Necc
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Si me decido le pregunto.
Nosotros llevamos el escape de la siguiente forma: Catalizador, un silencioso pequeño, otro más grande y escape final. Yo me refiero a quitar el intermedio más grande.
He visto vídeos de gente que ha suprimido el pequeño y final y suena de vicio pero ya es quitar dos tramos para ITVs y demás...
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Bueno pues he estado hablando con Duramás.
Una opción económica y nada engorrosa es suprimir sólo el intermedio y poniendo un tubo recto en su lugar. Así sonará más y mejor pero no demasiado.
La cosa sería ponerlo con dos abrazaderas y en caso de no pasar ITV sólo habría que montar en silencioso intermedio en 5 minutos. De este modo también nos evitamos también que se encienda en el cuadro el testigo de gases ni perder bajos...digamos que se queda todo igual sólo que sonará mejor. Lo que no sé es exactamente como sonará... estoy investigando.
El precio del tubo con las abrazaderas en inox y montado son unos 80-100€ como mucho.
¿Más opciones? ¿Cómo lo veis?
El teme downpipe también se puede montar y desmontar pero es mucho más engorroso, va al turbo, peor acceso, posibilidad de perder bajos aunque se gane potencia final y seguro que no pasa ITV, además de tener que borrar el testigo en el cuadro..
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Hombre Alex, con el S tronic es otra cosa, una pasada.
¿Dónde lo hiciste? ¿Sale muy caro?
Gracias.
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Interesante...
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Estoy pensando en anular el intermedio para ganar sonido sin dejarme mucha pasta.
¿Qué tal lo veis?
Otra opción es montar un downpipe pero como no pasa ITV me tira para atrás el montar y desmontar. La idea sería poner un downpipe pero con el mismo diámetro que de serie, 2'5", por esto de no perder bajos.
Sé que existen catalizadores deportivos de 200 celdas tipo APR y otros pero parece que tienen poca vida, además de caros. Aparte de que no te garantiza que pases la ITV.
Otro punto negativo del downpipe es que te sale el testigo en el cuadro...
Nuestros escapes, que yo sepa, llevan el catalizador a la salida del turbo, luego un resonador más bien pequeño, un intermedio grande y el silenciador (si lleva dos salidas a la izquierda) o silenciadores (si lleva uno a cada lado).
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No os preocupéis por el consumo, se irá estabilizando. Pero vamos que con estos bichos después de lo que cuestan hay que darse alegrías...eso sí, ahí no llevo ya esos consumos, jeje.
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El tema ruedas es muy importante, además del quattro y automático. Todos estos factores aumentan el consumo, más cuanto más cargado de estos extras estéis.
Yo con un 211cv delantera, manual y 18" en 235 hago consumos bajos normalmente. Los he llegado a ver por debajo de 5l en conducción suave. Normalmente ando por los 5'8-7l.
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No recuerdo de cabeza pero a todos no le sale la temperatura del aceite, sí el cronómetro.
Luego, en cuanto a la temperatura del aceite tarda más que el agua. Calcula que cuando la del agua esté en 90º la del aceite rondará los 70º...
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En conducción abuelo no gasta nada pero, ¿quién se resiste?
Yo he llegado a ver 4'3l en un trayecto llano de 20 kms a 90-100kmh.
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Continúo este hilo para ver que me aconsejáis.
Estoy pensando en anular el intermedio para ganar sonido sin dejarme mucha pasta.
¿Qué tal lo veis?
Yo no veo mal el sonido de este A5,
¿Quedaría parecido? Llevo dos salidas a la izquierda.
Otra opción es montar un downpipe pero como no pasa ITV me tira para atrás el montar y desmontar. La idea sería poner un downpipe pero con el mismo diámetro que de serie, 2'5".
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Yo lo llevo activado en un TFSI sin la botonera, sólo tienes que tener más tacto con el acelerador para que no te consuma más. Eso sí, dándole sin miramientos consume más...
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Gracias. Me tranquilita.
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Vaya tela con la gracia. La verdad es que se han dado varios casos de rodamientos idos.
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jod**, vaya tela. Ya nada es lo que parece.
Yo suelo comprarlo por internet también, en lubricantesonline.
Ya no sé que pensar ni qué hacer... de hecho he comprado dos garrafas hace poco.
¿Cómo podríamos compararlo?
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Claro, yo tenía un BMW compact y también llevaba doble medida pero es propulsión (tracción trasera), cosa que es muy diferente.
Como poderlo hacer sí que puedes, adelante. Sólo te lo comentaba por si eres un sibarita como yo...
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De lujo. Prefiero esa bajada y llantas de serie que unas 19" con las suspensión de serie...
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Doble anchura te va cambiar el comportamiento del coche bastante, al menos yo lo noto.
Además no sé si pasarías ITV, tendrías que homologar seguramente.
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Que yo sepa a día de hoy ningún preparador lo hace sin abrir la centralita. De hecho APR hace un año tenía que abrirla también, no sé si ahora podrán hacerlo pero me extraña.
Con respecto a lo del flasheo 0 puede ser pero ten en cuenta que si lo buscan a conciencia en la casa lo encuentran. Otra cosa es que en los conces de aquí sepan o tengan la maquinaria adecuada.
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Yo no lo llevo de serie y al activarlo no me deja.
Año 2009.
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Perfecto. Pensé que se podría encontrar más barato porque aquí encuentran cada ganga...
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¿Alguna oferta para la parrilla S4 Black Edition?
Yo he visto esta pero no es muy barata precisamente:
Esta en RS4 sí que está bien de precio:
Y esta en S4 gris platino también:
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Rellénalo tú mismo. Seguramente lleve Castrol EDGE 5w30 longlife.
Estos coches con estos aceites gastan todos.
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Las repros es como todo. Si estás con temor a hacerla el problema es que luego la haces y se estropea algo y culparás a la repro. Normalmente las repros, si están bien hechas no dañan el motor, salvo que seas un cafre, y en ese caso también acabarías rompiendo de serie.
Claro está que con un uso intensivo sí se desgastarían más ciertas piezas como embrague o turbo pero por subir un poco la potencia y sentido común no pasa nada. Eso sí, hay personas que están dispuestas y otras que no.
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No te puedo ayudar. Pero a ver si algún forero puede pues sí que se han cambiado varios.
Consumo TFSI
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Hoy he hecho unos 120 kms y el consumo medio del viaje ha sido 6'3l.
Ritmo normal, 130kmh aproximadamente en autopista...
A ver si está malo el FIS,