jaimebte

Si el palier es el original pues mal montado de fábrica, si tuviste alguna reparacion que desmontaron el palier(rodamiento, p.ej.) pues la última reparación. Me interesaria ver el lado (la cara, el plano) del tornillo a ver que color tiene. Para corraborar mi teoria habría que medir la longuitud del tornillo a ver si es capaz de roscar sin encajar el estriado. Recuerdo en mi caso que el tornillo era largo, incluso lo comento en el brico del que he sacado la foto. Si te interesa, verás la parte que tendrían que haber cambiado: Enlace Es la pieza nº 10. Te he estado mirando el precio; 350 €, pero de sustitución (entregando la vieja) 150 €. Creo que se han pasado. Nunca se le había tocado nada al coche, estaba de fábrica. Solo había entrado al taller para las revisiones. Muchas gracias por la info. Bastante enfadado estoy ya. Además me cambiaron la rótula. También hicieron el paralelo (al módico precio de ciento y pico euros, creo que 150). Lo de la junta de interacambio era el plan original pero dijeron que no podía ser cuando vieron que estaba cascado. También está el tema mosqueante de la abolladura, espero sacar una foto mejor. Si te fijas, está en la foto que he puesto en la parte de arriba. En la foto no se aprecia bien pero a simple vista en persona se ve una abolladura maja, como si le hubieran metido un porrazo. la abolladura es del martillazo fijo, ni te imaginas como se quedan de pegadas esas piezas, ya pasa con las llantas y eso que se desmontan de cuando en cuando... joer 150 el alineamiento?madree esta a 3 veces el precio en un taller de suspensiones normal y corriente... que locura!! la verdad esq se han pasado 3 pueblos... menos mal que no les dejaste cambiar el rodamiento sino te limpian otros 300 o 400 jajajjaja En concreto, unos 350 euros me dijeron. jajajaj si me pringo un poco mas. lo acierto y todo... joer xaval analizando un poco detenidamente el asunto, si te descuidas un poco entras con una homocinetica rota, y entre pitos y flautas sales con una factura de casi 1400 euros... para que luego digan que no hay tanta diferencia entre talleres generalistas y servicios oficiales... Así es. Pero es peor: tienes que añadirle las dos cubiertas delanteras que también me querían cambiar (están prácticamente rozando el testigo, pero aún les queda como 5000 km más). Obviamente ni pensar en un taller oficial para esto. Son de 17 pulgadas (225/45/17) así que échale entre 350 y 400 euros más. Entre una cosa y la otra casi nos vamos a 1800...En fin, una verguenza. Menos mal que paré todo esto a tiempo. Quería el coche cuanto antes y me lo dieron en un día. Es lo único positivo del tema. Se me ocurrió preguntar cuánto costaría cambiar la correa de distribución (me toca en breve) y me dieron el "módico" precio de 900 euros. Más o menos el doble que lo que me cobra un taller no oficial. En fin. joer ya si me apuras casi te sale mejor cambiar el coche... :lmfao:

en una palabra: sublime!!

pues no estaria mal tener un vagcom por alli... aunque seguro que alguien lo lleva... Yo pretendía llevarlo por si acaso...- :claugh: :claugh: jajajaj ahi te veo!! joeee a ver si puedo ir... que tengo unas ganas de ir a una...

weno señores pues para celebrar mi post numero 500 y que no sea un post sin fundamento os voy a poner una foto de la chuche que le caera este finde si tengo tiempo, espero tenerlo... Uploaded with ImageShack.us son todos los tubos de alta presion del turbo venair,(me quedarian el que va del caudalimetro al turbo que ese caera pa cuando ande bien de €, y el que comanda la valvula de descarga y la fpr que ahora lo tengo en azul y desentona un pokito... ese caera cuando me apetezca ponerme a buscar por ebay) y de regalito me vinieron unos antineblas de esos de bolika pero esos de momento no los voy a poner... que os parece la chuche?? con todos los detalles que tengo en rojo tienen que quedar chulos no?? es mas un capricho que otra cosa... jejeje :claugh:

de naa hombre... tienes el vag tacho?? pues no estaria mal tener un vagcom por alli... aunque seguro que alguien lo lleva...

