Necc

Quedaría guapísimo si se pudiera poner el logo en el FIS :drool:

Necc, yo llevaba 225/45r18, y ahora he cambiado a 235/40r18, con esta medida protege un poco más la llanta, siempre hablando de llanta 18x8, al ser más ancha aprieta un poco más y sobresale un poco del borde (tampoco para tirar cohetes), estéticamente también queda más bonita. En cuanto al consumo prácticamente lo mismo, estamos hablando de 0.1-0.2 L/100 de más (con respecto a la 225/45) o incluso igual si no corres mucho, y supongo que el tuyo no va a notar pérdida de potencia con tantos caballos, el comportamiento en curvas también es mejor, y eso si, se nota un poco más los baches.

Yo iba a poner 235/45 como SuperRaton, pero viendo una foto que nos mostró de cerca no me convenció la protección que tenía, pienso que queda mejor la misma medida en 40, además de neumáticos bastante más baratos y menor peso, no sé, es una opinión personal y partiendo de la base que la 235/45 de Super me encanta.

En cuanto al comportamiento dices que es más deportiva, lógicamente, la 235/40/18" y que en consumo es prácticamente lo mismo o quizás alguna décima más que se podría solucionar quizás jugando con las presiones. Pero, ¿has notado el coche algo más perezoso que con la 225/45/18"? ¿Cuál que mejor estéticamente? Me refiero a cual llena más el paso de rueda. Por último, ¿cuál me recomiendas finalmente? Te lo digo a ti que con la cantidad de neumáticos y medidas que has montado¡ tienes experiencia!

Con respecto a los separadores es algo que puede esperar si no me gustase el resultado al cambiar neumáticos...

Super Ratón, +1

Estoy de acuerdo en que el conjunto llanta+goma le da más empaque al coche. Yo con la 225/40 veo como que le quedan pequeñas aunque no se nota mucho porque llevo suspensión deportiva.

Yo lo que temo con el perfil 45 es que se vea la llanta más pequeña. El comportamiento no debe variar mucho si no lo llevas al límite en curva, por contra sí que debe ser más confortable y quedará algo más alto, cosa que ayuda para parkings y demás.

Lo de los separadores es para que no se queden tan metidas las llantas.

P.D: ¡Alguien que edite el post que se ha repetido mi comentario cuatro veces!

La verdad es que al final no sé si pondré 235/40/18" ó 225/45/18".

Lo que sí me está rondando la cabeza también es montar separadores porque en nuestros A4s parecen que quedan muy hundidas debidos al gran paso de rueda que llevamos.

¿Alguna recomendación? Sería algo razonable y que no comprometiera la mecánica. 15mm por eje.

La verdad es que al final no sé si pondré 235/40/18" ó 225/45/18".

Lo que sí me está rondando la cabeza también es montar separadores porque en nuestros A4s parecen que quedan muy hundidas debidos al gran paso de rueda que llevamos.

¿Alguna recomendación? Sería algo razonable y que no comprometiera la mecánica. 15mm por eje.

La verdad es que al final no sé si pondré 235/40/18" ó 225/45/18".

Lo que sí me está rondando la cabeza también es montar separadores porque en nuestros A4s parecen que quedan muy hundidas debidos al gran paso de rueda que llevamos.

¿Alguna recomendación? Sería algo razonable y que no comprometiera la mecánica. 15mm por eje.

La verdad es que al final no sé si pondré 235/40/18" ó 225/45/18".

Lo que sí me está rondando la cabeza también es montar separadores porque en nuestros A4s parecen que quedan muy hundidas debidos al gran paso de rueda que llevamos.

¿Alguna recomendación? Sería algo razonable y que no comprometiera la mecánica. 15mm por eje.

La verdad es que al final no sé si pondré 235/40/18" ó 225/45/18".

Lo que sí me está rondando la cabeza también es montar separadores porque en nuestros A4s parecen que quedan muy hundidas debidos al gran paso de rueda que llevamos.

