jaimebte

pues de ese motor no te puedo decir mucho la verdad, que me corrijan los gurus pero supongo que para empezar una admision directa y un escape desde colectores... sl2

por cierto charly que me cuentas de upsolute?donde la hiciste? que tal te ha ido? tuviste algun problema y en su caso que tal se porto el chiptuner?? yo estoy pensando en reprogramar el 1.8T pero no se que electronica montar...

pues yo he oido hablar maravillas de los CDA, de hecho he oido tantas maravillas que ya no se hasta que punto son verdad... jajaja como dice marcel gti a los gasolina-turbo les van bien los Apexi, de hecho los montan mucho los japos que son muy daos a estas cosas... jejej pero a ver quien es el valiente que se compra un CDA, un Apexi y un K&N para hacer unos logs y ver cual es el que mejor le resulta... jejjejej por cierto, seria una buena prueba para hacer en una kdd!! sl2

pues yo es la primera vez que oigo hablar del egt, y mira que he leido sobre repros, largooo y tendido, y despues un poco mas, y lo que si te aseguro que la mayoria que monta una stage 1 no suelen tener modificado nada, como mucho el filtro de aire y de sustitucion, nada de conicos. entiendo que con el motor y las chuches que llevo se le puedan sacar mas cv pero simplemente me interesa una stage 1, nada mas amigo churro puede que no me hayas entendido bien o no me haya explicado bien yo, pero no quiero andar metiendome en montar historias raras que no entiendo,ni meter inyectores ni fpr ni turbos ni nada por el estilo. simplemente quiero eso, una simple stage 1, aunque por supuesto agradezco tu interes y el tiempo que me has dedicado, eso ante todo!! entonces la gran duda existencial que tengo es la marca de la electronica, no se si TLR, o Upsolute, o REVO, o Vagspeed, (de dimsport me han hablado muy bien, y conozco y he probado un par de casos, aunque no en un 1.8T pero creo que solo trabajan en la zona de barcelona, osea que me cae bastante lejos) que son las que mas "confianza" me dan porque las pata negra como ABT o MTM se van de precio. en principio tengo dudas entre esas 4, por eso abri este post, a ver si la gente que va repro puede poner sus experiencias en el tema, zi estan contentos, si les ha dao algun problema y en ese caso que tal se ha portado el chiptuner, ya que al parecer hay algunos que te hacen la repro y si tienes problemas se hacen un poco los locos o por el contrario te arreglan la cartera...y no queria caer en un caso de esos jejeje! sl2

de nada hombre!! sin que te parezca mal, pero currate una presentacion un poco mas alegre no? jajja yo que se, por ejemplo de donde eres, alguna fotillo del b5, si tiene alguna mod... esos detalles son los que marcan la diferencia!! sl2

por lo general estos pilotos/faros si son un poco decentes, suelen ser plug&play, llevan el mismo conector que los de serie, yo cambie los delanteros por unos daylight, y traian los mismos conectores que de serie. y antes de los daylight tenia los ojos de angel y tambien eran iguales. sl2

ojoo que quin 2.8 v6 no esta diciendo tonterias, porque al fin y al cabo, el precio de los recambios si son originales, sera igual o parecido en todos sitios. (claro esta que los talleres multimarca tienen entre un 15% y 30% de descuento cuando compran recambios originales, vamos que tambien le ganan a los recambios vaya...) pero partiendo de que las piezas tengan el mismo precio en un taller o en otro, la diferencia estaria en la mano de obra que si en vez de 45 la ponemos a 30 al final nos vamos a ahorar unos 60 eurillos, que personalmente, me joribio yo (por no hablar mal) en 60 euros de diferencia en una distribucion, si el taller es de confianza... se que dan para muchas cosas esos 60 euros, pero son 60€ en 100.000 ó 110.000 km o los que sea esa distribucion (110.000 creo que en mi caso), no es lo mismo que 15€ de diferencia en un cambio de aceite que es cada 7.500 ó 10.000 km y no tiene mucho misterio. resumiendo que prefiero pagar 60 euros mas en una distribucion y hacerla en un taller de confianza, que ahorrarmelos y meter el coche en un taller desconocido. otra cosa es que en otro taller ademas de mano de obra mas barata, te haga un gran descuento sobre el recambio, entonces ya la cosa va cambiando, pero aun asi, supongo que ningun taller te haran mas descuento en el recambio que en el que lo lleves siempre. a todos los que dicen que les salio tan barato, que digan las cosas como son, si cambiaron todo lo que tenian que cambiar, o si los recambios no eran originales, o si les hicieron algun descuento especial o algo, porque a mi no me cuadra que si son mas de 700 solo de recambios que te la hagan por 500 por ejemplo, y si es asi por favor decirme cual ese taller que pierde dinero con cada orden que me interesa mucho!! :laugh: sl2!

