jaimebte

primero sacare el refrigerante por el tapon del radiador, que esta en un punto mas bajo. y luego ya sin refrigerante intentare desmontar con cuidado el termostato, ya que no se yo que tal sentara una duchita con g12 por cierto, en varios sitios me estan diciendo lo mismo con relacion al vaso de expansion, que tengo que irme a origen porque con el conector redondo no lo tienen. hay madre que miedito q me da eso a ver si alguien puede mirar la referencia en el etka y su precio por favor. (j*di*o conector redondo!!! :ranting2: )

audi vw recomienda usar en susu vehiculos anticongelante con especificaicones g12. lo que no se es si todos los g 12 son rosa o rojo, pero hasta ahora los que yo he visto si. por eso sieeempre se habla del rosa. a la hora de comprar un anticogelante, has de fijarte que tenga las especificaciones de g12 y no en su color(aunque probablemente sea rosa, por lo menos yo los g12 que he visto todos son rosas) por eso se suele decir que hay q comprar el anticogleante rosa

la verdad es que con los gastos de envio gratis en oscaro si que sale baratito, pero yo como dije antes, tengo compromisos!! jejejejej

yo lo cogere en una tienda de recambios, mas que nada por compromiso jejejje x eso os preguntaba si es el de 82 o el de 88. jajajja no se anima nadie mas?? venga que hay campaña de termostatos!! jajajjajaja

pues a cambiar se ha dicho... por cierto he visto en oscaro que para un AEB los hay con punto de conmutacion 82º y de 88º. cual de los dos vale? o que diferencias hay entre uno y otro?? un saludo!!

a ver si en los gasolina va a ser asi la cosa... alguien que tenga un gasolina y lo pueda desmentir?? sl2

ves,de eso se trata la mecanica, y no de cambiar piezas!! jajaj ole tus h-ev-s por conseguirlo!! aunque sea un poco chapuza seguro que la satisfaccion personal de ver como funciona, no tiene precio jajajaj un saludo!!

esq al ralenti fijo que tienes que oir el chasquido! o por lo menos como bajan las revoluciones y suben un segundo al encender el clima, yo lo oigo incluso sin subir el capot. pero si aun asi no lo oyes dile a alguien que le de al boton auto y quedate tu en el motor escuchando en el lado derecho del sentido de la marcha. porque ya te digo que es muy notable. si enciende el clima y no notas q pasase nada (ni ruido, ni rateo del motor, ni encenderse el ventilador que tambien te aseguro que se enciende cuando pones el clima y el motor esta caliente ), esque hay algo que falla, de hecho en mi coche y al parecer en el de atabasco es asi y cuando se enciende el clima y hace mucho calor parece que arranco la nave enterprise dentro de mi capot xq ese ventilador hace un ruido de coj..n.s! saludos!

ojo porque o yo estoy confundido, o creo que estas confundiendo 2 conectores. uno es el del esquema de 4 polos que esta en el radiador creo, en la parte baja derecha del vano, segun el sentido de marcha(digo creo porque en el esquema parece que se ven los tubos del a/c) y otro distinto es el de 2 polos que esta donde el liquido de la direccion, parte media alta izquierda segun el sentido de marcha. que lo confirme alguien que este seguro del tema para no confundir churras con merinas. un saludo!!!

muchas gracias, voy a exarles un ojo a los post que me habeis comentado!!

el finde de los santos que vuelvo a casa, me hare con una carraca con alargador y cardan y con una llave de estrella, a ver si con eso consigo sacar al condenado!! jajajja!!! el tirante negro si q estorba pero se aparta y listo, no necesito nada mas para sacar esos tornillos no? weno mas bien el que esta mas cerca de la parte delantera del motor es el que me da guerra, porque con las llaves fijas no encontraba posicion para aflojarlo!! a ver con la carraca!! pues si q puede que haya m**** alli aprisionada, xq por mas lavados que le di no paraba de salir agua marron y esquirlitas de oxido!!:ranting2: para andar por debajo del coche no suelo usar gato si es en la parte delantera del motor, lo que hago es meterle a la rampa de mi garage que esta muy empinada y dejarle a medias jajaj a veces los destornilladores corren rampa abajo pero weno... es bastante seguro trabajar asi, cuando es en la parte trasera del motor no queda otra que meter gato y calzos!! por lo menos hemos conseguido que caliente el clima, que no es poco!!! jeejej ahora a por los 90º!!! y ya si saco el termostato podre currarme un brico en concidiciones!! un saludo y muchas gracias a todos por vuestra ayuda!!!

vaya por dios!! con lo wapos q estan... ya estaba apuntito de interesarme por precio y donde los vendian jajajajaj!! la verdad es que si que son preciosos. por cierto comentas que son de leds no?? te da error en el fis? esque yo llevo unos pilotos de leds tambien y me marca error! :ranting2: :ranting2: por cierto, unas fotillos con ellos de noche serian un punto!! a ver que tal se ven, que ahi es cuando molan los leds!! jejejej un saludooo! y muy chulos!!