¿Alguna recomendación? Sería algo razonable y que no comprometiera la mecánica. 15mm por eje.

El conjunto de llanta+neumático lista para rodar de un A5 en 8'5x18 de cinco brazos S-line es de 25 kgs. ¡Ahí es nada!

¿No son muy pesadas? Yo diría que más que unas réplicas en 18", ¿alguien dice peso de sus réplicas?

Mira en ebay, además es barata, creo que eran unos 140€.

Lo primero, al compañero de los problemas con el motor, lo siento. Espero que se te solucione.

Lo segundo, en cuanto al aceite, es muy muy fluido por lo que casi todos los coches que lo usan se lo "beben" ya bien sea diesel o gasolina. Lo del cambiar cada 30000 kms, por tanto, es sólo en teoría pues si rellenamos 0'5l cada 5000 kms por ejemplo, prácticamente a los 30000 kms no queda casi nada del aceite inicial.

Además, si se usase un aceite menos fluido el consumo disminuiría mucho o casi desaparecería pero claro, la lubricación ya no sería la misma.

Yo entiendo que 0'5l cada 6000-7000 kms es algo normal para este tipo de aceite. Lo que es preocupante es lo del compañero que rellena más aceite que gasolina por desgracia...

Por último si cambiáramos el aceite cada 7000-10000kms como antes no habría que rellenar apenas y si fuera un 10w40 nada. Yo creo que se debe hacer lo que indica la casa y ya está. El consumo se debe al tipo de aceite y sus propiedades no al motor, por norma general.

Me cago en... :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Por desgracia con los tiempos que corren esta lacra está en su máximo apogeo.

Me interesa también lo del tapón que el mío es de gasolina que está aún más cara <_<

¡Vaya mala bestia!

Tienes varios post sobre esto, yo llevo tu misma medida he pasado por las dunlop sport, Bridgestone Potenza, Michelin HP, Good Year F1, y de todas estas quizas las más flojas las Dunlop, las demás a un nivel similar, la Potenza fantastica en agarre pero mala en confort y ruido de rodadura, en duración eje delantero alrededor de 22000 km. yo hago carretera muy virada y en subida, o sea casi rallye a diario pero con conducción normal, ahora mismo llevo las Vredestein Ultra Cento, y ya van unos cuanto cambios, sin lugar a dudas las mejores, en duración superan a las otras en agarre en seco las iguala y en mojado al nivel de HP, F1 y Potenza, en cuanto a confort, rodadura y comodida de conducción no tiene rival con diferencia mejora a todas, espero que te sirva de ayuda, yo miro mucho la rueda por que preciso dos pares al año en eje delantero. un saludo

Interesante aporte Canle

Yo soy mucho de Michelin pero en los tiempos que corren es para pensárselo, son muy caras.

Me han hablado muy muy bien de las BF Goodrich Force G Profiler.

Sobre el neumático no te puedo decir nada, yo estoy también liado con las marcas porque el precio varía mucho de unos a otros y no tienen porqué ser mejor, aunque normalmente a más precio más calidad. Yo soy de los que al final siempre monto Michelin pero como está la cosa es para pensárselo.

Con respecto a las medidas la 235 es la que voy a montar pero en un A4 que el ancho es 8x18". En el A5 creo que es 8´5 pero no estoy seguro, de ser así iría estirada pero no mucho. Es lo mismo que llevar 225 en 8 de ancho y yo lo he llevado y bien, siempre y cuando montes perfil de protección de llanta sino mal asunto...

Podrías tornear el buje a la medida del A4 pero entre tornear, separadores y demás yo no lo haría pues hay mucho por ahí, a no ser que te las regalen.

En plan abuelete le he sacado al mío 4`5l de media, es más tengo un vídeo y voy a intentar colgarlo pues desde mi móvil que es una m*erda no puedo... desde luego que si te diviertes bien puedes ver 9-10l pero también ves más de 260kmh

 

Pues a mi 211 le ha costado un año bajar de 16l/100km, hoy está con 15.7. Debo estar enfermo.

