Necc

Jejejeje, ¡qué malo son los calentones! Así empecé yo, vendí un BMW 320td compact y una Z750 de Kawasaki y me compré el A4. ¡Qué buenos recuerdos! Al final terminé quedándome con otra moto pero de campo que para la carretera ya está el coche... ¡suerte! P.D: Esa moto es guapísima y el S1 también está muy muy bien.

Wasman, si ya de por sí ahora mismo te roza en rampas, descarta pon la 225/45/18" porque con el perfil 40" baja algo más que como lo tienes ahora por lo que... yo llevo perfil 40 y va muy bien pero en el garaje de un familiar cada vez que entro dejo todo rozado el suelo de plástico negro de los bajos...

Veo que te despides de los TFSI, ¡qué sorpresa! Aunque por lo que se lee, lo has hecho por la puerta grande... a ver esas fotos del nuevo pepino ¿Diésel o Gasolina? ¿Qué decís? Yo creo que se ha pasado al lado calamar, jeje. Ya no dirás...

El olor a quemado se produce por el roce de los discos, por falta de lubricación, por obligar el coche a medio embrague o "jugar" con el embrague al subir una cuesta marcha atrás en un parking o algo parecido. Si no ha sido mucha cosa no tiene porqué pasarle nada, puede llegar a ser normal. Mira que no retiemble al salir en 1ª, que no te patine cuando aceleras fuerte y/o que no te hace extraños que antes no hacía. Yo contrastaría todo eso y lo llevaría a un taller de confianza o del barrio para que lo miren, lo mismo no es nada. Me extraña que se vaya el embrague, a no ser que hayas hecho alguna burrada...

Así es, has tenido suerte Pero esto deja aún más en evidencia la política de marketing de las marcas, dejando en segundo lugar otros aspectos. Porque no me explico porqué un TFSI 211cv lleva la misma medida que un TDI 120cv

Yo llevo 225-40-18" y no van muy estiradas, van bien. Quedan a ras de la llanta pero con neumáticos como Michelin sobresale el protector de llanta y algo tapa, en roces leves. La 225-45-18" entiendo que deben proteger más por lo que con cuidado no deben ir mal, bueno, con mucho cuidado. El tema es que con una 18" siempre vas a tener ocasión de arañarla porque están más bajas que los bordillos y al maniobrar, si te despistas pues le das el toque.

Lo siento pero eso tiene que estar mal. Una buena medida para comprobarlo es montarte en otro TFSI 211cv y ver que tal va, si tiene tantos caballos de más debe notarse a "ojímetro". Yo tengo una gráfica de una prueba y sacaba 236'6 cv y 380-390nm y no me lo creía... De todos modos si eso está bien tienes un autentico pepino

Creo que el compañero Ciboga las ha llevado, a ver si pasa por aquí y nos comenta...

Así es Panda, lo que digo no es preguntando es afirmando. Obviamente lo mejor es preguntar. En tu caso no tendrías problemas con el índice de carga y velocidad por lo que puedes montarlas. Yo no, debido a que el índice de carga es menor que en la ficha. Como se puede apreciar, un caso sin sentido pues se trata del mismo coche y en uno se puede montar y en otro no...

A mí en anteriores coches no me lo han mirado, aunque si lo miran pues te echan para atrás y creo recordar que dispones de 15 días para volver a pasarla. Yo, como ya dije, también dudo porque la medida que más me gusta-conviene es 225/40/18" pero lo máximo es 92Y y en 18" debes llevar 93Y...ya veis, una put*da pero es así. De todos modos es muy probable que siga con 225 y Dios dirá, por donde vivo no suelen mirarlo, como dice Temi, a no ser que sea algo desproporcionado y muy llamativo. Yo entiendo que llega un A4 con llantas originales y todo aparentemente normal y no lo miran... al menos por aquí. Ahora bien, llega un clio con unas 20" y lo miran porque es desproporcionado. Todo esto son suposiciones, a la hora de la verdad si te quieren echar para atrás, ya sabes que están en su derecho... tú decides, y por si acaso... suerte xD

El problema que tiene 225/40/18" es que el índice de carga máximo para esta medida es 92Y, mientras que el mínimo que aparece en la ficha técnica para 18" es 93Y por lo que si quieren en la ITV tendrás problemas. Aún así, yo la llevo y estoy encantado pero no sé que hacer para el próximo cambio de ruedas por lo que te comento (no quiero tener problemas). Los pros de esta medida es que el coche va más alegre al ser más estrecha la rueda y tener menos diámetro, los neumáticos son más baratos, el consumo es menor y el coche queda algo más bajo al tener menos diámetro total. Por contra, es más fácil arañarla al aparcar y maniobras complicadas, el paso de rueda queda un pelín menos lleno y, lo peor, lo que he comentado antes del índice de carga.

Creo que la tengo, voy a buscar a ver que si la encuentro...

Lo de la 1ª y la 2ª pasa sólo con el motor en frío, cuando ha cogido su temperatura y ha rodado un poco va fenomenal, al igual que el motor, en frío frío está más "duro" o menos fino pero es totalmente normal...

Bienvenido. Así es, el 1.8T 170cv existe y es un muy buen motor, yo creo que le rebajaron 10cv por el simple hecho de la posterior aparición del 2.0T en la versión de 180cv. Es un tema de nicho de mercados. Sólo se vendieron al principio y durante poco tiempo por lo que verás más en 160cv...

Yo pienso lo mismo que Temi, es más tengo una negativa experiencia con un coche comprado de importación. Muchos, la mayoría, están afeitados de kms. Cuando compré el mío, ¡qué casualidad que todos los que vi tenían menos de 100.000 kms! y algunos con unos añitos ya encima... Puede que al principio no lo notes pero con el tiempo van apareciendo averías y desgastes de coches con muchos más kms, osea los que tienen en realidad. Con respecto a los compra-venta en España, ¡son unos chorizos! Además, dicen que te dan garantía, que es como una especie de consorcio europeo que no te cubre casi nada... puede que alguien por aquí sepa explicarlo mejor que yo.

El precio en materiales ronda los 80€, todo lo demás es mano de obra, cosa que se tarda en hacer una hora aproximadamente. Me parece descarado, en algunos casos llegando a cobrar más de 500€

Me da mucho que pensar cada vez que leo posts sobre embragues. ¿son los mismos embragues en TDI y TFSI? Es que el gasolina es mucho más sueva tanto en marcha como en parado y parece que se dan más los problemas en TDIs, aunque lo mismo es porque hay más... Yo la única pega que le veo es que es delicado al jugar a medio embrague, sobre todo marcha atrás (al subir pendientes de cocheras inclinadas) pero nada más allá. Por cierto, me alegro de que te vaya mejor Consejo que te doy; olvídate del coche y mientras ande "palante". Así lo disfrutarás más.

Me gustan esas llantas, son elegantes y deportivas pero sin pasarse al ser 17". Recuerdo que cuando fui a comprar el A4 recién salido eran las que elegí, en blanco y con un TDI 143cv... al final no lo compré porque me iba fuera por motivos laborales. Cuando volví los USA yankees me empujaron a la gasolina

+1 ¡Aprovéchate! Pienso igual que tú, lo veo bonito pero más soso y menos agresivo, muy fino, demasiado. Ahora que ha salido en nuevo BMW serie 3, me gusta más que este A4, al menos en imágenes. El interior ya es otra cosa... aunque ha mejorado bastante.

¿Está colgado por el foro cómo codificar la función de freno para halógenos?

La verdad es que está muy muy bien y por ese precio más. Yo los vi en jerezautosport o similar pero ya los distribuyen por muchos sitios. Lo que sí veo es que quizás la luz alumbre algo más tenue que los originales, es mi sensación pero aún así para mí merecen la pena y que de lujo. ¡Enhorabuena!

2.0 TFSI 211cv llanta 225/40/18", 6'7 l/100km mucha autopista a ritmo dinámico, poca ciudad y de vez en cuando algún buen estrujón. En nacionales no suelo pasarme mucho...

Vaya Jordi, eso sí que es peor, yo al menos pude disfrutarlo "virgen" un año... Los arañazos deberían venir de serie para así pasar el disgusto, cosas de estas hacen que te pienses el comprar un coche nuevo y/o premium. Tengo claro que no lo voy a pintar, no está en chapa y ha quedado decente, además que lo dejaré mejor cuando encuentre un pincel de pelo marta para retocar, tengo también el kit de pulimentos de 1Z que ya he probado y que funcionan muy bien.

Bueno foreros pues otra vez la escoria me ha vuelto a arañar el coche. Consecuencia, puerta delantera y trasera del lado del copiloto rayadas. Menos mal que no ha llegado a la chapa y con pintura y pulimento lo he dejado decente, porque tengo claro que no vuelvo a pintar el coche a menos que sea un golpe. No sé bien dónde fue, o en la puerta de mi parienta o en el pueblo de al lado que fui a cenar En dos años y medio me lo han rayado dos veces y me han quitado los emblemas otras dos, y eso que no tengo enemigos, duerme en cochera y miro siempre donde aparco porque si no no sé que habría pasado... qué mala gente hay suelta por ahí P.D: Un familiar tiene otro A4 en negro y también se lo han rayado. :ranting2: Esto me sirve para deciros que el coche está para disfrutarlo y darle uso y no dejarlo en la sala de museo, desde luego que yo lo utilizo a diario pero el familiar que les digo no y al final fijaros.

Brico puesto en marcha y todo con éxito Animaos porque es muy fácil y rápido. El aceite, asombrosamente, se encontraba bastante bien a pesar de los kms. Ha salido todo por 83€, ¡qué pasada! Me surgió una duda y es si compramos una varilla de aceite y la metemos en la cavidad que tenemos con un tapón negro, ¿nos valdrá? ¿será fiable? Es por más seguridad...