www.navipix.es otra opcion mas barata que la de los 220, aunque esta esta en mallorca y no se cuanto cuesta el envio alli...

hola a todos! resulta que el ultimo dia que estuve limpiando el radiador de la calefaccion del 1.8t me di cuenta de que el testigo del freno de mano se quedaba encendido, lo subi y lo baje varias veces por si era algun mal contacto o algo parecido y nada. entonces me di cuenta que si le forzaba un poco en su poscion de reposo hacia abajo, o le daba algun golpecito se apagaba. no se porque le pasara esto, alomejor se ha colado algo por ahi que no deberia de estar, me gustaria desmontar el mueble que va entre los asientos, hasta el mueble del hueco de la palanca de cambios para ver si hay por ahi algun intruso. si alguien tiene algun esquema del etka o fotos o cualquier cosa que me pueda servir para hacerme una idea de como se desmonta, le estaria muy agradecido, porque mi miedo a desmontar interiores, es horrible!! sieeeempre se rompe algo, patillas, plasticos... jajaja muchas gracias por adelantado sl2

Si la temperatura baja al salir a autopista y vuelve a subir en ciudad, es fallo de termostato. Busca la llave correcta y saca el termostato aprovechando que andas liado con el circuito refrigerante. Un saludo!!- :thumbsup: asi lo hare, espero que pueda sacar ese condenado tornillo!!!

a q se puede deber la bajada de temperatura en carretera? en ciudad, siempre esta a los 90 clavados. es al salir a autovia cuando baja, él sensor de temperatura tiene menos de 2 años y me lo cambiaron en el conce por una movida por la cual deje de ir por ese sitio, pero esto no viene a cuento en este hilo, si alguien le interesa se lo puedo explicar como me quisieron tangar mas de 500 euros en una averia de 5!! puede ser que el termo se quede abierto y este refrigerando mas de lo debido??

220?? alucina!! si en el enlace que he puesto yo, me han dado esta tarde un presupuesto de 150!!!

la pregunta es: habra alguien que no le haya fallado el fis?? jjajajaj creo que en madrid hay una emprsa que te lo reparan o te lo sustituyen o no se que c***s le haran, pero vamos que sales con el fis funcionando, o si lo prefieres les puedes enviar el cuadro. cierto es que hay fis en ebay por 45 o 50 euros pero he visto ya a varios que lo han intentado cambiar y que los han roto... http://www.tecnoautronica.com/index.php?option=com_content&view=article&id=97:reparacion-pixels-a3-a4-a6-display&catid=46&Itemid=54 lo que no se es cuanto piden por repararlos

Comprate un medidor de temperatura de gases de escape y veras como se calienta la cosa con la repro, ya se que estoy pedante con la sonda egt pero me he chupado un par de libros de motores turbos y enturbar en ingles. Con esos cv no veo mucho problema si no vas todo el rato a cuchillo. Ese motor segun el libro de fulanito de tal aguanta 300 cv pero para dar un aceleron de unos 20 segundos que es el tiempo que tarda el motor en alcanzar una temperatura alta pero aun segura las piezas del motor absorven esa temperatura ese tiempo, de 15 a 20 segundos sin problemas. Si no mira los videos de youtuve de enturbadas brutales, todos son arrancadas. Los mas cautos llevan alarma de temperatura de gases de escape. A mas soplado mas presion en la camara del motor y mas temperatura. A 750 grados de temperatura de escape ya es mejor parar... claro claro, eso esta claro que a mas cv mas desgaste de todas las piezas, sobre todo del turbo. mas temperatura, mas consumo y mas de todo jejeje. pero la verdad es que mi conduccion no es nada agresiva, la mayor parte es autovia o carretera (el colector de admision siempre suele ir en depresion, y si alomejor le tengo que meter el pie un poco no suelo superar 0,1 bar o 0,2 , pero no es lo normal) y un poco de ciudad, por ciudad, rara vez paso de 3k o 3,5k rpm muyyyyy rara vez, y en autovia o alguna carretera poco mas, hasta 4k de ahi no se me escapa ningun cambio. ese es el 90% de mi conduccion, pero luego queda ahi ese 10% de carriles de aceleracion, adelantamientos en carretera, o algun tramo de carretera que hago fuerte por capricho, que le bajo el pie hasta el fondo y que me gustaria tenerlo repro porque si que llego hasta las 6k o algun caso 6,5k pero de estos ultimos se cuentan con los dedos de las manos al año! por supuesto nunca llego al corte(creo que en tres años que lleva conmigo solo ha cortado 2 o 3 veces y fue por la curiosidad al principio de ver hasta donde llegaba) pero vamos que aunque vaya con pedal a fondo no lo dejo pasar de 6,1 o 6,2k rpm con lo cual el uso de esa potencia extra no seria en ningun caso abusivo, excepto el primer mes, que todos sabemos que con la tonteria de osti... como va, osti como empuja... etc, pero en lineas generales nunca abusaria de el. con relacion al mantenimiento la verdad esque ahi es donde esta el mayor mimo, aceite y filtro simpre antes de los 10k km (ojo filtro sieeeempre, nunca /aceite y filtro/- /aceite/-/aceite y filtro/-/aceite/, etc como hacen en muchos servicios oficiales). hasta ahora repsol elite competicion 5w-40 y a partir de ahora voy a cambiar a la castrol, que me comentan que es muy buena. siempre gasolina 98, controlo el aceite y el anticongelante cada poco y no consume practicamente nada de aceite, del maximo a la mitad de la cala de cambio a cambio de aceite, no paso de 2k rpm hasta que el refrigerante no marca los 90º y no paso de 3k rpm hasta que el aceite esta a 80º y hago unos 10k km al año... osea que la mecanica esta mimada al 100x100. asique conociendome y por toda esta parrafada que he soltado, creo que es un candidato ideal para una repro, en reusmen: no voy a cuchillo todo el dia, mantenimientos al dia, no le doy caña en frio, y el motor es duro como una roca!! entonces creo que con este historial no deberia tener ningun problema, pero aunq asi me queda el miedo ese de que por la repro rompa el motor o el turbo jajaj por eso abri este post, para pediros opiniones y vivencias con las repros a los 1.8T a vosotros los foreros, ya que me consta que hay verdaderos expertos en repros y en 1.8T, porque si habalas con los encargados de las casas de reprogramaciones todo son palabras bonitas y la vida es de color de rosa hasta que todo se tuerce, que es lo que nunca cuentan!! por cierto muuuuchas gracias por la respuesta! y con relacion a ella puedes darme algo mas de info de los sistemas estos de alarma de los gases de escape?? precios, como van colocados, como funcionan, donde comprarlos, etc... en mi caso no creo que sea necesario, ya que no voy a cambiar ni turbo ni nada, simplemente seria una stage 1 pero sinceramente, seguro que tampoco le estorba!! jajajaj un saludooo!!! y gracias!!!

