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Vaya Ragtop, gracias, muy detallado.
En realidad, personalmente me parece excesivo tanto el precio de los recambios y aceite como de la mano de obrá, ésta última desorbitado. Luego para justificar, anotan un sin fin de sandeces para decir que miran muchas cosas cuando en realidad todo eso se hace en 5 minutos.
En cuanto pase la garantía no lo llevo a la casa ni loco. Es más, estoy planteándome el llevar el aceite yo, y que conste que no es por dinero sino porque abusan demasiado.
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Es decir que es aconsejablo desactivar la función auto en ocasiones como la de los túneles y demás. Y de hacer ráfagas para saludar ni hablamos :o
Respecto a los del turbo Fernando Sanz, me refiero a la viscosidad, es decir que para empezar a girar el turbo es más rápido con agua, como que "le pesa menos" por decirlo de alguna forma pero no lo entiendo bien, por eso pregunto
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Siempre me ha surgido la duda sobre la duración de las bombillas de xenon puesto que éstas son mucho más caras que las convencionales. Como todo, depende del trato que se le de y de ahí la cuestión:
¿es perjudicial encender y apagar las luces de xenon en un corto período de tiempo?
Por ejemplo en los túneles, al hacer ráfagas a alguien durante el día...
He oído que necesitan unos segundos para calentarse e iluminar bien y durante ese período si se hace repetidamente podrían fundirse o acortar bastante su duración :ranting2:
Y con respecto al turbo en los TFSI:
¿van refrigerados por agua? ¿es esto tan fiable como el aceite? me extraña...
La explicación es que el agua es menos denso que el aceite y el turbo comienza a soplar a menos rpm pero..... ¿perderá fiabilidad al ser bañados en agua?
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No te preocupes, yo también los tengo así, son los traseros y debe ser un protector o algo así.
He mirado dos coches y los dos los llevan. Por cierto, uno con S line y otro con deportiva.
¿cuál llevas tú?
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Castrol edge 5w 30 longlife que cumple la normativa VW 504.00 es el aceite que recomiendan.
Por otro lado yo tengo el TFSI 211cv y 21.000 kms y os comento:
- La media de consumo en 7'3l y voy normalmente 140 kmh aprox. y veces que mucho más. Eso sí, hago poca ciudad y al trabajo voy tranquilo.
- Con respecto al aceite, si lo pensamos bien, no parece que sea tan alarmante, ya que todos o casi todos los 4 cilindros que utilizan aceite del tipo longlife consumen aceite. Al menos el BMW 320d que tenía también consumía. Además, este aceite es muy líquido y los motores se lo "beben", más si hacemos 30.000 kms que son 2 o casi 3 de las antiguas revisiones. Si os preocupa, haced la revisión normal y vereis que no tendreis que rellenar.
- El mío cuanto más kms menos aceite consume por lo que parece normal. Y eso que ahora voy mucho más rápido que al principio.
Yo sólo he rellenado una vez en torno a los 15.000 km 1/2 litro nada más y ahora esta entre el máx. y el mín. así que veo el consumo normal.
Peor era un opel astra que tuve que cambiaba aceite cada 10.000 kms y llegaba siempre al mínimo.
Además, según aconsejan muchos mecánicos, no se tiene porqué llevar el aceite al máximo ya que, a veces no trabaja bien el motor y consume algo para luego estabilizarse entre el máximo y el mínimo. No todos los motores pero sí muchos.
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Yo si puedo voy, aunque no sé porque soy de Huelva.
¿Le haremos mejoras a los B8? Todavía no le he hecho nada con el vag-com
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Duwy,
Primeramente te digo que yo no voy a ganar nada con que te compres un A4 o no, pero antes de descartar un modelo, deberías informarte bien de todo, y por supuesto, del motor, que considero lo más importante sin menospreciar otros factores.
En mi caso, no tengo dichos empañamientos.
Por otro lado, sí que noto el ruido aerodinámico que comentan, en realidad parte de ese ruido es de las ruedas, por el rozamiento.
De todos modos me parece algo no relevante para la decisión en la compra de un coche. Por ejemplo, un BMW que tenía metía más ruido que este, me parecía menos estable y lo más importante, menos fiable.
En mi situación, teniendo un A4 y habiéndolo probado bien, no compraba otro modelo porque tienes muchísimas virtudes y pocos defectos. Cualquier coche que compres le sacaras alguna pega si andas buscándola.
