Necc

A mí me ha dicho uno que tiene el mismo motor que el mío, y que no es Robertito xD, que lo puso a 266kmh y que no se fijó pero que pudiera quedar limitado en esa cifra porque daba más, iba en torno a 5500 rpm aproximadamente. Por lo que más de 250kmh cogen de marcador... P.D. Ese circuito en el que lo metió mi amigo debía de ser bastante largo o con pendiente, ¿no?

Pues yo tengo 70000kms y no las he cambiado... confiaba en el libro de revisiones. ¿En qué quedamos 60000 ó 90000 kms? Nunca he notado nada raro ni incluso acelerando fuerte hasta el corte...

Mayouuu el tema es ese, además de que el paso de rueda del A5 y del A4 son muy grandes por lo que se necesita un diámetro considerable para llenarlo. Es por eso por lo que veías raro el coche con la 225/40/18". El A5 como lo calza bien es con las 19", bueno y ya 20" son palabras mayores. Eso sí, los neumáticos son muy caros, más delicados al conducir... pero como habláis de estética pues lo comento. Yo no pasaría de 18" porque tengo en cuenta un poco todo y parece lo más equilibrado aunque si apareciera una 19" baratita me lo pensaría

Yo ando liado con las medidas también y yo creo que no notarás demasiado cambio pues no es tan significativo. Puede que al ser más ancho el neumático consuma un poco más, además de tener un menor diámetro. Por la anchura, a pesar de tener menor diámetro no creo que acelere más, simplemente notarás poco o nada el cambio, dependiendo del motor que lleves. Lo que vas a ganar es estética pero sólo si llevas la suspensión S-line, de lo contrario puede que te quede el paso de rueda algo grande... Con respecto a lo de falsear los consumos y datos es cierto pero es que ya de serie los falsea en 0'3-0'3l aproximadamente por lo que no te preocupes demasiado por eso. Además, si conoces a alguien con Vag-com te lo puede ajustar a la realidad.

Super Ratón; La verdad es que agradezco tu comentario pues sé que eres igual que yo, que te calientas la cabeza con todo, aunque al final no se haga lo mejor... me es grato que me comentes que no has notado nada en prestaciones ni consumos pues en tu caso has alargado el desarrollo y el ancho y si no lo has notado yo no lo notaré tampoco. Tineo; Muchas gracias por los datos que me has aportado, es justo lo que andaba buscando. Hago unos 20000 kms al años actualmente y en el futuro puede que menos, habrá que ver si compensa o no. Yo lo haría más que nada porque no variar nada pues ahora mismo me va muy bien, aunque reconozco que Super Ratón lleva razón en lo de la estética y la comodidad. Por contra, con el desarrollo más corto 225/40/18" el coche va genial, no creo que pierda mucha chicha metiendo 235/40/18", ¿lo llegaré a notar? A la pregunta del índice de carga es curioso, pues en la medida principal me viene con 225/50/17" 94Y aunque el coche de serie traía la 225/55/16" 95Y. Opcionales tengo la 225/45/18" entre otras pero sólo para invierno M+S... Ya os comentaré lo que hago... me lo pensaré mientras llegan a los testigos. El tema de cambiarlo ahora es que los traseros están casi listos pero a los delanteros aún les que queda e imagino que no puedo-debo llevar medidas diferentes en ambos ejes, ¿no? Me refiero a 225 delante y 235 detrás por ejemplo. Por otro lado, eso haría que el coche se fuera más de delante al "agarrar" menos, casi que sería mejor montar (provisionalmente) 235 delante y 225 detrás pero estéticamente quedaría peor...

¿Alguien sabe el mail de audi España para comentarles el caso de la homologación de 225/40/18" 92Y?

Gracias de nuevo. Lo de homologar, cuando fui a la casa me dijeron que no porque para algo mayor sí que lo hacían pero para una medida con menor índice de carga no, que no se pisaban los dedos. Eso fue en Huelva y me lo comentó alguien de allí que, seguramente, no contrastara esa información tal y como yo le pedí. Así funciona todo, incompetentes por todos lados porque podría haber intentado ayudar. En la ITV igual, me dijeron que era cosa de la casa oficial que ellos no podían hacer nada. Lo intentaré otra vez a ver que pasa... Con respecto a los consumos y prestaciones, entiendo que no se debe notar apenas si es que se nota y ahora que lo llevo con el ADS en Dynamic menos aún. Lo que pasa es que como ahora va tan bien y consume tan poco para ser el motor que es pues me gustaría que siguiese así (en la medida de lo posible).

Gracias por la información porque llevo tiempo queriendo homologar la medida que te comento y por el tema del índice de carga no he podido. Ahora, al saber que existen A4 con dicho índice e incluso menos es más fácil. Eso ocurre no porque el mío sea TFSI sino porque es anterior creo. El mío es de abril del 2009 (casi tres años ya) y por ese tiempo no existía el TDIe. Con respecto al perfil, lo mejor será 40, al menos llevando suspensión deportiva porque no creo que gane comodidad y sí que flaneará más en apoyos fuertes, además de que la llanta no la llena más (sí el paso de rueda). Y digo yo, ¿notaré pérdida de prestaciones y aumento de consumo pasando de 225/40/18" a 235/40/18"? Lo digo porque es poco cambio, no sé si se llegará a notar. Con 245 sí que lo notaría, al menos en los TDIs, como comenta Ciboga, sí que se nota porque yo los he probado y comparado con las ruedas de serie. Me repito a ver si me aclarías esta duda, ¿cuándo se pasa la primera ITV a los cuatro años o antes de que cumpla los cinco? Otra duda es, ¿podría llevar 225 delante y 235 detrás legalmente mientras se gastan las 225?