Yo hice ayer uno, termostato, filtros y deposito expansión. Ojo que lo de portes gratis es si lo vas a buscar a un sitio, no te lo llevan a casa. S2 Si si, tienes razón. Ya he visto donde lo dejan y me viene bien. Cierto, no todos montan el mismo baso de expansión. Si no me equivoco varían en el sensor de nivel y me da la sensación de que los restyling montan un tipo y los pre otro tipo. hay mas de 2 tipos! aparte del redondo y dentro del ovalado, segun me comento un comercial de recambios que es del que mas me fio. me dijo que el ovalado tenia 2 o 3 ovalos diferentes,asique si alguno esta pensando en cambiarlo, que lo mire bien antes para evitar sorpresas como la que me lleve yo, con todo desmontado y que no vale...:ranting2: :ranting2:

Yo hice ayer uno, termostato, filtros y deposito expansión. Ojo que lo de portes gratis es si lo vas a buscar a un sitio, no te lo llevan a casa. S2 Si si, tienes razón. Ya he visto donde lo dejan y me viene bien. Cierto, no todos montan el mismo baso de expansión. Si no me equivoco varían en el sensor de nivel y me da la sensación de que los restyling montan un tipo y los pre otro tipo. Ya te lo diré cuando me llegue, en teoria las referencias que salian las comparé con el etka y eran buenas. S2 yo no me atrevi a pedirlo a oscaro proque despues de rular por unas cuantas casas de recambios, y no encontrar el redondo me dio miedito jejeje! pero vamos que si no te coincide y eres un poco mañoso con el estañador siempre puedes sacar los pins del sensor fuera de su alojamiento, me explico: seria como conectar un alargador a cada pin y listo. es una chapuzilla, pero si lo dejas bien hecho...

Yo hice ayer uno, termostato, filtros y deposito expansión. Ojo que lo de portes gratis es si lo vas a buscar a un sitio, no te lo llevan a casa. S2 jojojojojo deposito de expansion y termostato... me parece que este puente mas de un b5 va volver a su temperatura original ehhh!! por cierto con relacion a eso, te fijaste en el tema que comente del sensor de nivel?? porque al parecer segun me dijeron en una casa de recambios tambien hay diferentes formas en los ovalados... y yo pensando que era el mismo para todos incluso diesel y gasolina.... sl2!

pues hombre, hasta que no pinte no creo que los cambie, preguntaba por tenerlos localizados jejeje pero weno llegado el momento te preguntare a ver como va la cosa muchas gracias de todos modos! y por cierto me encanta el culito de ese b5!! jejejejeje

que biennn le quedan socio!! la verdad esque son preciosos!!!!!!! donde te hiciste con ellos??

a mi me podria interesar, de hecho es una chuche que me gusta mucho, pero tambien soy estudiante y 300 euros es un pastizal para mi, no puedo permitirme tanto ni por asomo, teniendo en cuenta lo que comenta atabasco mas el desplazamiento!! y mas tniendo que mantener un 1.8T !! q la 98 esta a un pelo prohibitivo!! :ranting2: :ranting2: por eso no comente nada en el post de compraventa...

yo me estuve informando para hacer lo mismo con una de un 1.8t de 180 y entre centralita y demas historias que me explicaron asi por encima, y sin entrar en detalles, salia mas caro el collar que el galgo. bastante mas que una repro, por no decir que todos con los que hable, coincidian en que era mucho mas seguro y barato hacer una repro. sl2

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/151670-truco-climatizador-en-a4-b5/ ahi tienes un post donde sale todo. hasta demo-video. lo que no te puedo asegurar es que esten todos bien! sl2

si googleas un poco estoy seguro de que no tendras ningun problema en encontralo!!

