jaimebte

Hola, creo recordar que lei por la web hace unos meses que si que se podian borrar los errores, pero no recuerdo si era con el rev. Lo has probado ya? Que tal va la interfaz wifi? Un saludo

Hola todos, tengo un a4 1.8T AEB del 97 con cerca de 150.000 km La verdad esque siempre he querido hacerle una repro pero nunca me he decidido. Siempre se me ocurre algo que mejorar antes. De hecho tengo montado la admision directa, el ultimo tramo del escape, los tubos del turbo de silicona( esperando a que lleguen) valvula de descarga hks ssqv (q por cierto me dio problemas al principio y lo consegui solucionar alargando el muelle) no tardando la voy a cambiar por la forge 007 de cara a la repro. Y tambien queria cambiarle el maanguito de engrase del turbo antes de hacerle la repro(que tengo entendido que aveces se obtura y da problemas), cambio de anticongelante y limpieza del circuito( le toca este finde)muchas de estas cosas ya estan hechas, y las que quedan llegaran no tardando, creo que se acerca la hora de la repro. Dicho esto y a sabiendas de que por este foro hay mucha gente con repro, me gustaria que me contaseis vuestras impresiones sobre este tema, que casa elegisteis, si os ha dao algun problema, recomendaciones, etc La repro va a ser una stage 1, vamos una stadart, la de los 190ypico segun la casa. Muchas gracias a todos x adelantado y un saludo!

La verdad esq yo solo he oido a una persona que tuvo un problema con una repro en un s3, pero fue hace mucho y no se supo muy bien porque gripo. La casa decia que no tenia nada q ver con la repro y el dueño que si porque la mezcla era demasiado rica, y ahi quedo la cosa, y la verdad que por ese caso malo conozco otros 15 o 20 buenos, Pero ojo! Que no es una panacea, esta claro esque esto no es magia. Y que un turbo que sopla a 0,6bar sufre menos que uno que sopla a 1 o 1,2 y el que diga lo contrario miente asi como un embrague que soporta 150cv de serie va a gartarse antes que el reprogramado q tiene que soportar cerca de los 200, o las homocineticas, caja de cambios... En fin esta claro que todo tiene que soportar mas, la cosa es que si el trato al coche es bueno este lo soportara sin problemas(de hecho estan diseñadas para eso)si el trato es malo y no se respetan los tiempos de claentamientamiento y enfriamiento, se racanea con la calidad del aceite, se te pasan los km y encima vas a chapa todo el dia, pues luego vienen los problemas.

Lo suyo esque hicieses la repro standar, vienen preparadas para montar en coches de serie,la de los 190ypico y 270nm o por ahi mas o menos, es la tipica repro que hace todo el mundo y esta mas que superprobada y superestudiada. Y si el coche esta bien y lo cuidas no deberia de darte problemas. Como consejo yo la haria en una casa de renombre, aunque te cueste un poco mas. Pero creo que en estos temas son mas fiables que un "mindundi" con un portatil, y q no se me ofenda nadie tlr, upsolute, revo, dimsport, mtm, abt, hay muchas casas y fuera aparte de los problemas puntuales de cada cual creo que todas son muy parecidas y mas en la repro standart. Asiq yo que tu, me iba a la casa que tengas mas cerca, y te de mas confianza, habla con ellos y pregunta, y luego ya es decidirse... Un saludo

Jajajaja no daba credito a lo que veian mis ojos jajaja Y uno hablando en pesetas! Madre mia os juro q me parecia surealista jajajjajajajajaj gran resucitada, si señor!

Por eso tambien queria el del rs4 en vez de uno frontal, para no aumentar mucho el lag El del 1.8t es como el del s4 pero con las 2 toberas identicas, en vez de una hacia un lateral y otra hacia atras (o hacia adelante, desconozco como van montados) por lo que supongo que sea mas facil adaptar el del rs4, si entra! Que esa es otra, aunq si entra en un rs4 como no en 1.8t

Yo modifique la rejilla con la dremel para intentar optimizar un poco el flujo de aire, lo que comentas del paso de ruedas tambien es importante, habria que buscar una forma de conseguir evacuar ese calor, tal vez haciendo taladros con una broca fina en el paso de rueda, pero me temo q no sea una buena opcion por las salpicaduras de agua. El paragolpes del s4 terminara cayendo jejjeje pero de momento hay que intentar sacar el maximo rendimiento a lo que hay A ver si alguien nos puede iluminar con medidas y demas... Saludos

Yo pregunte hace tiempo para tapizarlo y Me pidieron sobre unos 180 mas o menos. Yo creo que en ese precio se puede conseguir sin airbag, incluso mas barato. Solo que hay que tener paciencia y acabaran saliendo Yo busco uno con el airbag detonado, pero sin prisa, creo q es la clave. Un saludo