Si el palier es el original pues mal montado de fábrica, si tuviste alguna reparacion que desmontaron el palier(rodamiento, p.ej.) pues la última reparación. Me interesaria ver el lado (la cara, el plano) del tornillo a ver que color tiene. Para corraborar mi teoria habría que medir la longuitud del tornillo a ver si es capaz de roscar sin encajar el estriado. Recuerdo en mi caso que el tornillo era largo, incluso lo comento en el brico del que he sacado la foto. Si te interesa, verás la parte que tendrían que haber cambiado: Enlace Es la pieza nº 10. Te he estado mirando el precio; 350 €, pero de sustitución (entregando la vieja) 150 €. Creo que se han pasado. Nunca se le había tocado nada al coche, estaba de fábrica. Solo había entrado al taller para las revisiones. Muchas gracias por la info. Bastante enfadado estoy ya. Además me cambiaron la rótula. También hicieron el paralelo (al módico precio de ciento y pico euros, creo que 150). Lo de la junta de interacambio era el plan original pero dijeron que no podía ser cuando vieron que estaba cascado. También está el tema mosqueante de la abolladura, espero sacar una foto mejor. Si te fijas, está en la foto que he puesto en la parte de arriba. En la foto no se aprecia bien pero a simple vista en persona se ve una abolladura maja, como si le hubieran metido un porrazo. la abolladura es del martillazo fijo, ni te imaginas como se quedan de pegadas esas piezas, ya pasa con las llantas y eso que se desmontan de cuando en cuando... joer 150 el alineamiento?madree esta a 3 veces el precio en un taller de suspensiones normal y corriente... que locura!! la verdad esq se han pasado 3 pueblos... menos mal que no les dejaste cambiar el rodamiento sino te limpian otros 300 o 400 jajajjaja En concreto, unos 350 euros me dijeron. jajajaj si me pringo un poco mas. lo acierto y todo... joer xaval analizando un poco detenidamente el asunto, si te descuidas un poco entras con una homocinetica rota, y entre pitos y flautas sales con una factura de casi 1400 euros... para que luego digan que no hay tanta diferencia entre talleres generalistas y servicios oficiales...

Pues ahora que lo leo... yo también estudié Automoción, y hasta lo aprobé y todo.... Lo que pasa es que de esto ya hacen unos añitos, comooo... ¡unos 18 añitos! ¡la madre que me parió, cómo pasa el tiempo! yo tambien entro en este "saco" C.F.G.S. de automocion para ser mas exactos... y tambien hace unos años que aprobe, no tantos como xr jejej unos 4 o asi...

yo sabia que la bomba se solia cambiar siempre con la distribucion, pero claro si para cambiar el termostato hay que montar ese jaleo... normal que tambien haya que cambiarlo con la distribucion... pues menuda put*da... hablando claro y mal...

pues nada audi power, ya sabes a buscar alguien con vagtacho en madrid o que vaya a ir a la quedada, que es otra opcion... jejeje

este es el tipico caso que va al cajon de los expedientes X de los talleres porque no esque ese cilindro sea una parte debil de la pieza precisamente...

Si el palier es el original pues mal montado de fábrica, si tuviste alguna reparacion que desmontaron el palier(rodamiento, p.ej.) pues la última reparación. Me interesaria ver el lado (la cara, el plano) del tornillo a ver que color tiene. Para corraborar mi teoria habría que medir la longuitud del tornillo a ver si es capaz de roscar sin encajar el estriado. Recuerdo en mi caso que el tornillo era largo, incluso lo comento en el brico del que he sacado la foto. Si te interesa, verás la parte que tendrían que haber cambiado: Enlace Es la pieza nº 10. Te he estado mirando el precio; 350 €, pero de sustitución (entregando la vieja) 150 €. Creo que se han pasado. Nunca se le había tocado nada al coche, estaba de fábrica. Solo había entrado al taller para las revisiones. Muchas gracias por la info. Bastante enfadado estoy ya. Además me cambiaron la rótula. También hicieron el paralelo (al módico precio de ciento y pico euros, creo que 150). Lo de la junta de interacambio era el plan original pero dijeron que no podía ser cuando vieron que estaba cascado. También está el tema mosqueante de la abolladura, espero sacar una foto mejor. Si te fijas, está en la foto que he puesto en la parte de arriba. En la foto no se aprecia bien pero a simple vista en persona se ve una abolladura maja, como si le hubieran metido un porrazo. la abolladura es del martillazo fijo, ni te imaginas como se quedan de pegadas esas piezas, ya pasa con las llantas y eso que se desmontan de cuando en cuando... joer 150 el alineamiento?madree esta a 3 veces el precio en un taller de suspensiones normal y corriente... que locura!! la verdad esq se han pasado 3 pueblos... menos mal que no les dejaste cambiar el rodamiento sino te limpian otros 300 o 400 jajajjaja

