Necc

Veo que aparezco en la lista, perfecto

estaré pendiente por las playas de Huelva. Pero... ¿cómo te lo han robado? Da miedo salir a la calle...

Bueno ya sé que hay un post por ahí magnífico de Xabby en el que se comenta detalladamente los tipos de cueros, cuidados y demás pero es que hoy ordenando cosillas en el garaje he encontrado un producto para el cuero y que está casi nuevo, lo usé una vez en mi anterior coche. En el Audi me da cosa no vaya a ser que destiña, que no sea bueno... a ver si lo expertos me comentan algo y sino pues lo tiro. Hasta ahora sólo me he atrevido a darle con una microfibra humedecida pero me da miedo que con el paso del tiempo se me estropee el cuero de no tratarlo, aunque no sé si es peor esto o tratarlo mal. Este el es bote en cuestión. Decir también que me gusta mantener el coche más o menos bien pero tampoco perfecto (porque no sé). ¿Destiñirá? Es que pone que se aplique con cuidado si no se ha hecho antes.... y me da cosa. ¿Alguien lo ha probado? Es el de la derecha.

Modelo : A4 2.0 TFSI 211cv. Ciertos elementos S-line... Mes/Año matriculacion: 04/2009 Km actuales (a fecha del post) : 31000 Km Tipo de problema: No son fallos en sí pero lo comento. Bluetooth; sonaba bajo y no se podía ajustar el volumen. Fui a la casa y me actualizaron el software, perfecto. Embrague; a pesar de ser una delicia, suave, cómodo y asiste bien en pendientes y demás lo noto un pelín delicado. Ningún problema. ¿El coche ha sido llevado a taller en alguna ocasión? Sí, primera revisión. 30000kms, 240€ aprox. Opinión del coche en terminos generales: Encantado con el coche, volvería repetir la compra, eso sí, es un rollo cuando lo dejas aparcado por ahí y te temes lo peor...ahí echo de menos un coche viejo El motor es una pasada, anda mucho y gasta poco, como debe ser. El chasis más de lo mismo, una lapa, da mucha confianza. Recomiendo la compra de este modelo de coche y también por el motor que es muy eficiente, salvando las distancias con su homólogo diésel.

Me he estado fijando y tengo eso super marcado, muchos swirls. ¿Servirá de algo el pulimento de titanlux que tengo por casa?

Por lo que he visto yo también, es un kit caro, si no te importa serás el más exclusivo pero eso hay que pagarlo

¿Qué motor es el tuyo? Yo si no me entrara en garantía no lo arreglaba hasta que no cayera del todo, es decir, que si funciona bien aunque haga ruido lo dejaba un tiempo más. Además, me informaría y pediría presupuesto en otros talleres y miraría otras marcas/modelos de embragues.

A todo lo que comentáis hay que añadirle que seguramente el embrague sea como en otros Audi's, bimasa, por lo que es más delicado aún que uno convencional. Sólo hace falta unos segundos a medio embrague para que empiece a oler. Son bastante delicados. Por contra, son bastante suaves, cómodos, tiemblan menos...

Se me olvidaba. ¿Qué sensaciones te da el coche ahora con estas llantas? ¿Lo notas más perezoso?

Dios... ¿dónde se compra esa parrilla? ¡Qué agresividad! ¡Y encima exclusiva! :lol2:

Compi, taloneras ¡ya! no son caras. Y ya si le pones las salidas de escape a cada lado lo bordas, con la trasera Rieger o Caractere P.D: La verdad es que no soy mucho de llantas negras pero con el blanco y el combinado de cuero blanco también le quedan del 10

¡Qué envidia! ¿Nadie por Andalucía occidental que me pueda echar el cable?

Esta en vivo:

Por aquí un forero lleva el pack style en uno rojo. A mí personalmente me gusta mucho el kit de Caractere.

Yo he visto la parrilla S4 en un A4 sin S-line. De hecho el paragolpes es casi igual, con matices, me refiero a anclajes y demás. Para uno Blanco ibis debe quedar de miedo la de panal de abeja todo negra brillo

Os explicáis perfectamente. El lado afilado va hacia la parte de detrás y debe ir puesta también como 2cms más arriba, de ahí que te quede menos "resultona".

Chavales que lo paséis bien. Tengo cita con el médico mañana por la tarde así que imposible (por mucho que corra ). Ya contaréis y ya me echaréis un cable (nunca mejor dicho) cuando tenga el VAG-COM

Vas a hacer que me compre el cablecito... como luego no sepa ponerlo me echáis un cable

Uy uy uy... esto está calentito, y más que se va a poner mañana por la siesta en aquella explanada Me gustaría ir, es más, soy de Huelva por lo que no me queda muy lejos, pero yo no tengo cable ni nada... espero que si estoy recuperado pueda ir. Tengo un esguince de tobillo y no puedo conducir, a ver si mañana por la mañana me puede atender el médico y me lo quita que ya han pasado los días. Un saludote onubense :ranting2:

¿Alguien lo activó?

Yo lo tengo montado de fábrica y es cierto que se nota mucho, pero yo creo que la potencia es la misma y la curva también. Lo que yo pienso es que se modifica la respuesta del acelerador electrónico y la hace mucho más sensible a la presión sobre él. El resultado es, que cuando le pisas, el coche responde de manera más rápida, pero no ganas más potencia ni prestaciones. Por decirlo de alguna manera, es como si llegas a la velocidad máxima del coche sin pisarle a fondo excepto en la última marcha, o llegas pisándole a fondo en todas, la velocidad máxima será la misma pero pisándole a fondo en todas las marchas dará mucha más sensación. Que alguien me corrija pero mis sensaciones son esas. PD: esto no quita para que activando el modo dinamic, al responder mucho más rápido al acelerador, el coche se vuelve mucho más deportivo y ágil y la conducción más gratificante (el consumo no lo he calculado, ni quiero ). Es más o menos como me imagino, el pedal de acelerador más sensible o con un recorrido más corto. El coche no tiene porqué consumir más pero al ser más sensible con el recorrido más corto pues se le pisa más y, por ende, consume más. Pero si se va con tacto no tiene porqué, habrá que acostumbrarse. Entonces, ¿estoy en lo cierto cuando digo que es como una de esas centralitas que se ponen y engañan a la gestión electrónica haciendo que interprete que se pise más el acelerador de lo que realmente se hace?

Todos los turbos soplan y suenan. Sobre todo en torno a las 2000 rpm. Esto es normal. Lo malo es cuando parece que llevas una ambulancia detrás.

Esto que dices y todo lo anterior junto. Es por eso que las motos y coches de carreras calientan lo neumáticos antes de las carreras.

Se nota un poco de mas bajas, pero lo que ganas en bajas lo pierdes en altas. Y lo peor de todo es que chupa gasofa bastante más(lógico llevando siempre más alto de vueltas) Lo peor de todo es que con el MMI 3G HDD no puedes cambiar los modos de uno a otro con el coche en movimiento. Supongo que con los botones del salpicadero si se podría. Alguien me puede confirmar esto por favor? A ser posible en un tfsi saludos Esto sería muy interesante de confirmar. Si tuviera cable lo hubiera hecho YA