos, esas llantas, buenos asientos, volante de cuero, el alerón y la zaga redonda al estilo de un 945 ... Ahora no se ven los encantos ni los guiños que hacían entonces de este coche un deportivo rabioso, hay que estar en 1988 para entenderlo. Y ese motor era una bomba, si los utilitarios como el escort y tal llevaban motores carburados de 1300 cc... Si un 1600 ya era un deportivo... Un 2.2 de 5 cilindros era algo tremendo. Luego el B4 cambió el morro y mejoró (y también perdió) algunas cosas. Ahora no dirán nada, pero esas llantas "speedline" entonces parecían las de un Ferrari Testarossa. Las 15 pulgadas eran llantas grandes. Pero eso no quita de que me gusten otros muchos coche de otras marcas, y sobre todo mas nuevos, porque de los años 80, me quedo con el Coupé. Saludos.