Métete en el foro BMW o Mercedes e infórmate bien. Luego ya decides el que más te interese según tus gustos, bolsillo y necesidades
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Perfectamente ilustrado Val
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:laugh:
:laugh:
¡Ya me he dado cuenta porqué esos datos!
Se refiere al Start-stop que baja el consumo medio en 0'2l a los 100km y, por ende, la emisiones. Me parece ridículo el ahorro para el trabajo que le supone a la puesta en marcha. Hablamos de 1€ o algo más en cada depósito....
Perdonad el gazapo
Por cierto Robertito, el motor va de fábula, tú lo sabes bien. Bajo consumo en condiciones normales y contenido si le zumbas para la potencia que ofrece. Si te lees la comparativa que encontré por la web, que la he colgado en el foro tfsi 211 vs 325i, te asombras de lo que dicen los mismos propietarios de BMW sobre nuestro motor.
Por cierto, ¿le has dado ya un buen achuchón? Yo sí y mejor no decir la velocidad porque no se lo van a creer
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Germani,
Estoy de acuerdo en que compre realmente el que le guste pero creo que no son 1.000€ de diferencia, es mucho menos.
Calculo que unos 300€ al año, dependiendo del estilo de conducción.
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¿Nadie sabe nada?
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Bueno, la verdad es que debería ir en el subforo de los compañeros de A5 porque es del modelo que hablan.
Aquí os dejo el enlace del foro BMW y del largo debate, aunque muy entretenido sobre estos dos motores, no tiene desperdicio.
Por lo que parece los TFSI son de lo mejorcito que hay...
http://www.bmwfaq.com/f151/mi-comparativa-...594/index6.html
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Bueno me ha surgido una duda tras usar el configurador para una posible compre de un A5 de un amigo.
¿Han actualizado/mejorado los TFSI?
En concreto hablo del 2.0 dado que han reducido sus emisiones de 155 gr a 149 gr y consume 0'2l menos a los cien, pasa de 6'6l a 6'4l
Si alguien sabe algo que comente si se hace con una actualización de software o si han introducido algo nuevo...
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Eso ya es otra cosa Nes37
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La verdad es que la tira cromada para la parrilla queda de escándalo pero me da miedo que tantas tiras cortitas (las verticales) se acaben despegando y/o deteriorando con el tiempo, luego lo quieres quitar y tiene todo el pegamento pegado... no sé.
Por cierto, si haceis quedada y tengo tiempo lo mismo me apunto
Tengo ganas de ver cómo funciona el VAG-COM, además puede que no me quede muy lejos, soy de Huelva
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Gracias por la info
Estoy pensándomelo pero claro también tengo que ponerle el difusor trasero S-line que no lo llevo (llevo una configuración un tanto especial), es lo único que me falta para el exterior, y claro, la factura aumenta.
¿cuánto saldría el difusor trasero?
¿podría hacerlo con el seguro y abonar diferencia en caso de que la hubiera? Tengo un todoriesgo y se me ocurren cosas malas pero no me atrevo
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Gracias por la info
Estoy pensándomelo pero claro también tengo que ponerle el difusor trasero S-line que no lo llevo (llevo una configuración un tanto especial), es lo único que me falta para el exterior, y claro, la factura aumenta.
¿cuánto saldría el difusor trasero?
¿podría hacerlo con el seguro y abonar diferencia en caso de que la hubiera? Tengo un todoriesgo y se me ocurren cosas malas pero no me atrevo
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Puedes plantearte la compra del 2.7 TDI 6V y le quitas algún extra para compensar el precio. No es mucho más caro y un gran motor.
Si igualamos los extras, el precio se reduce a unos 1.000 y pocos € por lo que es para pensárselo...
Esa fue otra duda existencial que tuve....
Al final me decidí por el gasolina pero con cualquiera hubiera acertado. Cada uno tiene sus puntos fuertes, depende de lo que valores más; consumo, motor duradero, rendimiento, sonido, vibraciones, extras....
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Supongo que te refieres al catalizador y lo que lleva al lado es un aislante de calor. Es totalmente normal, yo lo llevo también así.
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Si hablamos de un A4 B8 lleva:
ET 47
Buje 66'6
Esto en muchas casas de llantas no lo sabían hace unos meses cuando estuve mirando, ahora no sé...
