Necc

Yo tengo desde hace poco el TFSI 211 cv y me ha bajado un poco, estará en 3/4 o algo más. Tiene unos 1700 kms. por ahora bien pero desde luego si me baja mucho en poco tiempo iré a la casa a que me rellenen y, por supuesto, no pienso pagar nada.

Mirad ya he estado rodando el motor un poco más y apretándole más, y la verdad, no puedo estar más contento con el consumo. Yo creía que iba a consumir más dado que es el TFSI de 211 cv. Por autopista a una media constante de 130 kmh he llegado a lograr un consumo medio de 5'7 l en unos 45 kms. Por nacional a 110 kmh aprox. en torno a 6'1-6'3 l. Por tramos mixtos nacional-ciudad 7-7'5 l. Me refiero sin abusar del acelerador por supuesto y siguiendo el indicador de marchas, pero aún así creo que es algo asombroso para el motor que es. Si le pisas más pues consume más pero nada excesivo para su rendimiento, sobre 8-8'5 l. Callejeando mucho no he llegado a ver la media (establecida Claro) por encima de 9'5 l. Actualmente llevo una media de 7'6-7'7 l. Pero he de reconocer que hago mucha autopista que es lo que me hace bajar la media. Cuando le de más se subirá algo más pero no creo que mucho pues, como dije anteriormente, el consumo me parece realmente bueno para ser gasolina y con tantos cvs.

Hombre si es en frío y nada más arrancar puede ser normal, pero ya en caliente no debería dar tirones. Yo tengo un 2.0 TFSI 211 cv y nada más arrancarlo en frío en los primeros metros y si lo llevo a punta de pedal da unos pequeños tironcitos pero es porque el motor no ha hecho nada más que empezar a rodar en 1ª. Pasa en la mayoría de los coches, aunque si le aprietas ya se le quita. En los motores diesel ocurre de forma más pronunciada.

Yo sinceramente creo que es un buen precio, como no, si puedes apretar algo más pues mejor. Lo que no entiendo es como hay mucha gente que dice que logra increíbles descuentos que yo no se si creerme, pues he estado y llamado a muchas casas y nunca logré tales descuentos (Sólo en casos muy contretos de coches que llevaban expuestos un año, o del 1.8T que ahora venden el 2.0T y aún así es difícil). Suerte y si no te conviene no mires "dos duros" después de lo que te vas a gastar un pídelo a gusto, luego te alegrarás.

Quizás alguien te pueda asesorar mejor que yo pero bueno allá voy: - El volante es obligatorio si quieres que sea multifunción y lleve la inscripción S line. - Con la tapicería ocurre lo mismo, tiene un sobre coste, por lo que al final el paquete S line sale por un ojo de la cara para lo que es. - Po último, me consta que hay peña que ha obtenido unos descuentos muy buenos pero depende de si está en stock, que tiempo lleva el en concesionario o si es pedido a fábrica. Lógicamente en stock te ahorras más pero yo lo del 12% lo he visto en casos muy concretos como el de coches que llevan en la casa un año sin venderse o que han evolucionado el motor (como puede ser tu caso). Si es así achúchales sino me lo pedía a fábrica. Yo hice eso, me fui a traer uno en stock en un buen precio pero que al final no pude ser, entonces después de haber dado la señal y todo dije que como no era el descuento que creí en un principio no lo quería, y me configuré uno a mi gusto. Me salío algo más caro pero es que un coche así no se lo compra uno todos los días, además todo a gusto que es mucho.

Muchas gracias a todos, el tema de las fotos lo intentaré y pondré aunque sea alguna para que veais como es, aunque ya hay muchos por aquí... Con respecto a los extras miraré y comentaré algo más que tiene que ahora no recuerdo.

Jejeje, ¡¡¡Robertito 608 me alegro!!! Ya comentarás impresiones, yo lo tengo desde hace una semana y media por ahí porque me pilló semana santa. He abierto un post con impresiones, extras y demás. Échale un vistazo si te hace

