Necc

¿Alguna novedad por este post? Estaba interesante la recopilación de datos.

http://www.wynns.be/product.aspx?nav=&...=66966&l=ES El de la limpieza de inyectores... ¿Funciona realmente todos estos tipos de inventos? ¿Necesarios? ¿Saca pasta?

Muchas gracias a los dos No veas como se aprende con gente como vosotros

Siento no poder ayudarte con ese tema... por ahora sin Vag com me suena todo a chino Con respecto a la actualización, me alegro de que vaya mejor. No olvides comentar si notas mejoras o diferencias en algo con respecto al consumo y/o rendimiento.

¿Alguna referencia de los conces de Huelva y Sevilla? Ya pronto tocará revisión...

Yo tenía el mismo coche que tú y ahora el Tfsi y no estoy arruinado (aunque me queda poco) jeje. Bromas aparte, el coche consume algo más pero es asumible y tienes un motor mucho mejor y más refinado.

Yo tenía el mismo coche que tú y ahora el Tfsi y no estoy arruinado (aunque me queda poco) jeje. Bromas aparte, el coche consume algo más pero es asumible y tienes un motor mucho mejor y más refinado.

No es por nada pero me parece que no viene con el S line, viene el reborde del interruptor, osea lo que se gira. Por cierto, queda bien.

Gracias Vwgolf, mucho más claro Peeero, ¿por qué mejora el par motor? ¿por qué es más fiable el agua que el aceite?

Gracias Javii, muy interesante, aunque yo no he hecho nada aún con el Vag.com. Por cierto, yo también tengo el TFSI, ¿qué tal esa actualización? ¿Has notado alguna mejora/empeoramiento en rendimiento o consumos?

Vaya Ragtop, gracias, muy detallado. En realidad, personalmente me parece excesivo tanto el precio de los recambios y aceite como de la mano de obrá, ésta última desorbitado. Luego para justificar, anotan un sin fin de sandeces para decir que miran muchas cosas cuando en realidad todo eso se hace en 5 minutos. En cuanto pase la garantía no lo llevo a la casa ni loco. Es más, estoy planteándome el llevar el aceite yo, y que conste que no es por dinero sino porque abusan demasiado.

Es decir que es aconsejablo desactivar la función auto en ocasiones como la de los túneles y demás. Y de hacer ráfagas para saludar ni hablamos :o Respecto a los del turbo Fernando Sanz, me refiero a la viscosidad, es decir que para empezar a girar el turbo es más rápido con agua, como que "le pesa menos" por decirlo de alguna forma pero no lo entiendo bien, por eso pregunto

Siempre me ha surgido la duda sobre la duración de las bombillas de xenon puesto que éstas son mucho más caras que las convencionales. Como todo, depende del trato que se le de y de ahí la cuestión: ¿es perjudicial encender y apagar las luces de xenon en un corto período de tiempo? Por ejemplo en los túneles, al hacer ráfagas a alguien durante el día... He oído que necesitan unos segundos para calentarse e iluminar bien y durante ese período si se hace repetidamente podrían fundirse o acortar bastante su duración :ranting2: Y con respecto al turbo en los TFSI: ¿van refrigerados por agua? ¿es esto tan fiable como el aceite? me extraña... La explicación es que el agua es menos denso que el aceite y el turbo comienza a soplar a menos rpm pero..... ¿perderá fiabilidad al ser bañados en agua?

No te preocupes, yo también los tengo así, son los traseros y debe ser un protector o algo así. He mirado dos coches y los dos los llevan. Por cierto, uno con S line y otro con deportiva. ¿cuál llevas tú?

