jaimebte

Buen brico!

 

Y que miedo sostener/elevar el coche con la chapa esa que llaman gato :shocked:

si te dijera que el mio cuando lo elevo se ve como se retuerce... jejejje menos mal que suelo usarlo solo para levantarlo un poco porque el hidraulico de piston no me entra al llevarlo bajito...

un saludo!!

tambien puedes probar con algun aditivo "milagroso" y con el motor bienn bienn calentito(dale una zurra antes de entrar)!!

prueba asi y si todavia no pasa, pues ya sabeslo que toca, pero por probar... solo pierdes la gasolina que gastes calentando el coche y lo que te valga el aditivo...

la alternativa a uno nuevo, es uno de desguace, aunque sea solo para pasar itv y luego pongas el vacio

sl2!

Mira haber como estan los calentadores.

 

SALUDOS

+1

yo tambien me voy por los calentadores, porque si la distribucion estuviese mal calada tambien lo notarias en un ralenti inestable o rateos en determinados regimenes del motor, y si va bien es que esta bien calado.

sl2!

Bufffffffffff vaya tela con lo que contais...que verguenza que un coche de tanto dinero hagan ese tipo de cosas para que dure menos :ranting2: :ranting2: .

 

Bueno, mañana entra en taller....haber que pasa. Me dijeron que podia elegir coche de sustitucion y me dan un a3 sportback o un a4 del modelo anterior al actual. Supongo que cojere el a3.

 

un saludo y os mantengo informados

esperemos que se solucione ese consumo...

vete informandonos de como va la cosa ok??

un saludo y suerte

Hola quería preguntar si alguien a probado en el audi A3 8L 1.9 tdi 110cv AHF (1999),o bueno en otro modelo (Golf, A4, leon, etc) pero con ese motor, un chip de potencia. Pensáis que es mejor repro o chip? yo e estado mirando en la pagina http://www.racechip.de. y valen arededor de 200€. Save alguien si estos productos son de confianza y realmente aumentan entorno a los 30cv? muchas gracias!!

muy buenas, como veo que es tu primer post, para empezar, te recomiendo que te leas las normas del foro, y que te hagas una presentacion con alguna foto del coche, q eso esta muy bien visto por aqui.

te comento algo que vi hace tiempo sobre estos sistemas.

al parecer las repros son mas "seguras" porque la centralita trabaja con datos reales mientras que lo que hacen los chips estos son falsear ciertos datos para conseguir ese plus, esto lo lei por algun foro aunque no recuerdo donde,

ahora te cuento lo que yo pienso, hazte una repro sin ninguna duda antes de poner un chip de estos, date cuenta que aunque sean para un motor en concreto, no se pueden afinar tanto como una repro ya que el chip es para todos igual y la repro es un trabajo general pero individualizado para tu motor, es decir que se parte de unos parametros generales, y luego un profesional la afina para que todo vaya perfecto.

esta claro que es mas caro que un chip pero por que te llevas un trabajo bien hecho!! y creo que merece la pena pagarlo.

un saludo!

he leído por aquí lo de homologar la suspensión baja... yo compre el coche con la suspensión bajada 3 cms y acababa de pasar la itv. en la ficha no pone nada al respecto de la suspensión, y no se, me estam entrando dudas de si cuando vaya en abril al "juzgado" no me vallan a poner una dura condena.

con 3 cm no hay que homologar, estas en el margen que dejan...

PEPINOOOOONNN, PEPINOOOONNNN a la vistaaaaa!! :drool: :drool: :drool: :drool: jjajajajaj

bienvenido al foro y porfa hablame del consumo para no querer tanto uno de estos.... jejej

sl2!!

y pregunto yo:

si pones una rooscada, no seria necesario homologar no?? antes de pasar la itv, lo pones a la altura de fabrica y a correr...

no se si esto sera asi...

sl2!!

oleeeeee tipico ejempo de brico bien bien explicadooo!!

siplemente añadiria una aclaracion en el purgado de frenos:

Aquí es cuando nuestro ayudante entra en escena.

Se monta en el coche y frena 5 o 6 veces. El pedal se pondrá muy duro.

