jaimebte

Yo estoy flipando con los precios que estais poniendo. PRIMERO UNAS FOTOS DE ESE COCHE YA!!!!!!!!

 

Para concesionarios vale ese coche 2500€ pues tiene mas de 10 años.

Para Particular ya es otra historia, lo que quieran darte. pero yo creo que mas de 5000€ no creo, ya hay por 6000€ modelos B6 con motores de 140 cv.... pero por pedir que no quede.....

Esta es mi opinion.

Jajjajaja carlos los precios son de enero del 2004!

Emil rescato este post del baul de los recuerdos!

Jajsjajajjajaj

Sl2

Madre del amor hermoso! Y pensaba yo que 50 por las del 1.8t aeb era una locura, pero ya veo que no... Joer bendito 1.8T jajajaj

Hola, lo del catalizador tambien me paso a mi , rompio por la soldadura de fabrica. Me toco hacer unos km detras de un tractor agricola q me llevaba parao practicamente y en cuanto pude baje a segunda y aceleron y en medio del aceleron ruidaco! Yo tambien pense que era el turbo al principo porque aparte sonaba una bestialidad y no veas como silvaba. Pero lo mismo que tu, pare y levante el capot y ufff que alivio, solucion? Volver a soldar. Si q es verdad q es un coñazo sacar todo lo del catalizador, hay q desmontar la caja del filtro de aire y sacarlo de una manera determinada por debajo. Yo lo intente por encima y nada.

Con relaccion a las fotos, subelas a imageshak, te devuelve un enlace que lo posteas y problema solucionado.

Lo de la varilla no entiendo a que te refieres, no logro entender que es lo que te pasa.

Anda q vaya viajecitos q t metes ehh! Joer 50km Sin bajar de 220 Vaya locura chico!

Audi power, dudo que byrulo nos conteste porque escribio este post el 25 de abril de 2004. Jajajaja

El amigo emil_sport lo ha rescatado del olvido, asique supongo que sea el unico ademas de nosotros que tiene puestos los ojos en este post, al menos de momento.

Decir q todo lo comentado es cierto, que un aeb con k03 de serie dificilmente pasara de los 200, se quedara entre 200 y 190 por lo general con un stage1. Comentar que los puertos del colector aeb son los gordos (big port) no recuerdo que codigo era, pero hay unos que llevan los puertos mas pequeños.

Es un reloj de presion, no tiene mucho misterio...

Lo que si te puedo decir es que esa tienda es muy seria, yo compre a traves de ella y tuve un problema y se hicieron cargo de la devolucion y sin problema.

Sl2

Estoy deseando de ponerme con ello, a ver si llega el finde!

Sl2

Muy buenas amton! No tendras fotos de como conectaste la karcher a el radiador de la calefaccion no? Es lo que no veo muy claro, lo demas creo que ya lo tengo mas o menos acotado

Saludoss

Hola, creo recordar que lei por la web hace unos meses que si que se podian borrar los errores, pero no recuerdo si era con el rev. Lo has probado ya? Que tal va la interfaz wifi?

Un saludo

Hola todos, tengo un a4 1.8T AEB del 97 con cerca de 150.000 km La verdad esque siempre he querido hacerle una repro pero nunca me he decidido. Siempre se me ocurre algo que mejorar antes. De hecho tengo montado la admision directa, el ultimo tramo del escape, los tubos del turbo de silicona( esperando a que lleguen) valvula de descarga hks ssqv (q por cierto me dio problemas al principio y lo consegui solucionar alargando el muelle) no tardando la voy a cambiar por la forge 007 de cara a la repro. Y tambien queria cambiarle el maanguito de engrase del turbo antes de hacerle la repro(que tengo entendido que aveces se obtura y da problemas), cambio de anticongelante y limpieza del circuito( le toca este finde)muchas de estas cosas ya estan hechas, y las que quedan llegaran no tardando, creo que se acerca la hora de la repro. Dicho esto y a sabiendas de que por este foro hay mucha gente con repro, me gustaria que me contaseis vuestras impresiones sobre este tema, que casa elegisteis, si os ha dao algun problema, recomendaciones, etc

La repro va a ser una stage 1, vamos una stadart, la de los 190ypico segun la casa.

Muchas gracias a todos x adelantado y un saludo!

La verdad esq yo solo he oido a una persona que tuvo un problema con una repro en un s3, pero fue hace mucho y no se supo muy bien porque gripo. La casa decia que no tenia nada q ver con la repro y el dueño que si porque la mezcla era demasiado rica, y ahi quedo la cosa, y la verdad que por ese caso malo conozco otros 15 o 20 buenos,

Pero ojo! Que no es una panacea, esta claro esque esto no es magia. Y que un turbo que sopla a 0,6bar sufre menos que uno que sopla a 1 o 1,2 y el que diga lo contrario miente asi como un embrague que soporta 150cv de serie va a gartarse antes que el reprogramado q tiene que soportar cerca de los 200, o las homocineticas, caja de cambios... En fin esta claro que todo tiene que soportar mas, la cosa es que si el trato al coche es bueno este lo soportara sin problemas(de hecho estan diseñadas para eso)si el trato es malo y no se respetan los tiempos de claentamientamiento y enfriamiento, se racanea con la calidad del aceite, se te pasan los km y encima vas a chapa todo el dia, pues luego vienen los problemas.