Ése debe ser el G12+++, que es de color amarillo y olor un poco especial. Lo malo es cuando tienes que sacar el termostato y se te cae encima... :lol2: :lol2: :clap1: :clap1:

si que parece el sensor de temperatura o lo que queda de el! jajaj , pero este suele ir montado en un soporte donde el serpentin del liquido de direccion, osea por delante del radiador y en la parte inferior izquierda segun el sentido de marcha supongo que tenga alguna funcion con el clima, pero como te digo, supongo... no te lo puedo asegurar sl2

no pasa nada atabasco!! me dio por llamar a preguntar y oh sorpresa, si t digo la verdad, me esperaba de 50 para arriba!!! asique genial!! sl2

bueno pues al final harto ya de dar palos de ciego buscando el condenado vaso de expansion, me dio por ir a la audi. resulta que ademas de tenerlo en stock me ha costado 30,56 € iva incluido!! si llego a saber antes el precio en la casa no hubiese andado mirando tanto para nada! si no hay ni 10 € de diferencia, no merece la pena todo el trastorno que me ha ocasionado el buscar un vaso de competencia... para el finde que viene lo instalare. y me currare el brico por fin!! jejeje un saludo y gracias a todos!!!

yo le meti el bradol g12, rosa fluorescente, 8 o 9 € la garrafa de 5l no me acuerdo, y va bien, es decir, que no noto nada especial...

yo llevo amortiguadores y muelles selex, y una delicia, en tramos curvados es una pasada el aplomo que tiene, y como se mueve el coche. todos los que han llevado mi coche han alucinado de la estabilidad que transmite y no hace falta ir rapido para notarlo, por contraprtida, baches, badenes, resaltos, son una venganza! y x supuesto ni hablar de fuera de asfalto, eso es territorio prohibido. un saludo

