Necc

La ventaja de la 235 es un menor consumo y un poco más ágil. También los neumáticos son algo más económicos. La 245 la ha descrito Grial...

Presiona para que te cubran el fallo pues no es normal en un coche con tan pocos kms y tantos fallos, lo dicho, presiona.

Probablemente no cambie nada. Sólo lo descrito anteriormente. En mi caso, al ser A4, no había mucha diferencia en precio pero en el caso del A5 sí que era mucho más caro el 211 que el 180, por eso se ven menos.

¿De dónde eres? El mío lo puedes probar... De los que comentas el 335i es el más potenciable aunque estéticamente el A5 tiene más puntos y consume realmente poco. Hablo de un delantera manual. Un 2.0 TFSI 211cv con una stage 1 se queda muy fuerte porque sacan mucho par. Los he visto con 280-290cv y 460-470nm...dependiendo de unidades.

Las bobinas podrían ser pero suelen dejar fallo en el Vagcom. Tal vez cuando vaya a más te lo deje grabado... podrías probar las de algún modelo igual o cambiar las de orden por si cambia el comportamiento del coche. La PCV no da esos síntomas, sería ralentí inestable y algo de pérdida de potencia. Suele dejar el fallo grabado. N75 podría ser pero los síntomas que comentas parecen más de bobinas o bujías (que dices que son nuevas). Empieza por ahí, ya nos contarás.

Esas tiras son para "tapar" la forma del coche. Esta foto última sí que parece la definitiva.

+1 y en la frenada también se pierde ya que a los frenos les cuesta más detener la rueda ya que la energía cinética es mayor. Por lo cual si antes frenabas en 6 metros ahora igual lo haces en 6.5 con un desgaste mayor de pastilla y mayor temperatura. 1+ por los dos comentarios. A menor peso, más agilidad, mejor frenada, menor consumo y más prestaciones. Lógicamente, a más potencia menos lo notas.

Lo de la supensión no lo recuerdo exactamente, en mi caso llevo S-line.

No lo dudes, influye muchísimo. Incluso el viento...

En teoría sí que son iguales salgo el servotronic y las pinzas de frenos más grandes (hay bastante diferencia de frenado). Los buenos preparadores llegan a sacar el mismo rendimiento pero también he visto muchos preparados sobre unos 240cv que es lo que da prácticamente el 211 de serie. Yo compraría según el precio, es decir, si varía poquito pillaba un 211 pero si hay gran diferencia de precio vete al 180.

Yo Bandidos no lo conozco de primera mano pero TLR sí y van todos muy bien. Cualquiera de los dos te irá bien. Yo iría a por TLR, más aún siendo de Madrid.

Muy de acuerdo con epibola. Dista mucho el consumo de un delantera manual que de un quattro S-tronic aparte de las ventajas que conlleva... Si encima vas cargado de extras y llevas 19" pues se dispara el consumo. Yo al ritmo que comentas hago medias de 6l o menos. Es casi un diésel.

Me ha sorprendido...¡guapísimo! ¿Lo has llegado a reprogramar?

Podrías ser por la batería baja o si la has desconectado para algo. También si has desconectado el caudalímetro o algún sensor... Con Vagcom puedes hacer autoscan y borrar errores, luego haces unos kms y compruebas.

Un amigo mío tiene ese motor y con algunos kms más que el tuyo le hizo la repro en TLR. Va muy bien, sin problemas, está sobre los 140cv.

El hecho de llevar unas buenas gomas y en buen estado se nota bastante. Lo digo por experiencia.

El ESP en estos coches es muy intrusivo, no he trasteado pero tal vez se pueda tarar con Vagcom, a ver si alguien sabe algo al respecto. En todo caso, se puede desconectar el ESP y ASR manteniendo pulsado el botón del mismo durante 2-3 segundos. En mi caso no se vuelve activar hasta que le de al botón otra vez. Salta el aviso en el FIS en amarillo "ESP OFF". Si sólo pulsas el botón sin mantenerlo pulsado, en el momento que pases de 80kmh se activará sólo.

Bajando a 18" al menos un litro debes notarlo. Ten en cuenta que el cambio y quattro suma peso y eso también es consumo. La verdad es que difiere un mundo de un delantera manual. Eso sí, las sensaciones también son otras. ¡Qué lo disfrutes!

¡Vaya pasada! Me alegro mucho de que finalmente pudieras reprogramar y se acabaran los problemas con el modelo de centralita. La ganancia es buenísima. Ya sabía que estos motores iban muy bien pero ahora ya queda demostrado, ¿qué par tiene?

Rescato este tema que parecía interesante, aunque ya no hay fotos... ¿Qué valoración haces después de este tiempo? ¿Aún la llevas montada?

Una línea completa son más de 1200€. La opción de anular en primer resonador es la más sensata si no se va a reprogramar el coche. Ya depende del objetivo que tengas, que por lo que dices es algo discreto.

Sí que podrías. Es equivalente. Por cierto, ¿qué medida te indica en la ficha como llanta original? Viene arriba a la izquierda, abajo de la tara y demás.

Eres un auténtico crack Tineo...

Te gano, he llegado a ver 4,3l. xDDDP.D: No me bajé a empujar(pero casi).

Y tanto que baja, en mi caso he llegado a ver menos de 5l, aunque esto tampoco es lo normal...