Necc

No dudes más para lo que quieres con el 143 quattro tienes de sobra.

Por curiosidad, ¿montarás llantas grandes? Eso lo vas a notar con respecto a las de serie.

Yo creo que con el 170cv vas bien ya. Además yo no digo que no pueda en 6º sino que si lo que quieres es que recupere sin bajar marcha fácilmente mejor un V6 pero eso es ya otra cosa... y más cara.

El peso lo vas a notar y si es quattro más. De todos modos el 170cv va sobrado. Lo de que tiene menos bajos eso lo vas a notar en todos los diésel. Si quieres bajos por debajo de esas vueltas un gasolina.

HOLA AMIGOS.

SI ALGUIEN QUIERE INFORMACION SOBRE LAS MICHELIN CONSULTAR EN SU PAGINA VIA MICHELIN.YO TENGO LA 245/45/r17 DE BRIGESTONE POTENZA VAN DE LUJO PERO EL DESGASTE ES RAPIDISIMO ,SI QUEREIS MAS DURABILIDAD SIN PERDER CARACTERISTICAS PONER MICHELIN , LAS PILOT 3 SON BUENISIMAS.

TENGO IDEA DE SUSTITUIR MIS NEUMATICOS POR UNOS 225/50/R17 QUE OS PARECE MI COCHE ES EL TFSI 1.8T, QUE VENTAJAS TENDRE Y QUE INCONVENIENTES GRACIAS

Con menor anchura el coche recuperará algo mejor y consumirá algo menos. También será mejor para el aquaplanning.

Con el mayor perfil será más cómodo en ciudad pero algo menos seguro si apuras en curvas y demás.

Yo, sin duda montaría 225/50/17".

Si puedes permitírtelo, michelin pilot sport 2 ó 3. Durán más que el resto y agarran lo más.

Yo llevo el TFSI 211cv sin rotarlas tengo 30000kms y todavía les queda vida a las delanteras, las traseras nuevas. ¿Qué más se puede pedir a un neumático deportivo?

Ese azul era mi Compact

Me encantaba el color, enhorabuena lordon , lo que pasa es que no quería comprar otro coche del mismo color, me gusta cambiar.

Antes diésel ahora gasolina.

Antes compacto ahora berlina.

Antes oscuro ahora blanco.

Antes cuero negro ahora más claro.

En fin..

Yo no digo que el 211cv ya apretado, que en realidad son algunos más pero bueno. Lo que digo es que el 180cv lógicamente va menos.

También decir que el motor 2.0 TFSI valvelift es diferente del del S3 y golf R, es una evolución, más moderno. Exclusivo para el A4, A5 y Q5. Ofrece un menor consumo y un mayor par motor con una curva de potencia más llena desde abajo, también es diferente del nuevo golf por ejemplo, que éste sí es una versión descafeinada del R...

Con respecto al 170cv es el motor que me hubiese pillado de ser diésel, lo tenía claro. Y más para una berlina de tonelada y media

Yo tuve el enorme dilema también. Los pedí sin ellos, luego, cambié la configuración del coche y se me olvidó decirlo. Al final pensé que no quedaba mal y no los he quitado y seguirán ahí a no ser que "alguien" lo quite por mí, entonces si que no lo vuelvo a poner.

Es una seña de identidad pero, en mi caso, es un arma de doble filo porque los que no se han comprado un Audi o no entienden mucho en mi trasera ven 2.0T pero no 211cv y piensan que es el diésel básico (que no tiene nada de malo) y ahí van a picarse los golf TDI, 320d.... y claro, ¡me lo paso bomba! Los veo que me pasan muy poco a poco con cara de velocidad y superioridad... normalmente paso pero a veces, si llevo prisa pues me divierto un poco

Yo voy a opinar también aunque según MI punto de vista, al final todo va en gustos y/o necesidades por lo que si a uno le gusta mucho su coche es porque ha comprado lo que quería y/o necesitado y por eso para Él será el mejor. Otra historia es que se haya equivocado...

QUATTRO:

Para mí, en condiciones normales, totalmente prescindible. Si acaso en condiciones muy desfavorables ayuda pero por donde vivo yo como que no. Aparte del mayor consumo, peso, gasto de neumáticos, precio del coche... es algo que ni me planteé. ¿Qué a alguien le gusta o lo ve necesario? Adelante.

Yo digo que he entrado en curvas bastante bastante rápido y todavía no iba al límite, a veces decimos que es un plus en curva y demás pero,

¿realmente llegáis a tanto como para notarlo?

