Necc

La mejor opción podría ser que se llevara la llavecita desmontable pequeña que abre el coche en el llavero-cartera siempre encima y dentro la carcasa grande que arranca el coche una vez hayamos ensamblado ambas llaves. Para alojar la carcasa tenemos un hueco en la guantera a la derecha. Otra posibilidad sería esconder la llave en los bajos del coche pero no sé muy bien dónde. A ver si alguien nos ilumina. Sería de gran utilidad pues yo ya he comprobado la put*da que es

Compi, ¡vaya suerte has tenido! A mí no consintieron montar los aros antinieblas puesto que al no ser de un A4 y tener que ir pegados, consideraban que era un "chapu" y no daban fiabilidad-seguridad de que quedara bien y/o aguantara el paso del tiempo.... al final decidí no montarlos. Lo que sí llevo son las taloneras, suspensión deportiva, salidas escape S...

Comentad algo más sobre los cursos por favor Por cierto, hace dos meses que compré el coche y no me ha llegado la carta esa de los cursos

JE JE, ahora me río pero a mí también me ha pasado. Hace una semana concretamente. Estaba en Punta Umbría, era Domingo por la noche, recojo todo y lo meto en la maleta y cierro con la llave dentro. Casi me da algo pues mi pueblo queda a unos 70 kms de allí. Tuve que llamar a un amigo de Huelva, que me acercara el pueblo la parienta y coger su coche allí, luego ir a mi pueblo y de vuelta a Punta... total que me salió cara la broma, pero sobre todo el tiempo que perdí y la cara de gil***ollas que se me quedó. Desde luego que tiene guasa

Es según gustos, forma de conducir, situaciones. En mi caso prefiero siempre el manual. Me gusta conducir, sentir el motor y llevarlo yo en todo momento. Ahora, también he de decir que si, por ejemplo, viviera e hiciera la mayoría de los kms en ciudad elegiría el automático, mucho más cómodo en esas circunstancias.

Es cierto deymos, yo también probé el c220 y la verdad es que me pareció super triste, de hecho tenía dada una señal y eché para atrás el coche, era un Mercedes C220 sportcoupé sport edition.

Puede ser que tengas el DPF sucio, aunque me extraña con tan pocos kms pero si has ido muy despacito a lo mejor está obstruido. Pero lo más probable, es que hayas notado que el motor anterior tira más al ser inyector-bomba es mucho más agresivo, es decir, que tiene más patada. El tuyo, a pesar de ser algo más potente es más progresivo y parece que anda menos, es más suave y refinado.

POWER A4 ¿y quien eres tú para reirte de mi? habría que verte la cara... Como bien dices tú, sin acritud