esque los 2 tornillos del termostato, creo que normalemtente son de allen no? los 2 que lleva el "capuchon" o por lo menos eso tenia entendido. pues los mios son hexgagonales, pa mi que lo han cambiado antes y perdieron los tornillos y ale metieron hexagonales y a correr!!! el problema esta en que con una llave fija, o con una carraca no consigo agarrarlo decentemente y mas que miedo a romperlo(que tambien tengo, ya que le puede pasar a todo hijo de vecino), es miedo a redondear la cabeza, y el dia que toque cambiarlo de verdad porque no funcione, todo son llantos lloros y lamentos jajajaj y para evitar eso, no lo he cambiado. alomejor cuando me toque meterlo al taller a algo. le digo que me lo cambien y a correr, que fijo que tienen mejores herramientas que yo. creo que con una llave de estrella acodada podria hacerlo, pero como no la tengo, pues nada . otra posibilidad y si tengo tiempo, el dia que cambie el vaso de expansion pedire a algun colega la llave. pero vamos que tampoco es algo que me preocupe en exceso, porque de momento va bien. en ciudad sobre los 90º un pelin por debajo y en autovia me baja bastante, a unos 70ºypico o 80º mas o menos. ya os contare si en el puente de los santos me da por intentarlo! jejejej sl2

las homocineticas cuanco estan cascadas, suenan como una especie de carraca "cla-cla-cla-cla-cla" cuando giras el volante y en marchas cortas, primera o segunda sobre todo saliendo rapido de un cruce con el volante girado(osease al doblar una esquina desde parado), dando una curva en tercera o 4 no suelen sonar a noser que esten para el arrastre. sl2

1000 por el hks?? joeeer! yo lo vi x unos 350 o por ahi creo, claro que tambien luego se le pueden acoplar mas "trastos" y seguro que cada uno vale poco...

se me olvido comentar: si de verdad te interesa el tema, muevete por los foros de japos que ahi se estilan muuuucho este tipo de productos. y por cierto si eres propietario de un iphone tienes suerte porque por bastante menos dinero poco mas de 100 euros puedes hacerte con una centralita que se conecta a la toma obd del coche y transmite los datos al iphone via wireless, luego te descargas una aplicacion tipo rev o alguna parecida que ademas de monitorizar parametros como el boost o la posicion del acelerador te permiten leer y borrar averias. haber, hay de todo! solo hay q encontrarlo y en algunos casos pagarlo :laugh: sl2

de tdas formas creo que hay otras marcas que comercializan un producto similar, y evidentemente a precios parecidos, creo recordar que tambien blitz comercializaba una centralita muy similar, vamos que se diferenciaba en la interfaz de usuario, y otra que no recuerdo, pero seguro que hay mas, solo es investigar un poco...