Necc
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Eso es cuando llevas el consumo instantáneo.
Y lo de los consumos; son milagros de la inyección. En las retenciones con una marcha engranada siempre el consumo es 0.
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La verdad es que es para quitarse el sombrero, ya quisieran muchos chapistas
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Bueno, ¿y por qué se supone que los ponen tan delgados? ¿Para abaratar costes o tiene alguna ventaja?
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Una duda que me surge, ¿podría comprar un pulimento de corte y luego uno para acabado perfecto? Sería para utilizar a mano.
¿Me quedaría bien? Haciéndolo con cuidado.
Me refiero a los productos de 1Z por ejemplo que tenemos en el brico de "Reparar arañazos".
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Impresionante
:notworthy: A mí me encantará hacerle eso al coche pero no conozco ningún detailer por Huelva-Sevilla.
¡Qué maravilla! ¡Está mejor que nuevo!
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Gracias, si conocieras a alguien cerca mucho mejor porque la verdad es que queda bastante lejos Valdepeñas
Échale un vistazo y me comentas, eso sí, ¿son tan buenos como tú?
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Vivo entre Huelva y Sevilla, me podría desplazar por ahí rápidamente
Gracias, porque la verdad es que el resultado es muy bueno (un pelín de piel de naranja en alguna zona al ser un difuminado)excepto por esa fina línea-rebaba que con la uña sale pero no del todo...
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Gracias.
¿Cómo puedo hacerlo y qué necesito? ¿Se puede a mano?
Veo que utilizáis la orbital pulidora pero no tengo.
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Es más bien que "sobra" ya que esa fina línea que te comento es donde se terminó de pintar-lacar.
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Buenas, la verdad es que no entro mucho por esta zona porque no tengo mucha idea del tema y luego veo vuestros resultados y me siento un poco frustado...
El tema es que hace un tiempo me arañaron el coche. Yo no soy partidario de repintar pues la pintura original es la original pero cuando no hay remedio...
El caso es que como no quería pintar muchas piezas del coche (eran las dos puertas del lado izquierdo más difuminar las aletas y es blanco ibis) me han hecho un difuminado parcial y ha quedado muy muy bien, aunque hay un pero.
No han barnizado toda la puerta sino que han cortado en los cortes que tiene el A4 B8, luego se nota (si te fijas) donde han terminado de dar laca. Es como una línea de medio milímetro a lo largo de todo el panel, tipo las motas de polvo esas que salen a veces cuando se repinta.
Pregunto, ¿cómo puedo hacer para que no se note eso? ¿A mano se puede?
Es poca cosa y no me atrevo a llevarlo otra vez no vaya a ser que lo dejen peor. Es un manitas pintando pero no con el detailing...
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Hombre yo no sé pero como te pases a un 3.0 TFSI
Cuenta cuenta...
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Muchas gracias por el brico. La verdad es que está muy bien hecho y detallado, ¡enhorabuena! :clap1:
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No lo toques.
Puede que te tuvieran que enderezar la zona o con masilla, luego pintar, que quede todo perfecto... tienes muchas papeletas de que no quede como quieres y vas a ganar poco porque parece que no se nota apenas. Eso sí, si vas a estar todo el día pensando en el golpecito mejor arréglalo.
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Antes de publicar dale a "previsualizar mensaje" o si no te ha quedado bien pues dale a "editar mensaje".
Buena, máquina esa. Tiene que andar lo suyo
La verdad es que esas llantas le quedan muy bien...
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Yo la verdad es que si se nota muy poco ni lo tocaría porque a mí me repasaron un par de arañazos y quedaron peor... para que quede bien sería pintar la pieza completa (contando que no te varíe el tono).
Suerte.
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El mío al principio, circulando muy despacio (100 - 110 km/h), rodando el motor y todo eso... haciendo unos 400 kms de autovía (que son los viajes que yo hago con frecuencia, por la A-92) me marcaba de promedio unos 7.1 ó 7.2 litros/100 kms, coche cargado, dos adultos, niño y maletero lleno; llanta de 18" y 245 de ancho de neumático. Poco a poco va gastando menos, y ahora con los 6000 kms y 3 meses escasos que tiene, circulando ya con el tempomat entre 120 y 130 dependiendo del tramo, tráfico, etc., marca n promedio final de unos 6.4 - 6.5 litros/100 kms, lo cual lo considero muy bueno, porque además, ya no llevo en visualización continua el "tercer ordenador" es decir, el verde que se centra en consumos... porque iba medio obsesionado... ahora ya no quiero ver lo que consume, quiero ir centrado en la carretera y en disfrutarla ... y miro el consumo al final... y sale eso. Efectivamente, la realidad es que el indicador de consumos es optimista, y en realidad haciendo el cálculo de lo que reposto la cifra es superior, pero ahí también influye "el error" (por llamarlo suavemente) del surtidor de la gasolinera, así que tampoco hay que tomarlo a rajatabla.
Por otro lado, en el trayecto diario al trabajo, de unos 15 kms, con un poco de ciudad hasta alcanzar la autovía y 12.5 kms de ella, "jugando" a hacer el record inferior de consumo cada día (ahí sí con el ordenador verde), y circulando a 100 km/h como máximo... jugando muchísimo con las inercias... etc., saco 5.8 como record
y oscilo dependiendo del día normalmente entre 5.9 y 6.2. En definitiva, que yo estoy bastante contento con el 2,0 TFSI en cuanto a consumos. Sí, admito que si circulase mucho en ciudad... no sería lo mismo, es verdad, pero por eso compré el TFSI... no ando en ciudad a penas. Si viviese en una ciudad grande y tuviese que usar el coche en ciudad, me habría comprado el diesel.Eso en consumos, luego en prestaciones... hasta que descubrí que el coche aunque parece un diesel no lo es (me refiero a que perfectamente puede ir bajo de vueltas y con marchas largas, y las mueve sin problemas)... no estaba muy convencido de sus capacidades... (me refiero a que no lo dejaba revolucionar y cambiaba de marcha como en el diesel) pero cuando descubrí que a 120 km/h se puede ir en tercera, cuarta, quinta o s..ta, dependiendo del "modelo de catapulta" en la que uno quiera subirse...
a 100 km/h en tercera se le pisa y sale disparado como un demonio... El 80 a 120 km/h en tercera lo hace en 5.5 s, es decir, 0.4 menos que mi A3 TDI 130 Inyector bomba, que es eso, una bomba... El A3 pega el tirón al principio (hay que andar con cuidado al adelantar para no comerte al de delante mientras cambias de carril), y luego ya suaviza... El TFSI en cambio sale sin pegar el zarpazo, pero cada vez va empujando más... la aceleración sube al ritmo que la velocidad en vez de al contrario como venía acostumbrado del diesel. Genial, vamos +1
Me identifico totalmente.
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Son vinilos, ¿no?
Si lo has hecho tú, te han quedado de lujo. A mí sí que me gusta.
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Desde luego que aunque sea multitronic me parece una barbaridad. 700€ por una revisión que no lleva nada especial.
Vale que sea premium pero que no se pasen.
Eso cogéis el Vag-com y lo hacéis vosotros sólos perfectamente y sino pues a un taller de confianza y luego metéis el Vag vosotros. Sale por menos de la mitad.
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Yo con un 211cv ahora con 18000 km he puesto las de adelante, atras. calculo que me duraran unos 40000 las 4 ruedas. Posiblemente las cambie antes. Son unas dunlop sport maxx GT.
Xaluidos
Vaya... ya te contaré como va envejeciendo el motor porque te he dado un pasón, jejeje. Llevo casi los 50000kms ya.
Por cierto, sin rotar las ruedas las michelin ps2 delante me han durado 40000kms, las traseras aún las llevo a media vida más o menos.
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Yo he llegado a ver 1060km autonomía llenado hasta arriba.
El ordenador ya sabes que interpreta la forma de conducir por lo que si al repostar venías más rápida o callejeando y después de repostar has ido más suave ese es el resultado y explica el porqué los kms no han bajado.
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¿No veas como luce el barco, no?
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Regla de tres: A mayor ancho de llanta (x 9 es mayor que 8,5)y menos et más efecto parábola hacen.
¿Habéis pensado en el precio de los neumáticos en 20" y en 19"?
265/35/19
Bridgestone Potenza RE 050 E: 289 Euros
Michelin Pilot Sport PS2: 341 Euros
275/30/20 (20x9 y et 29)
Vredestein ULTRAC SESSANTA: 209 Euros
Dunlop Sp Sport Maxx: 327 Euros
Fuente: http://www.neumaticos-online.es/
Muy bien explicado Pedro
con eso lo tengo perfectamente claro... Pues la verdad como pones los precios... si que esta interesante pasarse a 20". Aunque hiciste una pequeña trampa, ya que no has puesto las mimas marcas de neumaticos al aumentar la medida... aun así las Vredestein, que son las que monto en 18", no sabia que tenian ese precio en 20" ...me sorprende y para bien
Ningun problema por montar 20" en un 2.0 TFSi de 180cv?? ( aparte de mayor consumo y menor perfil, que se que es mas incomodo...)
Saludos y gracias.
Uno más, que quizás tengas que empujarlo cuando vayas cargado en las subidas
Bromas aparte, para un uso normal es delicado por comodidad, torpeza a la hora de maniobrar, raspar las llantas fácilmente, más consumo, menos prestaciones... pero es como todo porque tiene que quedar B R U T A L
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Pues o muy suave conduces tu o muy bestia yo, con 16000 km mis ruedas delanteras pirelli R19 me dijeron basta... como lo haces XD
Salu2
Deiviz, el par del diésel, el peso del V6 y algún que otro arrancón tendrán la culpa.
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Este tema ya se ha hablado largo y tendido por el foro.
Echa un vistazo por el buscador que tienes info.
Yo pienso que llevas razón y que aunque en la realidad las prestaciones son superiores en el Audi, las sensaciones lo son más en el de inyector-bomba. Es más, fue uno de los motivos por los que me lo compré de gasolina.
"Diario de un 2.0 Tfsi"
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Teniendo en cuenta que tu coche es quattro ¡es un consumo muy bueno!
Yo ya lo comenté en otro post que el record de autonomía que hice cuando salió la normativa de los 110kmh (y que aguanté un depósito) era de 1060km, difícil de batir hasta por muchos diésel. Me dio un consumo de 5'9l de media de todo el depósito por lo que el FIS bien.
La mínima la he llegado a ver en 4'9l por nacional y soplando el acelerador y la máxima en mixto en 11'5l aunque es difícil verlo más allá de 9'5l.
Lo normal que suelo hacer es entre 6-7'5l.
Así que, de momento muy contento con el consumo. Lo más gracioso es el precio de la gasolina, hace dos años que compré el coche y estaba a 0'89€ y ahora a 1'41€, ¡casi ná!