jaimebte

la pregunta es: habra alguien que no le haya fallado el fis?? jjajajaj

creo que en madrid hay una emprsa que te lo reparan o te lo sustituyen o no se que c***s le haran, pero vamos que sales con el fis funcionando, o si lo prefieres les puedes enviar el cuadro. cierto es que hay fis en ebay por 45 o 50 euros pero he visto ya a varios que lo han intentado cambiar y que los han roto...

http://www.tecnoautronica.com/index.php?option=com_content&view=article&id=97:reparacion-pixels-a3-a4-a6-display&catid=46&Itemid=54

lo que no se es cuanto piden por repararlos

Hola todos, tengo un a4 1.8T AEB del 97 con cerca de 150.000 km La verdad esque siempre he querido hacerle una repro pero nunca me he decidido. Siempre se me ocurre algo que mejorar antes. De hecho tengo montado la admision directa, el ultimo tramo del escape, los tubos del turbo de silicona( esperando a que lleguen) valvula de descarga hks ssqv (q por cierto me dio problemas al principio y lo consegui solucionar alargando el muelle) no tardando la voy a cambiar por la forge 007 de cara a la repro. Y tambien queria cambiarle el maanguito de engrase del turbo antes de hacerle la repro(que tengo entendido que aveces se obtura y da problemas), cambio de anticongelante y limpieza del circuito( le toca este finde)muchas de estas cosas ya estan hechas, y las que quedan llegaran no tardando, creo que se acerca la hora de la repro. Dicho esto y a sabiendas de que por este foro hay mucha gente con repro, me gustaria que me contaseis vuestras impresiones sobre este tema, que casa elegisteis, si os ha dao algun problema, recomendaciones, etc

La repro va a ser una stage 1, vamos una stadart, la de los 190ypico segun la casa.

Muchas gracias a todos x adelantado y un saludo!

 

Comprate un medidor de temperatura de gases de escape y veras como se calienta la cosa con la repro, ya se que estoy pedante con la sonda egt pero me he chupado un par de libros de motores turbos y enturbar en ingles. Con esos cv no veo mucho problema si no vas todo el rato a cuchillo.

 

Ese motor segun el libro de fulanito de tal aguanta 300 cv pero para dar un aceleron de unos 20 segundos que es el tiempo que tarda el motor en alcanzar una temperatura alta pero aun segura las piezas del motor absorven esa temperatura ese tiempo, de 15 a 20 segundos sin problemas. Si no mira los videos de youtuve de enturbadas brutales, todos son arrancadas. Los mas cautos llevan alarma de temperatura de gases de escape.

 

 

A mas soplado mas presion en la camara del motor y mas temperatura. A 750 grados de temperatura de escape ya es mejor parar...

claro claro, eso esta claro que a mas cv mas desgaste de todas las piezas, sobre todo del turbo. mas temperatura, mas consumo y mas de todo jejeje.

pero la verdad es que mi conduccion no es nada agresiva, la mayor parte es autovia o carretera (el colector de admision siempre suele ir en depresion, y si alomejor le tengo que meter el pie un poco no suelo superar 0,1 bar o 0,2 , pero no es lo normal) y un poco de ciudad,

por ciudad, rara vez paso de 3k o 3,5k rpm muyyyyy rara vez, y en autovia o alguna carretera poco mas, hasta 4k de ahi no se me escapa ningun cambio.

ese es el 90% de mi conduccion, pero luego queda ahi ese 10% de carriles de aceleracion, adelantamientos en carretera, o algun tramo de carretera que hago fuerte por capricho, que le bajo el pie hasta el fondo y que me gustaria tenerlo repro porque si que llego hasta las 6k o algun caso 6,5k pero de estos ultimos se cuentan con los dedos de las manos al año! por supuesto nunca llego al corte(creo que en tres años que lleva conmigo solo ha cortado 2 o 3 veces y fue por la curiosidad al principio de ver hasta donde llegaba) pero vamos que aunque vaya con pedal a fondo no lo dejo pasar de 6,1 o 6,2k rpm con lo cual el uso de esa potencia extra no seria en ningun caso abusivo, excepto el primer mes, que todos sabemos que con la tonteria de osti... como va, osti como empuja... etc, pero en lineas generales nunca abusaria de el.

