Necc

Menos mal Paul2008 que ya está todo OK.

Por cierto, ¿estas actualizaciones se dan en los 2.0 TDI solamente? El mío es TFSI, aunque he oído que hay alguna actualización, no sé si es mejor dejarlo tal cual que va perfecto...

Ah, otra anécdota, llevo el coche para que actualicen el bluetooth porque sonaba muy bajito y me rompen el aireador izquierdo, luego me llaman para poner uno nuevo y al meter el coche en el taller me rozan la llanta :ranting2: ¡qué c*** pasa! al final, llanta nueva y todos contentos (porque yo la arañé mucho más posteriormente)

Ya pronto toca revisión, y miedo me da. ¿Puedo llevar yo el aceite? ¿Me saldría a cuenta? Es que un familiar tiene un taller y puede que me lo saque al costo...

Por lo que vale el paquete S-line exterior y lo poco que cambia con respecto al coche de serie, me estiro un poco más con el presupuesto y le monto el kit este. Es más, si en su momento hubiera sabido de la existencia del mismo otro gallo cantaría...

Manchego84, ¿sale al final ese precio? ¿que tal el Rieger o el BDK carbon? ¿precios? :wacko:

Yo estuve en la misma tesitura que tú, 180 vs 211, y la verdad es que lo que más temía era el comprar el 180cv y pensar que me quedaría corto.

Mejor que sobre que no que falte.

El consumo es similar y el mantenimiento también.

Para nada me arrepiento, y ya con el coche pagado ni me acuerdo que pagué algo más. El coche es una bomba como anda y su consumo igual; 7'3l de media en 22000km. y ahora dirán que si pisando huevos e historias pero ahí está y suelo ir alegre, eso sí no hago mucha ciudad.

Enhorabuena compañeros :ranting2:

El mío es un mechero en relación prestaciones-consumo pero para nada equiparable al vuestro, son diferente filosofía.... 2.0 TFSI 211cv.

Después de leer todo el post me tengo que pronunciar.

A mí me parece ESPECTACULAR, llámese tunning, truñing o como se quiera llamar a mí me gusta bastante, es un estilo muy válido. Eso sí, puede que demasiado agresivo pero se sale.

El frontal, madre mía, te lo encuentras de frente y le temes más que a un hummer :ranting2: , las taloneras preciosas, me gustan más que las 2 de audi, y la trasera lo borda, gorda pero refinada, más deportiva y para nada truñing. Es más, puede que la monte, lo que pasa que tengo la cosa de las dos salidas de escape y.... se me va de precio ahora mismo pero si sale la simple con salidas a la izquierda en 370€ aprox, y no hay que pintar ni nada es una opción muy válida :ranting2:

Por menos precio montaría los Michelin Pilot Sport que son de lo mejorcito, por no decir lo mejor.

Supongo que es el camino de la evolución...

Por otro lado, no sé como montais algunos llantas tan grandes en el TDIe o el TDI 120cv, lo merman una barbaridad y si a esto le añades el peso del coche...

Pues yo no dejaría de lado ese tema, pues si te sale 3/3 es que tiene tres llaves codificadas ese coche.

Te faltan dos con todo lo que eso conlleva, no sólo por si la pierdes, sino también por las tiene alguien...

Muchas gracias Jero :ranting2:

Supongo que el precio final sería la suma de ambas piezas, más pintar difusor, más montaje....

Gracias Jero, como siempre ilustrando.

Por cierto, Totoracing, si pones un escape que sea el suyo de diferente diámetro de colectores y demás puede que el coche pierda bajos, seguro. Correr no creo que corra más pero irá peor.

¿Alguna novedad sobre precios o algo?

Sino pues cuando vaya al conce lo preguntaré allí...

¿Por cuánto salía cada difusor? Además de que le dan un punto deportivo al coches no hay que cambiar el paragolpes trasero.

Estoy a la espera del precio sobre todo del BDK carbon, a ser posible con una salida nada más a un lado porque con los planes que tengo en mente no va poder ser los escapes porque me cortan los...

Esta de cerca para que se vea el acabado.

