Necc

Mirad a ver si es en el plafón, donde va el portagafas. Sino mirad en la rejilla central de los altavoces del sapicadero...

Supongo que al hacer un check con el Vagcom te dará el error pero si quieres saber dónde va el fusible es en la parte izquierda del salpicadero, cuando abres la puerta del conductor. No recuerdo bien cúal es pero el fusible es para varias cosas aparte del servotronic.

El tema de la duración es muy relativo; si haces ciudad o no, como conduzcas... yo llevo 83000 kms y están a más de media vida :shocked:

Es tan relativo que todo depende del prisma desde el que se mire. Parcialmente estoy de acuerdo con todos y con ninguno. Los argumentos ya están expuestos y cada cual debe hacer lo que le compense más. El tema estético sí que me importa pero soy también muy racional y me freno sólo. En este campo la 245 es la más acertada. Aunque ya que nos vamos a la estética montaría la 19"... cualquier día me lío la manta a la cabeza y tiro todas mis teorías por tierra (así que si alguien quiere mis llantas que me lo haga saber).

Efectivamente así es. Lo que prima hoy día es la estética, aunque yo prefiero ser más equilibrado. Es evidente que pasar de 16" a 18" se nota y mucho. Yo lo he comprobado en el coche de un familiar y no hay color, con las de serie el coche acelera más, corre más y le pesa mucho meno el culete, parece hasta más pequeño el coche al moverse mejor. Yo después de analizar medidas llevo 235/40/18" 95Y. Es, para mí, la más equlibrada en todo, hasta en precio. Además de ser legal. La 225 no es legal al ser 92Y. La 245 la veo excesiva. La 225/45 alarga el desarrollo y es la más cara de todas. Todo eso os lo comento después de muuucho mirar y comparar aunque luego cada uno elija la que más le interese según sus prioridades.

Por cierto, ¿Dónde los pillastes? Vaya antojo...

Que barbaridad de post, es un empezar y no terminar Por cierto, ¿en qué quedó el tema de los pilotos como los del restyling, ¿hay compra conjunta?

Yo tampoco he notado nada diferente. Puede que marque el nivel cuando esté más bajo porque el aviso ya lo hace de serie...

Me encanta, yo estoy pensándomelo... aunque montaría los cuatro en la misma medida para no modificar cotas. ¡¡¡vaya barbaridad la foto de la trasera!!!

¡Enhorabuena! Yo escucho de todo por aquí; regalos, ampliación de garantía, viajes... y a mí no me dan ni pipas :crying_anim:

Hombre se debe notar pero no sé si tanto como tú te imaginas. Yo personalmente no me gastaría tanto dinero en eso. Lo de modificarlo a posteriori, podrás si no han pasado más de 15 días desde tu pedido aproximadamente. En caso de querer el ADS puedes hacerlo con el VagCom

Select Control Module -> [select] -> [17 – Instruments] [Coding – 07] -> Long Coding Helper -> Byte 1 Bit 3 – Lap Timer active (1 = activado) Exit LCode o ESC -> [Do It!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada Activas el cronómetro de esta manera y si tienes suerte te marcará también la temperatura del aceite. El mío es un MY 09 y no me sale pero prueba y ya nos cuentas.

No te ciegues por lo que leas en los foros que normalmente somos muy alarmistas... es cierto que hay casos de problemas al igual que lo hay en BMW con el motor N47 o con el c220 cdi que algunos se le va un pistón y miles de problemas más en todas las marcas. Cómprate el que más te guste. Yo, de momento (y toquemos madera), el coche me va genial y cero problemas con 77000 kms. Por lo que dices que te sacas un 3.0 TDI a precio de 2.0, eso es una gozada, ¡no lo dudes!

Muy interesante, siento no poder ayudarte...

Te comento. Para hacer autoscan le das al contacto pero no arranques el motor, luego deja todo tal cual está. Yo lo hago con la radio apagada y con todo cerrado aunque no pasa nada que no esté todo así, lo único que alguna vez puede que no te conecte con el módulo en cuestión. Con respecto a los errores, cuando terminas el autoscan te salen toda la lista de errores y si le das para abajo salen todos los módulos detalladamente, el error que es y demás. Corta y pega tu autoscan y así te podremos ayudar más.

¡Ja ja ja! ¡Qué bueno lo de la ITV! Veo que queda de lujo la última versión de esta mod. ¡Me gusta bastante así! ¿Qué parámetros hay que modificar?

¡A ver si encontramos unos leds decentes para los intermitentes traseros!

Bueno, aunque no me habéis ayudado mucho decir que los fallos eran: - La centralita del freno de mano eléctrico. - Una mariposa/válvula (no recuerdo exactamente) que regula la admisión y al ir ésta mal daba error en el sensor de acelerador, algo así me han explicado. Sobre 700€ la broma... Es un TDI 143cv. Le dije que se lo comprara gasolina

+1 Esos fallos es que no ha conectado con los módulos ·cannot be reached". En la radio sí que te da un error "malfunction" aunque no has puesto el autoscan y no se ve cual es. Pasa otro autoscan, bien hecho. Luego borra todos los errores y pasa otro a ver si te los ha borrado. Luego ya nos dices.

Ya lo he probado y funciona perfectamente

¿Alquien me puede decir al menos dónde echar un vistazo?

Una cosa que no se ha comentado es que dices que quieres algo equipado y que te cuadre. Con esa combinación, probablemente encuentres un 2.0 TFSI a mejor precio por depreciación y por la diferencia que existe en el precio de compra nuevo. Yo no sé cual anda más pero el 330d 231cv de BMW no es más rápido que el TFSI 211cv, lo que sí tiene es más par a bajas vueltas (pero por encima de 2000rpm) aunque es bastante menos elástico. Son tantas cosas para comparar que sólo tú puedes decidirte según tus preferencias.

Bueno pues estos son los errores que aparecen en el coche de un familiar mío. Se le enciende a menudo la luz de avería de motor, a veces se apaga. Me comenta que alguna vez le ha dado unos pequeños tironcitos en ciudad a muy bajas vueltas pero que funciona bien el coche. Es un TDI 143cv. Este es el Autoscan de los módulos afectados. Él es mecánico por lo que si le concreto el error podría arreglarlo él mismo (es mayor y no domina mucho la electrónica y el Vag encima está en inglés). 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 (Este error es porque tiene el ADS activado con el Vagcom). 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb Part No SW: 03L 906 022 JM HW: 03L 906 022 B Component: R4 2,0L EDC H01 3173 Revision: 11H01--- Coding: 0104002C18072020 Shop #: WSC 02145 785 00200 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022JM A01005 ROD: EV_ECM20TDI03L906022JM.rod 2 Faults Found: 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit: Signal High P2103 00 [168] - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 220 Mileage: 37945 km Date: 2012.05.07 Time: 13:06:09 5294 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit: Signal High P2103 00 [032] - Defective Readiness: 1 1 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb Part No SW: 8K0 907 379 AA HW: 8K0 907 379 AA Component: ESP8 front H04 0060 Revision: -------- Serial number: -------------- Coding: 160500 Shop #: WSC 02399 823 56573 1 Fault Found: 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 013 - Check DTC Memory - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 109 Mileage: 40737 km Time Indication: 0 Date: 2012.06.22 Time: 12:56:23 Freeze Frame: Hex Value: 0x0040 Hex Value: 0x4026 Hex Value: 0x1213 Hex Value: 0x02AC Hex Value: 0x00FF ------------------------------------------------------------------------------- Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801.clb Part No SW: 8K0 907 801 E HW: 8K0 907 801 E Component: EPB Audi B8 H05 0060 Revision: 00000003 Serial number: 00000000204006 Shop #: WSC 00000 000 00000 2 Faults Found: 02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101100 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 3 Reset counter: 109 Mileage: 40737 km Time Indication: 0 Date: 2012.06.22 Time: 12:56:23 Freeze Frame: Voltage: 14.10 V Count: 12 Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x02E1 Hex Value: 0x0021 Hex Value: 0x0108 02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282) 006 - Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100110 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 109 Mileage: 40793 km Time Indication: 0 Date: 2012.06.22 Time: 22:52:44 Freeze Frame: Voltage: 12.20 V Count: 30 Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x02E0 Hex Value: 0x0001 Hex Value: 0x0102

Interesante. Yo en cuanto pueda lo pruebo pero lo que no sé es si quedará inactivo este sensor en caso de que se funda realmente la bombilla.

Jabicho, ¡qué buena noticia! Yo en cuando pueda lo probaré pues tengo leds en la matrícula y aunque no me da error, cuando arranco el coche con las luces en AUTO sí que me sale el aviso de luz fundida. Si arranco el coche con las luces apagadas y luego enciendo nunca sale... es algo raro. De todos modos, si así se elimina por completo mejor, así puedo arrancar el coche con las luces en Auto sin que me dé error. Pensándolo bien, me surge una duda: ¿si se funde los led de matrícula tampoco te avisa? ¿Es cómo si eliminásemos este sensor?