jaimebte

pues yo lo llevo repintado con color hecho a medida, asique no hay referencia para mi :crying_anim: :crying_anim:

negro clarito con bastante metalizado!

sl2!

yo llevo 18, bbs speedline o exclusive o como se llamen, vamos las multiradios, pero no se si son originales o replicas, como se puede mirar eso??

si son los delanteros no vas a tener ningun problema, por propia experiencia te van a decir que o lo arreglas el roto o los quitas los dos, una de dos. asique con quitarlos ya tienes solucionado el problema itv y ya lo arreglaras cuando puedas!

si son los traseros ya no sabria que decirte...

sl2!

por casualidad no sabréis que marca monta de origen lo digo por buscarla sin pasar por la audi.

 

yo le monte de la casa atp de ebay Alemania y me duraron 3 meses acabe montando muchos de los antiguos ya que la mayoría

solo estaba cuarteado el sinebloc,el problema que ya han cogido mucha olgura y se los tengo que cambiar

yo llevo los atp desde agosto (con muelles y amortiguadores selex, bastante bajito) y de momento sin problemas, me costaron 265 creo creocrdar y con garantia de un año (express24 o autoexpress24 se llamaba la tienda o algo parecido). antes habia hablado con un forero que los llevaba desde febrero y tampoco habia tenido problemas.

los mapco y los meyle son bastante conocidos, por lo que he visto en algunas casas de recambios son las marcas con las que trabajan, asique malos no creo que sean...

el tema de comprar en ebay y no en tienda es la garantia, que es un poco efimera... aunque hablando claro por 300 euros en la audi pones 2 brazos, poco mas... si te duran un año o dos... puedes darte por contento.

sl2!

ole oleee!! perfectamente explicado!!!

una duda, y si no tenemos el vag-tacho y no sabemos el pin del cuadro?? tenemos un problema no??

sl2!

Hola peña,tengo un a4,1.8 turbo de 150cv automatico del año 98,el otro dia me dio por medirle al presion del turbo tanto en entrada de admision como en salida de turbo y con un reloj de glicerina y pinchando el tubo con una gujita solo me sube a unos 0,2 0,3 de presion de turbo,es normal??? me parece muy pokita presion,si es algun problema cual puede ser??caudalimetro???

creo que dan entre 0,4 y 0,6 mas o menos, yo tengo montado un reloj de presion y me da un poco mas de 0,4 pero no esque sea muy fiable este...

la presion la tomo en el colector, asi tambien puedes ver los valores de depresion, que creo que el mio se situan en -0,8 de depresion maxima.

A ver, queda claro que el coche está previsto que venga con 4 llaves:

- 2 mandos

- 1 llave de plástico

- 1 llave de taller

 

Hasta ahí todo claro, eso debería ser lo normal. Sucede que con el paso del tiempo, unas veces por desidia, otras porque a base del uso se van estropeando, y otras sencillamente porque se las tragó la tierra, a los segundos dueños no siempre nos llegan todas...

 

En mi caso tengo un mando en plan, bien, como Dios manda. Y tengo otro mando que me regalaron que era de otro B5 restayling, que es idéntico al mio, pero cuyo espadín no me vale. Pues bien, me interesaría habilitar ese mando y echarlo a andar (coloquialmente hablando).

 

Tras una mala esperiencia con espadines que no me sirvieron, había aparcado el tema, pero tras un susto el otro día, quiero arreglar esa llave suelta que tengo. La cuestión es que había visto esto en Dealextreme: http://www.dealextre...y-keyhead-16677

 

Alguien ha comprado lo mismo aquí? Alguien me puede decir si me servirá? En la traducción que más o menos hago me parece entender que el espadín puede no ser idéntico.

 

Un saludo,

zhen la gente se ha ido un poco por las ramas porque no se han dado cuenta que reflotaste un post de hace mucho tiempo!

creo que ese espadin si que te vale, pero tendrias que llevar a grabarlo y luego tambien codificar el mando para que te arranque. te hablo desde la ignorancia porque lo que se de este tema es lo que he leido de pasada por algunos post cuando salieron,

aver si alguien nos puede sacar de dudas a ambos, me autocito para facilitar la vida a un posible guru de llaves y cierres:

joer que suerte teneis!! jajaja yo cuando lo compre de segunda me dio la de taller y gracias!! las demas las habia perdido.

 

y ya que habeis reflotado este tema me gustaria hacer una preguntilla a los entedidos, ya que solo tengo una llave, y no tengo cierre centralizado o eso creo porque no tengo mando.