con relacion al mantenimiento la verdad esque ahi es donde esta el mayor mimo, aceite y filtro simpre antes de los 10k km (ojo filtro sieeeempre, nunca /aceite y filtro/- /aceite/-/aceite y filtro/-/aceite/, etc como hacen en muchos servicios oficiales). hasta ahora repsol elite competicion 5w-40 y a partir de ahora voy a cambiar a la castrol, que me comentan que es muy buena. siempre gasolina 98, controlo el aceite y el anticongelante cada poco y no consume practicamente nada de aceite, del maximo a la mitad de la cala de cambio a cambio de aceite, no paso de 2k rpm hasta que el refrigerante no marca los 90º y no paso de 3k rpm hasta que el aceite esta a 80º y hago unos 10k km al año... osea que la mecanica esta mimada al 100x100.

asique conociendome y por toda esta parrafada que he soltado, creo que es un candidato ideal para una repro, en reusmen: no voy a cuchillo todo el dia, mantenimientos al dia, no le doy caña en frio, y el motor es duro como una roca!! entonces creo que con este historial no deberia tener ningun problema, pero aunq asi me queda el miedo ese de que por la repro rompa el motor o el turbo jajaj por eso abri este post, para pediros opiniones y vivencias con las repros a los 1.8T a vosotros los foreros, ya que me consta que hay verdaderos expertos en repros y en 1.8T, porque si habalas con los encargados de las casas de reprogramaciones todo son palabras bonitas y la vida es de color de rosa hasta que todo se tuerce, que es lo que nunca cuentan!!

por cierto muuuuchas gracias por la respuesta!

y con relacion a ella puedes darme algo mas de info de los sistemas estos de alarma de los gases de escape?? precios, como van colocados, como funcionan, donde comprarlos, etc... en mi caso no creo que sea necesario, ya que no voy a cambiar ni turbo ni nada, simplemente seria una stage 1 pero sinceramente, seguro que tampoco le estorba!! jajajaj

un saludooo!!! y gracias!!!

esque los 2 tornillos del termostato, creo que normalemtente son de allen no? los 2 que lleva el "capuchon" o por lo menos eso tenia entendido. pues los mios son hexgagonales, pa mi que lo han cambiado antes y perdieron los tornillos y ale metieron hexagonales y a correr!!! el problema esta en que con una llave fija, o con una carraca no consigo agarrarlo decentemente y mas que miedo a romperlo(que tambien tengo, ya que le puede pasar a todo hijo de vecino), es miedo a redondear la cabeza, y el dia que toque cambiarlo de verdad porque no funcione, todo son llantos lloros y lamentos jajajaj y para evitar eso, no lo he cambiado. alomejor cuando me toque meterlo al taller a algo. le digo que me lo cambien y a correr, que fijo que tienen mejores herramientas que yo. creo que con una llave de estrella acodada podria hacerlo, pero como no la tengo, pues nada . otra posibilidad y si tengo tiempo, el dia que cambie el vaso de expansion pedire a algun colega la llave. pero vamos que tampoco es algo que me preocupe en exceso, porque de momento va bien. en ciudad sobre los 90º un pelin por debajo y en autovia me baja bastante, a unos 70ºypico o 80º mas o menos.

ya os contare si en el puente de los santos me da por intentarlo! jejejej

sl2

las homocineticas cuanco estan cascadas, suenan como una especie de carraca "cla-cla-cla-cla-cla" cuando giras el volante y en marchas cortas, primera o segunda sobre todo saliendo rapido de un cruce con el volante girado(osease al doblar una esquina desde parado), dando una curva en tercera o 4 no suelen sonar a noser que esten para el arrastre.

sl2

1000 por el hks?? joeeer! yo lo vi x unos 350 o por ahi creo, claro que tambien luego se le pueden acoplar mas "trastos" y seguro que cada uno vale poco...

se me olvido comentar:

si de verdad te interesa el tema, muevete por los foros de japos que ahi se estilan muuuucho este tipo de productos.

y por cierto si eres propietario de un iphone tienes suerte porque por bastante menos dinero poco mas de 100 euros puedes hacerte con una centralita que se conecta a la toma obd del coche y transmite los datos al iphone via wireless, luego te descargas una aplicacion tipo rev o alguna parecida que ademas de monitorizar parametros como el boost o la posicion del acelerador te permiten leer y borrar averias.

