jaimebte

Bravo por la presentación.

 

Bravo por poner el tipo de carburante.

 

Bravo por poner el tipo de motor.

 

Bravo por poner tantos datos y tan detallados.

 

En dos palabras : bra - vo.

 

Sin acritud.

 

Saludos.

 

+1

+1

esque yo pedi presupuesto por internet y me pedian mas de 700 euros por plotearlo entero en negro mate, y eso como minimo, porque me dijeron que era un presupuesto aproximado a falta de ver el coche para poder aproximarlo mas... vamos q al fin y al cabo pues parecido a pintarlo... y si os digo la verdad no creo un coche pintado pierda tanto color o se degrade tanto como un coche ploteado... o eso creo yo...

sl2!

con 300 euros creo que no te llega ni para el material, y si alguien le han dado presupuesto de 300 euros que me diga donde por favor porque x 300 dejas el coche impecable y guapo guapo!!!

 

esa es la foto de las valvulas que no se porque no salio.tambien os dejo por aqui unas fotos del nuevo turbo k04-015 y sus colectores en inox de escape.

 

un par de vistas de como iba quedando

 

 

bueno y mientras le hacia las cosas tambien le puse unos discos y pastillas un poco mas buenos.

y luego viene cuando levando yo mi capo y me entran ganas de llorar :notworthy:

jajajajajajaja

por cierto habia alguna foto q no habia visto jejejej! aunque lo he visto en realidad e impresiona mas!!!

sl2!!

a ver lo ideal seria cambiar los taques por unos nuevos, y la distribucion, y la bomba de agua, y ya que nos ponemos la correa de accesorios y la junta de la tapa de balancines y al final lo ideal es poner un motor nuevo y asi se soluciona todo!!!!

EAF yo te entiendo perfectamente que no te quieras gastar tanta pasta en unos taques y mucho menos en un coche que te esta dando problemas, y que c*** porque hay veces que se puede y otras que no se puede meter pasta en el coche y hay que arriesgar y punto, y cada cual valora que es lo que mas le conviene.

si hablas con audi4blue el te dira perfectamente como se sacan los taques porque recuerdo que una tarde les estuvimos exando un ojo a los suyos, y aunq sea un 1.8t son unos taques igualmente o parecidos. si mal no recuerdo, salen con la mano y sin mucho esfuerzo, de hecho intenta no usar alicates o algo de eso directamente para no marcarlos y liarla.

no obstante preguntale a este chico que te digo que seguramente te orientara bien sobre el tema

sl2!!

pues comentaros que lo de homologar pintura en la itv, no se donde lo habreis visto pero es falso totalmente, y os lo puedo asegurar porque yo tengo un coche pintado de camuflaje y no he homologado nada y paso la itv perfectamente y sin problemas.(y dudo mucho que no se dieran cuenta... )

lo de poner vinilo en los retrovisores, se puede hacer perfectamente tanto carbono como mate como brillo, otra cosa es que lo puedas hacer tu(que no digo que no puedas), porque manejar el vinilo en una superficie tan curva es complicadillo, pero un profesional lo hace sin ningun problema, eso te lo aseguro. de hecho he visto una empresa de vinilos o un tio o lo que sea que tu le envias las caracasas de los espejos y a los pocos dias los tienes en casa ploteados. si le interesa de verdad a alguien puedo intentar rebuscar a ver si logro dar con ello otra vez.

ya t han comentado antes el vinilo de 3M se llama di-noc y da unos resultados geniales, no digo que no haya otros, pero este es bueno, de hecho este tema cada vez esta mas a la orden del dia...

yo estuve mirando para plotear el coche entero en negro mate, pero al final sale como pintarlo mas o menos...

tiene como ventajas que si a ti te dan un golpe en una aleta, reparas la aleta y solo tienes que plotear esa aleta, no como la pintura que tienes que pintar la aleta y difuminar o pintar el lateral... y ademas proteje la pintura que hay debajo.

como desventajas: teoricamente, aguanta unos 10 años pero no se yo que tal aguantara las heladas en invierno o la nieve o las chicharreras de pleno agosto... jejejeje

sl2!

