Necc

- Si está frío estará más acelerado de lo normal, por la gestión electrónica, por lo que es normal. - Si está caliente, también lo hará aunque en mucha menor medida. Debido a lo mismo.

Uff, ¡qué agobios! ¿Llego a tiempo? Si vale para un A4 B8 2009, que creo que sí, APÚNTAME. ¿Tarda mucho en llegar? Espero hacer la transferencia tan pronto como me mandes las instrucciones (tengo un esguince de tobillo). ¿Es muy difícil su utilización? Gracias

Gracias Paco Con respecto a la utilización, ¿es muy complicado? ¿podría hacerlo sólo? Idea de informática tengo, aunque no soy Bill Gates (o como se escriba).

Compañeros, estoy harto de ver posts de vag-com y de las cositas tan interesantes que hacéis por ahí pero... ¡yo no tengo cable aún! La verdad es que no sé dónde comprarlo, qué debe venir y cómo utilizarlo. Estaría dispuesto a comprarlo o si algún forero de Andalucía occidental me echa un "cable" Gracias, espero que me ilustréis un poco... P.D: Ya con lo que habéis descubierto del modo dynamic es el no va más

Aparte de lo que te comenta Labomba más arriba también debes tener en cuenta que al pesarle más las ruedas al coche ahora, también patina menos, es como si tuviera algo menos de potencia con las 19". Si a esto le añades que llevas gomas nuevas y más anchas, en seco agarrarán más.

A mí en el BMW que tuve también me perdía tracción fácilmente y era un 320d, sería por las gomas que eran de las malas...

Jooder, ya me estáis poniendo nerviosos No tengo cable. ¿Alguien por Huelva o cerca para echar un rato y probar cositas? Si quiere recompensa económica no hay problema Supongo que lo que hace el modo Dynamic es variar la curva de potencia pero tiene la misma y el mismo par ¿no? También puede ser como una de esas centralitas que lo que hacen es como si le pisaras al coche un poco más de lo que se le pisa realmente pero que cuando se le pisa a fondo no hay mejoría. ¿Qué me decís?

No tendrás problemas mientras no sobrepases +- 3% de diámetro. En este caso no. Simplemente alargarás un poco el desarrollo pero no lo notarás.

Uff Si me colocas las mías por ahí sí pero sino.... es que tengo 2 juegos de llantas, las de serie y las 18"

+1

Yo lo noto pero me tira mas. Matizo, yo lo noto y cuantas más vueltas pues más tira como es normal lo que pasa es que a menos vueltas por la entrada del turbo pues la respuesta es más brusca. A más vueltas tira más pero de forma más progresiva, hasta que pasas las 3500 rpm que se vuelve otra vez más agresivo hasta el corte...

Totalmente de acuerdo, buena reflexión Pues como en la variedad esta el gusto....yo NO estoy deacuerdo. En cuanto a las 2 maximas en la exposicion de deymos discrepo en lo siguiente; 1.- rotura de turbos, mira, yo he tenido 2 BMW 2.0d (uno de ellos un 320td de 150cv que todos decían que se rompía fijo y a mi me duro hasta que vendí el coche con 120.000 km sin ningún problema, y le pisaba bastante) y tengo varios amigos y compañeros con BMW con turbo y roturas 0 patatero. Los turbos se rompen en BMW igual que en Audi, Citroen, etc. Otra cosa es que el perfil del conductor de BMW sea gente con ganas de "pisar" el coche mas que en otras marcas mas "conservadoras" lease Audi o Mercedes (donde el conductor medio es menos "deportivo"). Si a estos ultimos los pisas como a un BMW rompen IGUAL, ademas los turbos nos los hace BMW o Audi los hacen las empresas suministradoras tipo Bosch. Es mas, en los multiples coches que he tenido ,solo se me rompio un Turbo.......tachan.........un VW Passat TDI......en todos los sitios pasa y reconozco que este le pisaba pq iba rapido a las reuniones. 2.- perfil gitano de BMW. Mira, en parte no te lo discuto , pero si BMW tenia exito entre los bacalas era pq se trataba de un gran coche con un gran motor. Te digo que a mi, como propietario de BMW no me gustaba, pero tambien te digo que los nuevos LEDs delanteros que llevamos en nuestros Audis se esta poniendo de moda entre los tuneros y puede que Audi, dentro de poco, pase a ser la referencia de los "quinquis" como comentais. EL viento cambia de direccion muy rapido......... Es mas, ultimamente veo mas "niñatos" con Audi A4 nuevo que con serie 3 nuevo (otra cosa son los de importacion). Es mi opinion. Saludos. En lo primero discrepo porque para mí BMW tiene una mecánica diésel delicada, un poco más que los demás. Yo también he tenido BMW y... bueno no es que sea malo pero un pelín delicado sí. Digamos que no me fio de comprar un 4 cilindros diésel, en realidad casi que ninguno pero BMW menos. En lo segundo también coincido, puede que el modelo de quinqui se pase a Audi ahora...