haber, hay de todo! solo hay q encontrarlo y en algunos casos pagarlo :laugh:

sl2

ya no lo vendem , vamos k es una cosa muy exclusiva... ademas yo estuve para comprar el proyecto al tio, y como no lleguemos a ningum sitio el tio aceptou hacer un par dellos, k fue quando compre los mios, pero infelizmente no hay mas, y los k estan en venda valen el triple k cuestan comprando al tio.....

de tdas formas creo que hay otras marcas que comercializan un producto similar, y evidentemente a precios parecidos, creo recordar que tambien blitz comercializaba una centralita muy similar, vamos que se diferenciaba en la interfaz de usuario, y otra que no recuerdo, pero seguro que hay mas, solo es investigar un poco...

cuando se enciende el compresor, yo lo noto aparte de lo que te comenta atabasco que es lo mas notable, incluso en el acelerador!

Ok a lo del clima. Ahora que lo dices y me he fijao que eres de Zamora, recuerdo que el año pasado en pleno mes de agosto, regresando de las vacaciones que hice en Galicia hacia barcelona, paré a repostar y desayunar en una gasolinera cerca de la Puebla de Sanabria.....estabamos a 8º, ahi es ná, jeje.

 

Bueno respecto a lo del liquido podria ser que tengas aun algo de tapon y residuos que no acaban de disolverse con el nural. haz una prueba y en vez del nural metele bicarbonato, asi como medio bote de esos que venden pa los garbanzos, lo disuelven bien primero en agua y se lo metes por el deposito de expansión y dejas un par de dias que circule, despues hay que aclarar bien para que no queden restos, a ver si asi tambien saca m****.

 

S2

jjajajaja esque las noches de agosto en sanabria ya son bastante frias, aunque por el dia sube.

pues esto lo hare ya el puente de los santos, porque ya no me da tiempo jejejej ya os ire contando como va la cosa. lo que no me hace mucha gracia es hecharle la cocacola por el tema de los azucares que lleva, alomejor quedan restos o algo por algun sitio y la verdad esque no me da mucha confianza

jajja esque han salido del radiador rayos y centellas jajajjaja

sl2

el n122 creo que va en la caja del filtro de aire. que lo confirmen los gurus pero me suena que es es ahi!

sl2

no me hizo falta

En el FIS te sale la cancion MOERENA y los KM como te salen???

 

BJARNE's CANGATE 2.2, aquella cajita k solucionava el problema del reloge, tiene um par de funciones curiosas, entre ellas envio de senal de marcha atras por canbus y presentacion de vwelocidade en el fis

y que vale eso?? es la pantalla que tienes en el volante?

pues la pantalla no mucho, lo que si que vale es la centralita hks de monitorizacion de parametros. hace tiempo lo investigue un poco para conectarla a mi pantalla motorizada y cuando vi los precios alucine, no bajaba de 300 ninguna, por lo que abandone esa idea rapidamente!! jajajajja

hombre el clima si que funciona, y enfria que no veas... muchas veces lo tengo que cortar porque me quedo tieso ajjajaja!! y eso que lo tengo en 21, 22, 23. jajaja de frio no hay problema, el problema es que no calienta casi, por cierto los desconecte todos por si acaso y el canal 55 del clima siguia marcando el mismo valor, 12 era. ese cable hay que tenerlo desconectado un tiempo?? xq lo desconecte y fui a mirar y vi q no habia variado nada!

y por ultimo mire la referencia del conector y es: 913 971 955 si no me baila algun numero...

sl2

 

Esto es lo que pusiste: no se no ando yo muy puesto en temas de cima! por cierto no me funciona ni en "auto" ni en "man", yo con eso entiendo que no te funciona ni en auto ni manual, hay otra posibilidad?.

 

Tienes que esperarte, la marcación de la temperatura no es instantanea. Desconectalo sin estar encendido el coche y esperate un rato. De todas maneras 12º seria la temperatura que tienes en la calle, es esa? joer que frio ya.