Es la llanta trasera derecha.

Lo decía por las S line del compañero de arriba, luego he ido a poner una de mi B8 y me equivoqué

Ahí van las mías:

- A4 B8 2.0 TFSI 211cv

- Llanta modelo R8 225/40/18"

- Suspensión deportiva -2 cms

- Motivos para la elección de 225 en lugar de 245; mayor dinamismo, menor consumo, neumáticos más baratos, menor ruido. Por contra, pierdes un pelín de estética pero no me compensaba.

- Motivos para la elección de suspensión deportiva en lugar de S-line; mayor compromiso entre confort-deportividad, mayor comodidad en badenes, parkings...

Si esas llantas son réplicas, a ver el guapo que dice que se nota la diferencia

muy wenas,compis, la duda es la siguiente:

 

me gustaria montar en el lado derecho de mi 2.0 tdi otro escape para dejar el look s4

entoces mi pregunta es la siguiente:

 

puede valer el escape del nuevo s4? (el derecho)

puede perjudicar algo por ser el del s4?(mas que nada por que el original es el del 2.0 tdi)

 

lo tengo pensado hacer y me gustaria que me ayudara algun entendido

saludos

Yo estoy también interesado en ponerle el difusor trasero Rieger o similar (Alex82 puso unos ejemplos en su post cuando montó el escape) y la doble salida de escape pero sin perder el de serie. No quiero perder fuerza ni bajos, en todo caso al revés que aunque le sobra fuerza, más le sobra en velocidad

También creo Davigar que aunque unas medidas sean equivalentes, el peso y la inercia juegan un papel importante. Aparte de lo que comentas anteriormente.

Por ejemplo una llanta 20" 235 consumirá más que una 18" 235 dado que cuesta más empezar a moverla por el peso de la misma. Por otro lado, también costará más frenarla. En carretera a velocidad constante sería poco significativo pero en ciudad y recorridos irregulares con subidas, adelantamientos y curvas la cosa cambia y el consumo sube, además de mermar prestaciones. Siempre hablando de la misma llanta y mismo modelo claro.

Personalmente, lo veo diferente.

SIN leds lo veo más elegante y serio, sin perder por ello deportividad.

CON leds lo veo más fresco, deportivo y juvenil aunque menos serio.

Depende de los gustos :clap1:

Sinceramente, me quedaría el de leds porque son más actuales más que nada. Así que si te interesa yo pago el cambio en el taller, yo los tengo intactos

Me parece una aunténtica locura

Es normal, es gasolina.

Suena algo a escape. Además, puede que el garaje haga de "caja de resonancia".

¿Qué motorizaciones llevais los afectados?

Suerte.

Pues yo como dice Deymos, no me gusta llevarlo cojo o con todo o sin nada.

Yo lo llevo todo puesto pero también tuve dudas, primero dije que sin nada, luego con todo... y por no cambiar más lo dejé así. Da igual.

Ahora si eligiera, pondría A4 y en el otro lado, si es S line, pondría la S

Muy bueno lo del G12 plus plus. Eso es el líquido refrigerante.

El aceite de motor es Castrol Slx 5w30 longlife o Castrol 5w30 Edge, son el mismo aceite prácticamente, ambos cumplen la norma para motores VW.

Es cierto que el TFSI 211cv gasta poco poco y lo corroboro, a velocidades normales. Cuando le pisas ya no gasta tan poco, lo sé bien porque tengo uno, pero también digo que no se sube demasiado.

Yo llevo una media de 7'3l en 22000 kms y no voy a 100kmh, eso sí, hago poca ciudad.

Yo yendo como dice el compañero más arriba con música chill out y demás he conseguido medias de 5l.

En conducción deportiva, apurando marchas y dándole fuerte un rato medias de 11-12l máximo. Eso sí, el coche es delantera y manual.

¡Enhorabuena!

A ver si vemos una presentación oficial que se vea bien el cacharro

Por cierto, Him Marius y Laboombadiesel

¿de dónda sacais todas esas cifras de potencia real de los coches?

¿Habeis visto alguna fiable de los motores de gasolina TFSI?