+1 labomba. Yo con el 211cv si piso a fondo una vez ha empezado a rodar y con un poco de tacto va perfecto, tira como un demonio y apenas pierde si el firme está bien pero si le piso desde parado sale racheando y actúa la electrónica (y si la desconectas alucinas de lo que rachea)

Totalmente de acuerdo, buena reflexión <_<

jod**, la verdad es que me gustaban pero vistas puesta me gustan más aún <_<

¡Ánimo! Que vaya bien la cosa y se recupere tu mujer. La verdad es que es un milagro...

Yo pienso que sí puede ser normal y que se debe a dos variables fundamentalmente, aparte de que es un tracción delantera con bastante potencia, influyen también: - La anchura de gomas. - El firme; si das un pisotón en 1ª o 2ª velocidad y el firme es sinuoso es normal que se te mueva el volante y que notas como se mueve algo, eso es que las gomas leen la carretera y se van según le dicen, al estar el firme en mal estado pues lo sigue (no sé si me explico).

No lo dudo pero en 2004 ya se vendía.

Seguro que sale renqueante y dando tirones, si es que sale De todos modos a mí eso no me importa, lo que pasa es que para algunos ahora para correr hace falta un diésel con mucho caballos en vez de un gasolina...

+1 Allí no voy yo más ni con la guardia Por cierto, lo del stock que comentas ya dije yo antes lo que me ahorraba pero es que un familiar ha adquirido un 330d con cuero, navi, xenon.... por 32000€ eso sí es el anterior al restyling y km0, pero vamos ni 100kms. Es el modelo 231cv, supongo que del 2007, de estos que matriculan y no venden. Por cierto, siempre está dándome la brasa con que su coche anda más y yo lo dudo bastante. ¿Qué decís? Leí en una revista que ese 330d da en banco un cv menos, osea 230cv reales y el mío dicen que está en torno a los 235cv.... no sé.

Una cosa no quita la otra. Estoy de acuerdo que el coche irá más estable y con un comportamiento más deportivo pero, por contra, perderá prestaciones. Un S4 pocas perderá.

+1 Hasta ahí de acuerdo. Lo que no decimos es que las ruedas que lleva ese coche de casa es una 225-55-16" y si es el TDIe 205. Si se decide optar por el paquete S-line lleva 245-40-18" ó 255-35-19" que con eso no quiere decir que sea lo que lleva diseñado el coche de serie sino una línea de diseño de otro coche superior, muy superior en potencia, el S4. Esas ruedas son para coches mucho más potentes que que el TDIe, otra cosa es que quieran montar por estética entre otras cosas pero las suyas son las 205-60-16"

+1 Yo he probado uno con llantas S-line y otro de serie y se nota bastanta, tiene mucha más alegría con las ruedas de serie. Si a esto le sumas que el coche pesa lo suyo pues ya me dirás.

Cuando me compré el Audi, pasé por BMW y tenían un stock allí que me ahorraba unos 8000€ del precio oficial, vamos el del cartelito. Aún así tuve claro que prefería el Audi, que tambíen tuve descuento pero no tanto. La verdad es que era montarme en el BMW y decía "jod** si voy en el mismo coche de antes(BMW 320d) no han evolucionado nada, muy espartano, ni un botoncito de más, no es que quiera un honda civic pero tampoco esto"

2500 rpm en diésel 4000 rpm en gasolina Yo lo he comprobado en los dos. Aunque creo que los primeros puede que vinieran deslimitados porque en punto muerto he visto subir a un diésel a la friolera de 5200 rpm