Hoy le he pegado un buen repaso a todo y el tensor no tiene nada de holgura y está bien alineado.Yo creo que el causante del grilleo es esta bomba de agua que está diciendo: por tu bien,sácame de aquí !!!!!

 

 

Depués del repaso,.....lo que más me preocupa,es el tema del tensor de la distribución..........

Un saludo.

oyee por lo menos ya sabes la correa que suena... que no es poco...

si es un taque sonaria siempre no?? no solo en el arranque, o eso creo...

y si de nivel esta bien... pues no se, que este algo tocada la bomba de aceite o el patin que comenta atabasco...

Ola buenas el ruido es un clak clak que dura unos 10segundos y solo al arranquar pero el coche va bien.se que no tiene valvula egr pero tiene una valvula parecida es un 1.8 125cv del 2000.gracias

el mio es el turbo pero son muy parecidos y juraria que admision y escape son "totalmente" independientes, es decir que no se recirculan gases de escape a la admision.

puede que te refieras a la valvula recirculatoria del turbo(vamos la valvula de descarga para entendernos), pero eso es admision-admision, recircula los gases a alta presion en los conductos del turbo cuando la mariposa esta cerrada y hay depresion en el colector,para evitar que el turbo se frene por una gran presion en los conductos y evitar el turbo lag pero no tiene nada que ver con el escape, y esto ya es aventurarme un poco, creo que no daria problemas en el arranque solo, sino en la marcha en general, otra valvula que se me ocurre es la n75, que regula la presion de soplado del turbo, aunque desconozco si trabaja en el arranque, yo creo que no sera de esta el problema.

por lo que cuentas si es en el arranque habria que irnos a cosas que tengan que ver directamente con el, como bien apunto sata, por ejemplo el motor de arranque.

consejo: grabate un video del arranque con una camara decente(mas decente en sonido que en imagen que es lo que aqui nos interesa) lo subes a youtube y lo cuelgas aqui. y desde ahi, seguro que se pueden ir sacando mas conclusiones, que en este foro hay gente que conoce muy bien los b5

sl2!

eii atabasco que no me habia acordao yo de este tema, que tal te fue a ti con lo del deposito?? te lo mandaron bien? el tuyo era redondo??

saludos!

 

 

Si, me vino perfecto, y eso que tenia miedo de que fuera distino, por que en oscaro ponian varias referencias de audi y mirando el etka resulta que tambien hay de varios tipos por el coenctor que pese a ser ovalado como el mio los hay con dos y tres cables.

 

Aprobeché y compré un spray de color azul que me costó 3 € y pinté el tapon que entonces cantaba un poco con el deposito nuevo, ahora está perfecto.

 

me alegroooo,como cambia el motor al abrir el capo!!! le da un aire como mas nuevo...

jejejej

un saludo!

 

 

Vaya, ademas le di con un spray limpiador de salpicaderos a los plasticos de las tapas del motor y filtro del aire, etc y está flamante, a ver si hago alguna fotillo.

 

S2

venga esa fotito cuando puedas!!

sl2!

por cierto sata es cosa mia o tu alternador ha sufrido algun percance?? alomejor son movidas mias pero como que las carcasas estaban algo separadas, alomejor es asi y todo... pero yo creo q en el mio no hay separacion...

 

sl2!

Disculpa jaimebte.He releido el post y no me percaté de tu pregunta..

Que yo sepa,no ha habido ningun problema en el altermnador.A lo mejor en el video parece mas grande la separación.No lo sé,cuando vea otro TDI.me fijaré.

Hoy entre pitos y flautas,tampoco he podido trastear en el coche.........

A ver mañana.....Menos mal que estoy en el paro.Si llego a estar currando,"el grillo" se hace un adosado con SPA en el motor.

nada hombre!! no pasa nada!!!

si lo mismo hasta es asi en los tdi, te lo comentaba xq yo creo que en el mio no hay separacion creo, pero esq tampoco te lo puedo asegurar...

Que va,tío de crack nada.Un crack coge,se lo propone ,lo hace y listo.

ese no es un un crack, ese o sabe lo que hace o es un descerebraooo!!