 

podria comprar el tipico kit de cierre centralizado como este por ejemplo:

http://www.ebay.es/i...=item35b0fea274

 

y llevar a que me graben los espadines y codificar las llaves con el vagcom para que abran los mandos y arranquen?? o estas llaves vienen sin transponder??

si vienen sin transponder se les podria insertar un transponder de esos que venden en ebay y asi conseguir que los mandos abran y arranquen??

 

a ver si alguien entiende de este tema!!

muchas gracias, sl2!

sl2!

joer que suerte teneis!! jajaja yo cuando lo compre de segunda me dio la de taller y gracias!! las demas las habia perdido.

y ya que habeis reflotado este tema me gustaria hacer una preguntilla a los entedidos, ya que solo tengo una llave, y no tengo cierre centralizado o eso creo porque no tengo mando.

podria comprar el tipico kit de cierre centralizado como este por ejemplo:

http://www.ebay.es/itm/KIT-2-MANDOS-CIERRE-CENTRALIZADO-ESTILO-AUDI-SEAT-VW-/230602744436?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item35b0fea274

y llevar a que me graben los espadines y codificar las llaves con el vagcom para que abran los mandos y arranquen?? o estas llaves vienen sin transponder??

si vienen sin transponder se les podria insertar un transponder de esos que venden en ebay y asi conseguir que los mandos abran y arranquen??

a ver si alguien entiende de este tema!!

muchas gracias, sl2!

por ejemplo en el foro de compraventa hay un chico que vende un supresor del catalizador para 1.8T traccion delantera, lo vende por confunsion ya que el de el es quattro y asegura que el lleva montado el del quattro y no tiene problemas en la itv.

lo que comentas de andar montando y desmontando y tal, si aparte de gastarte la pasta en el supresor, y el coñazo que es montarlo, ya que en el 1.8 no se si sera muy facil o dificil pero en el 1.8T hay un tornillo de los 3 que lleva, que se las trae para aflojarlo o apretarlo... te plantas en la itv y te tiran, lo mismo liquidas a alguien!! jajajajajja

sl2

yo monto 225 radio 18 en un 1.8T y se nota... en todos los sentidos, tanto en consumo como en la sensacion de estabilidad que transmite

sl2

y esto como se monta?? se atornilla al paragolpes y listo??

sl2

hay quien dice que la ha pasado sin problemas con un supresor!! con el motor caliente y tal. pero ya se sabe, dicen tantas cosas...

o***a pues huele a refrigerante!.

 

No os preocupéis con el tutorial me veo capacitado para hacerlo yo mismo este finde!. Compraré las piezas en el recambista más cercano que tengo (ad bosch) a 6km de mi casa y lo haré yo mismo así seguro que estará todo bien!

 

Gracias compañeros! Es que no te puedes fiar de nadie hoy dia!!

parece que no esta tan mal eh!! ya me lo contaras despues de meterle nural 1 a ver si estaba tan mal o no jajajaj!!

yo le meti nural 2 veces, la segunda ya como quien dice por capricho ya que el agua salia decente pero no limpia, y zas chocolate de nuevoo!!! jajajjaajja

Vaya flipe lo que hace la luz en el azul oscuro raro que llevan algunos de nuestros B5. Puede que peque de puntilloso pero...

 

La pasta de junta deberiais echarla por el exterior del culatin y sin llegar al centro del plano, para que cuando se extienda por el plano de la culata no quede ni un poco en el interior de esa camara, es peligroso mas que nada por los conductos de engrase. Habitualmente se extiende con el dedo para no excederse en la cuantia.

 

Gracias por un nuevo brico y felicidades por el motoraco que lleva tu B5 Duke :clap1:, te lo digo desde la mas pura envidia

La pasta la aplique primero desde el tubo y posteriormente con el dedo. Despues retire los sobrantes para evitar eso que comentas (y mi mayor miedo). Puse la junta nueva encima y la aprete para que la pasta sobrante rebosara y saliera por los laterales para poder retirarla tambien.

 

De todo esto no tengo fotos porque con los dedos llenos de pasta no me apetecia mucho tocar la camara...

 

Muchas gracias, me alegro que te guste tanto el motor como el brico.