 

S2

sisii pero me referia a q no me funcionaba el calor en auto ni en man, el frio si, de todas formas hoy antes de meterle el nuevo g 12 me dio por repetir otra vez todo el proceso con nural y lo del radiador y tal y ohh sorpresa!! empezo a calentar!!!

sisi majo 12º a las 9 de la mañana en benavente, en mi pueblo ya empieza a venir el frio jejejje

otra cosa que tiene mosca esque por mas aguas que le doy, siiiiiiemmmpre sale marron!! creo que; he metido agua, espero a que se caliente el motor y luego la saco, como 10 o 15 veces desde el jueves por la noche!! siempre sale marron y con esquirlitas de oxidos. es normal eso?? no hay otro producto mas fuerte que el nural y q lo deje como una patena?? y eso que el nural he seguido lo que ponia en los consejos practicos de que si estaba muy sucio lo dejase una hora con el motor funcionando pero aun asi nada. dentro de 15 dias, espero tener ya el vaso de expansion nuevo y repetire el proceso completo a ver si consigo dejarlo mas o menos limpio y que deje de salir cafe con leche por mi radiador!! jajaja

por lo demas deciros que en 15 dias si dios quiere y he conseguido el vaso de expansion me currare el brico, por si a alguien le interesa!

muchas gracias a todos por vuestra ayuda, me ha servido de mucho!!

sl2

a mi me paso algo parecido, kit de brazos de suspension y a funcionar, este empezo sonando un poco y tambien cada vez iba a peor...

hombre el clima si que funciona, y enfria que no veas... muchas veces lo tengo que cortar porque me quedo tieso ajjajaja!! y eso que lo tengo en 21, 22, 23. jajaja de frio no hay problema, el problema es que no calienta casi, por cierto los desconecte todos por si acaso y el canal 55 del clima siguia marcando el mismo valor, 12 era. ese cable hay que tenerlo desconectado un tiempo?? xq lo desconecte y fui a mirar y vi q no habia variado nada!

y por ultimo mire la referencia del conector y es: 913 971 955 si no me baila algun numero...

sl2

sisi me referia al conector ejej!! la referencia no la se, pero luego la miro ya que le voy a sacar el agua esta tarde por ultima vez y ya le voy a hechar el g12 durante unos 15 dias hasta que me haga con el vaso o lo solucione de alguna manera. y ya le repita el proceso otra vez para quede bien limpito y con su vaso nuevo.

el vaso con el sensor ovalado tenia dos polos tambien, me supuse que alomejor era de algun restiling o de otro motor,

la cosa hubiera sido adaptarlo con unos terminales hembra al los polos del deposito unidos con un cable corto a otros terminales macho, y estos macho conectarlos al sensor redondo, pero me parecio un poco chapucilla,

aparte de que no sabia ni siquiera si el sensor ovalado trabaja con los mismos valores que el sensor redondo o alomejor conectaba el sensor con los polos cambiados y como tengo el fis KO no me funciona bien y ni me entero(aunque creo que el redondo no lleva polaridad pero el ovalado si o por lo menos posicion de montaje, porque recuerdo que un lateral del ovalo es recto en vez de curvo) entonces no me la jugue jajjajajaj

asique estoy buscando el vaso con el conector redondo, a ver si lo consigo encontrar. y sino pues a adaptar el otro vaso en caso de que se pueda claro!!

lo de las tramippas si que lo probe, y nada, salia templado por los pies tambien,

alomejor es lo que dices, que detecta que no hace frio aunque poniendolo en HI por mucho calor que haga si que deberia funcionar no?? no se no ando yo muy puesto en temas de cima! por cierto no me funciona ni en "auto" ni en "man"

debajo de la tapa del liquido de la direccion, creo recordad que tenia 3 conectores, cual es de todos??

muchas gracias!! se ve que pilotais del tema jejejej!!

sl2

pues os comento, el termostato imposible quitarlo con las herramientas normales ya que lleva tornillos hexagonales y no allen!! lo he intentado con todo pero imposible!!! asique el termostato ahi que se queda... a ver que remedio... el sensor de temperatura tiene año y medio como mucho puesto en el conce oficial.

pero todo son problemas! jajaja si os cuento la ultima... pa mear y no exar gota. el martes hable con el recambista y me juro y me perjuro que tenia un vaso para el mio. weno pues le dije que por favor que se asegurase bien porque sino me preparaba una put*da de escandalo.

