Necc

lo mas barato y con acabados excelentes es la nivea, nutre la piel estupendamente. para quitar la suciedad de toda la vida se ha usado agua y jabon y quedan como el primer dia. Si tienen arañazos y demas hay productos reparadores, pero lo suyo en esos casos es llevarlo aun tapicero, manos expertas, para qeu reparen

 

Anda que...

Lo más barato y lo peor que le puedes echar a unos asientos de cuero o de piel, es la Nivea. Hay muchísimas más opciones antes que echarle "eso".

Viendo lo visto, lo más acertado es limpiarlos bien y ya está. Un poco de cuidado de no estropearlos y zumbando

Gracias Xabby.

Y pregunto yo, que soy un ignorante en este tema, ¿por qué se pone como brillante al cabo del tiempo? ¿por la suciedad?

Yo tengo un año con el coche y no los he limpiado nunca, pero no lo vi necesario, siempre llevo el coche limpio. ¿le doy un repaso?

Enhorabuena

Me gusta bastante el toque que le da al coche ese modelo de llanta, para nada vista, elegante y deportiva

Como no y el coche en blanquito queda

Arrows, ¿a ver si el que yo probé andaba menos de lo normal? ¿o el otro daba más potencia? también pudiera ser...

Malísimo malísimo.

A ver, me explico compañeros.

Yo lo único que quería decir es que el mismo coche con una 225-55-16 o la 245-40-18 del paquete S line o cualquier otra le supone un lastre con respecto a la de serie, más aún si es un coche pesado como este y no sobrado de cvs (143 que es el que dice el autor del post) aunque sí más que suficiente en cualquier condición.

Lógicamente no hablo del comportamiento (paso por curva, rotondas, agarre y otros) porque es infinitamente mejor en el S-line. Sólo hablo de recuperaciones y aceleración.

Manchego, si te pica la curiosidad monta las de serie y haz la prueba verás como el coche va mejor, más suelto y alegre. Obviamente, el coche va sobrado de cv y con la 18" irá genial, no lo dudo. De hecho yo llevo 18".

Probé el mismo coche con unas ruedas y otras y creedme, se notaba la diferencia al aceletar (tirón más fuerte), recuperar y al ganar velocidad a partir de 170 kmh, además de que tenía más punta.

Es que ponéis unas ruedas muy grandes y anchas y eso hay que moverlo Xabby

Cuando hablais de velocidad y reacciones influye mucho más de lo que pensais las ruedas. Un coche con el kit S line estará estéticamente mejor pero irá bien lastrado, hablando del 143cv.

Lo he podido comprobar porque un familiar tiene uno con el kit y también he probado otro de un amigo con llantas de serie. Para mí la diferencia en rendimiento es GRANDE, mucho más lento en recuperaciones y al subir en altas velocidades el que tenía las llantas S line 18".

Si me apuras, no sé yo si un 143cv con sus llantitas de serie puede dejarse atrás a un bonito 170cv S line.

Por cierto, el de este amigo está bien alegre porque suele ir a ritmo alto. Yo he llegado a ver más de 230 kmh.

Ah, una gran duda: ¿a qué revoluciones corta un tdi 143cv? Me comentaron que a 5.400 rpm

POR CIERTO, VOTO POR EL 170 cv

Pues yo tengo una respuesta curiosa porque un amigo tiene un 2.0 TDI 143cv en un A4 y el coche en punto muerto y marcha llega a la friolera de 5400 rpm y es diésel.

¿Estará tocado? Lo compró en el conce pero no era nuevo.

¿Es normal que llegue tan arriba un diésel? En realidad es para nada porque a más de 4000-4200 rpm ya no empuja pero me extraña mucho que suba tanto...

Yo noto cuando llevo 2'5 a las cuatro que va muy duro, va mejor con 2'2 delante y 2'0 detrás pero claro luego que si se destasta por los lados más.... la verdad es que no sé como dejarlas tampoco.

Enhorabuena

Bienvenido. La verdad es que ese allroad viene muy bien terminado, ese difusor trasero y el morro me gusta. No soy de allroad pero he de reconocer que viene muy bien.

