Necc

No había visto este post. Vaya pandita que te has agenciado amigo

¿Y por qué no un 3.0TDi nuevo?

Yo buscaría una buena réplica de calidad en RS5, no creo que tengas problemas. Es como todo. Aunque las caractere con una buena bajada te quedará muy también, y más exclusiva. Pero es para tener el coche agresivo y bien bajito Este es un A4 pero te vale de ejemplo:

En Sevilla tienes a Duramás, hay foreros que lo han montado ya y todo OK. De precio 500-600€

OK , entonces yo opino que audi es "casi" premium. Ni caros, hoy en dia cualquier coche medianamente decente de marcas que muchos llamais generalistas valen una pasta y tampoco es mucha la diferencia si lo comparas con audi, a no ser que mires un pequeñísimo y pelado utilitario para ciudad o un dacia o algo así, pero mucha gente podría tener el mejor audi y lleva un laguna ( o cualquier otro coche algo mas barato ), porque le gusta mas. Yo en precio les llamaría "medium" o un subaru o un lotus o un lexus, por ejemplo. Porque ahora ya un porsche o un mercedes son un coche caro pero no muy exclusivo, y al paso que vamos esperate tu los ferrari ... saludos! +1 Todos los coches tienen sus peros, es normal, son máquinas. La diferencia entre un "premium" y un "generalista" cada vez es más pequeña, y, por supuesto, en precio también. Aún así, la diferencia es notable. Los alemanes tienen poco de exclusivos ya, pero eso para mí es bueno; cuanto más coches iguales, más se conocen sus defectos, más recambios, soluciones para sus males endémicos, etc.

Esto es un buen pepino aunque a día de hoy no gastaría lo que vale ese coche. Aún así me encante. También decir que, a día de hoy no se pueden tener coches buenos y caros pero es que como lo dejes en la calle (aunque duerma en garaje) te la están jugando contínuamente, no sé si merece la pena esa intranquilidad. Al final te acostumbras pero tarda su tiempo

Es raro, este síntoma se suele dar en los 320d (yo tuve uno) al igual que la rotura del turbo por falta de lubricación en bajas. Lo que no quita que le puede pasar a cualquier coche, como muestra un botón. Por otro lado, dentro de lo malo, es lo mejor que te ha podido pasar. Motor nuevo, coche nuevo, hasta rodaje. Yo la verdad es que uno de los motivos por los que me pasé a la gasolina es por historias de estas que se dan mucho en los diésel 4 cilindros (audi me parece muy fiable), además de que vengo de BMW que era especialmente problemático (no todos claro), sobre todo los modelos anteriores al 2004. Que si chapeletas, turbos, caudalímetros, filtros de partículas... con esto no digo nada pues el TFSi se puede estropear igualmente, sólo que quería probar otro tipo de experiencia. Por cierto, ¿estas chapeletas están en todos los motores?

¡Qué interesante! Luego, ¿entonces sólo funciona con trizona? Imaginad que salís a las 15:00h de trabajar en verano y lo programáis un par de minutos antes, ¡qué gozada! La parte negativa será la batería, que por cierto, lo mismo la tengo al 100% que al 40%, ¿es normal? Será porque ahora no lo utilizo a diario (aunque casi).

:laugh: :laugh: :laugh: ¡Me parto! Ya sabéis chicos, lo más importante: NO ID AL CARREFOUR CON LA PAREJA

Mira en el foro de A5 que hay más gente que lo lleva montado. Por aquí lo lleva muy poquita gente (somos más pobres xD). Parece ser que es un motor muy contundente y progresivo, con una 6ª larga por lo que los consumos no son muy altos. Yo lo compraría sin dudas. Va por cadena de distribución y las prestaciones son realmente buenas con un consumo contenido (depende del coche que vengas).

Lo de premium va por la calidad del producto no por la cantidad de ventas. Es cierto que se ven muchos A4 B8 por la calle pero eso es buena señal porque baratos no son precisamente... Si lo que queréis es exclusividad comprad un Ferrari

En 8'5" se quedan estrechas yo llevo 225/40/18" en 8"x18" y va bien pero menos lo vería muy justo.

Me parece un consumo elevado si es un TDI e. Aunque es normal, milagros no hay.

No decidme esas cosas que ya me está picando el gusanillo... ¿qué empresa recomendáis? ¿Sube el consumo? Supongo que subirá sólo si vas a tope pues tendrá más potencia y se mantendrá o bajará a ritmos normales. Para mí muy importante es la fiabilidad, debido a que yo hago 25000kms al año o más y no quiero andar cambiando turbos o embragues cada "X kms". ¿Qué opináis de este artículo? http://www.autofacil.es/tecnologia/consigu...s-y-gaste-menos Está entretenido pero parece más una propaganda que una información netamente contrastada (lo mismo demac es lo mejor).

La verdad es que no es mucho consumo pero muy similar al que yo le saco al mío. Todo es muy relativo porque si quieres un motor que ande muy bien, haga kms y demás el 2.7TDI es el suyo porque encima no va nada apretado.

hola MAR.. el mio tiene 37.000klms y de momento todo ok. estos motores tfsi MAR hay preparaciones de asta 500cvs de potencia.. el mio tiene una ganancia de 70cvs pero es que el seat leon con motor tfsi o el golf gti con motor tfsi tambien de serie rinden 265cvs sacados del conce solo apretando la centralita. para nada creo que se cometa una locura exprimiendo una naranja asta sacarle todo su jugo si antes solo exprimias media naranja.. saludos guapisima Ahí sí estoy contigo, yo me refería a que si lo tocas en garantía, en caso de problemas podrán notarlo... Por otro lado, infórmame un poco del tema, que aunque he leído mucho, no lo tengo claro... ¿tienes vídeos hechos? Molaría ver el rendimiento del bicho... S2

La verdad es que no he probado un V6, seguro que es una buena máquina. No lo compré porque el 2.7 me parecía light, y por supuesto más caro que el mío, y el 3.0TDI se me iba de precio. El TFSI es super suave no sé si más o menos que el V6 porque no he tenido el gusto de conducirlo. En consumo discrepo un poco. Al menos, en mi caso, es difícil pasarlo de 10l por mucho que corras aunque supongo que los dos "a fondo" gastará más el gasolina. La cosa es que aunque vayas muy rápido no vas ni a medio gas ya que los desarrollos son muy largos.

:ranting2: +1

En frío es normal y más si callejeas. El tuyo en esos momentos marca 9-10l pero el mío 12-13l Imagina el despertar de un bicho como el RS6 unos 25 litritos de ná...

Es cierto, un primo mío tiene el TDI y para ser diésel suena muy poco. Va muy bien y es muy elástico (aunque ha perdido algo de patada con respecto al TDI bomba inyector) al final anda más aunque no lo parezca.

La verdad es que es complicado, yo estaba igual que tú. Me compré el TFSI igual que me podría haber comprado cualquiera de los otros dos y seguro que también hubiera estado contento. El TFSI precio-potencia lo veo el más equilibrado, además de ir muy fino y ser muy fiable (esperemos que así siga) pero cada uno valora unas cosas y todos tienen sus cosas buenas y sus cosas malas...

+1

Si hablas del modo dynamic yo apenas lo noto... puede que algo en bajas.

jod**, varía un litro sólo con el mío... Por otra parte, el motor que llevabas antes era una maravilla por lo que seguramente tirara más que el que llevas ahora, sobre todo por lo que comentas del cambio: es ultra largo, no me gusta, merma las prestaciones y te obliga a ir en quinta muchas veces. Aún así, el coche va genial y gasta poquísimo pero los milagros no existen; no deja de ser un coche de tonelada y media de buena potencia y ruedas grandes...

Yo no lo veo como un problema, es cierto que está algo dura pero sólo cuando el coche está frío y si se hace un cambio rápido a muy bajas vueltas. Lo malo sería que estuviera muy suave y que con unos años las marchas tengan tanta holgura que no entren...