Lo suyo esque hicieses la repro standar, vienen preparadas para montar en coches de serie,la de los 190ypico y 270nm o por ahi mas o menos, es la tipica repro que hace todo el mundo y esta mas que superprobada y superestudiada. Y si el coche esta bien y lo cuidas no deberia de darte problemas. Como consejo yo la haria en una casa de renombre, aunque te cueste un poco mas. Pero creo que en estos temas son mas fiables que un "mindundi" con un portatil, y q no se me ofenda nadie tlr, upsolute, revo, dimsport, mtm, abt, hay muchas casas y fuera aparte de los problemas puntuales de cada cual creo que todas son muy parecidas y mas en la repro standart. Asiq yo que tu, me iba a la casa que tengas mas cerca, y te de mas confianza, habla con ellos y pregunta, y luego ya es decidirse...

Un saludo

Jajajaja no daba credito a lo que veian mis ojos jajaja

Y uno hablando en pesetas! Madre mia os juro q me parecia surealista jajajjajajajajaj gran resucitada, si señor!

Por eso tambien queria el del rs4 en vez de uno frontal, para no aumentar mucho el lag

El del 1.8t es como el del s4 pero con las 2 toberas identicas, en vez de una hacia un lateral y otra hacia atras (o hacia adelante, desconozco como van montados) por lo que supongo que sea mas facil adaptar el del rs4, si entra! Que esa es otra, aunq si entra en un rs4 como no en 1.8t

Yo modifique la rejilla con la dremel para intentar optimizar un poco el flujo de aire, lo que comentas del paso de ruedas tambien es importante, habria que buscar una forma de conseguir evacuar ese calor, tal vez haciendo taladros con una broca fina en el paso de rueda, pero me temo q no sea una buena opcion por las salpicaduras de agua.

El paragolpes del s4 terminara cayendo jejjeje pero de momento hay que intentar sacar el maximo rendimiento a lo que hay

A ver si alguien nos puede iluminar con medidas y demas...

Saludos

Yo pregunte hace tiempo para tapizarlo y Me pidieron sobre unos 180 mas o menos. Yo creo que en ese precio se puede conseguir sin airbag, incluso mas barato. Solo que hay que tener paciencia y acabaran saliendo

Yo busco uno con el airbag detonado, pero sin prisa, creo q es la clave.

Un saludo

Podria ser otra opcion, aunque con los manguitos del a/c va a estar mas complicado, es mas viable uno mas grande y variar un poco su posicion a mi juicio. Aparte de todo el trabajo de fontaneria, me voy mas a algo facil rapido y sencillo jejeej

Pero gracias x la aportacion

Hola señor@s (x si tambien hay alguna femina por estos lares )

Alguien sabe las diferencias entre el intercooler del 1.8t y del s4 y rs4?

Si alguno maneja el etka y vienen medidas seria un puntazo para saber realmente si hay diferencias efectivss en las mismas, todo esto viene porque me ronda la cabeza en montar al 1.8t uno de rs4, para bajar la temp de admision, cosa que tengo entendido que es de lo que adolecen estos coches, y si es algo mas grande no creo que sea muy dificil adaptarlo, seria encontrarle la posicion, ya que sitio hay suficiente. Lo que no quiero es montar uno frontal ya que aparte de que hay q modificar el frontal es demasiado cantoso y donde paso la itv no les gustan nada de nada esas cosas... Jajajajajaj

Ya me contareis, a ver si alguien sabe de este tema!

Un saludo y gracias x adelantado

Un vagcom a buen precio? Yo lo compraria ASI x por ponerte un ejemplo.

Jujuuu eso siempre me ha molado! Sobre todo si en el boton pone como he visto alguno GO BABY! Jajajajajaja

Mmmm lo de la Karcher me ha gustado... Puede que pruebe con eso aunq poco a poco que como rebiente por dentro del salpicadero se prepara mas gorda... Jajaj

Creo que antes me dare unas vueltiyas con el nural a ver si se ablanda el tapon y no la lio! Jajajajaj

Y con la Karcher como lo hiciste para meterla x los tubos?Yo tengo la lanza tipica de jabon y presion y la turbolanza que levanta el cemento jajajaj

Alguien sabe a que modelos afecta este cambio de bobinas?

Muchas gracias pedro x ka info, la verdad esq el vaso lo voy a poner nuevo, no cuesta mucho y el mio esta hecho una basura, lo q mas miedo me da es lo del radiador de la calefaccion, no se yo si lo conseguire destaponar... Ya os contare... Jejej

Un saludo!

X cierto como le meteis presion a ese tubo? No le voy a meter mucha, solo la que envie el grifo porque tengo miedo de rebentar el radiador... Jeje

A mi me encanta el de cuero perforado, me parece exquisito de hecho estoy buscando uno para adaptar a mi b5, aunque he decir que me da igual cual de todos sea jajaja

Que motor es? Año? Y esas cosas

jeje esta en mi firma el modelo.

 

Es 1.8 sin turbo, 125cv y es de finales del 95/96 asi que tiene ya 15 añitos.

Esq con el telefono no se ven ni las firmas ni ninguna informacion excepto el nombre.

Segun el autodata:

Intervalos de sustitucion recomendados

1996 audi A4 (94-01) 1.8 codigo motor ADR 92kw 125cv:

Cada 120.000km o 5 años, lo q proceda

Comprobación funcionamiento electro-ventilador:

 

Amen! jajajja

Asi da gusto jajaj

Un saludo