GASOLINA vs. DIÉSEL:

Depende. Yo he hecho al año casi 30.000 kms y tengo gasolina, y muy contento por cierto. Es como dije antes, que cada uno compre lo que le haga feliz. He tenido diésel y gasolina y me quedo con el gasolina pero el diésel consume menos y la entrega de potencia es más brusca en motores pequeños sobre todo.

Lo de la fiabilidad mejor no lo hablamos pues es muy relativo pero considero hoy día más fiables, por regla general, a los gasolina, aparte de más suaves, elásticos, silenciosos, bruscos (si se quiere), más bajos (a menos de 2000 rpm) y otras cosas más.

Que cada cual sopese.

TFSI ¿180 ó 211?

Pues digo lo mismo, depende. El 180cv es más barato y, por lógica irá menos apretado. El 211cv consume lo mismo teóricamente y rinde más, por lo que es más eficiente. El sobre precio lo veo adsequible, pues equipa servotronic de serie y pinzas y discos de frenos mayores, a confirmar que todo lo demás sea exactamente igual que puede que sí o que no, pues puede variar el tratamiento de los pistones o que sean diferentes, culata... o lo mismo no.

En todo caso la diferencia quitando lo extras que lleva de serie el 211cv se reduce a unos 1000€ o menos, lo que puede costar una repro pero con la confianza de que viene así de serie, que eso para mí no tiene precio (con respecto a aquellos que compran el 180cv y lo reprograman).

Divertido post

Tiene que quedar :ranting2: y poco visto.

Por cierto, ¿qué precio tiene?

Cuando yo compré el A4 no venía ese paquete... o yo no lo sabía :ranting2:

A ver si busco la hoja y viene algo de eso o alguna referencia pero a mí me la hicieron justamente por este motivo y hasta ahora perfecto.

Hace ya un año de esto así que nueva no es.

 

Necc, no pongo en duda tu caso, solo comento lo que me dijeron a mi. igual te hicieron lo que al compañero sub ir el volumen y.... te lo ponen como SW.

 

Si recuerdas abri yo otro post con el mismo tema y me comentastes que a ti con la actualizacion SW se te habia corregido asi que con esas me fui yo al concesionario exigiendo dicha actualizacion y me volvi con cita para que lo mirasen pero habiendome jurado que no habia SW nuevo.

Toqueteando yo consegui que volviese a ser posible subir y bajar el volumen con el volante y con la radio.

 

Saludos

OK :ranting2:

Pelea por que lo metan en garantía y di que ha sido por su culpa porque no me extraña nada...

Por la forma de conducir y lo que comentas lo tuyo es recuperar sin reducir y para eso esfuérzate un poco más y el 2.7 TDI es el tuyo con el gran para motor que tiene. Eso sí no lo puedes coger quattro. La otra opción sería el 170cv quattro.

A ver si busco la hoja y viene algo de eso o alguna referencia pero a mí me la hicieron justamente por este motivo y hasta ahora perfecto.

Hace ya un año de esto así que nueva no es.

Con una actualización de software queda perfecto, pásate por el conce

Eso es así, yo tenía un BMW compact, le metí las 18" y no lo bajé y quedaba más alto que con las de serie, más feo. xD

Por cierto, yo que llevo suspensión -2cm y 18" con 225 queda igual que un S line con 245, puede variar 3mm a lo sumo. Eso sí, estéticamente el paso de rueda que más llenito con la 245 pero poca cosa. Con la 225 es más ágil xD

Si yo lo hubiera cogido diesel sería el 170cv sin duda. Lo malo que relación-precio es más caro que otros pero eso no desmerece el motor.

pit babe de hoy.

 

 

 

 

Olle Cove, yo no digo nada, pero...... ¿y si pasas de poner los "maqueados" y nos pones sólo de pit babes"? :clap1: ... porque últimamente estás que te sales; bueno las que se "salen" son ellas

 

Un saludo fiera :clap1:

Yo no sé pero cada vez que entro en el foro últimamente voy flechado al subforo A5

El precio de la revisión muy bueno.

El de las llantas.... un robo a mano armada. Me da igual que digan que si la calidad que si esto... no valen eso, además habrá que ver quien es el fabricante...

Interesante Totoracing, quedan muy bien

 

A ver si recuerdas el enlace y lo pones que del tirón me los pillo.

 

 

Por cierto, ¿has tenido que atornillar o van encajados?

Acabo de mirar en Ebay y ahora mismo no encuentro nada,pero todo es tener paciencia....

 

Van encajados como viene originalmente,solo hay que adaptarlos a la base de la pedalera.

 

Un saludo y suerte con la busqueda

Mecagüen... ¡eso son los que quiero yo!

Búscalos please :clap1:

Yo voy a mirar pero quiero asegurarme de que puedo encajarlos sin atornillar...

