Necc

Yo me tiraría a por el 265cv y con una stage 2+ se queda bastante fuerte ya... más adelante, si quiere que cambie turbo... lo malo es que le sale por el doble pero merece la pena.

No he visto el escape de este modelo pero puede que lleve un resonador después del catalizador y antes del silenciador intermedio. De ser así, se refieren a ese. Si no pues hacen referencia al intermedio.

En prestaciones no se nota nada, ni más ni menos, igual. Tampoco contamina más, sólo un poco más de "ruido".

El problema de eliminar los silenciosos finales es que vas a perder bajos, no sé en este motor si mucho o poco pero lo notarás. Puede que pierdas potencia también.

Tocar la línea de escape en un atmosférico no es tan sencillo...

Si acaso elimina el silenciador intermedio.

Yo tengo muchos datos de logs y demás. Haz alguno y le echamos el vistazo.

El manguito, no os voy a decir que no lo pongáis, pero que sea por estética porque por prestaciones no se consigue nada.

Por cierto, si alguien quiere un intercooler mejorado y totalmente OEM que me lo diga. Es el del 3.0 TDI que es más grande que los nuestros. Plug&play.

Ideal para bajar las temperaturas de admsión y mejorar así las prestaciones.

Tema sonido habría que quitar el intermedio pequeño que va delante y probar, no he oído ninguno ni por Youtube solo con esta mod, pero igual colaba en itv.

Yo lo llevo hecho desde hace bastante tiempo. Le añade algo más de sonido y resuena más también al maniobrar, arrancar... tampoco es algo que se note mucho. Un poco de sonido sí que le da.

 

Rastem, el tema de las mariposas de escape está muy bien pero es bastante caro.

 

Un supresor es lo que más ganancia tendrá pero tienes que quitarlo de cara a la Itv.

 

Los desarrollos son tan largos que el día que lo lancé en el banco pasó los 300kmh en 5º.

despues de pasarme por el hilo de las repros me ha entrado el calenton voy a ponerme en contacto con revo y tlr para ver opciones y precios, intentare hacerla antes de que acabe el año.

 

Necc, por lo que he visto en la web de Revo se pueden utilizar varios mapas de motor, lo que no entiendo es como se pueden seleccionar, si con un mando externo o un selector del volante del coche...tu llevas la repro de esta casa? Sabes lo que cuesta aprox la stage 1?

 

Para cambiar de mapas debes tener el SPS, un dispositivo que se conecta a la toma OBD del coche. Teniendo esto, cambiar de mapa es sólo concectarlo y seleccionar el mapa deseado antes de arrancar. Luego, por defecto, se queda en el último mapa seleccionado...

Después de mucho buscar creo que lo he encontrado a un precio razonable para estar en Europa, pues por Amazon, eBay, erc...no ha habido manera.

Es el manguito que va del turbo a la admisión en silicona. Si no me equivoco , 85 iva y gastos de envío incluidos, probablemente antes de acabar el año lo pida, si alguien se anima...

 

https://www.bar-tek-tuning.de/en/2-0l-tfsi-audi-a4-a5-inlet-hose-usp

He pensado en ponerlo varias veces pero para lo que cuesta no merece la pena... no creo que se note nada o casi nada.

Hay un filtro "seco" (sin aceites para no dañar el MAF) que debe ir bien pero desde USA ocurre lo mismo, que se va de precio. Por esto no lo he montado... AFE PRO DRY es el modelo.

Rastem, el tema de las mariposas de escape está muy bien pero es bastante caro.

Un supresor es lo que más ganancia tendrá pero tienes que quitarlo de cara a la Itv.

Los desarrollos son tan largos que el día que lo lancé en el banco pasó los 300kmh en 5º.

El que te pille más cerca y te de mejores sensaciones. Todos esos son buenos, Revo, Apr, Tlr, Bnd, Dvx...

Pues vaya jeta tienen.

Yo pedí uno para la moto a Leovince y me salió gratis. Además de que muchos se pueden conseguir en su misma web...

Manda un mail a Supersprint, seguro que te lo mandan. O busca en su web.

 

 

Yo sin fotos no me creo na [emoji38][emoji38][emoji38][emoji38]

Lo dices por el B9 de alguno... ???

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Lo dice por el a4 b8 de spool

 

Y aqui el a4 b9 de esa persona de la que hablas [emoji6] [emoji12] [emoji6] [emoji12]

 

 

 

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Enhorabuena, guapísimo... no sabía que te habías actualizado.

¿Encuentras muchas mejoras? Venga, pon los dientes largos, jejeje.

El tema de las electrónicas es muy personal. A día de hoy hay muchas empresas serias y cualquiera puede dejarnos satisfechos.

Por experienca personal, lo más importante es que te pille cerca ante cualquier duda, problema, cambio, retoque, actualización...

jod**, vaya put*da.

Yo no lo he montado pero sí que es mi primera opción para cuando lo necesite.

Suelen dar buenos resultados. Algunos sí que dicen que está algo más duro pero no mucho. A no ser que hayas montado uno muy reforzado...cosa que me extraña.

Octa, ¿cómo va el tema? ¿qué hiciste finalmente?

Lo dicho. No viene especificado en el manual, al menos en los TFSI.

Según interpreto, se cambia junto con la correa de distribución. En los MY 2009 sería a los 180.000kms, ¿estoy en lo cierto? ¿alguien lo ha hecho ya? ¿habéis cambiado los tensores también?

Sí es así conjunto completo pero si no revisa y cambia lo que se deba hacer.

Normalmente lo que falla es el tensor... llama al conce y pregunta si hay referencias actualizadas.

¿Cuántos kms tiene?

Otro tema peliagudo es el del tensor de la cadena de distribución como comentó el compañero 'octa'.

¿Alguien lo ha cambiado?

Quinta y sin apurarla... y una vez delimitados corren mucho.

Por eso la repro le sienta como anillo al dedo, ajusta el cambio (lo digiere mejor) y le da esa garra que le falta de serie.

Los consumos sin de risa.

Estos coches, al menos en delantera manual, llegan al limitador que son 266kmh de marcador. Me lo dijo un amigo que lo probó en la autobahn.

Es cierto, aunque el mío es delantera... aún así se notan progresivos debido a su laaargo desarrollo.

En Huelva y Sevilla tienes varias y en Málaga también.

Aunque me consta que por Cádiz hay algo.

Sin resonador suenan algo más pero tampoco mucho. Desde fuera suena tipo GTI.

Stock suelen rondar los 235-240cv con 98.

El mío dio 238cv 410nm de serie.

Son conceptos diferentes, los nuestros vienen para que no suenen; no llevan resonador al habitáculo y si que llevan un silencioso-resonador más en el escape para que no suene.

Lo mejor para sonido y rendimiento es un supresor de catalizador o catalizador deportivo. Más aún si vas a ir repro. De lo contrario, unos silenciosos deportivos también irían bien.

No dejaría de comprar el coche, simplemente cógelo y llévalo al conce a ver que te cuentan sobre él. También, pregúntale al dueño a ver que te cuenta...

Vaya mala pata.

¿Qué motor, código y kms tiene?

Normalmente dejan no uno, sino varios errores con el Vagcom...

Ojalá tengas suerte.

Sí que estaba al tanto, yo no lo he revisado puesto que no he observado ningún síntoma y eso que llevo unos kms a las espaldas.

En foros yankees vienen las referencias viejas y la nueva actualizada.

En teoría, antes de que falle se hace notar, además de que deja rastro al pasar Vagcom. Si se deja mucho sí que adiós motor.

Octa, ¿tú lo has cambiado?

En cuanto a la repro, lo detallé en el post "¿Quién va repro?"

Son muy agradecidos estos motores, ganan mucha potencia y par.