 

Lo del adelantamiento sin cambiar de marcha no tiene discusión, inicio en máximo par, final en máxima potencia, siempre.

Compi, es que tú le das mucha cera

Bromas aparte, si llevas 19", haces mucha ciudad, le das mucho, es quattro, S-tronic... todo eso influye.

También decir que llevo 225 de ancho en las 18" por lo que eso ayuda al consumo, todo hay que decirlo.

En plan abuelete le he sacado al mío 4`5l de media, es más tengo un vídeo y voy a intentar colgarlo pues desde mi móvil que es una m*erda no puedo... desde luego que si te diviertes bien puedes ver 9-10l pero también ves más de 260kmh...

Yo he tenido un BMW 320d, que es equivalente al motor del que hablamos y es muy muy equilibrado y eficiente pero no se acercan al gasolina en suavidad, elasticidad, potencia... y si me apuras en fiabilidad también. No me fío tanto de los diésel de ahora.

En cuando a lo de adelantar, se utiliza la marcha más adecuada según circunstancia. En el gasolina hay más juego pues si adelanta bien en 6ª pues en 5ª lo hará mejor y así hasta la marcha más baja que entre. Vamos que a 80kmh en el TFSI puedes meter 2ª (aunque sea una burrada se puede) ya que llega a 125kmh al corte.

En el diésel, al ser menos elástico, esto es más relativo pues adelantas bien en 6ª y, como mucho podrías bajar a 5ª normalmente, pues la 4ª ya no le entra al subirse mucho de rpms.

Esto de reducir es gracioso pues a mucha gente no le hace gracia reducir porque creen que es malo. Sin embargo, si vas en un automático y le metes el pie bien baja tranquilamente dos y tres marchas de golpe y nadie se queja.

P.D. Ya os dije que la tertulia iba para largo

Aparte de lo que se ha comentado ya (mucho y bueno) en ambas partes nos olvidamos de algo, que para mí es lo más importante.

¿Qué te gusta más? Es eso que te hace más feliz, que te da más ganas de coger el coche más que para simplemente un servicio.

Otra cosa es el tema económico, el peso que se le dé y tal.

P.D. Ya dije que se avecinada tertulia...

Se avecina guerra :laugh:

Es algo tan personal que sólo te digo que cojas el que más te llene, prueba los dos.

P.D. Opinión personal (aunque puede ser la peor) Para ahorrar me compro un dacia logan diésel

El ordenador supongo que te marca 0.0 en retenciones, eso es normal. Al ralentí debe marcar algo menos de un litro, normalmente.

En cuanto al empuje es difícil saberlo sin probarlo pero depende del coche del que vengas, si vienes de un diésel potente seguramente cambies a pocas vueltas y no estás aprovechando el régimen del 1.8T idóneamente. Te recomiendo que, a modo de prueba o cuando lo necesites, apures las marchas hasta arriba del cuenta vueltas sin miedo a ver que tal.

Ya nos comentas.

Sinceramente, si tienes dinero para comprarlo, compra el que más te guste no mires nada más pues las diferencias son pocas en todos los sentidos...

No te puedo hablar de primera mano pero si el coche es automático y quattro consume bastante más que el manual delantera. Luego el A6 es un coche grande, que pesa y si haces mucha ciudad...

Te puedo comentar que un amigo tiene un A3 S-tronic quattro 3.2 FSI y le consume bastante, fácilmente 14l/100 pudiendo ser más si te pasas...

De todos modos, ten en cuenta que la gasolina está por las nubes, puede que por eso parezca que gastas más en gasolina que antes, comprueba consumos y a ver que te comentan por aquí.

Hombre supongo que habrán montado una mejor o alguna mejora pues lo han alargado 30000 kms.

En el caso de los que llevamos cadena, sé que son sin mantenimiento pero, ¿debemos mirar algo? Aparte de ruidos y anomalías.

Estaría bien que se pasase un 3.0 TDI por el circuito a ver si ha comprobado lo de los 266kmh... En circuito claro, señor agente.