En ese momento abrimos el purgador y el líquido comenzará a salir.

despues de bombear las 5 o 6 veces hasta que el pedal se ponga duro, hay que seguir pisando el pedal hasta que el compañero abra y vuelva a cerrar el purgador(se notara como el pedal se hunde cuando este abra y cierre el purgador)

por lo demas perfecto y vuelvo a repetir, muy muy bien explicado

muchas gracias...

PD: que wapooo es el perro!! no veas como mola jajajjaja

siempre los hay con suerte!!donde la pasaste?en benavente?

si jajjaa esa vez tuve muuuucha suerte, la ultima me hicieron cambiar el escape y el filtro lo llevaba tapado con la tapa original, y colo... como no pueden desmontar nada... jajajjajaj

Gracias por la info.

de nada maestro!!

a mandar!

un saludo!

Pues que bueno el tio del autodata. Mejores seguro que he visto pero tan rapidos nunca.

baremos oficiales, de hecho las aseguradoras tienen los mismos o muy similares, es mas creo que los tiempos oficiales de reparacion dependen de organismos externos a audi en este ejemplo y a otras marcas en general.

alomejor me estoy columpiando pero no se encarga de esto cesvimap o centro zaragoza?? no se porque tengo yo esto entendido, lo mismo no, lo que si se esque hay baremos oficiales de tiempos de reparacion porque los he visto cuando estuve en ford

sl2!!

ole oleeeeeee!!!! rapido sencillo y sobre todo eficazz!!!

a ver si me animo a probarlo, que yo tambien tengo el cinturon colgooooon!! ajjajaja

muchas gracias por el brico sata, enhorawena!!

Entonces ahora que se le puede hacer y que no se le puede hacer a un coche??

pues ahora mismo, sinceramente yo creo que depende de cada itv, y del estado de animo del tecnico en cuestion...

a mi me la han pasado con un escape artesanal desde el intermedio y un filtro de aire conico a la vista totalmente, y no era amigo mio el tecnico ehhh!!!!

yo creo que se deberia de "capar" a los nuevos usuarios para no poder abrir post hasta que tengan un numero determinado de mensajes enviados, eso les obligara por lo menos a molestarse en buscar el post coreccto en el que hacer la pregunta...(y ya si se animan a leerlo antes de preguntar seria todo un logroo!!)

 

yo lo siento por los que entran a saco y se les hecha la reprimenda y luego se quedan y siguen opinando y se convierten en verdaderos foreros, pero lo cierto esque la gran mayoria entra, pregunta lo que necesita y cuando tiene la solcion se va y no vuelve a pasar por aqui... entonces me parece muy egostia que la gente ni se moleste en hacer las cosas bien y estemos todos pendientes de ellos para solucionarles los chollos...

 

sl2!!

 

+1

Tambien hay gente de disfruta ayudando y solucionando chollos desinteresadamente, sin mas premios que el saber que le solucionaste el marron a alguien, por un mundo mejor (llenito de B5s)

si claro, por ejemplo si revisas mis post en estos casos,todos suelen tener despues despues de la "reprimenda, recomendacion, llamalo como quieras" un parrafo comentando algo de como puede empezar a encauzar el tema sobre todo en mecanica o preparacion(si no me pilla muy cansado o de pasada rapida por el foro...)

pero tanto tu como yo sabemos que cuando un nuevo entra a saco en su primer post, no se suele llevar respuestas muy amistosas y mucho menos soluciones, y para ejmplo tienes este mismo.

que pensara el nuevo que lo abrio?? crees que le quedaran ganas de volver por aqui a preguntar?? yo creo que no

y el tema esta en que debido a que hay bastantes de estos casos, ya la gente se cansa un poco de repetir lo mismo, y como ejemplo otra vez este post con los +1

entonces si este usuario hubiese estado capado, se le obligaria a buscar en otros post, aunque sean viejos, y si ahi todavia no encuetra respuesta, entonces cual es el problema de ese reflote?? nos puede venir bien a todos... si encuentra respuesta y esa era su intencion, se ira tan contento y punto, y si su intencion es la de participar mas activamente, pues se quedara y empezara a participar activamente en la medida de sus posibilades

simplemente es mi opinion, por supuesto no quiere decir que este en lo cierto...

