jaimebte

el mio es el turbo pero son muy parecidos y juraria que admision y escape son "totalmente" independientes, es decir que no se recirculan gases de escape a la admision. puede que te refieras a la valvula recirculatoria del turbo(vamos la valvula de descarga para entendernos), pero eso es admision-admision, recircula los gases a alta presion en los conductos del turbo cuando la mariposa esta cerrada y hay depresion en el colector,para evitar que el turbo se frene por una gran presion en los conductos y evitar el turbo lag pero no tiene nada que ver con el escape, y esto ya es aventurarme un poco, creo que no daria problemas en el arranque solo, sino en la marcha en general, otra valvula que se me ocurre es la n75, que regula la presion de soplado del turbo, aunque desconozco si trabaja en el arranque, yo creo que no sera de esta el problema. por lo que cuentas si es en el arranque habria que irnos a cosas que tengan que ver directamente con el, como bien apunto sata, por ejemplo el motor de arranque. consejo: grabate un video del arranque con una camara decente(mas decente en sonido que en imagen que es lo que aqui nos interesa) lo subes a youtube y lo cuelgas aqui. y desde ahi, seguro que se pueden ir sacando mas conclusiones, que en este foro hay gente que conoce muy bien los b5 sl2!

Si, me vino perfecto, y eso que tenia miedo de que fuera distino, por que en oscaro ponian varias referencias de audi y mirando el etka resulta que tambien hay de varios tipos por el coenctor que pese a ser ovalado como el mio los hay con dos y tres cables. Aprobeché y compré un spray de color azul que me costó 3 € y pinté el tapon que entonces cantaba un poco con el deposito nuevo, ahora está perfecto. me alegroooo,como cambia el motor al abrir el capo!!! le da un aire como mas nuevo... jejejej un saludo! Vaya, ademas le di con un spray limpiador de salpicaderos a los plasticos de las tapas del motor y filtro del aire, etc y está flamante, a ver si hago alguna fotillo. S2 venga esa fotito cuando puedas!! sl2!

Disculpa jaimebte.He releido el post y no me percaté de tu pregunta.. Que yo sepa,no ha habido ningun problema en el altermnador.A lo mejor en el video parece mas grande la separación.No lo sé,cuando vea otro TDI.me fijaré. Hoy entre pitos y flautas,tampoco he podido trastear en el coche......... A ver mañana.....Menos mal que estoy en el paro.Si llego a estar currando,"el grillo" se hace un adosado con SPA en el motor. nada hombre!! no pasa nada!!! si lo mismo hasta es asi en los tdi, te lo comentaba xq yo creo que en el mio no hay separacion creo, pero esq tampoco te lo puedo asegurar...

ese no es un un crack, ese o sabe lo que hace o es un descerebraooo!! es lo mas normal, si no sabes antes hay dar mil vueltas buscar info, poregunta a este pregunta al otro, cada uno te dice una cosa y mas lio todavia... jajajajaj si se de que me hablas... una distribucion no es complicada teoricamente y si todo va bien, yo nunca he hecho ninguna, pero he visto hacer algunas y lo normal esque se hacen marcas a todas las poleas y a correr, y el coche sale igual que entra(en el punto de la distribucion me refiero)pero siempre pueden surgir impresvistos y problemillas y un problemilla en una distribucion puede ser fatal... no es como un problema en el cambio de termostato por poner un ejemplo que hice hace unas semanas, si lo montas mal o pierde refrigerante o tal, sube la temperatura, paras y a ver que pasa, pero una distribucion mal echa no suele dar mucho margen de error! ya nos contaras a ver si consigues sacar donde vive el grillo!! jejejejje un saludo!

consejo: hazte una presentacion con alguna fotilla y tal y luego ya planteas tu duda o pregunta, eso de entrar a saco no esta muy bien visto en este foro, como lo de escribir en mayusculas, tampoco es muy recomendable, con relacion a tu consulta solo tienes que plantearte una cosa, que quieres hacer?? lo que lleva implicita otra pregunta: cuanto te quieres gastar?? y a partir de ahi ya se puede empezar a hablar de cosas necesarias(no es lo mismo una stage1 que una stage3 ni en rendimiento ni en precio evidentemente), si buscas cerca de donde has posteado podras encontrar un post en el que se esta hablando del mismo tema en un 1.8T de 150, pero para el caso viene a ser lo mismo. un saludo!!

wenooo parece que poco a poco va tomando buen camino!!