a que no adivinais que paso?? justo lo que no tenia que pasar, voy hoy a comprarlo con toda la limpieza que le hice ayer y ya para montar todo nuevito y bien y cuando me lo da lo miro y es igual, hasta que le doy la vuelta y ohh!! sorpresa!!! resulta que el sensor es diferente al mio, ese era ovalado y el mio redondo!!! no me jodas!! mira que se lo dije!! pues nada!! me recorri otro par de casas de recambios y nada, en una eran sobre pedido y en la otra tambien tenia solo la ovalada! al final resignado, me voy para el conce ya decidido a pagar un cojon de miko por la botellita y tampoco la tienen!! asique sin botella que me he quedao!! que os parece la jugada!! vaya tarde que me han dado!!

con relacion a lo del radiador de la calefaccion comentaros que la verdad se desatasco a los 10 seg de meterle presion, y lo tueve un rato hasta que salia el agua limpia. asique monto todo, lleno de agua, y ale a dar una vueltita y cuando esta a 90 enciendo la calefaccion a todo gas, y que pasa, pues que calienta pero muy muy poco con el clima a tope!!! y toco los tubos que llegan al radiador y estan que queman, el de entrada mas que el de salida, pero el de salida tambien esta bastante caliente entonces....:conf:que pasa :conf:

atascado no esta, porque el agua corria perfectamente entonces no se que le pasara!!

aloemjor el fallo mio esta en que solo le di agua en una direccion, pero aun asi si corria, normal, y ambos estaban calientes... asiq no se xq no calienta...

sl2

muchas gracias a todos por vuestras respuestas, la verdad esque me habeis dejado bastante claro el asunto. ayer hice una pirmera parte (vaceado del liquido y llenado varias veces para ir quitando lo mayor) era aluncinante lo que salia de ahi...

el liquido lo saque por el tapon del radiador porque uno de los 2 tornillos del termostato era incapaz de soltarlo. asique lo solte por ahi, aunque creo que para sacar el liquido es mejor porque es el punto de salida mas bajo.

lo del termostato fue imposible quitarlo, hay un tornillo que no soy capaz de hacerme con el por la posicion que lleva, no puedo ni con la carraca, ni con la llave de tubo ni con la fija porque no agarran bien.

el tema de la botella ha sido alucinante lo que ha salido de ahi.... comentabais que en algun caso la habiais conseguido recuperar, en el mio es imposible, le he dao agua y agua y vinagre y nada, salian piedras de oxido alucinantes jajajjaja me sorprendio lo facil que me fue quitar el sensor de nivel, no sabia que lo llevaba integrado la botella y solo se suelta el conector, pensaba que se soltaba todo y quedaba otro aujerito.

esta tarde me pondre a la verdadera limpieza propiamente dicha con el liquido y la botella nueva(imprescindible porque la vieja no para de soltar suciedad)

asique ya os contare. he hecho algunas fotos, asique es probable que curre un brico, aunque esto ya con tiempo jajajajjaja

lo dicho srs! que muchas gracias, que me habeis ayudado un monton.

Sl2

Otro mas... So esq esta claro que todo el

Mundo que ha reprogramado esta como loco. Todos dicen lo mismo, es como cambiar de coche! Jajaja

Que electronica llevas tu? A mi me gustan por orden revo upsolute tlr dimsport vagspeed weno y que decir de Motoren Technik Mayer o abt! Pero weno estas se van en el precio

No se, a dia de hoy supongo que estaria entre las 5 prineras que comente, supongo que despues de hablar con los responsables de cada casa, me decidiria por la q mas confianza me diera. Evidentemente preguntaria antes aqui a ver que me dicen y si alguien ha tenido algun problema.

Jajajaj audi power yo tambien noto lo mismo en el aeb! La tercera es eterrrrna! Jajaja te estaria muy agradecido si me contases cosas sobre la repro de este motor y yodo lo q se te ocurra!! Jejejej todo sera bien recibido!

Sl2

De hecho estoy en ello, poco a poco voy cambiando cosas como manguitos del turbo, cambio del refrigernate y limpieza del corcuito, cambio linea engrase del turbo, valvula de descarga... En fin q si no he reprogrmado todavia es xq no esta todo a mi gusto jajajaja!