holad e nuevo, haber despues de estra mirando un buen tiempo por el foro estoy pensando en comprarme un vag-com pero me salta la duda de donde comprarlo , solo lleva el cable y el cd que venden por 35-40 euros, es eso o estoy equivocado.. gracias

por si te interesa se esta haciendo un sondeo para hacer una compra conjunta de un vagcom, mas concretamente el 11.8 que creo que es la ultima version

en que se diferecian? pues creo que basicamente en que cuanto mas actual sea la version, mas coches soporta.

consejo: si la quieres solo para ti, no te interesa uno actualizado cualquiera barato que te funcione bien te vale, pero si por el contrario tienes algun amigo o familiar con cualquier coche del grupo vag, siempre le puedes hacer un favorcillo...

de todos modos tu eres el que decide, te pongo el link del post para que le heches un vistazo, y si te interesa, pues ya sabes, postealoo jejej

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271530-vag-com/

un saludo

Tras comprobar que el coche efectivamente me consume más aceite del que sería lógico, aunque tiene 230 mil kilómetros, y el nivel de agua también se resiente un poco, me he decidido a echarle el Metal Lube. En los otros dos coches anteriores, usé Slick 50, tanto en el Escort RS Turbo, como en el Clio 1.2 16v. En el Escort, se notó ligeramente, aunque aquello era como para no darse cuenta. El que haya llevado ese coche, lo sabrá. A veces no sabías ni qué marcha llevabas puesta; el consumo de aceite, sobre todo es donde más se nota, y en el ruido. Potencia, la misma. Humos prácticamente los mismos. Imagino que dependerá del coche. En el Clio no noté absolutamente nada. Quizás si me hubiera cagado en el depósito de aceite, hubiera ido mejor. De todas formas, lo tuve que vender a precio de chatarra con 120000 kilómetros. Una basura.

 

De momento, y tras dar una pequeña vuelta para que se extienda bien la plasta (a 6000 vueltas en 3ª con cuidado de los radares), he notado una ligera mejora en la cantidad de humos y suavidad de funcionamiento (ligera, repito).Algo menos de ruido, CREO. Nada más. Tengo entendido que a Metal Lube se le debe dar un tiempo para que "polimerice", al menos eso es lo que he visto googleando. ¿Sabéis si servirá para algo? Tengo entendido que es lo mejor, mucho mejor que Slick 50, y todos los demás. Iré probando a darle un poco de cañita, a ir mirandole el humo mañanero con el frío, que es el que más se nota, los ruidos y los consumos de aceite, agua, gasolina. Iré informando. Saludos.

pues a mi tambien me han dicho que hasta se nota el cambio en el ruido del motor...

yo no se si fiarme de esos inventos, pero la verdad esque me han hablado bastante bien...

no lo entiendo el jueves fui a pasarla yo e iva bien cagaete ya que llevaba los angel eyes, el aleroncete y las colas del scoda rs, encima remachadas, el tio solo se fijo en la homologacion de los faros, en mi caso E11,y cuando me iva a colocar la pegatina,le comente que queria ponelo en ficha ya que tenia los papeles de homologacion, y el montaje pero el chaval me dijo que ya no hacia falta, que habian habido muchas quejas y que se habian hechado para atras,que solo se ponian en ficha las modificaciones importantes como estriberas defensas....quizas lo tuyo sa una modificacion de iimportancia,...

alguen sabe algo de si ha cambiado esa ley?

PORQU SI ES ASI TELA... primero en junio o julio luego en diciembre y cuando todo el mundo se deja la pasta en ponerlo en ficha dicen que se hechan para atras.

almenos eso me dijo el chaval de la itv, total que sali con la pegatina puesta y sin homologar nada.por cierto precioso el a4 tu , quiten la ley o no ya lo tienes en ficha, un saludo

lo ley en periodico, la famosa ley antituning se ha parado(o mejor dicho se ha suavizado) no por las quejas de las itv's, sino por que las tiendas de tuning y asociaciones se estaban comiendo a quejas al ministerio de industria, imaginaros que hasta para poner unas colas hay q homologar, les deshacen el negocio, que ya de por si con la crisis estaba mal de c***, pues la famosa ley era el estoque para rematar ese negocio...