Si, me vino perfecto, y eso que tenia miedo de que fuera distino, por que en oscaro ponian varias referencias de audi y mirando el etka resulta que tambien hay de varios tipos por el coenctor que pese a ser ovalado como el mio los hay con dos y tres cables. Aprobeché y compré un spray de color azul que me costó 3 € y pinté el tapon que entonces cantaba un poco con el deposito nuevo, ahora está perfecto. me alegroooo,como cambia el motor al abrir el capo!!! le da un aire como mas nuevo... jejejej un saludo!

Salmorejo.....Eres el hombre que busco para esta misión...... Tenemos el mismo motor y por lo que dices,has hecho las distribución tú mismo. Dame algún consejo,truco,lo que se te ocurra.... ¿ Tu crees que este brico,me servirá de referencia/guía? Me parece que el motor AVG y el AFN son muy,muy parecidos. http://www.vagclub.n...di110longit.pdf En este brico no cambia el piñón del cigueñal.Por lo que he podido leer es bastante,bastante recomendable...¿Como lo cambiaste? Y la ultima.....El timing,¿lo hiciste con el VAG-Com? (porque yo no lo tengo) Tengo el manual de taller (en francés) del motor 1Z (90 CV) y solo se mencionan los útiles de las fotos que he puesto Arbol de levas y bomba inyectora),pero no sé si variarán para el AFN. Bufff...Creo que este tema me va un poco grande,pero si quiero ahorrarme pasta,habrá que tirarse al barro ¿no? Si tuvieras alguna foto de los útiles que empleaste,me ayudaría bastante. Un saludo y gracias por tu ayuda. PD: Hoy ha llovido a cántaros y no he podido comprobar,a ver de donde viene el ruido. joer sata estas hecho un crack!! no te cortas ni un peloo ehh!! hasta con la distribucion te atreves! jajajaj

Hombre es lo que se suele hacer, si pillas todos los filtros, bujias y demas cosas para cambiar, con lo que te ahorras pagas los portes. Si te da por comprar el deposito mira a ver como es el tuyo, por que hay varios que en lo que se diferencian es en el conector de nivel, el que tiene ellos es para dos cables, pero segun etka los hay de 3. S2 eii atabasco que no me habia acordao yo de este tema, que tal te fue a ti con lo del deposito?? te lo mandaron bien? el tuyo era redondo?? saludos!

:clap1:

el caso es que has dado pocos datos pero a mi me parece que tampoco va a ser de eso...

jajajajajajaj siempre he sido un valiente, lo ideal serian a 100 por zapato, con eso me conformo. pero weno y me dices tu q que preparacion le estoy haciendo?? jajaja pero como te atreves??? si me lo dijese alguno que lo lleva de serie todavia... jjajaja te vuelvo a pasar mi numero por tuenti! cuidate maestro!!!

+1

yo suelo tirar de amistades si puedo para conseguir aceites baratos o recambios de competencia, alguna vez he tirado de internet por ejemplo para los brazos de suspension, y de momento estoy contento con ellos aunque es pronto para evaluarlos. na mas llevo unos meses con ellos en el tema de aceite le hago yo los cambios, ya que no me importa dejarlo media mañana escurriendo gota a gota jejejej tambien uso repsol mas concretamente elite competicion 5w40. le baje un grado en frio porque como duerme en la caye el pobre, para facilitar que el aceite fluya mejor en frio pero yo se la cambio antes de los 10.000km aceite y flitro siempre. y de momento bastante contento con este aceite aunque me ronda la cabeza cambiar a la magnatec 5w40, he oido en muchos sitios que es de lo mejorcito para 20vt. pero ya se vera en su momento... sl2!

jajajaj salmorejo se ha quedao con la mosca detras de la oreja!! jajajja :lol2: Es que solo leo conjeturas e ilusion pero el problema es bien real tambien a mi modo de ver, el problema sigue ahi, lo unico que lo comente hace bastantes paginas esque no me olia a timo por ningun lao, sino mas a alguna cagada(me inclinaba hacia la gestoria aunque parece no tener culpa)porque si fuese un timador no creo que tuviese su perfil en fb o por lo menos tenerlo cerrado. y que una gestoria o una empresa de compraventa se embarquen en una historia de estas, pues tambien resulta raro, pero claro,todo puede ser... y aunque demuestre buena voluntad como se dice en mi pueblo, las palabras se las lleva el viento, y una cosa que se me ocurre a mi, cuando un coche se da de baja, se puede dar de alta?? porque yo tenia entendido que no a no ser que la baja sea temporal, lo bueno de todo esque tiene a la gestora aparentemente de su lado. y siempre es un buen punto!!!

jajajaj salmorejo se ha quedao con la mosca detras de la oreja!! jajajja :lol2:

bienvenido alberto. que alegria q me da verte x aki! supongo que x el nombre te imagines quien soy... jejejejjeej por lo que veo ya has encontrado el problema de aquel ruido tan raro que tenia... y mira q ambos estabamos convencidos de que eran taques de escape... y al final ha resultado ser un casquillo... joer a sevilla?? jajaj no has encontrado nada mas cerca?? madre mia... tienes que aprender a subir fotos que ese audi no tiene desperdicio!!! ya te lo dije hace tiempo que me encantaba y te lo vuelvo a repertir!! y cuando termines con el va a ser una pasada!! suerte y mantenos al dia... de esos progresos!! un abrazo!

a mi tambien me suena alguna correa de vez en cuando en caliente, pero vaya usted a saber cual es... asique hasta que no le toque distribucion nanai!! por cierto sata es cosa mia o tu alternador ha sufrido algun percance?? alomejor son movidas mias pero como que las carcasas estaban algo separadas, alomejor es asi y todo... pero yo creo q en el mio no hay separacion... sl2!

+1 Por eso dije que antes de publicar fotos o nombres mejor estar 100% seguro de todo! a ver si lo pueden eliminar y se zanja el tema pronto! suerte Es que el finde en Peñiscola, hablando con Rushifuru, que es moderata del foro del A5, de este tema y el post en concreto (Maikel25, en 2 dias te has hecho famoso, macho)me comentó eso, que hay que ir con cuidado con que y quien ponemos, por que despues la responsabilidad es del foro y nos la pueden liar parda. Voy a ver si por casualidad Duke80 que es el moderador de aqui lo ha visto y las ha borrado y sino le aviso, que tengo que enviarle un MP por otra cosa y se lo comento a ver. S2 como para no hacerse famoso!! mas de 2000 visitas en menos de 5 dias... WOOOOWW!!!! :lol2: pero ante un problema gordo se ha visto como muchos foreros han aportado su granito de arena y entre todos se le ha ayudado a reconducir la situacion!! y ese es el espiritu de esto no?? sl2!!

yo perdi el gas por la zona metalica de uno de los latiguillos que llegan al compresor creo, no lo recuerdo muy bien, y cogi unos de desguace y hasta hoy. aunque ya lo he visto bastante arañado otra vez....(las desventajas de llevar el coche bajito bajito) si vuelve a hacerse agujero en el metal seguramente se lo quite y de los 2 que tengo los llevo a unir con racords y se acabo el metal, asi los puedo meter algo mas altos... sl2!

yo compre un kit de brazos de suspuension no originales hace unos meses por 265 euros, 4 de arriba, 4 de abajo las 2 bieletas y las 2 rotulas. y he montado todo menos las rotulas de direccion, hasta hoy ningun problema (y llevo muelles y amortiguadores selex mas cortos y bastante mas duros y con 225 de rueda, vamos que tienen trabajo extra... ) osea que 425,02 € por dos brazos y una rotula no originales, me parece un poco mucho!! sl2!

pufff pues eso depende de la suerte de cada cual, si tienes suerte y apagas rapido puede ser un mal menor como una valvula y la guia o si por el contrario no te enteras y no paras el motor ni pisas embrague... puede ser catastrofico, puedes desde lo que te comente antes hasta dañar los pistones, doblar bielas, asiento del cigueñal y toda una serie de catastroficas desdichas... en ese tipo de roturas cada averia es un mundo. yo hace tiempo lei que en los 1.8T no pasaba nada puesto que al llevar 5 valvulas tienen menos alzado y nunca tocan el piston.no se si se extiende a todos los 5 valvulas o siquiera si es verdad. pero seria un detalle por parte de los ingenieros que diseñaron los 5v saludos

034 motorsport daros una vuelta por alli, las tienen en carbono y en acero, aparte te suministran la pegatina para que la pongas a la tapa si quieres. he visto un monton de fotos de motores 1.8T "big turbo" con la misma tapa tanto de acero como de carbono!! aparte tienen muchas chuches serias... sl2!

Legalmente no puedes hacer ninguna modificacion en el tubo de escape, ni soldadoras, ni variar su geomeria ni nada. Alo q comentas de q si se te jode el catalizador, cuando compras un catalizador te viene con los rebordes grandes y con los agujeros para atrornillarlo. Si esq es mas facil, tardas menos y te evitas de problemas atornillandolo en vez de soldarlo El supresor es un tubo con los rebordes agujereados para tornillarlo y el agujero rescado para meter la sonda lambda. Mi vonsejo es que no cortes y sueldes porque te va salir mejor atornillarlo, pero weno cada en su coche hace lo q quiere jeje

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/ es para un b5 pero lo mismo te sirve de algo sl2!