jaimebte

hola de nuevo, a ver comento, el problema no esta en que este duro o flojo, sino en que era imposible acoplar ninguna llave ni ningun dado de la carracas ni nada porque el soporte de la bomba de direccion no dejaba espacio. supongo que algun dia se la cambiaron y metieron alguna correa mas corta y la dejaron mas cerca del termostato de lo normal o algo asi porque no me lo explico...

pero al final siiiiiiii!! LO HE CONSEGUIDOOOO!!!!!! tengo pendiente acabar de rematar algunas cosillas y lo pondre todo en el brico que prometi.

las primeras impresiones fueron buena, temperatura en el cuadro a 90 o un pelin menos. no habia fugas de refrigerante ni nada raro asique sali a dar una vuelta y me dio por mirar la temperatura en el cuadro y <_< <_< <_< 94 y subiendo. cuando llegue a casa, deje el coche al ralenti y he llegado a ver 100º en el clima y el electro no ha saltado,

en teoria no deberia de ir a 90º maximo??

porque el clima marca 100 y el cuadro un poco menos de 90??

y lo mas importante, porque llega a 100º cuando antes no pasaba de 90º?? me ha dejado mosqueado este asunto...<_<

yo tambien cambie la izquierda y por ahi sobre los 120 o 130 mas mano de obra claro...

sl2

bueno hoy finalmente he comprobado que sí que enciende el electroventilador cuando la temperatura del motor alcanza los 90º. Ahora solo me queda averiguar por que no funciona el clima. Revisaré todos los posts que hay acerca del tema a ver si consigo algo aunque lo cierto es que no solo no enfria sino que tampoco calienta aun cuando la temperatura del motor ha alcanzado los 90º. Desconozco por completo como funciona el circuito de aire acondicionado y calefaccion del coche pero por lo que hace (hecha siempre aire a temperatura ambiente, o esa es la sensacion que tengo) parece que el aire entra de afuera directamente sin hacer ningún tipo de recorrido. Veré a ver un poco mas.

 

un saludo.

La calefaccion lleva un circuito independiente al del aire-acondicionado. Para que vuelva a calentar solo tienes que limpiar en radiador de la calefaccion como explican en un brico que hay por el foro, nada dificil: 5mins y una manguera es todo lo que necesitas.

de hecho si te esperas un par de dias yo mismo hare un brico con fotos de como hacerlo, tambien de como limpiar todo el circuito refrigerante, cambio de vaso de expansion cambio de termostato cambio de liauido refrigerante, etc

pero antes tengo que conseguir sacar un condenado tornillo que me trae de cabeza!! jejeje!!

sl2

hola señores... pues nada que hoy me he puesto otro rato al lio y nada!! he sido vencido por un puñetero tornillo!! :ranting2: :ranting2: lo he intentado con carraca, con llave fija, con llave acodada, con una de tubo y nada!! no puedo con el!! de verdad que me tiene desesperado el jodido!!!

os pongo algunas fotos para que veais que tornillo es, yporque no puedo sacarlo.

este es el famoso tornillo, es del 10, y es el que mas cerca esta de las correas:

como podeis ver he intentado con un monton de llaves y formas diferentes, pero nada.

no solo lo he intentado con esas llaves, tambien con una carraca con el alargador, con una llave acodada y nada! imposible, no puedo sacarlo!!! porque la bomba del liquido de direccion me estorba y no puedo meter ningun vaso de la carraca ni niguna llave!!!

de verdad que ya no se como hacerlo!! incluso he estado pensando en soldar un tornillo mas largo para poder girar y luego meterle un allen, y aunque es una solucion un poco extremista, me parece que es la mejor opcion ahora mismo!!

sl2

Si tal mandale un correo a los de TLR y se la mandas por correo.

TLR va bastante bien después de las consultas que hice en varias empresas es la que mas veo mejor para eyo.

La put*da de aquí que no tienen banco es la gran put*da, tendría que irme algún sitio algo apartado pero bueno, eso cuando me toque acerle algo gordito y quiera saber que le pueda hacer falta.