Interesante Totoracing, quedan muy bien

A ver si recuerdas el enlace y lo pones que del tirón me los pillo.

Por cierto, ¿has tenido que atornillar o van encajados?

Yo también lo noto, es más si empiezas a acelerar desde esas vueltas tira menos que más abajo... :ranting2:

Necc que rueda llevas?Creo que ahi esta la clave,mover una 255 o 265 incrementa casi 1,5-2L de media???si lo sé monto las del S-Line....

Son muchos factores los que influyen pero sin duda las ruedas es uno de ellos, además de los más importantes diría yo.

Yo llevo 225-40-18". Si monto 255-35-19" mínimo un litro o más consume y ya nos metemos en 9l, eso conduciendo con tacto, de vez en cuando alegrías.

El tema de las ruedas lo medité mucho por esto y por no perder prestaciones, ya que lo comprobé en mi anterior coche BMW 320d, se volvió más perro y tragón al montarle los zapatones.

No hace falta que hagas tantas fotos. YO ME LO CREO. Tengo un TFSI 211cv y me consume muy poco para lo que anda, es así sí o sí. Tiene casi 30.000kms y la media de consumo está en 7'3-7'4l desde que lo compré, nunca lo he reseteado.

No voy pisando huevos, si lo decís algunos. El 90% de las ocasiones voy en multa así que...

Obviamente, si voy con el cuchillo en los dientes el consumo se dispara, COMO EN TODOS, y en gasolina más aún.

El truco está en conducir eficientemente, no abusar del pedal al salir en semáforos, anticiparse a las situaciones... y eso no quiere decir ir despacio. Por supuesto que si vamos todo el día en ciudad no es lo mismo que el que hace autopista, eso ya se sabe.

Mirad, como muestra un botón de poco consumo, después de un recorrido de sierra normal, sin abusar pero si empujarle en las cuestas

http://www.youtube.com/watch?v=V-bdta8JtsU

Bueno datos de spritmonitor.

 

No se, me da que al final los que pedimos el coche diesel andamos más rápido que los que llevan casi 200 cv gasolina porque si no los consumos no cuadran.

Un motor consume lo que consume y a la misma velocidad el diesel va cosumir unos 2-2,5 l menos. Eso quiere decir que elque saca 7 l en un tramo, podría rondar los 5 l con un TDI. Ojala me pudiese haber pedido el TFSI de 200 CV pero la realidad es la que hay. En el CC la diferencia con el tdi es de 3 l por no ser valvelift

 

spritmonitor.

Creo que la gente es bastante fiable y el consumo es una media de todos los repostajes y no de una ruta. Yo puedo sacar 1l/100 con mi toledo si voy de gorriti a andoain con 30 km de bajada del 7% en autobia

 

A5 tdi 2.0

 

4 Diesel 7,12 l/100km 28.574 km and 2.035 l

 

A5 tdi 2.7

 

7 Diesel 8,05 l/100km 199.532 km and 16.059 l

 

A5 TFSI 180

 

12 Gasoline 9,31 l/100km 132.843 km and 12.365 l

 

A5 TFSI 211

 

17 Gasoline 9,61 l/100km 139.007 km and 13.363 l

 

A5 3.0 TDI

 

23 Diesel 8,11 l/100km 551.637 km and 44.716 l

 

A5 3.2 FSI + S5

 

11 Gasoline 13,21 l/100km 109.587 km and 14.471 l

+1 El gasolina simpre va a consumir más que el diésel y si la gasolina gasta muy poco es porque se va suave, que no despacio.

La verdad es que, a parte de quedar precioso, si que he notado cierto "respeto" cuando vas por la carretera y te ven 1 salida a cada lado del coche, sera un poco chorrada esto que digo, pero lo he notado.

 

El otro dia, vi venir rapido a un coche que luego, en un semaforo, era un Clio Sport. El tio se quedo mirando el coche y salio del semaforo como un corderito, muy despacio para lo que venia, me adelanto pero "con delicadeza" como no queriendo "abusar" , no se, fue mi sensacion, y me ha pasado ,mas veces.

 

A mi particularmente me gusta por estetica y lo de "impresionar" pues no va conmigo, ademas es un "simple" 180 cv, se q no llevo un S4 o un M3.

 

Saludos.

+1

La gente ve una salida a cada lado y respeta. Lo mismo pasa al revés que ven dos a un lado y piensan por norma que es el TDI 136cv o 143cv y se me pican los 220 CDI, 320D para darse la vacilada... y claro me hace gracia

El coche moverá las ruedas bien pero lo vas a notar en todo, especialmente en recuperaciones. Ahora bien si lo vas a reprogramar...

En neumáticos, soy de Michelin pero el precio en esas medidas