Que si se puede sin los utiles,que si no se puede sin ellos,que si con tipex ya vale,que si esto,que si lo otro...No se si al abrir la tapa de balancines,luego hay que cambiar la junta y sellarla o puedo poner la vieja......

A ver si Salmorejo (u otro....) me echa un cable........

Lo que te digo.Estoy hecho un lio de narices.Sinceramente,no es una cosa que parezca muy complicada,pero una cagadita en este tema y ya sabes........lo mismo sale mas caro el collar que el perro.

Hoy parece que no va a llover y trastearé a ver si averiguo de donde viene el ruido.Si es de la zona de poli-V,aguantaré todo lo que pueda hasta tenerlo todo bien clarito.

Un saludo.

es lo mas normal, si no sabes antes hay dar mil vueltas buscar info, poregunta a este pregunta al otro, cada uno te dice una cosa y mas lio todavia... jajajajaj si se de que me hablas...

una distribucion no es complicada teoricamente y si todo va bien,

yo nunca he hecho ninguna, pero he visto hacer algunas y lo normal esque se hacen marcas a todas las poleas y a correr, y el coche sale igual que entra(en el punto de la distribucion me refiero)pero siempre pueden surgir impresvistos y problemillas y un problemilla en una distribucion puede ser fatal...

no es como un problema en el cambio de termostato por poner un ejemplo que hice hace unas semanas, si lo montas mal o pierde refrigerante o tal, sube la temperatura, paras y a ver que pasa, pero una distribucion mal echa no suele dar mucho margen de error!

ya nos contaras a ver si consigues sacar donde vive el grillo!! jejejejje

un saludo!

HOLA MUY BUENAS EN EL FORO, GRACIAS SI ME AYUDAIS, QUERIA PREGUNTAR SOBRE UN 1.8T QUATTRO 180CV PARA REPROGRAMAR QUE LE PUEDO HACER DE EXTRAS UNOS CONSEJOS Y DONDE HACERLO EN CSTILLA Y LEON PAIS VSCO MADRID... GRACIAS Y ENCANTADO DE ESTAR EN EL FORO

consejo: hazte una presentacion con alguna fotilla y tal y luego ya planteas tu duda o pregunta, eso de entrar a saco no esta muy bien visto en este foro, como lo de escribir en mayusculas, tampoco es muy recomendable,

con relacion a tu consulta solo tienes que plantearte una cosa, que quieres hacer?? lo que lleva implicita otra pregunta: cuanto te quieres gastar?? y a partir de ahi ya se puede empezar a hablar de cosas necesarias(no es lo mismo una stage1 que una stage3 ni en rendimiento ni en precio evidentemente), si buscas cerca de donde has posteado podras encontrar un post en el que se esta hablando del mismo tema en un 1.8T de 150, pero para el caso viene a ser lo mismo.

un saludo!!

wenooo parece que poco a poco va tomando buen camino!!

eii atabasco que no me habia acordao yo de este tema, que tal te fue a ti con lo del deposito?? te lo mandaron bien? el tuyo era redondo??

saludos!

 

 

Si, me vino perfecto, y eso que tenia miedo de que fuera distino, por que en oscaro ponian varias referencias de audi y mirando el etka resulta que tambien hay de varios tipos por el coenctor que pese a ser ovalado como el mio los hay con dos y tres cables.

 

Aprobeché y compré un spray de color azul que me costó 3 € y pinté el tapon que entonces cantaba un poco con el deposito nuevo, ahora está perfecto.

me alegroooo,como cambia el motor al abrir el capo!!! le da un aire como mas nuevo...

jejejej

un saludo!

En mi AFN 1.9 TDI:

Lo que a mi me hizo dudar mas tiempo fue el calado en el volante motor (la marca es el CERO no la rayita). Y lo que mas me costo fue hacerme un util para el piñon del cigueñal y para aflojar las poleas.

 

Para el piñon del cigueñal fabrique una llave con un tablero de DM 1.7mm, atornillandola con los tornillos de la polea y lo aflojo. Para apretarlo igual (hice otra llave), destornillador comprado a conciencia para el dentado del volantemotor entre el dentado y el carter y la dinamometrica.

 

Para la polea del arbol de levas me lo fabrique con una barra de gato y dos tornillos de 10 hexagonales.

 

Para la polea del arbol de levas necesite un extractor de 2 patas interior, el punzon no valia para nada.

 

Tras calarlo todo, hay que hacer el timing si o si, almenos en mi motor.

 

Pd. Yo cambiaria el piñon del cigueñal si o si, necesitaras una dinamometrica.

 

Salmorejo.....Eres el hombre que busco para esta misión......

Tenemos el mismo motor y por lo que dices,has hecho las distribución tú mismo.

Dame algún consejo,truco,lo que se te ocurra....

¿ Tu crees que este brico,me servirá de referencia/guía? Me parece que el motor AVG y el AFN son muy,muy parecidos.

http://www.vagclub.n...di110longit.pdf

En este brico no cambia el piñón del cigueñal.Por lo que he podido leer es bastante,bastante recomendable...¿Como lo cambiaste?

Y la ultima.....El timing,¿lo hiciste con el VAG-Com? (porque yo no lo tengo)

Tengo el manual de taller (en francés) del motor 1Z (90 CV) y solo se mencionan los útiles de las fotos que he puesto Arbol de levas y bomba inyectora),pero no sé si variarán para el AFN.

Bufff...Creo que este tema me va un poco grande,pero si quiero ahorrarme pasta,habrá que tirarse al barro ¿no?

Si tuvieras alguna foto de los útiles que empleaste,me ayudaría bastante.

Un saludo y gracias por tu ayuda.

PD: Hoy ha llovido a cántaros y no he podido comprobar,a ver de donde viene el ruido.

joer sata estas hecho un crack!! no te cortas ni un peloo ehh!! hasta con la distribucion te atreves! jajajaj

Efectivamente ahí está:

http://www.oscaro.es..._OSC_LEVELS=824

Sin ser caro tampoco me parece barato, pero bueno, lo pediré con los filtros y demás, ya puestos. Me toca un poco la fibra lo de los portes. ¿Pedido conjunto? ¿Alguien en la provincia de burgos o alrededores que se anime?

 

Había un brico por ahí sobre como limpiar el circuito, no?

 

Hombre es lo que se suele hacer, si pillas todos los filtros, bujias y demas cosas para cambiar, con lo que te ahorras pagas los portes.

 

Si te da por comprar el deposito mira a ver como es el tuyo, por que hay varios que en lo que se diferencian es en el conector de nivel, el que tiene ellos es para dos cables, pero segun etka los hay de 3.

 

S2

eii atabasco que no me habia acordao yo de este tema, que tal te fue a ti con lo del deposito?? te lo mandaron bien? el tuyo era redondo??

saludos!

Bienvenido y no EGR que valga en ese motor ni en el turbo, a ver el listillo que te lo ha dicho.

 

S2

:clap1:

Egr en un atmosferico gasolon? Me parece a mi q no va a ser de eso

el caso es que has dado pocos datos pero a mi me parece que tampoco va a ser de eso...

jaime cuando vayas avisame que yo me apunto contigo,sea el dia que sea.por cierto pegame un toke k no se en k movil deje tu numero.ah y vaya preparacion k le estas haciendo,aunk....ejem ejem mucho caballo para solo 2 zapatos!!!

jajajajajajaj siempre he sido un valiente, lo ideal serian a 100 por zapato, con eso me conformo.

pero weno y me dices tu q que preparacion le estoy haciendo?? jajaja pero como te atreves??? si me lo dijese alguno que lo lleva de serie todavia... jjajaja

te vuelvo a pasar mi numero por tuenti!

cuidate maestro!!!

bienvenido al foro! a ver si nos das un poco más de datos!

+1

yo suelo tirar de amistades si puedo para conseguir aceites baratos o recambios de competencia, alguna vez he tirado de internet por ejemplo para los brazos de suspension, y de momento estoy contento con ellos aunque es pronto para evaluarlos. na mas llevo unos meses con ellos

en el tema de aceite le hago yo los cambios, ya que no me importa dejarlo media mañana escurriendo gota a gota jejejej

tambien uso repsol mas concretamente elite competicion 5w40. le baje un grado en frio porque como duerme en la caye el pobre, para facilitar que el aceite fluya mejor en frio

pero yo se la cambio antes de los 10.000km aceite y flitro siempre. y de momento bastante contento con este aceite aunque me ronda la cabeza cambiar a la magnatec 5w40, he oido en muchos sitios que es de lo mejorcito para 20vt. pero ya se vera en su momento...

sl2!