 

Un saludo tío cuídate.

creo que en galicia tienes banco en padron, no lo se de fijo pero me suena eso.

nah seguramente me vaya a madrid para meterle al banco y que me saquen la grafica antes y despues y me hagan algunos logs para ver q no haya nada extraño, ni picos de presion ni nada por el estilo. en fin para asegurarme un poco del tema.

asi me pego un dia de disfrute 100x100 jejejjeje

pues haces bien entonces poniendo TLR, en mi caso como seguramente tenga que desplazarme a madrid a hacerla, (desconozco si en zamora leon o valladolid hay chiptuners) no puedo decidirme por cual...

yo cada dia la veo mas cerca... pocas cositas me faltan a mi para poder hacer la repro, la valvula recirculatoria forge, que ahora tengo la hks, pero todos los chiptuners coinciden en que la forge es laa mejor de cara a una repro! cambiar la junta de la tapa de balancines, cambiar la linea de engrase del turbo, los manguitos venair del turbo que ya los tengo comprados. una limpieza del caudalimetro y una limpieza del mariposa de admision, y la limpieza del circuito refrigerante cambiando vaso de expansion y termostato, que le va a caer este puente si dios quiere y nadie lo remedia...

joer si con la de cosas que le estoy cambiando al final lo dejo nuevo!!! :lol2:

pero la gran duda es que electronica escoger...

sl2

Hola a tod@s. Creo que tengo un problema con alguna bobina y estaba pensando comprar las 4, no me lo marca el vag (solo fallo 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit) ni tampoco se me ha encendido la luz en el cuadro. Es como si estuviese a tres cilindros pero luego a altas revoluciones va bien. Es un TT 1.8t cuattro, motor APX. la referencia de las bobinas es 06b905115es3. Os agradecería que me indicarais si puede ser fallo de las bobinas y si puede entrar en esa campaña.

Gracias.

 

Afecta a unos modelos de coche y a unos modelos de bobina dependiendo de la referencia de esta y de las letras de motor del coche.Si alguno esta interesado en saber si tiene campaña de bobinas que deje su tipo de motor 1.8t 2.0 t 3.2 etc etc y las letras de motor y le dire que referencia vale y cual no vale,saludos!

puede que sea una bobina, o el n122 que es una "centralita" que va en la caja del filtro de aire, y que se encarga de mandar las señales de encendido a cada bobina.

1º prueba a desconectar las bobinas una por una para ver cual es el cilindro que falla, (lo notaras porque cuando este desconectada la bobina del cilindro que falla el motor te rateara como dices que te hace, si por el contrario desconectas una bobina de uno que no falla el motor rateara mas o incluso se calara)

2º una vez que tengas el cilindro localizado, intercambia una bobina cualquiera por la del cilindro que falla y repite el paso 1

3º si te sigue fallando el mismo cilindro, no es de las bobinas, sino del n122 o de los cables(mas raro porque son de baja y no de alta que fallan mas a menudo, pero puede ser tambien)o incluso la bujia tambien puede ser, y si no es de estas cosas que te comento pues ya :conf: no sabria que decirte.

si en cambio te falla un cilindro que antes no fallaba y el que fallaba, ahora no te falla, pues es de la bobina fijo.

hay maiii que parece un trabalenguas de falla y fallaba... pero si lo sigues despacio veras que comprobarlo no tiene mistero. mas que nada el rollo de monta y desmonta.

sl2

Afecta a unos modelos de coche y a unos modelos de bobina dependiendo de la referencia de esta y de las letras de motor del coche.Si alguno esta interesado en saber si tiene campaña de bobinas que deje su tipo de motor 1.8t 2.0 t 3.2 etc etc y las letras de motor y le dire que referencia vale y cual no vale,saludos!

pues vamos alla, el mio es un a4 1.8T AEB de 1997, la verdad que no me van mal, o por lo menos no he notado nada, pero si la campaña afecta a mis bobinas pues a cambiarlas se ha dicho, que si hacen campaña por algo sera... no??

muchas gracias!

sl2

pues de ese motor no te puedo decir mucho la verdad, que me corrijan los gurus pero supongo que para empezar una admision directa y un escape desde colectores...