Yo sólo puedo montar Y, supongo que vosotros también, ¿no?

Yo sólo puedo montar Y, supongo que vosotros también, ¿no?

Gracias ciboga, sé de buena tinta que en esto de las medidas estás puesto. En la ITV con 225/40/18" te echan para atrás porque el índice de carga debe ser igual o superior a las de la casa, y, en este caso el mínimo en 18" es 93Y y con 225/40/18" lo máximo es 92Y no las hay con más. Equivalentes sí que son pero pasa esto que te comento, al menos en mi caso. Creo que en los TDIe sí que se puede montar. Creo que tú llevas actualmente la 225/45/18", ¿notas que se alarga el desarrollo o que flanea más al tener más perfil? ¿Consumos? En cuanto a los perfiles reforzados, es cierto, Michelin es de los que mejor tiene. Yo llevo las pilot sport 3 y tiene más aún que la pilot sport 2 y más que la mayoría de neumáticos que veo por ahí, y mira que me fijo eh...

Compañeros, rescato este post porque me parece bastante interesante y que puede ayudar a muchos foreros, entre ellos a mí. Como bien sabéis, monto la medida 225/40/18 92Y por lo que en la ITV si quieren te tumban. El problema de cambiar de medidas es que estoy más que contento tal cual voy ahora; el coche gasta poco, tira muy bien y las gomas son "baratas". Por cierto, ¿cuándo se pasa la primera ITV a los cuatro años o antes de que cumpla los cinco? Otra duda es, ¿podría llevar 225 delante y 235 detrás legalmente mientras se gastan las 225? El caso es que tenía pensado montar una medida equivalente a las de serie pero lo más pequeña posible y que pasen la ITV sin problemas, estas son dos: 225/45/18" --> 659'7mm de diámetro. Alargan un poco el desarrollo (3'41% con respecto a las 225) pero el neumático es más estrecho. Menos variedad, más cara. 235/40/18" --> 645'2mm de diámetro. Acortan un poco el desarrollo (1'24% con respecto a las 225) pero el neumático es más ancho. Más variedad, más barata. ¿Qué pensáis que irá mejor? Yo lo que quiero es que el coche vaya lo más parecido a la 225/40/18" que es la que llevo ahora y me va tan bien. ¿Llegaré a notar el cambio de medidas en prestaciones y consumo? Llevo el TFSI 211cv. Echadme un cable pliz. Me inclino algo más por la 235/40/18" al alargar menos el desarrollo con respecto a la 225.

¿Pudiera ser por la repro que llevas? Yo cuando cambié el aceite salió en un estado muy aceptable, estaba bueno y lo cambié casi a los 30000 kms. Las bujías no las he mirado pero funciona todo muy bien. De todos modos voy a echarle un vistazo que ya lleva 70000 kms. ¡Gracias por la info!

Ese anuncio es

Muy interesante, gracias a todos por la info. Yo, de momento utilizo una esterilla que tiene una forma parecida y no me va mal pero la de goma con los rebordes es lo suyo.

Estoy de acuerdo en lo que comentar pero digo yo, ¿no se supone que el sensor del coche es inteligente y que reconoce la degradación del aceite? De todas formas, si lo hacemos así, manualmente no hay margen de error.

Hablando del antituning, me surge una duda: Mi coche es de abril del 2009 por lo que no lleve antituning pero en la última campaña le hicieron la actualización de software al MY2011, ¿tiene esto que ver? ¿habrán metido el antituning o es algo que va en la misma centralita? No tengo mucha idea del antituning este...

Parece que no le va nada mal la repro de APR a 2.0 TFSI (ya me estáis calentando)...

Me extraña eso que dices porque pensaba que las PS3 era de las que más agarre tenían en seco, al igual que las PS2... ¿Cuáles serían entonces las gomas que más agarran en salidas fuertes?

La verdad es que es una alternativa muy interesante en diésel. Un amigo tiene uno y hemos probado los coches un poco, y, aunque es más lento que el TFSI (lógico) sí que es mucho más rápido que el TDI 143, es decir, que se nota bastante la diferencia.

Yo no sé si es incompetencia de la ITV o del conce de mi zona pero de un lado me mandaban al otro y al final nada. La ITV dice que tienen que hacerlo en el conce y el conce me dice que no, que para cambiar medidas a mayor sí pero para disminuir nada de nada. En este caso, en mi conce no me lo harían... a ver si por vuestra zona te ayudan más.

Está bien estiradita eh... En cuanto a protectores de llantas yo soy igual de pijotero, las que más protegen de las que he probado son las michelín pilot sport 3, algo más que las ps2 que ya protegen bien. El problema es que son muy caras, no sé que tal protegerán las BF Goodrich G-profiler, que dicen que van bien calidad-precio y llevan el cordón de protección, ¿alguien las ha montado? Si protegen parecido a las michelin serán las próximas que monte, aunque al final no me arriesgo y monto PS3 seguro... siempre me pasa igual <_<