date cuenta que el esfuerzo de traccion se reparte por toda la rosca interior del cilindro estriado, y el esfuerzo de rotacion donde mas se acusa es justo donde se ha roto, es decir a la salida del buje, supongo que sea for algun defecto en la fabricacion, no es ni medio normal que la homcinetica parta por ahi... la abolladura es del martillazo casi de fijo... estaria pegadita pegadita...

creo que con el vagtacho se puede sacar el pin, no me hagas mucho caso por que no lo se de fijo, a ver si aparece algun alma caritativa de madrid que tenga vagtacho lo confirme y te lo pueda sacar.

No es necesario, yo la he cambiado en el 2.6 y en el S4 sin desmontar distribucion, pero hay que ser bastante manitas y cuidadoso para no rozar la correa ni sacarla de su sitio. Un saludo, suerte y paciencia que son 8 horitas de trabajo... :shocked: :shocked: :shocked: que en los v6 hay que desmontar la distribucion o ser muy mañoso para hacerlo sin desmontarla y tardar 8 horas?? en que c*** estaban pensado?? :dl: joer que gran put*da... supngo entonces que cuando se hace la distribucion a un v6 tambien se cambiara el termostato por si acaso no??

a mi me parecen mas bonitas las del s4, creo que le quedan mejor...

Pues yo en el audi me encontré con esto: Dicen que es la bala de plata de audi, pero está en muy mal estado, debe de ser de fundición de zamak niquelado que le ha saltado el baño, habria que llevarlo a reconstruir. Tiene grabado una numeración creo y un texto que dice en caso de extravio ponerlo en un buzón que audi se encargará de entregartelo. Alguien sabe mas historias de esto? S2 Ahora cuando me levante de la siesta (si, que pasa? Toy tirao en la cama desde las 5 y media ) le hago una foto al mio por arriba y por abajo. Es mas, tengo dos llaveros de esos si mal no recuerdo es un llavero que daban en el club audi, una de las ventajas es que cada llavero tenia una identificacion, entonces si perdias las llaves y alguien las encotraba, las llevaba a un buzon y audi te las enviaba a casa sin ningun coste. un dia ojeando los folletos y manuales que me vinieron cuando lo compre me parecio verlo...

te paso el link de un brico completo de refrigeracion pero para un 1.8T supongo que sea todo igual excepto la situacion del termostato... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/ un saludo

Pues justamente todo eso es lo que le toca al otro B5 que tenemos en casa, kit completo de distribucion mas embrague. ya veremos por cuanto sale la broma uffff la cream de la cream de los mantenimientos ehh! los 2 mas baratos... madre mia...