Buenas a todos, pues después de mucho mirar, también postear en algunos casos y, sobre todo, esperar ¡ya soy propietario de otro A4 más en el foro! Parecía que no iba a llegar nunca, estoy que no duermo En realidad, llevo con él una semana y media pero por diferentes motivos, apenas tengo tiempo de conectarme, sólo echar alguna que otra miradita al foro (estoy empicadito) y responder cuando se puede. Al grano, el coche se configuró a gusto de la siguiente manera: - Motor 2.0 TFSI 211 cv - Blanco Ibis - Diferentes elementos S-line como llantas 18", volante y pomo, taloneras, salidas de escape, suspensión y aros de antinieblas (un poco a gusto para ajustar temas estéticos, de confort y demás que ya os contaré). - Asientos de cuero marrón mustang. - Bluetooth con apoya brazos. - Servotronic de serie. - Sensor de luz y lluvia. - Parktronic. - Control de crucero. - Bi xenon. - Espejos antideslumbrantes. - Y más... Bueno, la verdad es que como al principio, muchas dudas sobre todo, color, tapicería, extras... y, reconozco que, al principio estaba algo preocupado sobre si habría acertado pero cuando lo vi se me despejaron todas las dudas. Me gustó muchísimo más de lo que me esperaba, sinceramente, pero no sólo a mí sino a todos los que venían acompañándome Me gustaría comentar algo para aquellos que duden sobre extras, colores y demás, ya que a mi en su momento también me ayudaron bastante, gracias a todos :ranting2: - Suspensión deportiva; excelente compromiso entre confort y seguridad, es muy cómoda, tiene la altura justa para no tener problemas con resaltos y demás, no balancea nada y tiene un tacto seco que me encanta. Muy recomendable. - Servotronic; una pasada, no me esperaba que esto se fuera a notar tanto, la dirección en ciudad es auténtica mantequilla, la mueves con un dedo y el coche se hace mucho más ágil, luego en carretera es precisa y estable, dura. Me encanta. - Bixenon; que voy a decir, seña de identidad de la marca hoy día con sus leds, la gente mira y mucho, les encanta. Con respecto, a la luminosidad, como nunca he llevado xenon, alucino, maravilloso. Por ahora nadie me ha hecho ráfagas. - Espejos antideslumbrantes; otra cosa que tampoco pensaba que fuera tan efectiva, super cómodo, olvídate de poner intermitentes a aquellos que van detrás deslumbrando... - Cuero marrón mustang; el color este gana mucho en realidad porque es como un marrón anaranjado-rojizo, no sé como describirlo, habría que verlo en persona, asientos super cómodos y buenísima combinación con el blanco ibis y las molduras de aluminio de serie. - Luego, el sensor de luz y lluvia, parktronic, hold assist y otras pijadas están bien pero es cuestión de gustos, hay gente que le gusta hacer y otros que se le hagan todos, si teneis duda preguntad. Sólo decir que funciona todo a la perfección, es muy cómodo y que, por ejemplo el parktronic tiene detalles como que se baja el volumen y se activa cuando metes marcha atrás. El freno de estacionamiento se quita sólo cuando metes 1º si llevas el cinturón puesto... en fin mil cosas. - Control de crucero; práctico si se hace mucha autopista y viajes, para aquellos que utilicen poco el coche o no hagan mucha carretera poco recomendable, en mi caso muy útil puesto que ando bastante. - Llantas 18": con neumáticos Michelin pilot sport PS2 que son una maravilla en agarra y calidad de rodadura (opinión subjetiva). Muy recomendable pues el coche tira como si llevara las de serie (esto me dio muchos quebraderos de cabeza) y estéticamente ha ganado bastante, amén de la estabilidad en curva y aplomo. Decir también que ahora notas más la carretera para lo bueno y para lo malo, es decir, lee mejor la carretera, más preciso pero también nota más las irregularidades del firme, pero nada excesivo. Recomendable 100%. Ahora viene, al menos para mi el extra más importante, el MOTOR. Se trata de un 2.0 TFSI 211 cv 350 Nm de par motor a 1.750 rpm con esto lo digo todo. Y eso que el coche que tenía antes no era moco de pavo para un ciudadano de clase media como yo, . Se trataba de un BMW 320 td compact 150 cv. El motor todavía no lo he estrujado mucho pero sí que ya lo llevo normal y con cierto achuchones pues tiene más de 1.200 kms. Desde el principio no lo estrujé para nada pero ya me quedé impactado con la suavidad, silencio y confort de rodadura que llevaba, asombroso, tened en cuenta que llevaba años con motores diesel. Paulatinamente fui abriéndole un poco más siempre en caliente y no mucho, diré que a partir de los 700 kms, antes nada de nada. La curva de potencia es... alucinante. El motor engancha desde muy abajo, pudiéndose llevar FÁCILMENTE como un diesel, así consume bastante poco si queremos ir tranquilos. En torno a las 1.800-1.900 rpm ya sube y se mantiene constante hasta bastante alto (no se si hasta el corte pues no lo he probado). Tira que se las pela pues si quieres en 2º pasas los 120 kms (lo estimo pero seguro que alguien lo puede corroborar) y en 6º velocidad vas a 200 kmh como el que va 120 kmh, si vibraciones, ruidos, super cómodo y estable y no a muchas rpms ¡alucinante! Tira muy muy fuerte desde abajo y las marchas son bastante largas, suena muy bien si lo apuras pero si no simplemente no suena, bueno si, al ralentí es un poco ruidoso para ser gasolina aunque en caliente menos, lógicamente. Si quieres vas engranando marchas a pocas rpms que no se viene abajo para nada, es potente y progresivo a la vez, dentro de lo posible pues tiene muchos cvs. Con respecto al consumo, decir que esto es lo que más me ha impresionado pues me parece un consumo excesivamente bajo para el motor, peso del coche, llantas y gasolina que es. La media total que llevo ahora mismo es de 7'6 l a los 100 kms en unos 1200 kms. Puediendo subir o bajar dependido del estilo de conducción. Por ejemplo en los primeros kms que iba super suave he llegado a conseguir medias de 6'5 l por carretera nacional o 7'2 l en mixto. También he de decir que si le das bastante cera o callejeas mucho pues se sube el parcial hasta 9'5 l que lo he llegado a ver, pero en mixto, normalmente, no pasa de unos 8-8'5 l, repito a medias de 180 kmh por autopista y callejeando. IMPRESIONADO Fácilmente consigues medias de unos 7'5l llevando el coche normal. Francamente, me encanta, estoy alucinando con el coche y sobre todo el motor, una bestialidad. Si teneis alguna duda sobre cualquier cosa no dudeis en preguntar Espero haber ayudado, saludos. No puedo poner fotos por ahora, pero es muy parecido al de Kazeh79 que era un 170 cv diesel, un saludo compi