Castrol edge 5w 30 longlife que cumple la normativa VW 504.00 es el aceite que recomiendan. Por otro lado yo tengo el TFSI 211cv y 21.000 kms y os comento: - La media de consumo en 7'3l y voy normalmente 140 kmh aprox. y veces que mucho más. Eso sí, hago poca ciudad y al trabajo voy tranquilo. - Con respecto al aceite, si lo pensamos bien, no parece que sea tan alarmante, ya que todos o casi todos los 4 cilindros que utilizan aceite del tipo longlife consumen aceite. Al menos el BMW 320d que tenía también consumía. Además, este aceite es muy líquido y los motores se lo "beben", más si hacemos 30.000 kms que son 2 o casi 3 de las antiguas revisiones. Si os preocupa, haced la revisión normal y vereis que no tendreis que rellenar. - El mío cuanto más kms menos aceite consume por lo que parece normal. Y eso que ahora voy mucho más rápido que al principio. Yo sólo he rellenado una vez en torno a los 15.000 km 1/2 litro nada más y ahora esta entre el máx. y el mín. así que veo el consumo normal. Peor era un opel astra que tuve que cambiaba aceite cada 10.000 kms y llegaba siempre al mínimo. Además, según aconsejan muchos mecánicos, no se tiene porqué llevar el aceite al máximo ya que, a veces no trabaja bien el motor y consume algo para luego estabilizarse entre el máximo y el mínimo. No todos los motores pero sí muchos.

Yo si puedo voy, aunque no sé porque soy de Huelva. ¿Le haremos mejoras a los B8? Todavía no le he hecho nada con el vag-com

Duwy, Primeramente te digo que yo no voy a ganar nada con que te compres un A4 o no, pero antes de descartar un modelo, deberías informarte bien de todo, y por supuesto, del motor, que considero lo más importante sin menospreciar otros factores. En mi caso, no tengo dichos empañamientos. Por otro lado, sí que noto el ruido aerodinámico que comentan, en realidad parte de ese ruido es de las ruedas, por el rozamiento. De todos modos me parece algo no relevante para la decisión en la compra de un coche. Por ejemplo, un BMW que tenía metía más ruido que este, me parecía menos estable y lo más importante, menos fiable. En mi situación, teniendo un A4 y habiéndolo probado bien, no compraba otro modelo porque tienes muchísimas virtudes y pocos defectos. Cualquier coche que compres le sacaras alguna pega si andas buscándola. Métete en el foro BMW o Mercedes e infórmate bien. Luego ya decides el que más te interese según tus gustos, bolsillo y necesidades

Perfectamente ilustrado Val

:laugh: :laugh: ¡Ya me he dado cuenta porqué esos datos! Se refiere al Start-stop que baja el consumo medio en 0'2l a los 100km y, por ende, la emisiones. Me parece ridículo el ahorro para el trabajo que le supone a la puesta en marcha. Hablamos de 1€ o algo más en cada depósito.... Perdonad el gazapo Por cierto Robertito, el motor va de fábula, tú lo sabes bien. Bajo consumo en condiciones normales y contenido si le zumbas para la potencia que ofrece. Si te lees la comparativa que encontré por la web, que la he colgado en el foro tfsi 211 vs 325i, te asombras de lo que dicen los mismos propietarios de BMW sobre nuestro motor. Por cierto, ¿le has dado ya un buen achuchón? Yo sí y mejor no decir la velocidad porque no se lo van a creer

Germani, Estoy de acuerdo en que compre realmente el que le guste pero creo que no son 1.000€ de diferencia, es mucho menos. Calculo que unos 300€ al año, dependiendo del estilo de conducción.

¿Nadie sabe nada?

Bueno, la verdad es que debería ir en el subforo de los compañeros de A5 porque es del modelo que hablan. Aquí os dejo el enlace del foro BMW y del largo debate, aunque muy entretenido sobre estos dos motores, no tiene desperdicio. Por lo que parece los TFSI son de lo mejorcito que hay... http://www.bmwfaq.com/f151/mi-comparativa-...594/index6.html

Bueno me ha surgido una duda tras usar el configurador para una posible compre de un A5 de un amigo. ¿Han actualizado/mejorado los TFSI? En concreto hablo del 2.0 dado que han reducido sus emisiones de 155 gr a 149 gr y consume 0'2l menos a los cien, pasa de 6'6l a 6'4l Si alguien sabe algo que comente si se hace con una actualización de software o si han introducido algo nuevo...

Eso ya es otra cosa Nes37

La verdad es que la tira cromada para la parrilla queda de escándalo pero me da miedo que tantas tiras cortitas (las verticales) se acaben despegando y/o deteriorando con el tiempo, luego lo quieres quitar y tiene todo el pegamento pegado... no sé. Por cierto, si haceis quedada y tengo tiempo lo mismo me apunto Tengo ganas de ver cómo funciona el VAG-COM, además puede que no me quede muy lejos, soy de Huelva