sl2

Gracias por la info

por cierto charly que me cuentas de upsolute?donde la hiciste? que tal te ha ido? tuviste algun problema y en su caso que tal se porto el chiptuner??

yo estoy pensando en reprogramar el 1.8T pero no se que electronica montar...

pues yo he oido hablar maravillas de los CDA, de hecho he oido tantas maravillas que ya no se hasta que punto son verdad... jajaja

como dice marcel gti a los gasolina-turbo les van bien los Apexi, de hecho los montan mucho los japos que son muy daos a estas cosas... jejej

pero a ver quien es el valiente que se compra un CDA, un Apexi y un K&N para hacer unos logs y ver cual es el que mejor le resulta... jejjejej

por cierto, seria una buena prueba para hacer en una kdd!!

sl2

pues yo es la primera vez que oigo hablar del egt, y mira que he leido sobre repros, largooo y tendido, y despues un poco mas, y lo que si te aseguro que la mayoria que monta una stage 1 no suelen tener modificado nada, como mucho el filtro de aire y de sustitucion, nada de conicos. entiendo que con el motor y las chuches que llevo se le puedan sacar mas cv pero simplemente me interesa una stage 1, nada mas

amigo churro puede que no me hayas entendido bien o no me haya explicado bien yo, pero no quiero andar metiendome en montar historias raras que no entiendo,ni meter inyectores ni fpr ni turbos ni nada por el estilo. simplemente quiero eso, una simple stage 1, aunque por supuesto agradezco tu interes y el tiempo que me has dedicado, eso ante todo!!

entonces la gran duda existencial que tengo es la marca de la electronica, no se si TLR, o Upsolute, o REVO, o Vagspeed, (de dimsport me han hablado muy bien, y conozco y he probado un par de casos, aunque no en un 1.8T pero creo que solo trabajan en la zona de barcelona, osea que me cae bastante lejos) que son las que mas "confianza" me dan porque las pata negra como ABT o MTM se van de precio. en principio tengo dudas entre esas 4, por eso abri este post, a ver si la gente que va repro puede poner sus experiencias en el tema, zi estan contentos, si les ha dao algun problema y en ese caso que tal se ha portado el chiptuner, ya que al parecer hay algunos que te hacen la repro y si tienes problemas se hacen un poco los locos o por el contrario te arreglan la cartera...y no queria caer en un caso de esos jejeje!

sl2

gracias por las respuestas

de nada hombre!! sin que te parezca mal, pero currate una presentacion un poco mas alegre no? jajja yo que se, por ejemplo de donde eres, alguna fotillo del b5, si tiene alguna mod... esos detalles son los que marcan la diferencia!!

sl2

Hola weru, mui mui mui bonito ese b5 , se ve q esta muy cuidado.a mi me interesa saber donde los as comprado i cuanto te an salido puestos ya en casa,i si tengo q hacer alguna modificacion en los conectores o simplemente sacar uno i meter otro.gracias ,un saludo

por lo general estos pilotos/faros si son un poco decentes, suelen ser plug&play, llevan el mismo conector que los de serie, yo cambie los delanteros por unos daylight, y traian los mismos conectores que de serie. y antes de los daylight tenia los ojos de angel y tambien eran iguales.

sl2

ojoo que quin 2.8 v6 no esta diciendo tonterias, porque al fin y al cabo, el precio de los recambios si son originales, sera igual o parecido en todos sitios. (claro esta que los talleres multimarca tienen entre un 15% y 30% de descuento cuando compran recambios originales, vamos que tambien le ganan a los recambios vaya...) pero partiendo de que las piezas tengan el mismo precio en un taller o en otro, la diferencia estaria en la mano de obra que si en vez de 45 la ponemos a 30 al final nos vamos a ahorar unos 60 eurillos, que personalmente, me joribio yo (por no hablar mal) en 60 euros de diferencia en una distribucion, si el taller es de confianza...

se que dan para muchas cosas esos 60 euros, pero son 60€ en 100.000 ó 110.000 km o los que sea esa distribucion (110.000 creo que en mi caso), no es lo mismo que 15€ de diferencia en un cambio de aceite que es cada 7.500 ó 10.000 km y no tiene mucho misterio.

resumiendo que prefiero pagar 60 euros mas en una distribucion y hacerla en un taller de confianza, que ahorrarmelos y meter el coche en un taller desconocido.

otra cosa es que en otro taller ademas de mano de obra mas barata, te haga un gran descuento sobre el recambio, entonces ya la cosa va cambiando, pero aun asi, supongo que ningun taller te haran mas descuento en el recambio que en el que lo lleves siempre.

a todos los que dicen que les salio tan barato, que digan las cosas como son, si cambiaron todo lo que tenian que cambiar, o si los recambios no eran originales, o si les hicieron algun descuento especial o algo, porque a mi no me cuadra que si son mas de 700 solo de recambios que te la hagan por 500 por ejemplo, y si es asi por favor decirme cual ese taller que pierde dinero con cada orden que me interesa mucho!! :laugh:

sl2!

Por cierto, si teneis pensado comprar algo en Oscaro hacedlo rápido porque hasta fin de mes hay portes gratis.

 

Yo hice ayer uno, termostato, filtros y deposito expansión. Ojo que lo de portes gratis es si lo vas a buscar a un sitio, no te lo llevan a casa.

 

S2

 

Si si, tienes razón. Ya he visto donde lo dejan y me viene bien.

 

jojojojojo deposito de expansion y termostato... me parece que este puente mas de un b5 va volver a su temperatura original ehhh!!

por cierto con relacion a eso, te fijaste en el tema que comente del sensor de nivel?? porque al parecer segun me dijeron en una casa de recambios tambien hay diferentes formas en los ovalados... y yo pensando que era el mismo para todos incluso diesel y gasolina....

sl2!

 

Cierto, no todos montan el mismo baso de expansión. Si no me equivoco varían en el sensor de nivel y me da la sensación de que los restyling montan un tipo y los pre otro tipo.

hay mas de 2 tipos!

aparte del redondo y dentro del ovalado, segun me comento un comercial de recambios que es del que mas me fio. me dijo que el ovalado tenia 2 o 3 ovalos diferentes,asique si alguno esta pensando en cambiarlo, que lo mire bien antes para evitar sorpresas como la que me lleve yo, con todo desmontado y que no vale...:ranting2: :ranting2:

Por cierto, si teneis pensado comprar algo en Oscaro hacedlo rápido porque hasta fin de mes hay portes gratis.

 

Yo hice ayer uno, termostato, filtros y deposito expansión. Ojo que lo de portes gratis es si lo vas a buscar a un sitio, no te lo llevan a casa.

 

S2

 

Si si, tienes razón. Ya he visto donde lo dejan y me viene bien.

 

jojojojojo deposito de expansion y termostato... me parece que este puente mas de un b5 va volver a su temperatura original ehhh!!

por cierto con relacion a eso, te fijaste en el tema que comente del sensor de nivel?? porque al parecer segun me dijeron en una casa de recambios tambien hay diferentes formas en los ovalados... y yo pensando que era el mismo para todos incluso diesel y gasolina....

sl2!

 

Cierto, no todos montan el mismo baso de expansión. Si no me equivoco varían en el sensor de nivel y me da la sensación de que los restyling montan un tipo y los pre otro tipo.

 

 

Ya te lo diré cuando me llegue, en teoria las referencias que salian las comparé con el etka y eran buenas.

 

S2

yo no me atrevi a pedirlo a oscaro proque despues de rular por unas cuantas casas de recambios, y no encontrar el redondo me dio miedito jejeje!

pero vamos que si no te coincide y eres un poco mañoso con el estañador siempre puedes sacar los pins del sensor fuera de su alojamiento, me explico: seria como conectar un alargador a cada pin y listo. es una chapuzilla, pero si lo dejas bien hecho...

Por cierto, si teneis pensado comprar algo en Oscaro hacedlo rápido porque hasta fin de mes hay portes gratis.

 

Yo hice ayer uno, termostato, filtros y deposito expansión. Ojo que lo de portes gratis es si lo vas a buscar a un sitio, no te lo llevan a casa.

 

S2

jojojojojo deposito de expansion y termostato... me parece que este puente mas de un b5 va volver a su temperatura original ehhh!!

por cierto con relacion a eso, te fijaste en el tema que comente del sensor de nivel?? porque al parecer segun me dijeron en una casa de recambios tambien hay diferentes formas en los ovalados... y yo pensando que era el mismo para todos incluso diesel y gasolina....

sl2!

Pues Jaimebte,se los compre a un chico que nunca me falla en los pedidos de luces que le hago; si quieres mas info te la paso por MP si quieres y el que quiera vamos.

 

Alber, esos pilotos tambien estuve mirando , el led no en bombilla y al final me decante por los ahumados; sin duda alguna le quitan años al coche y quedan muy bien

 

Saludos!

pues hombre, hasta que no pinte no creo que los cambie, preguntaba por tenerlos localizados jejeje pero weno llegado el momento te preguntare a ver como va la cosa

muchas gracias de todos modos! y por cierto me encanta el culito de ese b5!! jejejejeje

Aqui estan las fotos que he podido hacer con los led´s puesto, con el movil pero bueno creo que algo se ve no?

Haber que os parecen, porque me dijisteis que les sacara fotos con los leds puestos y teniais razon, saco fotos a los pilotos sin encender, fallo mio jaja! :-)

 

Arriba nieblas y abajo posicion. Estan hechas alas 6 de la tarde, las he intentado hacer de noche pero alumbran demasiado y no se puede sacar bien la foto porque no se ve el piloto...

 

 

 

Intermitente y luz de marcha atras son bombillas.

 

 

APUNTE MAYUSCULO!!! he ido a la itv por el tema del reflectante y me han dicho lo siguiente; ahora no hace falta llevarlo, si traes el reflectanto pegado debajo del piloto en una especi de chapita que es como te viene en la caja con 3M para que lo pongas, NO TE PASAMOS LA ITV, tendrias que quitarlo asique asi pasan los pilotos!!!

Esto es lo que han dicho; otra cosa es que cuando vaya pille al tipico y me tire para atras, entonces cojo y le digo, tengo aqui mismo los catadioptricos, los pongo para pasar itv y pista!

que biennn le quedan socio!! la verdad esque son preciosos!!!!!!!

donde te hiciste con ellos??

a mi me podria interesar, de hecho es una chuche que me gusta mucho, pero tambien soy estudiante y 300 euros es un pastizal para mi, no puedo permitirme tanto ni por asomo, teniendo en cuenta lo que comenta atabasco mas el desplazamiento!! y mas tniendo que mantener un 1.8T !! q la 98 esta a un pelo prohibitivo!! :ranting2: :ranting2:

por eso no comente nada en el post de compraventa...

yo me estuve informando para hacer lo mismo con una de un 1.8t de 180 y entre centralita y demas historias que me explicaron asi por encima, y sin entrar en detalles, salia mas caro el collar que el galgo. bastante mas que una repro, por no decir que todos con los que hable, coincidian en que era mucho mas seguro y barato hacer una repro.

sl2

Jaimebte tienes razon pero ando con una tablet cutre salchichera y ya me resulta muy complicao poder ver el foro...si pudiese hacerlo desde un pc de sobremesa seria otra historia.

De toas formas no se muy bien q indicarle al senior google para q me encuentre eso de los codigos, q pondriais vosotros???

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/151670-truco-climatizador-en-a4-b5/

ahi tienes un post donde sale todo. hasta demo-video.

lo que no te puedo asegurar es que esten todos bien!

sl2

Hay algun documento o sitio donde se explique que funcion o informacion nos ofrece cada canal?? Amos el libro de instruciones...

yo he entrado a los codigos y he visto que algunos varian segun la circustancia y otros se pueden variar con las teclas + - de velocidad del aire.

si googleas un poco estoy seguro de que no tendras ningun problema en encontralo!!

Viviendo donde vivo, ocurren dos cosas:

 

1. Ni se me va a congelar...

2. Ni se me va a quemar.

 

Le puedo echar hasta la meada :clap1:

Ése debe ser el G12+++, que es de color amarillo y olor un poco especial. Lo malo es cuando tienes que sacar el termostato y se te cae encima...

:lol2: :lol2: :clap1: :clap1: