Necc
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A ver: en un coche de gasolina de hace 20 años, si no le das cierto nivel relevante de acelerador antes de empezar a levantar el pie del embrague, se cala. Es lo tradicional. En cambio, en un coche de gasoleo por ejemplo, eso no era así antes ni ahora, porque tiene suficiente par como para que puedas soltar antes el embrague y luego inicies el movimiento del acelerador. En los coches de gasolina modernos como el A5, la electrónica implementa un anticalado, es decir, aunque no des acelerador al salir levantando el pie del embrague, el coche no se para porque acelera él sólo... y hacerlo así en vez de como yo lo hacía hace 20 años con mi Peugeot 205 de gasolina sirve para que la salida sea más suave, y también porque gasta menos embrague. Es usarlo como si fuera diesel. Pero por otro lado, empiezo a pensar que esa forma de salir con menos revoluciones genera algo más de vibraciones que un volante motor en buen estado hace que no se sientan, mientras que uno ya tocado... no las elimina. Esto es una teoría porque también hay quien dice que saliendo como en los coches antiguos, en realidad ese rozamiento mayor hace que lo que no se note es el embrague desigual o deformado.
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¿Cuál me recomendáis entonces para intermitentes, marcha atrás y antinieblas en Led que no den error?
Sé que en las bombillas de matrícula e intermitentes se pueden configurar para que no te salte el aviso de luz fundida pero en las demás no o al menos no tengo constancia.
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El tiempo hay que tenerlo en cuenta pues con el paso del mismo de deterioran las correas, se "cuartean" o no están tan tensas por lo que pueden liar una buena...
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Lo normal es que lleve Castrol 5w30 Edge.
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Dependiendo donde la haga Revo cuesta eso y Apr también.
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Vaya tela.
Dices que lo tenía en el garaje, supongo que comunitario, ¿no?
En según qué garajes, muchas veces es mejor tenerlo en la calle... ya no sé ni qué pensar.
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Me refiero a un grupo óptico en sí. Es decir, si se te funde algún led pues cambias la parte del piloto que se ha fundido. Por ejemplo, el interior izquierdo.
En tú caso, supongo que sí serviría los faro led réplica. Lo que habría que ver sería la configuración vía Vagcom.
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Interesante, ¿cómo quedó? Me refiero a los led Creed.
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Yo estoy por comprarlas pero visto lo visto es un rollo que esté siempre el FIS dando la lata.
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No, me refería al mismo.
Yo no lo he montado porque no me ha hecho falta pero cuando vaya a hacer monto este.
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jod**, yo tampoco me lo esperaba...
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Una duda que tengo ahora que estoy con los pilotos... sé que hay recambio para los led rojos como los de serie pero, ¿y para los ahumados? ¿existen?
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Que diferencia hay entre estas dos por favor ufffffffff que lio de nombres ...
Por lo que parece son la misma pero una lleva el soporte de la matrícula y el logo RS4 y la otra no, de ahí el precio.
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Gracias Tineo.
¿Estos de ebay son como los tuyos? Me refiero a si son iguales que los originales y de la marca Depo o similar.
Si es así me los pillo ya.
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Yo estoy interesado en los de leds como los originales pero ahumados, ya que es blanco. Los pensaba comprar en FK pero no tienen stock hasta mediados de febrero
Peeero, claro, ahora veo esto que pone Tineo y se desmonta todo el "tinglao", si estos faros estuvieran homologados serían ideales.
Por precio, deben andar por los 400 y pico por lo que también se van un poco de precio con respecto a los otros...
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Por ahora sí, estoy pensando en una repro y algo más pero por ahora totalmente de serie.
el motor va de serie??Tengo un 1.8tfsi 160cv. =@
Enviado desde el 2013
Te ha quedado guapísimo el coche.
Si lo vas a reprogramar, ponle el downpipe y admisión y te vas a un Stage II =@
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Normalmente en los foros pasa eso, se comenta sólo lo malo...
Yo montaría un Sachs Racing o similar pero seguramente ese en concreto.
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¿Por qué 0w40?
¿No se lo bebe?
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Al final, ¿qué página es la más recomendable para comprar los pilotos?
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Yo he pensado el hacer el cambio a un 5w40 también.
¿Lo cambiarías cada 15000 kms?
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Podría ser.... pero que yo sepa de primera mano sólo Revo anda por esas cifras.
Los demás dan algo menos, sobre 250-260cv. Lo mismo se han puesto las pilas y han sacado un software optimizado.
También habría que ver si son reales o teóricos. Ya que en teoría suelen dar algo más.
Por ejemplo Revo podría llegar hasta 305cv pero con gasolina de más 102 octanos que aquí no tenemos. Con gasolina 98 y el mapa para 98 con más avance suelen dar esos 280 cv o incluso más, dependiendo de cada unidad en concreto, temperatura....
APR también es de renombre y tiene varios mapas como Revo pero sale más económica al no tener que comprar el SPS para cambiar los mapas. Se hace desde el control de crucero. La contra es que no saca tantos cvs... eso en teoría pues no he probado ninguno tocado por APR.
Los de Revo "vuelan" y con un andar muy muy bueno, es como de serie pero mucho más potente. Me refiero a que la curva está muy llena desde abajo hasta el corte (también corta más arriba, sobre 7.400 rpm).
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Gran coche y muy muy bonito y elegante.
Me encantaría saber un poco del motor y sus especificaciones; modelo de turbo, inyectores y demás.
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Cada vez más caro y la letra más avanzada =@
¿Alguien que lo ha cambiado ha vuelto a tener problemas?
A este paso vamos a tener que inventar otro abecedario porque este se va a quedar corto... :claugh:
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Enhorabuena, vaya aparato
¿Qué tal va ese motor? ¿Se viene abajo en las cuestas? :claugh:
Adios longlife.... bienvenido 5w40
en Mecánica Audi A4 B8
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Interesante.
Sobre todo para los que vivimos en el sur.
Pero, ¿protegerá lo mismo en frío? ¿serían para 30000kms también?