Veo que el post está dando bastante juego, tomadlo con calma amigos <_< Con respecto al tema de la comparación de motores no voy a entrar porque "huele" un poco. Como bien dijo un día Davigar, el diesel lo utilizas al 90% de su rendimiento a diario y sin estrujarlo, por eso engaña y parece que anda más de lo que realmente anda pues si lo estrujas el motor sólo rinde un 10% más, por decir algo, te quedas con la sensación de que el coche se retiene, que no tira, y es que en realidad es así, no da más. En cambio en el gasolina, en un uso normal tienes un 60% de la potencia y si lo estrujas te queda muucho motor, es más saca a relucir su genio. Esto es así, le pese a quien le pese. Y lo digo con experiencia pues casi todos los motores que he tenido han sido diesel. El diesel da más sensación de lo que luego realmente es, pues por ejemplo, un Xsara que poseo turbo diesel 92 cv, "tiene tirón" es muy brusco pero por eso no le huele el pelo a un 1.6i que parece "que no anda". ¿Qué alguien prefiere el tirón a la suavidad? Estupendo. ¿Qué dice que el diesel tira más? Fenomenal. ¿Qué su motor anda mucho, no gasta y es muuuy fiable? Genial, aunque luego puntualizaré algo. Así puedo poner mil preguntas más pero todo el que ha tenido gasolina y luego tiene diesel (ojo, en motores de potencias y categoría similares) echa de menos de todo, el tirón en altas, la suavidad de marcha, los bajos... eso sí, gastan más. Nadie lo discute. Por eso, nadie debe discutir que un diesel anda más que un gasolina, pues nada más partiendo de la base del combustible éste último es muy superior en calidad. Es como comparar a una persona que come hamburguesa con otro que come solomillo Vamos a darle un poco de humor, aunque sea del malo. Por último, esto es sólo una opinión. Pero que quede claro QUE CADA CUAL HAGA LO QUE LE VENGA EN GANA O LO QUE LE PERMITA SU BOLSILLO. Si la gasolina fuera más barata no sé yo cuántos compraría diesel. Otro tema; la fiabilidad. Ya comenté un día la hipotética fiabilidad diesel de los últimos años. Recordad que ya no queda nada de esos atmosféricos irrompibles de 60 cv. Turbo, caudalímetros, EGR, palomillas de admisión, centralitas, filtro de partículas.... no hace falta que diga más. Según mi experiencia, me interesaba más gasolina por mil razones y, hasta ahora, (toco madera) muy bien. No quiero acordarme del BMW 320 TD ni del Opel Astra 1.7 TD, veo TD y me dan arcadas. Otros dirán que diesel hasta la muerte, y me alegro, pues es señal de que le han ido bien. Pues que sigan. Cada uno habla según su experiencia. P.D. Menos mal que no iba a pronunciarme. P.D. No he querido entrar en el tema de prestaciones y demás porque no hace falta decir nada. Saludos :clap1:

Sea el coche que sea siempre va a hacer ruido aerodinámico. Es algo que me dio mucho que pensar en mi antiguo BMW, el cual hacía bastante ruido y si además ibas rápido sonaba como si vibrara la puerta.... no sé. Al final, lo dejé aburrido porque algo mejor o algo peor el ruido persistía. En este he notado ruido pero creo que es algo dentro de lo normal.

Precioso el coche tío, me encanta Puede que por eso me comprara yo uno igual cuéntanos que tal los extras, interior, motor.... A disfrutarlo con salud

Exacto, coincido contigo plenamente. Tanto en la observación con en tus conclusiones. Fallos de juventud, ¡qué se le va a hacer!

De siempre he dudado entre las S5 y las RS4 new. Las dos son preciosas aunque por exclusividad creo que elegiría las S5 en 19"

Según han comentado en el foro, lo que te marca el MMI es el último litro de aceite. Es decir, que con medio litro aproximadamente lo llevarías al máximo.

Claro que lo tienen sin sensores de aparcamiento, hay que ver lo incompetentes que son :ranting2: Pon el S line aunque tuvieras que dar algo de dinero encima, yo desde luego en tu lugar lo haría

Ese pomo que tú dices que lleva aluminio te viene al montar el volante deportivo de tres radios o el paquete S line, si no es así te vendrá con el volante normal de cuatro radios y el pomo en cuero sólo.

Compra unas llantas con buje 66'5 y te quitas de jaleos, además que quedan perfecta con garantía de no tener vibraciones y todo eso. Te lo digo yo que llevo unas en 18"