¿Alguien sabe algo ya sobre esto? Me ocurre lo mismo, los primeros días lo subía y bajaba y ahora no se puede <_<

Interesante pregunta, esperamos respuesta...

Xabby, esa opción sí que es muy interesante, yo lo ví en el manual pero no tengo en opción nada de espejos lo que sí es parktronic trasero (paquete técnico), ¿tendrá esa configuración? En principio creo que no <_<

Para el compi que dice que le gasta un río en ciuddas, ahí donde más se nota el consumo de gasolina con respecto a un diesel, sobre todo si lo estrujamos, llévalo suave y cambia de 1º a 2º en torno a 2.000 rpm y el resto sobre 2.000-2.400 rpm verás como lo notas. Eso sí, si te gusta apretarle nada puedes hacer... todo no se puede tener.

Lomoi, estoy de acuerdo contigo pero entonces si suena no es por el neumático en cuestión, sino más bien por el estado del alfasto. Sonar va a sonar algo cualquier neumático, tened en cuenta que hablamos de un mínimo de 225 de anchura que ya es algo...

Si te fijas bien, en el post no hablo de "silencio" pero ya que lo mencionas las PS2 no suenan NADA.

Las taloneras vienen con la imprimación, listas para pintar. Yo también tengo montado a posteriori escapes cromados y taloneras, además de los embellecedores de los antinieblas pero en el blanco como que no veo que le destaque mucho y sigo temiendo que se despegue... Tengo el pegamento como el de Deymos y los embellecedores, si alguien quiere pues se lo mando contra reembolso al precio que cueste, no recuerdo pero sobre 30 euros todo.

¿Alguien ha puesto los aros sin desmontar los embellecedores? Es que he estado tirando y como que no sale.... me da yuyu tirar fuerte.

Paul, Si te sirve de algo yo andaba en un mar de dudas como tú, tanto en llantas como en neumáticos y demás. Con respecto a lo que preguntas me dijeron en varias casas reconocidas lo siguiente: "Hoy día hay neumáticos muy buenos y/o de alta gama en casi todas las marcas, incluso segundas marcas buenísimas pero sin duda lo mejor del mercado es MICHELIN. Son algo más caras pero también te van a durar más" En concreto para el coche nuestro me recomendaron las Michelin pilot sport 2, dicen que lo mejor.