joeeeerr mira q es raro que una homocinetica casque por ahi... es la primera que veo... Yo creo que esa pieza era defectuosa en origen. Se les colaría al control de calidad de Audi...además parece como que se partió en dos tiempos, seguramente estuve circulando con ella medio rota bastante tiempo. no me hagas mucho caso pero hasta donde yo se, creo que el control de calidad no se hace sobre todas las piezas, se hace sobre determinadas piezas seleccionadas estadisticamente de cada lote, pues alomejor 2 o 5 de cada 100 o 1000... vaya usted a saber!! por lo demas poco puedo contarte aparte de lo que te he dicho, pero toda la pinta tiene que tuviese algun defecto porque por donde rompio esa pieza no suele llevar golpes secos(excepto al apretar el tornillo del buje de la rueda con la pistola), y el unico esfuerzo al que esta sometido es al de rotacion... en fin cosas que pasan... :lmfao: Muchas gracias por la información y por las explicaciones tan claras. La única duda que me queda: era necesario cambiar toda la pieza por esa parte rota? Este fin de semana hice un viaje de 1000 km y todo bien, lo único es que ahora estoy con la paranoia de oir un pequeño ruido como de "cabina de avión", enlatado, leve, pero se oye muy pocas veces y solo cuando paso de 130kmh. Como me dijeron lo del rodamiento ahora voy con la paranoia encima. En el taller no oficial me dijeron que estaba bien. Por lo demás, no suena cuando voy más despacio que eso, ni cuando cojo curvas en uno u otro sentido. Puede ser del asfalto o de las ruedas, que ya están en las últimas. Pero no sé, antes no lo había notado. de nada hombre! intento ser todo lo claro que puedo con lo poco que se :claugh: jejeje esa es la duda que tengo yo tambien, porque te han cambiado todo el palier cuando cambiando solo la homocinetica hubiera sido suficiente, no lo entiendo... alomejor hay alguna razon razonable, pero yo no la se... seguramente el bufido sea de algun rodamiento, no te preocupes cuando empieze a estar mal lo oiras o te lo detectaran en la itv. tampoco es un problema grave... un saludo!!

joeeeerr mira q es raro que una homocinetica casque por ahi... es la primera que veo... Yo creo que esa pieza era defectuosa en origen. Se les colaría al control de calidad de Audi...además parece como que se partió en dos tiempos, seguramente estuve circulando con ella medio rota bastante tiempo. no me hagas mucho caso pero hasta donde yo se, creo que el control de calidad no se hace sobre todas las piezas, se hace sobre determinadas piezas seleccionadas estadisticamente de cada lote, pues alomejor 2 o 5 de cada 100 o 1000... vaya usted a saber!! por lo demas poco puedo contarte aparte de lo que te he dicho, pero toda la pinta tiene que tuviese algun defecto porque por donde rompio esa pieza no suele llevar golpes secos(excepto al apretar el tornillo del buje de la rueda con la pistola), y el unico esfuerzo al que esta sometido es al de rotacion... en fin cosas que pasan... :lmfao:

Es un audi a4 avant,en un taller te ven facil lo que es exactamente?,el ruido suena cuando giro casi del todo el volante y arranco de parado o voy muy despacio girando,antes me sonaba poco pero ahora me suena mas y me tiene preocupado.Es cara la averia?muchas gracias por la ayuda. un a4 pero q serie?? por lo que cuentas, casi fijo que son homocineticas, una o las dos, depende de si te suena en un lado en otro o en los dos. ademas si se fuerzan cada vez suenan mas y mas hasta que rompen o teoricamente deberian romper xq a mi me estuvo sonando año y medio una y no la cambie hasta que le cambie los brazos de susupension, en cuanto al precio me costo(de competencia, es decir no original) unos 120 euros(con algun descuentillo) mas mano de obra, mas alinear la direccion, en total no se decirte porque cambie tambien brazos de suspension pero una homocinetica en una hora yo creo que si que esta cambiada, pero te digo creo, no te lo aseguro. en cuanto a precios donde mejor te lo dicen es en el taller de suspensiones o en el conce si haces todo alli... aunque cambiar una con repuesto de competencia y en taller no oficial no creo que suba de los 300, pero lo mejor es que preguntes, asi te daran un presupuesto bastante mas aproximado que el mio... un saludo

joeeeerr mira q es raro que una homocinetica casque por ahi... es la primera que veo...

el clonk ese que dices pueden ser las homocineticas, si te suena al girar y salir rapido desde parado de un cruce con el volante girado, casi fijo que son homocineticas, y si te suena a ambos lados, las dos... el otro ruido, o amortiguadores o algun brazo de suspension si lleva, que coche es?? los sintomas-averias que te he comentado son muy tipicas en los a4/passat b5.

imageshack es un buen amigo en estos casos, y si cuando las subas en vez de poner el primer link que te da, pones el que pone codigo del foro, ya niquelao xq salen directas sin clickear en el enlace.

weno pues yo tengo una chuche nueva que esta esperando a ser montada, no es gran cosa pero a ver si tengo tiempo apartir del miercoles que estoy de puente, jejej ya os subire algunas fotos porque no merece la pena ni hacer brico...