Ah, buen motor te has pillado, te lo digo yo

Como anécdota, un conocido que trabaja en las carreteras cuando tenía el BMW me dijo; "ten cuidado con ese coche cuando llueva que ya he sacado unos pocos iguales de la mediana, son peligrosos no te confies"

Es como todo, a unos le gusta más una cosa y a otros otra. Tracción trasera es cierto que es muy divertido pero tiene sus inconvenientes. Ya lo dije más arriba, ni delantera ni trasera QUATTRO

Bueno os comento este tema porque fui a pasar la revisión y me dijeron que el coche tiene pendiente esta campaña, la referencia 21C5.

Por lo que dicen es para sustituir un manguito de refrigeración del turbo...

¿alguien sabe algo? ¿es para todos los motores?

El mío es TFSI.

Por cierto, la revisión muy bien, buen precio y buena atención os recomiendo esta concesión.

Precio 247€ total, bueno algo menos puesto que llevé yo el aceite. Regalo de algún accesorio, transporte a la ciudad y lavado del coche (con algún que otro swirl pero bueno no está mal)

La pasé unos kms antes por no apurar, el coche va de cine, esperemos que siga así aunque esta campaña me ha asustado un poco...

Esas presiones me parecen altas pero si lo dice la casa pues bien.

Yo tengo un A4 y me recomentaron 2'4 a las cuatro ruedas. El A4 al pesar más.... ¿debería meter más presión que vosotros?

Siempre hablando de las mismas llantas y neumáticos que vosotros.

Con comentarios como este se me disipan las pocas dudas sobre michelin...

A mi siempre me han dicho que son las mejores con diferencia, no sólo por las prestaciones sino porque duran más. Podrás encontrar gomas que vayan igual de bien pero al durar bastante menos, ¿dónde está el mérito? Lo que te ahorras por un lado lo gastas por otro...

Yo llevo 27500 km y las delanteras están algo gastadas ya pero les queda bastante aún y las de detrás casi nuevas. Además suelo circular a altas velocidades y apoyar fuerte en curvas que incrementa el desgaste...aún así fijaos

Algunos compañeros del foro lo han pintado y ha quedado bien...

Yo no me voy a repetir más.

+1 Xabby.

Uno de los motivos al cambio de coche, cuando tenía el BMW, era que NO fuera trasera. Al menos no BMW, me daba menos confianza que Mercedes en este apartado.

Muchas veces se habla de las cosas sin conocimiento de causa, por lo que oyen de los demás... yo lo digo desde el lado de la experiencia, la mía, una más y puede ser diferente de los demás...

+1

Cítese C5 o Insignia por ejemplo.

Yo del barato aunque es gasolina que es muy diferente, motor mucho más limpio.

En el caso del diesel dudaría más pero como están los combustibles del barato porque yo lo eché cuando tenía un diesel y no noté nada. Claro que a largo plazo puede que el motor esté más limpio.

Rescato este tema que me parece muy interesante.

Yo he dudado mucho con el tema de la permuta y no los voy a permutar. Cuando se gasten las delanteras pongo 2 nuevas delante y ya está, seguramente las mismas PS2 y sino vredestein que calidad precio pinta bien pero....

¿y su duración? no creo que ninguna iguale a michelin en este apartado. ¿qué me decís?

jod**, vaya cositas se ven por aquí...

:ranting2:

Eso es una cosa que a mí tampoco me gusta porque te pones a toquetear y al final siempre se jode algo, a veces es una tontería y otras la lías bien.

Yo creo que si no es fundamental no tocaría nada. Ya te digo como me vuelva a dar error los leds los quito.

¿Cuánto es bien de precio?

¿Fotos?

jod** si es que brilla y todo ese SPB

Mirad, el interior BMW es muy triste lo diga quien lo diga, aparte la calidad y lo que quieras pero si no te entra por el ojo...

Yo era algo que aborrecía en el que tenía, es que era de pena, mirad que volante por Dios

y eso que llevaba buenos asientos, aluminio, techo.... mirad que cuadro

ASÍ cuando me entregaron el A4 me quedé dije que era mucho coche para mí