Aceite le hecho la repsol elite competion 5w40. Audi recomienda la 10w40 pero le hecho una de un grado menor para que que este mas fluida en frio. Y me gasta mas o menos del maximo a la mitad de la cala de aceite en 10.000 km teniendo en cuenta q suda algo por la junta de la tapa de balancines no esq sea mucho consumo, mas bien es poco, los bmw todos van del maximo al minimo de cambio a cambio por ejemplo. Sobre el consumo de gasolina pues mas o menos entre 7ymedio y 8 a los 100 a 100 x hora pero llevo 225 40 18 y en mixto no lo suelo bajar de los 10 pero eso depende de los km en ciudad y carretera...

Yo lo tengo clarisimo q lo voy a reprogramar, pero antes tiene que estar todo decente y en su sitio. Lo q no tengo nada claro es con quien hacer la repro... Ajajaj eso cada dia me parece una empresa mejor que otra y nunca me decido...

Sl2

c*** q precios tiene el 908!! Madre mia! En ebay no lo he visto. Lo he encontrado x la web x49€. Q pasada si el 409 que mire yo valia 19!! Que diferencias hay entre los 2 modelos para haber tal diferencia de precio?

No hay ninguno mas barato que funcione en win7?

Sisi es el de 32! Buah genial entonces, una pregunta, tienes el manual en español de este vag?

Muchas gracias por tu ayuda, esq ando un poco pez en temas de vag-coms jejej

Sl2

Hola srs. Pues eso, que recurro a los gurus del tema vag-com para que me aconsejeis sobre que vag comprar que funcione en mi A4 b5 1.8T AEB de 1997 y que tenga los drivers para windows7 y si puede ser a buen precio, ya seria la repera:) ya que me canse de dar palos de ciego por ebay y obtener siempre la misma respuesta: si es valido para tu vehiculo pero NO es compatible con windows7. muchas gracias a todos

Sl2

Jajajaj madre mia, que tambien hay q homologar las colas escape? No me lo puedo creer, supongo que eso sea todo parafernalia legal, porque si me rechazan en la itv por las colas del escape cojo al tecnico y lo tiro de cabeza para el foso! Jajajajajaj

Ahora enserio, nadie va a pagar homologacion de unas colas no? Me parece una soberana tonteria, es mas dudo que te rechacen una inspeccion por eso.

Y aun si se diese el caso, con las mismas las quitas y le dices al tecnico q haga el favor de echar una firmita rapido que tienes q volver a ponerlas cuando salgas, y quedas como un general.

Y si alguien todavia no queda contento con esta solucion porque vas de "ilegal" y te pueden denunciar, cosa que dudo que haya un guardia civil que tenga la legislacion tan clara y sepa como va tu cola de escape y se atreva a denunciar, os voy a postear una solucion que se me acaba de ocurrir:

Montas las colas rs y en la parte baja de las mismas les haces unos aujeros con la forma de los de tu escape de tal forma que al atornillarlas estos queden enfrentados, y de esta forma no varias la geometria del escape. Tendras tus colas rs y el humo sale hacia abajo ya q lo unico que has modificado serian las colas rs!

El unico pero, que el humo no sale por las colas sino por debajo, pero en contraposicion no tendras que volver a limpiar los bordes negros de ollin jejjejej

Enserio yo no me gastaria ese dineral en poner unas colas... Me parece un atraco!

Sl2

pa entretener me un par de fin de semanas.......jejejejjejejeje

 

 

 

jajajjajaja un par de findes na mas? Menudo "fondo de armario" que manejas.... Jajajajaj

Sl2

Pues al mio le caera, no se cuando pero caera, de hecho todo lo que le voy haciendo por el motor( limpieza circuito de refrigeracion, manguitos del turbo de silicona, valvula de descarga forge, admision directa, cambio linea de engrase del turbo...) y todos los mimos del mundo tienen como fin prepararlo para una repro(que caera cuando acabe de adecentarlo todo y este a mi gusto)se que todo eso no es necesario, pero si esta hecho mejor! lo q no tengo nada claro es la casa con la q hacerlo jajajjajajaj

Hay muchas y muy buenas todas...