Comprate un medidor de temperatura de gases de escape y veras como se calienta la cosa con la repro, ya se que estoy pedante con la sonda egt pero me he chupado un par de libros de motores turbos y enturbar en ingles. Con esos cv no veo mucho problema si no vas todo el rato a cuchillo. Ese motor segun el libro de fulanito de tal aguanta 300 cv pero para dar un aceleron de unos 20 segundos que es el tiempo que tarda el motor en alcanzar una temperatura alta pero aun segura las piezas del motor absorven esa temperatura ese tiempo, de 15 a 20 segundos sin problemas. Si no mira los videos de youtuve de enturbadas brutales, todos son arrancadas. Los mas cautos llevan alarma de temperatura de gases de escape. A mas soplado mas presion en la camara del motor y mas temperatura. A 750 grados de temperatura de escape ya es mejor parar... claro claro, eso esta claro que a mas cv mas desgaste de todas las piezas, sobre todo del turbo. mas temperatura, mas consumo y mas de todo jejeje. pero la verdad es que mi conduccion no es nada agresiva, la mayor parte es autovia o carretera (el colector de admision siempre suele ir en depresion, y si alomejor le tengo que meter el pie un poco no suelo superar 0,1 bar o 0,2 , pero no es lo normal) y un poco de ciudad, por ciudad, rara vez paso de 3k o 3,5k rpm muyyyyy rara vez, y en autovia o alguna carretera poco mas, hasta 4k de ahi no se me escapa ningun cambio. ese es el 90% de mi conduccion, pero luego queda ahi ese 10% de carriles de aceleracion, adelantamientos en carretera, o algun tramo de carretera que hago fuerte por capricho, que le bajo el pie hasta el fondo y que me gustaria tenerlo repro porque si que llego hasta las 6k o algun caso 6,5k pero de estos ultimos se cuentan con los dedos de las manos al año! por supuesto nunca llego al corte(creo que en tres años que lleva conmigo solo ha cortado 2 o 3 veces y fue por la curiosidad al principio de ver hasta donde llegaba) pero vamos que aunque vaya con pedal a fondo no lo dejo pasar de 6,1 o 6,2k rpm con lo cual el uso de esa potencia extra no seria en ningun caso abusivo, excepto el primer mes, que todos sabemos que con la tonteria de osti... como va, osti como empuja... etc, pero en lineas generales nunca abusaria de el. con relacion al mantenimiento la verdad esque ahi es donde esta el mayor mimo, aceite y filtro simpre antes de los 10k km (ojo filtro sieeeempre, nunca /aceite y filtro/- /aceite/-/aceite y filtro/-/aceite/, etc como hacen en muchos servicios oficiales). hasta ahora repsol elite competicion 5w-40 y a partir de ahora voy a cambiar a la castrol, que me comentan que es muy buena. siempre gasolina 98, controlo el aceite y el anticongelante cada poco y no consume practicamente nada de aceite, del maximo a la mitad de la cala de cambio a cambio de aceite, no paso de 2k rpm hasta que el refrigerante no marca los 90º y no paso de 3k rpm hasta que el aceite esta a 80º y hago unos 10k km al año... osea que la mecanica esta mimada al 100x100. asique conociendome y por toda esta parrafada que he soltado, creo que es un candidato ideal para una repro, en reusmen: no voy a cuchillo todo el dia, mantenimientos al dia, no le doy caña en frio, y el motor es duro como una roca!! entonces creo que con este historial no deberia tener ningun problema, pero aunq asi me queda el miedo ese de que por la repro rompa el motor o el turbo jajaj por eso abri este post, para pediros opiniones y vivencias con las repros a los 1.8T a vosotros los foreros, ya que me consta que hay verdaderos expertos en repros y en 1.8T, porque si habalas con los encargados de las casas de reprogramaciones todo son palabras bonitas y la vida es de color de rosa hasta que todo se tuerce, que es lo que nunca cuentan!! por cierto muuuuchas gracias por la respuesta! y con relacion a ella puedes darme algo mas de info de los sistemas estos de alarma de los gases de escape?? precios, como van colocados, como funcionan, donde comprarlos, etc... en mi caso no creo que sea necesario, ya que no voy a cambiar ni turbo ni nada, simplemente seria una stage 1 pero sinceramente, seguro que tampoco le estorba!! jajajaj un saludooo!!! y gracias!!! De 100 a 200 euros cuestan los medidores EGT, pon en ebay EGT gauge y te salen un monton de ellos, lo ideal es que lo montes antes de reprogramar para que puedas ver el aumento de temperatura de la combustion cuando pisas el coche. Si entiendes algo de ingles busca el libro, se llama "maximun boost" y es uno de los principales consejos poner un medidor de estos con alarma de temperatura Te paso un link de un vw saveiro con medidor egt, se pone a 200 en nada pero tambien a 800 grados y tienen que desacelerar, en brasil y USA enturban muchos atmosfericos o suben el soplado a los turbos pero los motores solo se pueden exprimir un tiempo limitado con determinados soplados por problemas de temperatura de combustion. Los diesel tienen menos problemas con la temperatura de los gases. Van con 300 cv, pero eso, 15-20 segundos o fries el motor jooooerr pero eso es un avion!! se pone a tope en un abrir y cerrar de ojos. de todas formas, las stage 1 vienen optimizadas para moteres de serie y no hace falta llevar tanto reloj ni tanta parafernalia como el del video, ya que no son para echar carreras sino para darle algo mas de vida a los motores, que es el caso que aqui nos atañe! los 300 cv quedan muy lejos...

si cumple especificaciones g12 deberia de valer no?? por eso las cumple... otra cosa esque no sea g12.

+1 en lo del precio :lol2: :lol2: