Necc

¿Qué hiciste al final? Estoy en ascuas... :claugh: ¿Qué te resultó el V6? ¿Lo probaste ya? La verdad es que son muchas la dudas cuando te compras el coche con lo que vale, si acertarás.... y ya verás cuando esté a punto de llegar no duermes :crying_anim:

Puede que sea de que las juntas de las puertas se mojen y suenen al vibrar entre ellas, cuando se secan dejan de hacerlo.

Es como todo, cada uno dice lo que tiene o lo que le gusta. Si te compras el Honda, a ver que cara se te queda cuando se te pare en un semáforo un flamante Audi A4 al lado :claugh: Cada cual que opine lo que quiera pero si a mí me dan los dos a elegir no me lo pienso. El tema de la exclusividad en realidad es una patochada, al final tú vas en el tuyo y vas a gusto con lo que tienes Cómprate el que te guste y no el que te digan Y si prefieres el Honda no le des más vueltas, yo preferí el A4 y tan contento.

Muy bien está eso, me voy a tener que dar un paseo para que me pongas unas cositas de esas :claugh:

Yo creo que es el mismo ruido del motor ya que es un 2.0 y claro algo ronco suena y más en 1º o si está frío. Yo llevo las colas desde que lo saqué de la casa así que tampoco puedo decir si cambia el sonido o no pero no creo.

Tío de locos como quedó eso Estoy pensando en ponerlo en mi TFSI aunque el de dos anchas, una a cada lado pero esta queda de vicio también. Por cierto que precio tiene el faldón trasero S line??? Y pregunto, yo que tengo el seguro a todo riesgo, si me "dieran un golpe" me pondría el S-line exterior si pago el sobreprecio con respecto al original en caso que lo hubiera?

Sip Manchego Puntualizo lo de la autonomía, es el depósito completo incluyendo la reserva. Nada de 800-900km + reserva, eso ni los diesel Yo he llegado a hacer tramos de 50kms respetando las señales y la recomendación del cambio, sin subidas, consumos medios de 5'0-5'5l/100kms pero es incómodo pues vas soplando el acelerador... pero conseguirse se consiguen, jeje.

Cierto es compañero, además si te empeñas en bajar esa cifra pues te haces 5-5'5l si no sobrepasas los límites y sigues el recomendador de marchas. Sólo falta que te decidas

Viendo el coche del que vienes, consideraría el 3.0TDI o el 2.0TFSI. Por equilibrado entre precio y prestaciones el último, además es gasolina y así cambias.

Viendo el coche del que vienes, consideraría el 3.0TDI o el 2.0TFSI. Por equilibrado entre precio y prestaciones el último, además es gasolina y así cambias.

Tío vas a dejar el coche guapísimo. No olvides fotos y vídeos de los tubarros que me vuelven loco

Cada uno piensa de forma diferente pero yo no cambio un coche de 170cv, además DSG por otro con 30cv menos. Yo, al menos, me arrepentiría. El motor para mí es el extra más importante. ¿Para qué quiero navegador, techo y demás si luego en un adelantamiento no responde como quiero? ¿O como hacía mi anterior coche? Te lo digo por experiencia porque yo tenía BMW 320d 150cv y probé el 2.0 TDI 143cv y la verdad es que iba bien pero yo quería más, no iba a disfrutar el coche si mejoraba en muchos aspector pero no en el de las prestaciones... soy así. Al final entré en el mismo dilema que tú, y llegué a la conclusión de que no se puede tener de todo, o ahorras en combustible o disfrutas de la potencia, sea diesel o gasolina porque la potencia sale de algún lado. Digo esto porque por ejemplo un 3.0 TDI es diesel pero es potente y eso chupa si le aprietas igual o más que un gasolina. Después de muchas vueltas me compré el 2.0 TFSI 211cv gasolina y estoy super contento. Anda que te las pelas y el consumo en condiciones normales es muy bueno, lo puedes usar a diario. Cuando le abres fuerte consume más pero para eso tienes que darte un homenaje y no ocurre todos los días... Como anécdota te digo que en 18500kms que llevo, mi consumo es de 7'3l/100km. Viaje largo de Huelva a Jaén con clima todo el tiempo a velocidades entre 120kmh-140kmh, consumo medio de 6'4l, callejando en Jaén. Viaje de Huelva a Valencia a velocidades entre 130-150kmh, consumo medio de 6'8l. De vuelta por tramos de sierra, atascos en Valencia y Sevilla y velocidades entre 160-180kmh, consumo medio de 7'5l. Todo esto es comprobado por mí y con llanta 18". Haces medias de 6-7l fácilmente para que suba de 9l tendrías que pasar de 200kmh un buen rato. Aún así no subirá mucho más. Lo que más penaliza es el recorrido puramente urbano y tramos cortos, como a todos, pero a estos más. Con un depósito lleno me da una autonomía de entre 800-900 kms dependiendo del ritmo que lleve. Unos 840km normalmente. Saludos, y cuando decidas cuéntanossss

Si quieres algo estético y práctico, podrías comprar un berlina con los asientos abatibles. El volumen de maletero es el mismo, aunque la boca de carga es más práctica en el avant.

También podría ser, no digo que no. No conozco mucho el tema y por eso planteo la duda. El motor 180cv es el que a priori iba a llevar en mi coche pero al final pensé que si después una repro y demás, aunque saliese más caro elegí el 211cv. Lo digo porque no quiero tocar el motor con repros y demás, entonces pues preferí el más caro y potente.

No son los cvs que lleves sino la cabeza. Lo digo porque hay gente que dice que si estos cvs son suficientes o no... pues depende de tu cabeza, como los utilices y demás. Podrás adelantar o no en un tramo determinado no sólo por la potencia de tu motor sino por otros muchos factores, como a la velocidad a la que venga el otro coche, los coches a los que adelantar, la prisa que lleves... Estoy de acuerdo con el comentario de Davigar, yo me compré el coche con 211cv para eso, para tener seguridad al adelantar, aunque ya digo que depende de muchos otro factores... aún así bajo a 4º y es un rayo

Nunca me quedó claro que los motores sean iguales a misma cilindrada, por ejemplo: ¿Es el mismo el 1.8 TFSI de 120cv y el de 160cv? ¿El 2.0 TFSI 180cv y 211cv? ¿El 2.0 TDI 120 cv, el 143cv y el 170cv? Me extraña que una simple puesta a punto o soplado del turbo varíe tanto los cvs o el par motor. Además digo yo que a mayor "cavallaje" mejor preparado irá el motor, es decir, que serán iguales pero el forjado de los pistones es diferente o el material de algunas cosas. De todos modos si alguien sabe algo a ciencia cierta que comente porque será muy interesante para muchos foreros Como detalle os digo que el motor mío el 2.0 TFSI 211cv lleva unas pinzas de freno mucho mayores, además del disco que el 2.0 TDI y no sé si los otros. Puede que sea porque al pasar de 190cv varían algunas cosas como el servotronic de serie...

Pues yo no sé que decir que es mejor. Yo he tenido un BMW 320d y en mojado es una m****, super inseguro. En cuanto te embobas se te va del culo.... Es cierto, que en seco es más divertido pero si le aprietas al salir en 1º la tracción trasera también derrapa. Para mí el tracción delantera es más seguro, es algo que tenía muy claro. Lo que sí he notado es que al tener siempre coches compactos y este A4 ser una berlina, entra diferente en curva, con mucho aplomo y super estable pero "diferente", no sé como si tardase más en coger la curva y creo que es por la longitud del mismo

Tenemos que saber que llevamos entre las manos. Si quieres recuperar a muy bajas vueltas y sin reducir pues un V6 diesel es lo suyo. Cada motor rinde de manera muy distinta, sólo tenemos que dejar que vaya cómodo y suelto. La gasolina, cuantas más vueltas mejor (dentro de un margen). El coche por debajo de las 2000rpm ya recupera de escándalo, pero si lo que buscas es que te pegue al asiento pues ponlo en torno a las 35000rpm a punta de pedal y písale bien abajo, luego me cuentas. Reconozco que la distribución del cambio es larga, por eso homologa consumos tan bajos, y por eso tienes que reducir para salir lanzado. De esta manera también te plantas en 130kmh en 2º, 190kmh en 3º, 240 en 4º.... por los largos desarrollos. Es como si coges una moto de 600cc R y no le apuras las velocidades, pues te quedas con la sensación de que una cross 250cc tira más... Yo no sé si será un misil o no porque no he probado el 180cv pero yo tengo el 211cv y alguna vez que le he pisado en carretera da miedo, pasas los 250kmh en cualquier carretera, hasta subiendo (no el tourmalet, claro). Saludinesss

He mirado las especificaciones y parece el mismo aceite o muy similar, no sé si en algún parámetro varía algo pero vamos que es igual. Por otro lado, he visto el anticongelante longlife que comentais y está a 14 euros la garrafa de 5l, mientras que en la casa eso te cuesta un litro Robertito, voy a Valencia también con la parienta, hasta el lunes y llego el sábado. Veré el parque de las ciencias, oceanográfic y demás....

Lo siento no sé de nadie que la haya pintado pero creo que queda mejor así, tal cual viene. Si te fijas todos los coches en su versión sport lleva esa subida negra en la trasera; BMW M, Seat FR, CUPRA, Ford...

¿Valencia? Yo me voy de puente a Valencia aunque con el tiempo como está no sé... La cosa es que tengo casi 17.000kms y ha bajado bastante por que toca rellenar y a las carreras y como no encuentro por aquí el Castrol.... este es el BP y cumple las mismas especificaciones y normas, además de Castrol ser de la empresa BP, por eso digo que será más parecido o igual que cualquier otra marca. De todos modos, los aceites cumpliendo los mismos requisitos serán iguales... http://ryalta.inforsip.com/FICHAS_TECNICAS...III%205W-30.pdf

Te voy a decir porqué no me gusta. Porque lo veo y me entran ganas de hacerlo en el mío Guapísimo (el coche no el chófer)

No veas como se pasan en la casa con los precios. El litro de Castrol dicen que a 27€ y por ahí está en menos de 15€, la mitad. El anticongelante parece whisky, más caro todavía. ¿Alguien me dice una respuesta con el tema del aceite por favor? Me refiero a que si se cumple la norma y sae y todo eso da igual la marca, ¿no? Osea que no es perjudicial para el motor ni nada de eso. Es que resulta que ya me han comprado el aceite que os comento BP Visco 7000 5w30 cumple la norma para VW 504 00 y lo del ACEA y todo eso...

Los colores oscuros en general son muy delicados con las rayas, sea perla o no. Un amigo tiene el negro phamton efecto perla y desde nuevo si lo miras al reflejo de la luz se ven mucho microarañazos. Cosa que es normal.

No lo digo por mi caso en concreto sino porque este tipo de aceites los coches suelen bebérselos y como son tantos kms hasta el próximo cambio pues hay que rellenar. Además de que me parecen muchos kms para un aceite por muy bueno que sea. ¿Entonces no hay problema en echar el BP?