Necc

Gracias por la info Estoy pensándomelo pero claro también tengo que ponerle el difusor trasero S-line que no lo llevo (llevo una configuración un tanto especial), es lo único que me falta para el exterior, y claro, la factura aumenta. ¿cuánto saldría el difusor trasero? ¿podría hacerlo con el seguro y abonar diferencia en caso de que la hubiera? Tengo un todoriesgo y se me ocurren cosas malas pero no me atrevo

Gracias por la info Estoy pensándomelo pero claro también tengo que ponerle el difusor trasero S-line que no lo llevo (llevo una configuración un tanto especial), es lo único que me falta para el exterior, y claro, la factura aumenta. ¿cuánto saldría el difusor trasero? ¿podría hacerlo con el seguro y abonar diferencia en caso de que la hubiera? Tengo un todoriesgo y se me ocurren cosas malas pero no me atrevo

Puedes plantearte la compra del 2.7 TDI 6V y le quitas algún extra para compensar el precio. No es mucho más caro y un gran motor. Si igualamos los extras, el precio se reduce a unos 1.000 y pocos € por lo que es para pensárselo... Esa fue otra duda existencial que tuve.... Al final me decidí por el gasolina pero con cualquiera hubiera acertado. Cada uno tiene sus puntos fuertes, depende de lo que valores más; consumo, motor duradero, rendimiento, sonido, vibraciones, extras....

Supongo que te refieres al catalizador y lo que lleva al lado es un aislante de calor. Es totalmente normal, yo lo llevo también así.

Si hablamos de un A4 B8 lleva: ET 47 Buje 66'6 Esto en muchas casas de llantas no lo sabían hace unos meses cuando estuve mirando, ahora no sé...

Uff, que bien te ha quedado eso compi. Alex y Jero, vaya par de mamones, vais a hacer que al final los ponga yo también miro más las salidas de escape que a las tías que van de copiloto Por cierto, yo tengo el TFSI, ¿pasaría ITV con esos escapes? ¿Sería el mismo precio poner unos homologados? ¿has notado alguna ganancia de cvs? La verdad es que por ese precio... me lo voy a pensar muy bien. Aunque yo no llevo el Sline exterior ¿podría poner algo parecido a lo que llevais vosotros? Echadme un cable monstruos :drool:

Voy a echarte una mano aunque la decisión fina la tienes tú Yo me encontraba en la misma tesitura porque al principio me daba miedo el consumo del gasolina, pero mi corazón quería gasolina. Al final me decanté por el TFSI 211cv y la verdad es que no me arrepiento, es más me alegro bastante. El consumo medio que llevo desde que lo compré es de 7'3l y yo no voy pisando huevos precisamente. Es más normalmente voy sobrepasando los límites. El coche lo que más lo penaliza es la ciudad, atascos puros y duros, como a todos pero a éste puede que algo más. Luego en carretera va de escándalo, llevas medias de 140kmh y el consumo bastante bajo, yo diría a partir de 140-150kmh empieza a consumir más pero poca cosa. La verdad es que para el consumo que tiene su rendimiento es alucinante, pasas los 250kmh en cualquier carretera aunque sea subiendo (no el tourmalet claro), la velocidad punta no la sé puesto que no lo he comprobado y no sé si corta pero seguramente ronda los 270 kmh de marcador, me lo ha dicho un pajarito :drool: En aceleraciones y recuperaciones es donde más se luce pues es turbo y como todo turbo empuja de c***. En 3º pasas los 180kmh sin entrar en la zona roja por ejemplo, es decir que si te ves apurado alguna vez, bajas marcha y a volar. Yo hago una media de 25000-30000 kms al año y mira, me lo compré gasolina. La verdad es que no me supone mucho más gasto que mi anterior 320d, eso sí, rinde mucho más, más suave (si quieres), menos vibraciones, más bajos, menos ruido... en fin son muchas las ventajas aunque consuma algo más, calculo que litro o litro y medio, más NO. Ahora, la media de consumo depende de lo que corras, pero vamos que para que notes mucha diferencia con tu anterior FR tendrás que pasar los 200kmh más de una vez :drool: Si haces conducción suave, sin apurar marchas y demás consumirá casi igual al diesel. P.D: No creo que te preocupe que consuma 1l más a los cien después de haberte gastado 6-7 kilos en el coche, es algo mísero. Si quieres ahorrar píllate otro coche más barato y con menos motor. Además ahora se dice que los TFSI van por cadena de distribución por lo que te ahorras otro plus con respecto al TDI. Ah, si tienes dudas PINCHA EN MI NICK y mira la presentación de mi coche que viene todo detallado. Saludos

Gracias torito por la info :crying_anim: Por cierto, no me cuadra una cosa, ¿cómo es que el Scirocco R, S3, Golf R, etc. montan el TFSI antiguo si acaban de salir al mercado?

Hombre, sinceramente con el 1.8T no te puedo hablar tan claro porque no lo conozco tan bien. Con los dos irás sobrado para lo que demandas pero en lo que respecta a los adelantamientos pues con el 320d recuperarás mejor sin bajar marchas pero si reducimos la cosa cambia y seguramente el 1.8T se lleve el gato al agua. Es decir, en una conducción normal el 320d será más fácil de llevar pero cuando le buscas las cosquillas pues el 1.8T será más gratificante. Yo me quedaba el 2.0TFSI que tiene casi el mismo par del diesel y es más potente por muy poco más que el 1.8T pero si no pues éste último. Tú mismo pero lo mejor va a ser que LOS PRUEBES.

Javi, creo que te entiendo. Lo que quieres decir es que al ser un 6V pues aguantará mejor los calentones. Lo que sí creo yo es que un motor más poqueño tiene más facilidad para subir de vueltas (no confundirse con que anda más).

El gasolina es otro mundo, el coche te pide más rpm. Se debe llevar más alto de vueltas si lo que quieres es que el coche adelante como un tiro, ahí superas a tu anterior BMW pero si lo llevas en 6º a 2.000rpm pues no recupera igual y eso que los 2.0 TFSI llevan bastante par motor, aunque así y todo se comporta muy bien. Yo la verdad es que me quedo con el gasolina y tenía antes un 320td compact, que la comparación es similar a la tuya. Cuando quieres correr o acelerar de verdad se nota bastante la gasolina y el consumo es aceptable dada la potencia, yo diría que es bajo. Medias de consumo: BMW 320td 150 cv: entre 5'7l y 6'2l aprox. Audi A4 2.0 TFSI 211cv: 7'2l. Entre un litro y un litro y medio aproximadamente si vas más alegre. Ten en cuenta que es bastante más rápido y potente y con llanta 18".

Yo dudé de poner esas y pusé al final las R8 con el canto pulido que son similares. Si vas a montar esas llantas, monta 19" y con suspensión deportiva que si no será allroad Pincha en mi nick y échale un vistazo por si te gustan

Alex, el mío era de febrero del 2004 y por suerte no me gasté dinero en él porque lo vendí antes, por que... - le sonaba el grupo. - el techo crujía y sonaba un montón. - el turbo parecía una ambulancia... En fin, que no me daba confianza

¡Muy bonito compañero! Esa configuración me gustaba tanto como la que puse al final (blanco con interior mustang). Quizás hubiera quitado algún extra y haberme tirado por el 3.0TDI en tu lugar, pero es algo muy personal. Por cierto, qué bruto se ve desde detrás con las 255, bruto bruto El interior, toda una nave espacial con el navi, genial

Vaya embolado A ver si nos enteramos en qué queda la cosa.... Por otro lado, 1200€ una revisión tiene guasa ehhh (aunque cambien correa)

Yo he llevado réplicas en dos coches diferentes y encantado de la vida, es más, en un BMW que las llevaba se me fue un poco y golpee el bordillo bastante fuerte y ni vibraban siquiera. Vamos que duras son

Alex82, Igual que yo :ranting2: Yo tenía un BMW 320td compact con algunos extras, del 2004 y unos 100.000 kms y me daban apurando mucho 9.000€. Me parece una pasada porque luego ellos lo revisan y poco más y lo venden muuucho más caro luego. Yo lo vendí en la calle a un particular por 13.500€, fijaos que diferencia. P.D. Lo más curioso es que la misma BMW que debéría valorar más sus propios productos lo tasó en unos míseros 7.500€ y dijeron que apurando 8.000€

No está mal como medida, aunque debeis tener claro que todas las marcas tienen, no uno, sino muchos fallos y algunos graves. En este saco incluyo a los premium también pues son máquinas y como máquinas que son fallan. Yo sé de lo que hablo pues encargué un Mercedes que era fabricado en Brasil, que llevaba 8 meses esperando y no llegaba, el trato de los comerciales paupérrimo y, para colmo, probé uno y era una KK... al final lo rechacé estando en pleno derecho pues me dijeron 3 meses de espera. ¿Qué ingniería alemana es esa que se fabrica en Brasil para abaratar costes? Y sé que muchas más marcas lo hacen pero es así. Luego tenemos a BMW que resulta que el turbo tiene un defecto, por llamarlo de alguna forma, y que por falta de lubricación, rompen a mansalva (podeis mirar en el foro BMW-) y que conste que he tenido uno, un 320d. Resulta que las palomillas de la admisión con el tiempo sufren de un desgaste premdeaturo y pueden llegar a colar en los cilindros machacando pistones... y más cosas se pueden decir de todas las marcas y modelos de coches. Esto es sólo una pequeña experiencia personal, imagina a nivel mundial. Y ya no te hablo de Opel, Alfa, Mazda...

¡Cuántas cosas sabeis hacer ya! ¿alguien de Huelva o cercanías para poner el mío al día? Gracias (invitación o regalo) <_<

vwgolf, justo lo que iba a comentar, que en el libro de revisiones dice que el 2.0 TFSI cambia la correa a los 180.000 kms

Yo lo tuve muy muy claro un A4. La motorización si que hizo dudar más. Miré el BMW serie 3, Mercedes clase C y Volkswagen Passat CC y la verdad es que el último que miré fue el Audi, pero porque sabía claramente que lo iba a comprar. Los demás dejaban que desear por una cosa u otra. De entre el resto, me hizo más dudar el Passat CC que los otros con diferencia. De entre A4 y Passat CC, el Audi me pareció aún mejor acabado, con motores más al día, poco más caro, y, sobre todo mucho más ágil. Bueno y con 5 plazas El Honda, el Mazda, El Opel, el otro y el otro a quien le guste que lo compre, YO NO

VAYA SORPRESÓN Y ALEGRÍA QUE NOS HEMOS LLEVADO TODOS LOS POSEEDORES DE LOS 2.0 TFSI Siempre creí que montaba correa, y aún así, no dudé a la hora de la compra pero esto es una gran alegría puesto que supone un ahorro considerable y una fiabilidad extra. P.D. Estaba tan seguro de que montaba correa que todavía me cuesta creerlo

Lo más normal del mundo. Yo igual aunque tuve suerte y no pasó nasa...

Por cierto, ¿Alguien sabe si viene de serie también el cuenta revoluciones digital? En mi anterior BMW venía en un menú oculto... :shocked:

Yo también tengo serias dudas de ponerle el long life cuando me llegue la hora. En el manual viene una opción de cambiar a los 15.000 kms lo que no sé yo cuánto menos saldrá en precio.