Necc

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Una duda, ¿cada cuántos kms se cambia la correa de servicio (alternador)?

Yo si no está en muy mal estado no lo haría. Es muy subjetivo si ver el estado real...

No tendrás ningún problema, es más, lo agradecerás cuando lo montes...

Yo me he montado en un TFSI 180 repro Dimsport y ¡eso tira eh! La verdad que me quedé...

Ahí estamos con la duda, a ver si me decido... Por cierto, ¡llevo la 18"!

Enhorabuena Germani La verdad es que el tema repro crea mucha controversia, quizás por eso no me he terminado de convencer, aunque estoy deseando. ¿Cuál me recomendáis? Por donde yo vivo, así de más nombre está TLR y Dimsport (Huelva), para tener acceso a Revo por ejemplo tendría que desplazarme a Málaga. Germani, prueba el coche con las 16" de origen a ver si ganamos algo más. Se dice que la mejor manera de ganar potencia es quitando peso... yo estoy por hacerlo, la estética me mola pero me tira más el rendimiento.

He pesado mis llantas, modelo R8 en 8x18" con neumático pilot sport 3 casi nuevos en medida 235/40/18" y 2'5 kg de presión. Total de todo el conjunto 21kg. Creo que es poco, al menos comparando con las del A5 S-line.

Esa llanta a mí me encanta, creo que se llama Parabol. Estuve a punto de montarla. Yo apostaría a por ella.

La verdad es que admiro a todos los que os atrevéis a hacer todo tipo de cambios... yo soy más meditado y me cuesta más. Las llantas gordísimas y con muuucha caída. Y digo yo, ¿las mueve bien? Yo llevo 235 en el mío y estoy pensando en poner las de serie... (soy un maníaco de las prestaciones).

Xabby, yo en tu lugar montaría la misma medida en las cuatro ruedas para no cambiar el comportamiento natural del coche. Por montar separadores de poca anchura no me preocuparía pues es "lo mismo" que montar unas llantas con un ET menor. Yo, al llevar 235, montaré 20mm y para la ITV los quito en unos minutos. Se quedará como si montase unas llantas de A5 con ET 29 y 245 por lo que para mi gusto, ideal. En tu lugar Xabby montaría 15mm porque llevas 245 de ancho y porque te quieres más discreto (aunque te quedará igual prácticamente que a mí). El montar 10mm, el problema que le veo es que no sé si los encontrarás de doble centraje además de que se notará muy poco. El doble centraje es fundamental para evitar vibraciones y demás. El tema de los separadores es como todo, dará problemas si eres un "cafre" (que en ese lugar dará problemas de serie también) o si montas 5cm de grosor. Xabby, ¡yo ya me he decidido!

Creo que al final acabaré montándolos... no me quedaré tranquilo hasta que lo haga. Lo bueno es que es reversible, en caso de tener algún problema, los quitas y punto. Aunque no lo creo para un uso normal del coche. De este modo, igual de problemático sería montar llantas con un ET muy bajo o montar muelles más bajos... La cosa está ahora en montarlos sólo por estética y variar cotas mínimamente (15mm delante y 20mm detrás), no modificarlas y ser legal y discreto (15mm en las cuatro ruedas) o ser más radical (20mm) porque delante se saldría del paso de rueda, ¿qué decís?

¡Compra conjunta ya!

Aquí lo he mirado yo, creo que el forero Morongologo los compró aquí y muy bien, además de baratos. 15mm delante y 20mm detrás con doble centraje, de aluminio y con la tornillería específica incluída salían en 113€, no sé si se le podrá regatear algo si le digo que vamos comprar unos cuantos del foro... Lo que me preocupa es que cambie el comportamiento...

Xabby, ¿qué vas a hacer al final? Yo estoy pensándomelo porque en realidad tengo muchas ganas... La idea sería 15mm delante y 20mm detrás porque llevo goma en 235/40/18". La duda que me queda es si se notará mucho el modificar las cotas. Tuve montado un tiempo (muy breve) 225 delante y 235 detrás y sí que se comportaba de forma diferente el coche.

Xabby, el tema de los separadores es algo que siempre he tenido en mente pero existen diversos factores que me echan para atrás: - después de montarlos se recomienda alinear. - perjudicial para las suspensiones, rodamientos... - te tiran en la ITV si no homologas. - si no pones la misma medida en las cuatro ruedas modificas cotas y, por ende, el comportamiento. Aún así, a día de hoy estoy planteándome muy seriamente el montarlos, ya que todo esto que te comento es muy relativo y depende, a su vez, de otros muchos factores, tales como el modo de conducción, grosor de los separadores, tipos de carreteras... En fin, a ver que hacemos al final.

Esa es la más equilibrada, el problema es que son más caras y le "pesará" algo más moverlas.

El problema de montar 235/35/19" es que el índice de carga es 91Y creo recordar y siempre se ha de montar un índice igual o superior al de serie. Por esto en la ITV te tiran seguro (a no ser que no se den cuenta).

Yo llevo el 2.0 TFSI con llanta 18" y llevo el consumo medio en 6.7, aunque hago mucha autopista. Tiene 90000kms y va muy muy bien, de nuevo consumía en torno a un litro más. Por cierto es un A4 y delantera. El que quieres comprar imagino que consumirá algo más entre 8-9l.

Sí que se puede desmontar pero el difusor S-line no encaja en el de serie, aunque existen muchas opciones. No es difícil desmontarlo, sólo un poco de maña. Yo llevo montado el del S4.

jod**, hace tiempo que no miro por el foro y vaya sorpresas que se lleva uno, ehhhh. Enhorabuena Roberto Por cierto, ¿cuánto salen las rejillas de antinieblas y parrilla?

gracias!!! habrá gente que no le guste..pero el coche es mio jeje. PD yo tambien he tenido gas gas..para mi, el mejor embrague del mundo!! un saludo! Claro, ¡personalidad ante todo! Con respecto a las motos he tenido un poco de todo, ahora ando con Gas Gas por eso de la matrícula; tuve YZF, KX, SX... ¡¡¡todo cross!!!

La verdad es que has dejado el coche muy bien y con respecto a lo del escape... muy ingenioso

Necc / A4 B8 2.0 TFSI 211cv berlina / abril 2009 / 90.000kms

Yo 95 desde que lo compré, según comentan dicen que no se nota nada. Sería interesante que alguien que haya echado las dos compare, si es que nota algo.