Lo siento por Jero y enhorabuena por tí Paul Vaya pedazo de compra

Las fotos las estoy reduciendo, que aunque no son gran cosa sí que podeis haceros una idea del coche. Las llantas son las del R8 en 18" en aluminio con el cando pulido, quedan preciosas. Mucho más de lo que me pensaba en principio. Yo creo que en 18" ya va sobrado un coche aunque depende del motor, claro está. Las 19" dejan demasiado rígido para alguien que transita por todo tipo de lares pero si fuera de fin de semana 19". Con respecto a los consumos, os comento: Yo también estoy sorprendido gratamente y, estoy con Davigar, el llevar llanta 18" no creo que haya subido el consumo puede que hasta lo haya bajado, porque menos de 7'4l/100km es imposible para 211cv, por muy poco que le pises. No es que lo lleve pisando huevos. La verdad es que hago muy poca ciudad y mucha nacional y autopista. Cuando estoy en ciudad no le aprieto ni lo subo de vueltas, especialmente en 1ª. Eso sí, luego lo uso normal, igual que los demás que he tenido. De vez en cuando me pego el homenaje y lo subo hasta bien arriba de vueltas en un par de marchas o alguna noche lo pongo a velocidades de ingarto en autopista sin tráfico (pero pocas veces). También he de decir que, al usarlo a diario, normalmente voy tranquilo al trabajo por lo que la media baja (carretera y tranquilo ya sabeis), saco medias entre 5'7-7'5l según tráfico y pie derecho. Cuando le piso más, en fines de semana, pues medias de 7'8-8'8l, rara vez más (recuerdo que en autopista para que se suba más la media has de correr mucho durante mucho tiempo y no se puede). En fin, que estoy más que contento pues cuando reposto y lleno el depósito he llegado a ver casi 900km de autonomía y encima luego hago como 50-60kms sin que baje (aunque ya sabeis que es relativo, un par de achuchones de los buenos y baja 100kms en un plis). En cuanto al BMW 320 d, lo utilizaba exactamente igual y le pisaba igual también. Lógicamente el consumo era menor. Rara vez, pasé de 7'5l/100km. Teniendo una media inferior a 6l normalmente y si le pisaba nunca solía pasar de 6'5l con lo que el consumo era menor, se notaba pero no tanto como creía en principio. Eso sí, de acuerdo a la potencia de los motores, combustible utilizado y rendimiento el TFSI me ha sorprendido, y recuerdo que el BMW era un mechero. Espero que os sirva de algo.

¿Habeis notado el ruido de la puesta en marcha al arrancar en frío? ¿es normal verdad?

¿Qué ha pasado al final?

¿Alguna novedad? Yo tengo un A4 con el 2.0 TFSI 211cv y la verdad es que no le noto nada raro pero si que al ralentí suena un poco (recuerda a diesel pero mucho menos), el sonido es redondo pero como metálico. Además al arrancar en frío, cuando el coche se acelera más de lo normal suena algo, no sé si es normal o de la puesta en marcha ¿habeis notado lo mismo?

Yo hice una vez la prueba con el BMW 320 td que tenía y no noté ni mejora ni menor consumo. Lo que sí noté es que me costó más caro llenar el depósito Nunca más lo eché.

Pues me parece una clavada del quince, me parece que sale en unos 30-35 € y si no pues lo compras en cualquier tienda por menos, unos 20-25 €. Eso es algo que les saqué de regalo con el coche, junto a los aros antinieblas, salidas de escape y taloneras precio costo.

Yo entiendo que el motor 2.7 TDI sea muy bueno, que de hecho, lo es. Pero de ahí a decir que adelanta mucho mejor que el 2.0 TFSI no se lo cree nadie, a menos que hayas usado el cambio igual que diesel y a 3.500 rpm hayas cambiado a otra marcha. Te aconsejo que lo pruebes otra vez, ponlo a 3500/4000 rpm a punta de gas en 2º o 3º y luego pisas a fondo a ver que tal. En todo caso, esto no es necesario puesto que el motor tira desde muy abajo pero si hablamos de sacar prestaciones a mala leche... Como dato, sólo digo que con el TFSI en un adelantamiento te plantas en 3º a más de 180 km/h sin meterlo en la zona roja, metiéndolo os digo que es capaz de llegar a los 190 km/h (yo mismo lo he puesto a 185km/h). Además, el 2.7 TDI tiene otra gran desventaja y es la "torpeza" al irse más de morro debido al peso de su motor, en una comparativa hablaban de que no había mucha diferencia en prestaciones con el 2.0 TDI de 170 cv (obviamente el 2.7 TDI en conjunto es mucho mejor motor). A pesar de todo esto, en su día me planteé el 2.7 TDI vs. 2.0 TFSI 211 cv. Al final por muchos motivos (igual que el que haya cogido el 2.7) opté por el gasolina. A día de hoy no puedo estar más contento, el coche os digo muy en serio que en consumo no varía mucho la cosa, no sé vosotros pero mi consumo medio está en 7.4l a los cien y no voy pisando huevos, voy normal y de vez en cuando algún achuchón que otro.