Necc

:ranting2: ¡qué cab***!

Yo lo hice, como bien dices, yendo tranquilo. La media normal suele estar en 7'2-7'3l. Me consume sólo un litro más que mi anterior coche 320d. Eso sí, si voy a cuchillo gasta más pero nada desorbitado. P.D. En punto muerto consume, con la marcha engranada cuesta abajo 0.0l

No salen las fotos

Los portugueses son profesionales y oscilan entre 60-120€, pero por unos arañazos unos 60-80€ dependiendo del tiempo.

Excelente consumo :ranting2: Yo lo máximo que he llegado a ver de autonomía en el fis es de 920-940 km. Eso sí es un 2.0 TFSI 211cv, y como decís por ahí aunque no se quiera se corre de vez en cuando...

Vaya pasada Ayer, sin ir más lejos, me llegué a la casa para preguntar precio por esa revisión, todo detallado, y eran 242€. Lo siento, pero se han colado contigo. Si llevo el aceite pues 150 y pico €. La mano de obra 59'90€ Huelva. P.D. No me parece excesivo el precio pero cuando pase la garantía lo llevaré al taller de mi tío que me sale al costo :ranting2:

Qué locura :ranting2: No me gasto 557 € en una llanta por un simple arañazo ni loco. Además por ese precio te sacas unas buenas réplicas, 4 no 1.

Pues sí, le hicieron una actualización del bluetooth y la verdad es que quedó perfecto. Suena muy bien ahora. Como debe ser.

Si son réplicas por unos 150 € la tienes nueva. La reparación si la mandas a los portugueses entre 60-100 € aprox. Como dice el compi, una llanta con perfil de 40 para abajo parece que no sabe uno aparcar, se rayan antes o después...

Menos mal Paul2008 que ya está todo OK. Por cierto, ¿estas actualizaciones se dan en los 2.0 TDI solamente? El mío es TFSI, aunque he oído que hay alguna actualización, no sé si es mejor dejarlo tal cual que va perfecto... Ah, otra anécdota, llevo el coche para que actualicen el bluetooth porque sonaba muy bajito y me rompen el aireador izquierdo, luego me llaman para poner uno nuevo y al meter el coche en el taller me rozan la llanta :ranting2: ¡qué c*** pasa! al final, llanta nueva y todos contentos (porque yo la arañé mucho más posteriormente) Ya pronto toca revisión, y miedo me da. ¿Puedo llevar yo el aceite? ¿Me saldría a cuenta? Es que un familiar tiene un taller y puede que me lo saque al costo...

Por lo que vale el paquete S-line exterior y lo poco que cambia con respecto al coche de serie, me estiro un poco más con el presupuesto y le monto el kit este. Es más, si en su momento hubiera sabido de la existencia del mismo otro gallo cantaría... Manchego84, ¿sale al final ese precio? ¿que tal el Rieger o el BDK carbon? ¿precios? :wacko:

Yo estuve en la misma tesitura que tú, 180 vs 211, y la verdad es que lo que más temía era el comprar el 180cv y pensar que me quedaría corto. Mejor que sobre que no que falte. El consumo es similar y el mantenimiento también. Para nada me arrepiento, y ya con el coche pagado ni me acuerdo que pagué algo más. El coche es una bomba como anda y su consumo igual; 7'3l de media en 22000km. y ahora dirán que si pisando huevos e historias pero ahí está y suelo ir alegre, eso sí no hago mucha ciudad.

Enhorabuena compañeros :ranting2: El mío es un mechero en relación prestaciones-consumo pero para nada equiparable al vuestro, son diferente filosofía.... 2.0 TFSI 211cv.

Después de leer todo el post me tengo que pronunciar. A mí me parece ESPECTACULAR, llámese tunning, truñing o como se quiera llamar a mí me gusta bastante, es un estilo muy válido. Eso sí, puede que demasiado agresivo pero se sale. El frontal, madre mía, te lo encuentras de frente y le temes más que a un hummer :ranting2: , las taloneras preciosas, me gustan más que las 2 de audi, y la trasera lo borda, gorda pero refinada, más deportiva y para nada truñing. Es más, puede que la monte, lo que pasa que tengo la cosa de las dos salidas de escape y.... se me va de precio ahora mismo pero si sale la simple con salidas a la izquierda en 370€ aprox, y no hay que pintar ni nada es una opción muy válida :ranting2:

Por menos precio montaría los Michelin Pilot Sport que son de lo mejorcito, por no decir lo mejor.

Supongo que es el camino de la evolución... Por otro lado, no sé como montais algunos llantas tan grandes en el TDIe o el TDI 120cv, lo merman una barbaridad y si a esto le añades el peso del coche...

Pues yo no dejaría de lado ese tema, pues si te sale 3/3 es que tiene tres llaves codificadas ese coche. Te faltan dos con todo lo que eso conlleva, no sólo por si la pierdes, sino también por las tiene alguien...

Muchas gracias Jero :ranting2: Supongo que el precio final sería la suma de ambas piezas, más pintar difusor, más montaje....

Gracias Jero, como siempre ilustrando. Por cierto, Totoracing, si pones un escape que sea el suyo de diferente diámetro de colectores y demás puede que el coche pierda bajos, seguro. Correr no creo que corra más pero irá peor.

¿Alguna novedad sobre precios o algo? Sino pues cuando vaya al conce lo preguntaré allí...

¿Por cuánto salía cada difusor? Además de que le dan un punto deportivo al coches no hay que cambiar el paragolpes trasero. Estoy a la espera del precio sobre todo del BDK carbon, a ser posible con una salida nada más a un lado porque con los planes que tengo en mente no va poder ser los escapes porque me cortan los...

Esta de cerca para que se vea el acabado. Es la llanta trasera derecha.

Lo decía por las S line del compañero de arriba, luego he ido a poner una de mi B8 y me equivoqué Ahí van las mías: - A4 B8 2.0 TFSI 211cv - Llanta modelo R8 225/40/18" - Suspensión deportiva -2 cms - Motivos para la elección de 225 en lugar de 245; mayor dinamismo, menor consumo, neumáticos más baratos, menor ruido. Por contra, pierdes un pelín de estética pero no me compensaba. - Motivos para la elección de suspensión deportiva en lugar de S-line; mayor compromiso entre confort-deportividad, mayor comodidad en badenes, parkings...

Si esas llantas son réplicas, a ver el guapo que dice que se nota la diferencia

Yo estoy también interesado en ponerle el difusor trasero Rieger o similar (Alex82 puso unos ejemplos en su post cuando montó el escape) y la doble salida de escape pero sin perder el de serie. No quiero perder fuerza ni bajos, en todo caso al revés que aunque le sobra fuerza, más le sobra en velocidad