El motor me gusta mas que el brico

si verdad... que bonitos que son los v6

pues a mi no me disgustan para nada esos faros eh!!

joer 500€ menudo chollo!!!

pues nada ahora poco a poco a ir poniendolo a tu gusto!! que aqui informacion es lo que sobra jajaj!

un saludo!!!

bienvenidooo colega!!

vaya bicho que has comprado!! jajajajaj!!! ya lo iras descubriendo poco a poco

un saludo

un par de preguntas, ya que yo tengo que cambiar la mia del AEB. si compro el kit de juntas nuevo tambien tendria que usar la pasta para juntas??

y otra pregunta, he visto que le dabas pasta al plano de la culata, pero tambien hay que darle al plano de la tapa de balancines??

un saludo y gracias por el brico!!!!!

agua normal!!! si quieres para aclarar meter agua destilada no es mala idea, pero si con los lavados que le meti hubiese sido con agua destilada me habria salido por un pico porque le cambie el agua mas de 15 veces... asiq...

como bien te dice xrclasica, el problema del agua corriente es dejarla tiempo en el circuito. pero para unos minutos, no pasa nada!

esa guarreria ni es g12 ni es normal, y se forma cuando mezclas refrigerante del verde con g12!!

unas buenas lavadas con agua y con nural, termostato y vaso de expansion nuevo, y te queda reluciente!!

no tiene mucho misterio, es mas el tiempo que se invierte en ello que otra cosa,

sl2

con cambiar el airbag es suficiente.

 

SALUDOS

las centralitas de airbag de audi son de 1 solo disparo,si te salta un airbag la centralita queda INUTILIZADA toca reprogramarla(no todas se pueden)o cambiarla...saludos

+1

no se puede decir mucho mas!!

sl2

jjuas juas juas!! hice el brico justo a tiempo!! parece que la gente se va a animando a quitar el chocolate del refrigerante.

pues por las fotos que pones, si que seria recomendable que cambiases el vaso de expansion!!! el tapon lo limpias con vinagre y ya esta, aunque si quieres darte el capricho de ponerlo nuevo tambien...

y si tienes que hacer el cambio de termostato mira el brico que te ha puesto Tzintze, lo hice yo y ya te digo que es bastante sencillo! y sale como se hace todo.

si despues de hacerlo no te funciona la calefaccion, es un problema de trampillas, aunque viendo tu vaso de explansion casi te diria de fijo que el problema esta en el radiador de la calefaccion! tienes el mismo chapapote que yo.

sl2

SWAP...............que es eso,perdona mi ignorancia pero me e quedao tonto,ilustrame please

Un saludo

Meter un motor diferente al tuyo. Pues si es un a4 meterle el del rs4 o un a6 meterle el del rs6 de la epoca ese seria el caso mas sencillo. Luego tambien puedes meter un motor de otro coche adaptando soportes y demas. Habria q valorar los costes de uno y de otro. Lo que esta claro es que para vitaminar un motor es un punto que tenga turbo, porque ya viene preparado para soportar mas presion en las camaras de combustion. En un 1.8t como el mio cambiando inyectores turbo intercooler fpr admision y escape una electronica nueva para ajustarlo todo y alomejor alguna otra cosilla mas que me deje en el tintero

Puedes pasar de 250 cv sin ningun problema. Puede no parecer mucho pero date cuenta que son 2/3 mas de su potencia original.

Pero lo que te decian de cambia de coche por uno turbo mas arriba, no es nada descabellado, simplemente tienes que echarte cuentas a ver que es lo que mejor te sale...

Sl2

Hola.no pasa nada hombre quizas me exprese mal en mi post,quería saver si puedo hacerle algo a ese motor pero visto lo dicho aquí y en japantuning mal lo tengo,es poco agradecido este motor,así que seguiré investigando por la web y indagando por los foros con tranquilidad aver que consiguo de todas maneras gracias a todos

Un saludo

Por cierto has contemplado la posibilidad de un swap?? Lo mismo ganas tiempo dinero y quebraderos de cabeza.

Gracias señores, se hace lo q se puede

Saludos

No veo por ningun sitio como purgaste el radiador de la calefaccion...

 

Un saludo

 

El de la calefa,se purga de la siguiente manera:

El vaso de expansión tiene que estar suelto de sus anclajes y el tapón quitado.

 

Se afloja un poco,solo un poco,(sin quitarlo del todo para que no caiga el refrigerio),el manguito que va a la calefa,el de la derecha(sentido de marcha).

Veremos un agujerito pequeño (fijaros en la foto que se ven las mangueras) por el que saldrá el liquido en el momento que levantando el depósito a una altura mayor que el susodicho agujero.Cuando empiece a salir,ponemos

el dedo en el agujero,para que no entre aire y seguido colocamos el manguito hasta el fondo y la

abrazadera.Colocamos el deposito otra vez en su sitio y rellenamos hasta el nivel.Y ya está.

Seria un punto q algun @ lo incluyese en el brico, que yo ya no puedo editarlo.

Sl2