Los espejos llevan demasiado redondo, tendria que ser un vinilo de fundicion y no creo que quede muy bien, al final se levantará

Macho, no habia leido que eras rotulista xD

El vinilo de fundicion que dices no lo he escuchado antes y mi familia tiene una empresa de rotulacion desde hace decadas.

Edito: Ahora entiendo que te referias a la pieza, no al vinilo

 

No estoy de acuerdo contigo en que se levante para nada, se usa un desengrasante especifico para vinilo y te traes hasta la laca de lo que agarra.

 

Te estas metiendo conmigo???? eso de no saber que es un vinilo de fundicion es por no probar cosas nuevas y ver su resultado, yo tambien llevo alguna decada a las costillas, ese vinilo lo pones en un Helicoptero y le das un poco de calor y flipas de como se amolda a todos los remaches, despues le das con un decapador especial que llegue a 600º para eliminar el efecto memoria y a rular...

 

Pasate por aqui y lee un poco, todos los dias se aprende algo nuevo. VINILOS

Oye que a mi no se me levanta... vas a tener que pasarte tu por cordoba a aprender algos nuevos :roll1:

 

Sin coñas, mi vinilo no me da esos problemas que comentas

 

 

EAF:

Te desguazan medio coche para pintar los interiores como extra de calidad, para que no de tanto cantazo, no por ITV ni leches, suelen cobrar casi el doble por eso :/

Ami tampoco se me levanta el vinolo, pero no es igual montarlo un profesional que un aficionado, no crees..... SALU2 y si paso por cordoba pasré a verte. salu2

evidentemente...

pero atabasco habla de mas de 1500 euros a mi me dieron entre 700 y 800, enserio creeis que merece la pena pagar 1000 o mas euros por plotear un coche cuando por 800 lo tienes bien pintadito?? otra cosa es que quieras ponerlo en fibra de carbono o mate(aunque supongo que algun taller habra que domine el mate...), ahi la cosa cambia ya... yo a igual precio me decanto por pintar, pero esto es como todo, para gustos... los colores no?? jejejejejjeje

saludosssss!!

yo creo que se deberia de "capar" a los nuevos usuarios para no poder abrir post hasta que tengan un numero determinado de mensajes enviados, eso les obligara por lo menos a molestarse en buscar el post coreccto en el que hacer la pregunta...(y ya si se animan a leerlo antes de preguntar seria todo un logroo!!)

yo lo siento por los que entran a saco y se les hecha la reprimenda y luego se quedan y siguen opinando y se convierten en verdaderos foreros, pero lo cierto esque la gran mayoria entra, pregunta lo que necesita y cuando tiene la solcion se va y no vuelve a pasar por aqui... entonces me parece muy egostia que la gente ni se moleste en hacer las cosas bien y estemos todos pendientes de ellos para solucionarles los chollos...

sl2!!

Hago la pregunta por las diez horazas de taller que me ha dicho el mecánico

pues mira t voy a poner una captura de pantalla de los tiempos de reparacion que maneja el autodata, como puedes ver son 7,60 horas e incluye un monton de operaciones como el esmerilado de vlavulas, o sustituir los retenes de las guias, reglajes, etc... la sustitucion de taques no viene reflejada como tal pero vamos que metele a mayores 15 min como muuuucho (ten en cuenta que si hay espacio para cogerlos con los dedos simplemente es sacar uno y meter el otro) osea que haciendo todas esas operaciones y los taques a mayores todavia te esta bailando mas de 2 horas... y eso suponiendo que haga todas y cada una de las operaciones y no se salte nada, que ya me pareceria raro...

sustitucion de junta de culata en un motor 1.9 tdi afn prerestiling(no sabia si era pre o no asiq me la jugue a pre aunque lo mas seguro es que no varie mucho):

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un saludo!!