Yo los tengo en casa listos para montar pero me da miedo que se caigan.... y es que no veo que quede muy seguro al tener muy poca base y no encajar bien

Como dice un compañero arriba, no sólo las 19" sino también las 18" y 17" aunque cuanto menos perfil pues más fácilmente se arañarán. Yo las 18" del BMW que tenía era ver los bordillos de cerca y se arañaban solas :ranting2: es cuestión de acostumbrarse un poco a verlas así porque tener que repararlas cada vez que se arañen... Parece que no se sabe aparcar pero es totalmente normal, sino fíjate en todos los coches con perfil bajo :ranting2:

Buenas Paul, Yo montaré seguramente la 225/40/18" que también es equivalente, es más estándar y cuestan menos los neumáticos aunque va a ser más "duro" que la medida que tú quieres montar. Además, el consumo y las prestaciones se ven menos mermadas puesto que el ancho es el mismo que el de serie, incluso puede que aumente la aceleración al ser el diámetro total algo más pequeño... (no sé realmente puesto que la llanta pesará más, al final lo comido por lo servido pienso). Todo esto es una odisea por eso al final sigo diciendo que lo ideal es lo de serie 245/40/18. :ranting2: aunque cada uno luego lo adapte a sus necesidades y/o gustos. Cuando lo monte os cuento. En principio compraré las R8 aluminio y canto pulido en 225/40/18" con neumáticos Michelin Pilot Sport 2. Ya sé que lo ideal es lo de serie que la llanta va más protegida, que si perfil 45 es más cómodo... en fin, al final cada uno ve que es lo que más le interesa. S2

Lo siento pero tu coche con 5 años ya no vale ni un pavo más, es más, te van a dar lo mismo si está impecable como si no lo cuidas, bueno puede variar unos 300 euros. Mira, te digo esto porque yo tasé mi BMW 320 td compact del 2004 con unos 5000 pavos en extras y me lo valoraron en 8500 € y, para colmo, en la BMW me daban 500€ menos. Siendo la misma marca y me daban menos, así que replantéate otra vez que coche comprar <_< Por cierto, lo vendí por fuera en 13500€ para que te hagas una idea. Eso sí, tuve suerte. Te dan un precio muy bajo para ellos ganarle lo que le puedes ganar tú por fuera, aunque es cierto que ellos deben dar un año de garantía... pero vamos poca cosa. Paciencia y ya sabes, a segundamano.com

Hola a todos de nuevo, la verdad es que ahora no tengo la misma facilidad para la conexión y paso menos por aquí. Muchas gracias a todos, especialmente a Paul por el interés mostrado. Espero que todo siga para adelante. Tengo una buena noticia que daros a todos y una mala. La buena que unos días ya me dan el coche :cry2: La mala que quiero sacarlo con las llantas ya montadas ya que hay un posible comprador de las de serie (y si no pues si alguien las quiere a un módico precio pues también) entonces pues me las pillaré por una casa buena y fiable que hay por aquí, lo siento pero borradme Ya os contaré y os diré precios y tal si os interesa, un saludo

IL CAPO El turbo en estos motores de gasolina son de bajo soplado, subiendo en ciertas ocasiones de carga de aceleración. Nada que ver con los turbos diesel de HYPER soplado.

Igu, sinceramente hoy por hoy pienso que los problemas de fiabilidad más que en las marcas en sí residen en los diesel (que no todos eh) y espero que no me fusileis por esto que digo porque también dan fallos los gasolina, pero en menor medida. Según mi criterio, más acertado o menos que cualquier otro, después de muuucho sopesar decidí por un gasolina por el tema de la fiabilidad, me parecen más fiables aparte de otras muchas cosas pero tienen también su pega: el consumo. En fin, esto es sólo una opinión personal, y además, basada en experiencias personales de averías, sensaciones y tal. Cualquier coche hoy día se puede averiar perfectamente, tanto si cuesta 12.000 euros como 120.000, al final es cuestión de suerte. Aunque sigo pensando que se da más en los diesel y todo por un motivo a mi entender: mucha potencia para un combustible que no fue creado para eso, por tanto hay que recurrir a otras alternativas como turbos a mucha presión, aligerar piezas.... pero claro, lo más importante al final amén de esto son las manos del chófer, que si no son manos sino manazas pues ninguno aguanta....

Yo os iré comentando por igual puesto que tuve un Bmw 320 d 150 cv y recojo en breve el 2.0 tfsi 211 cv, aunque la diferencia es más notable. Con respecto al Bmw tened en cuenta que es un mechero, no consume nada para lo bien que anda. Si no le pegas la media está en torno a 6l y si le das cera pues un litro más que tampoco es mucho. Los mínimos que obtuve llevándolo casi rozando el acelerador 5'6l y el máximo 7'5l. Me refiero a medias de consumos mantenidas en al menos un depósitos.