Yo sigo pensando que mañana se sabra hacia donde soplan los vientos <_<

 

jajajaj salmorejo se ha quedao con la mosca detras de la oreja!! jajajja

:lol2:

Es que solo leo conjeturas e ilusion pero el problema es bien real

tambien a mi modo de ver, el problema sigue ahi, lo unico que lo comente hace bastantes paginas esque no me olia a timo por ningun lao, sino mas a alguna cagada(me inclinaba hacia la gestoria aunque parece no tener culpa)porque si fuese un timador no creo que tuviese su perfil en fb o por lo menos tenerlo cerrado. y que una gestoria o una empresa de compraventa se embarquen en una historia de estas, pues tambien resulta raro, pero claro,todo puede ser...

y aunque demuestre buena voluntad como se dice en mi pueblo, las palabras se las lleva el viento,

y una cosa que se me ocurre a mi, cuando un coche se da de baja, se puede dar de alta?? porque yo tenia entendido que no a no ser que la baja sea temporal,

lo bueno de todo esque tiene a la gestora aparentemente de su lado. y siempre es un buen punto!!!

Yo sigo pensando que mañana se sabra hacia donde soplan los vientos <_<

jajajaj salmorejo se ha quedao con la mosca detras de la oreja!! jajajja

:lol2:

bueno pues me llamo alberto y soi de valladolid,decir que no se si teneis algun apartado por ahi con presentaciones asik decido presentarme por aqui.bueno tengo un audi a4 1.8t quattro del 97,es mio desde hace unos 4 años cuando fui a por el a barcelona.el coche de motor estaba perfecto y por fuera degollado,me toco cambiarle los paragolpes y una puerta trasera asique lo demas imaginaos como estaba.le puse un kit rieger y me quede con ganas de ponerle el aleroncillo ese alto que trae uno de esos kits.mas tarde decidi poner en el hueco del paragolpes frontal dos focos de largo alcance redondos igual de grandes que los que traen los minis.tambien le cambie los faros delanteros por unos angel eyes y los traseros por unos de leds.hace dos años en una de mis rutas por la montaña palentina jodi el carter y a partir de ahi no a levantado cabeza el pobre,primero fue el radiador del aceite,luego alternador y finalmente junta de culata.esta ultima vez ya me decidi por montar ya que tenia abierto el motor unos pistones y bielas forjadas.compre tambien un turbo el k04-015 colectores de escape en inoxidable y por supuesto ya que tenia la culata quitada pues los conductos de admision los trabaje bien bien y quedaron a espejo.el problema ultimo fue que cuando lo arranque me sonaba un claketeo bastante gordo y despues del trabajo que le exe me desmoralice hasta ahora casi 2 años despues que me puse a averiguar el problema,primero mire takes y los puse de nuevo despues de limpiarlos bien.arranque de nuevo y seguia asique desmonte el carter y puff!!!sorpresa,un caskillo se me habia quedado agarrado de la primera biela(la mas lejana a la bomba de aceite)asique mañana me voy de viaje a sevilla a por un cigueñal de desguace.a ver si para los proximos post aprendo a subir fotos y os pongo alguna de mi maquina.gracias por leer todo el tocho que seguro que aburre un poko.xao

bienvenido alberto. que alegria q me da verte x aki! supongo que x el nombre te imagines quien soy... jejejejjeej

por lo que veo ya has encontrado el problema de aquel ruido tan raro que tenia... y mira q ambos estabamos convencidos de que eran taques de escape... y al final ha resultado ser un casquillo...

joer a sevilla?? jajaj no has encontrado nada mas cerca?? madre mia...

tienes que aprender a subir fotos que ese audi no tiene desperdicio!!! ya te lo dije hace tiempo que me encantaba y te lo vuelvo a repertir!! y cuando termines con el va a ser una pasada!!

suerte y mantenos al dia... de esos progresos!!

un abrazo!