PD: si el tuyo es restiling comentamelo y te lo miro x si acaso en el restiling hay algo raro que incremente en 1 o 2 horas la operacion, aunque no creo

siento disentir de todos los que decis que un consumo de 0,25 litros a los 1.000 no es excesivo, de hecho me parece una pasada!!!!! joer estamos hablado de 2,5 litros en 10.000 km!!

una cosa es que gaste algo de aceite hasta 0,5 litros puede ser normal pero 2,5 no es normal ni por cercania...

creo que has hecho bien metiendolo, por 2 razones, la primera porque como te digo ese consumo de aceite es elevadisimo, y la segunda es por lo siguiente:

el aceite no desaparece, osea que o la tira por alguna fuga o se la bebe el motor, normalmente suele pasar cuando la junta de culata esta tocada y si tienes suerte ese aceite que falta te la come el motor y si no tienes suerte se junta con el anticongelante (y se forma la famosa mahonesa) entonces si cambias bielas y pistones en garantia no solo vienen las bielas y los pistones, sino que en la operacion vienen casquillos, segmentos, JUNTA DE CULATA(que con ese consumo de aceite seria lo mas normal que estuviese jodida) te comprobaran la culata y las camisas del bloque tambien y asi una larga lista de piezas nuevas y otra serie de puntos que comprobaran y seguramente veran por donde consume aceite ese motor.,

en resumen, que a mi modo de ver has hecho lo correcto!!

un saludo srs!

pido perdon por las mayúsculas y por esa entrada tan asi, disculpad de verdad. para presentarme y tal donde tengo q ir esq soy nuevo en el foro. disculpas y gracias . seguire el del 150cv gracias y perdón

nada hombre, son solo consejos de como funciona un poco este foro.

mira en este post q se habla del tema de los 1.8T:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271525-repro-18t/page__st__15__gopid__3429205#entry3429205

si quieres no gastarte mucho y tal tienes el mio que es un proyecto de stage1 con algunas chuches y optimizando un poco lo que hay,

si quieres mas caña tienes el 1.8T de audi4blue que tambien esta en proceso y esa es una preparacion muyyyy seria, turbo, pistones bielas....

ambos estan en proceso pero si te pasas por ahi seguro que podremos ayudarte en algo!! jejeje

leetelo que seguro que alguna duda te despeja, y si se te ocurre algo o tal pues ya sabes, pregunta

un saludo!!

ok ok.ayer fui a por mi nuevo cigueñal a savilla na mas y na menos!!lo de ir contigo te lo digo en serio,lo vas ha hacer antes de navidad?

no creo, tengo que hacerme antes con el vagcom y aprender a trastearlo un poco, cambiarle la linea de engrase del turbo, la junta de la tapa de balancines, montar los tubos de presion del turbo venair que los tengo en casa ya, pillar la valvula de descarga y el tubo que comanda la valvula limpiarle la mariposa de admision, cambiar el filtro conico de aire por un apexi y alguna cosilla que seguro que se me queda para atras... todavia tiene mucho curro el coche pero weno poco a poco se lo voy sacando adelante... yo cuando este listo ya te avisare y a ver si nos viene bien a los dos y nos vamos pa madrid jjaja a ver si nos hacen un descuento por llevar 2 1.8T jajjajaj

creo que legalamente las estaciones de la itv no tienen derecho a desmontar ni un solo tornillo del coche,

osea que las pruebas y las mediciones con todo montado y listo, y si en ancho de vias no excede en +-3 cm no es obligatorio homologar, te lo digo porque yo tengo las 225 40 r 18 de goma y las llantas bbs speedline y como dices quedan a ras de aleta, de hecho lo llevo bajado tambien y tengo las ruedas de adelante cortadas en algunas zonas del exterior de la banda de rodadura de algun roce con la aleta en algun baden o put*das de esas que nos ponen y no me las hicieron homologar, de hecho me las metieron en ficha... (que majos )lo que no tengo homologado es la altura, cada vez que voy a la itv a subir la suspension...

pero weno es lo que hay...

por cierto sabes cuanto te pidieron por homologar la nueva altura??

sl2!