Necc

Ese motor es el mismo que el 160cv pero capado por lo que si el 160cv da unos 180cv reales en banco la ganancia son unos 35cv... no es tan descabellado. Aquí en el foro hay otro 120cv repro a 210cv y, de momento, parece que de lujo. Lo mismo ocurre con los 120cv y 143cv TDI y con los 180cv y 211cv TFSI...

Guapísima la parrilla Blus. ¿Cuánto sale? La rosca también pero debemos ir poco a poco...

¿Muy buena ganancia! ¿Anulaste EGR y FAP?

¿Precio de esa parrilla? ¡Qué pasada!

Habría que mirar también si compensa la diferencia de precio. En consumos andan parejos y en según que circunstancias incluso consume menos el Tfsi.

A partir del primer trimestre de 2009 y aquellos comprados anteriormente pero que actualizaron software llevan antituning. Pudiera darse el caso de alguno que se escape, pero es difícil.

Ayer le miré el timing a un amigo y lo tenía en 103, ¡se sale de parámetros! Noto que es muy progresivo también, como que el turbo tarda en cargar, ¿a qué podría deberse?

Yo diría que no, en casi todas las páginas que he visto ponían explícitamente que sólo para los que tenían halógenos de serie.

Qué mal se pasa... no me quiero ni acordar... ¡Seguro que te queda como nuevo!

A mí los PS3 de Michelín me gustan bastante. Tienen una buena duración y agarran bien para un uso no radical del coche, es decir que para el día a día y conducción deportiva de vez en cuando van bien. Las PS2 son más deportivas, agarran un poco más pero en agua van fatal. Aparte de que el desgaste es irregular. Las PS3 son más compensadas. Estoy por probar las Goodyear F1 o las Bridgestone S001 para el próximo cambio pero no sé si superarán a las PS3...

Ohh, perdona Rober. No había visto que habías respondido... yo compré esas justamente y las llevo puestas. Da error en el cuadro pero con la "receta" de los compis se anula tal fallo por lo que genial. Es una luz blanca azulada, que da genial. Tineo puso una foto por aquí. En intermitentes no he hecho nada puesto que comentan que dan menos luz que la halógena o que podría variar el color. No quedó muy claro el tema.

Sí, lo he estado mirando y creo que sólo los 5w30 (y no todos) cumplen dicha norma. Para nuestros coches en versión gasolina deben cumplir: 502.00 Para intervalos fijos. Luego sí se puede usar pero para un año o 15000 kms. 504.00 Long life. Si alguien tiene algo que aportar, encantado. Por cierto, el motul engine clean y otros creo que son útiles cuando se vaya a cambiar de tipo de aceite, densidad... así deja al menos todo más limpio de cara al nuevo tipo de aceite y evita que queden residuos. Con respecto a si limpia "carbonilla" o no es algo que no sé... no suelo utilizar ninguno de estos productos. Os lo expongo porque he oído buenas críticas.

+1 Creo que tanto el 0w40 como el 5w40 son muy buenas opciones, más teniendo en cuenta si no se hacen muchos kilómetros al año...

¿alguna novedad quatro x quatro? Calcita, ¿tiene Castrol ese 5w40 que comentas? ¿será mucho más caro?

Estoy pensando en poner este aceite en el coche. Parece que muchos poseedores de GTIs, S3s y demás lo usan y van de maravilla. Incluso les consume menos aceite. Este aceite es totalmente sintético (el Edge 5w30 en realidad no lo es aunque lo ponga) y abarca un rango más amplio de protección. Mi duda es, ¿se puede usar como longlife? ¿cumple con la norma? Por otro lado, me han hablado de Motul engine cleaner, es un limpiador de residuos del motor. Se pone justo antes de cambiar el aceite, se deja arrancado unos 10-15 minutos y luego se saca el aceite usado arrastrando toda la suciedad acumuluda. Me parece buena opción. ¿Alguien lo ha usado?

Pues creo que este consumo aproximadamente es algo "normal" en este tipo de motores. La verdad es que este aceite no me convence mucho.

Además varían muchas más cosas como el turbo, inyectores más grandes, va por cadena de distribución...

Si dispones de Vagcom o alguien que te lo mire, sería ideal. Así lo vemos y no vamos dando palos de ciego... Suerte.

Gracias Ze por el enlace. Las escobillas de serie son, ¿Valeo o Bosh?

¿Estas escobillas son las originales? http://simple4.us/scripts/track.php?uid=1017&sid=3205&pid=595&olink=http%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2FFree-Shipping-For-AUDI-Car-Wiper-Blade-Soft-silicone-Rubber-Wiper-AUTO-WINDSHIELD-WIPER-A4-Q5%2F1158106343.html&s4pid=1&s4word=&subid=null ¿Cuál me recomendáis estas o las Bosh aerotwin?

Lo más sensato es que vendas o cambies esas llantas y compres otras de menor tamaño, seguramente te sobrará dinero y todo. Con la repro irá mucho mejor pero al iniciar la marcha o ir muy bajo de vueltas será lo mismo, le costará moverlas.

Yo, personalmente, para este motor en concreto miraría Revo, Apr o Tlr dependiendo del bolsillo, distribuidor y lo apretado que lo quieras.

Eso no se hace Valdera

Por el foro andan unos cuantos TFSI repros y algunos pasan los 280cv y 460 Nm. Si el nuevo es el mismo motor irá igual y si cambia algo pues será un poco más agradecido... Bueno, y notarse sí que se nota. Yo tengo el mío de serie y me he montado en uno repro y vaya pasada, ¡Es otro coche! Por cierto, olvídate de ABT que es carísima. 2400€ Tienes muchas opciones mucho más económicas e igual de fiables y potentes...

¿Por cuánto salen los motorcillos?