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Uff, que bien te ha quedado eso compi.
Alex y Jero, vaya par de mamones, vais a hacer que al final los ponga yo también
miro más las salidas de escape que a las tías que van de copiloto
Por cierto, yo tengo el TFSI, ¿pasaría ITV con esos escapes?
¿Sería el mismo precio poner unos homologados?
¿has notado alguna ganancia de cvs?
La verdad es que por ese precio... me lo voy a pensar muy bien. Aunque yo no llevo el Sline exterior ¿podría poner algo parecido a lo que llevais vosotros?
Echadme un cable monstruos :drool:
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Voy a echarte una mano aunque la decisión fina la tienes tú
Yo me encontraba en la misma tesitura porque al principio me daba miedo el consumo del gasolina, pero mi corazón quería gasolina.
Al final me decanté por el TFSI 211cv y la verdad es que no me arrepiento, es más me alegro bastante.
El consumo medio que llevo desde que lo compré es de 7'3l y yo no voy pisando huevos precisamente. Es más normalmente voy sobrepasando los límites.
El coche lo que más lo penaliza es la ciudad, atascos puros y duros, como a todos pero a éste puede que algo más. Luego en carretera va de escándalo, llevas medias de 140kmh y el consumo bastante bajo, yo diría a partir de 140-150kmh empieza a consumir más pero poca cosa.
La verdad es que para el consumo que tiene su rendimiento es alucinante, pasas los 250kmh en cualquier carretera aunque sea subiendo (no el tourmalet claro), la velocidad punta no la sé puesto que no lo he comprobado y no sé si corta pero seguramente ronda los 270 kmh de marcador, me lo ha dicho un pajarito :drool:
En aceleraciones y recuperaciones es donde más se luce pues es turbo y como todo turbo empuja de c***. En 3º pasas los 180kmh sin entrar en la zona roja por ejemplo, es decir que si te ves apurado alguna vez, bajas marcha y a volar.
Yo hago una media de 25000-30000 kms al año y mira, me lo compré gasolina. La verdad es que no me supone mucho más gasto que mi anterior 320d, eso sí, rinde mucho más, más suave (si quieres), menos vibraciones, más bajos, menos ruido... en fin son muchas las ventajas aunque consuma algo más, calculo que litro o litro y medio, más NO. Ahora, la media de consumo depende de lo que corras, pero vamos que para que notes mucha diferencia con tu anterior FR tendrás que pasar los 200kmh más de una vez :drool: Si haces conducción suave, sin apurar marchas y demás consumirá casi igual al diesel.
P.D: No creo que te preocupe que consuma 1l más a los cien después de haberte gastado 6-7 kilos en el coche, es algo mísero. Si quieres ahorrar píllate otro coche más barato y con menos motor.
Además ahora se dice que los TFSI van por cadena de distribución por lo que te ahorras otro plus con respecto al TDI.
Ah, si tienes dudas PINCHA EN MI NICK y mira la presentación de mi coche que viene todo detallado.
Saludos
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Gracias torito por la info :crying_anim:
Por cierto, no me cuadra una cosa, ¿cómo es que el Scirocco R, S3, Golf R, etc. montan el TFSI antiguo si acaban de salir al mercado?
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Hombre, sinceramente con el 1.8T no te puedo hablar tan claro porque no lo conozco tan bien.
Con los dos irás sobrado para lo que demandas pero en lo que respecta a los adelantamientos pues con el 320d recuperarás mejor sin bajar marchas pero si reducimos la cosa cambia y seguramente el 1.8T se lleve el gato al agua.
Es decir, en una conducción normal el 320d será más fácil de llevar pero cuando le buscas las cosquillas pues el 1.8T será más gratificante.
Yo me quedaba el 2.0TFSI que tiene casi el mismo par del diesel y es más potente por muy poco más que el 1.8T pero si no pues éste último.
Tú mismo pero lo mejor va a ser que LOS PRUEBES.
SVM y VAG-COM
en Vag-Com Audi A4 B8
Publicado
Gracias Javii, muy interesante, aunque yo no he hecho nada aún con el Vag.com.
Por cierto, yo también tengo el TFSI,
¿qué tal esa actualización?
¿Has notado alguna mejora/empeoramiento en rendimiento o consumos?