Podria ser otra opcion, aunque con los manguitos del a/c va a estar mas complicado, es mas viable uno mas grande y variar un poco su posicion a mi juicio. Aparte de todo el trabajo de fontaneria, me voy mas a algo facil rapido y sencillo jejeej Pero gracias x la aportacion

Hola señor@s (x si tambien hay alguna femina por estos lares ) Alguien sabe las diferencias entre el intercooler del 1.8t y del s4 y rs4? Si alguno maneja el etka y vienen medidas seria un puntazo para saber realmente si hay diferencias efectivss en las mismas, todo esto viene porque me ronda la cabeza en montar al 1.8t uno de rs4, para bajar la temp de admision, cosa que tengo entendido que es de lo que adolecen estos coches, y si es algo mas grande no creo que sea muy dificil adaptarlo, seria encontrarle la posicion, ya que sitio hay suficiente. Lo que no quiero es montar uno frontal ya que aparte de que hay q modificar el frontal es demasiado cantoso y donde paso la itv no les gustan nada de nada esas cosas... Jajajajajaj Ya me contareis, a ver si alguien sabe de este tema! Un saludo y gracias x adelantado

Un vagcom a buen precio? Yo lo compraria ASI x por ponerte un ejemplo.

Jujuuu eso siempre me ha molado! Sobre todo si en el boton pone como he visto alguno GO BABY! Jajajajajaja

Mmmm lo de la Karcher me ha gustado... Puede que pruebe con eso aunq poco a poco que como rebiente por dentro del salpicadero se prepara mas gorda... Jajaj Creo que antes me dare unas vueltiyas con el nural a ver si se ablanda el tapon y no la lio! Jajajajaj Y con la Karcher como lo hiciste para meterla x los tubos?Yo tengo la lanza tipica de jabon y presion y la turbolanza que levanta el cemento jajajaj

Alguien sabe a que modelos afecta este cambio de bobinas?

Muchas gracias pedro x ka info, la verdad esq el vaso lo voy a poner nuevo, no cuesta mucho y el mio esta hecho una basura, lo q mas miedo me da es lo del radiador de la calefaccion, no se yo si lo conseguire destaponar... Ya os contare... Jejej Un saludo! X cierto como le meteis presion a ese tubo? No le voy a meter mucha, solo la que envie el grifo porque tengo miedo de rebentar el radiador... Jeje

A mi me encanta el de cuero perforado, me parece exquisito de hecho estoy buscando uno para adaptar a mi b5, aunque he decir que me da igual cual de todos sea jajaja

jeje esta en mi firma el modelo. Es 1.8 sin turbo, 125cv y es de finales del 95/96 asi que tiene ya 15 añitos. Esq con el telefono no se ven ni las firmas ni ninguna informacion excepto el nombre. Segun el autodata: Intervalos de sustitucion recomendados 1996 audi A4 (94-01) 1.8 codigo motor ADR 92kw 125cv: Cada 120.000km o 5 años, lo q proceda

Amen! jajajja Asi da gusto jajaj Un saludo

Muchas gracias duque! Si a alguien le interesa puedo hacer fotografias para q podais ver cosas... Un saludo

Que motor es? Año? Y esas cosas

Prueba con otra bateria y listo, no hace falta ni que desmontes la tuya, sueltas los bornes y los conectas con pinzas a una nueva, y si arranca bien, pues ya sabes de lo q es, seguro q el electricista al que lleves el coche o la tienda de recambios a la q suelas ir te la presta sin problemas, ya q si es la bateria, acto seguido vas a pasar por caja a pagarla... Jajajaj Saludos

Oook muchas gracias tio jejej ahora queda lo mas dificil, que es conseguir un volante a buen precio Un saludo

Mmmmm eso no lo sabia! Y sabes si se podria colocar uno en 1.8T? Porque no queria poner uno frontal ya que suelen ser muy grandes y me han dicho que en bajas se pierde algo. Pues tendre q investigar un poco mas. Con respecto al volante del tt q me cuentas? Es la misma caña de direccion o hay que adaptar algo? Por cierto no lo comente antes, creo q los asientos en negro le van mejor a tu coche que los blancos, acertaste con el cambio jejje Un saludo

Buahh chico lo que lleva ese barco!!! Jjejeje Lo llevas wapisimo tio si señor! Yo llevo un tiempo buscando un volante de un tt, el achatado. Tuviste muchos problemas para ponerlo en la caña o es la misma caña de direccion en el a4 que en el tt? Y la ultima es el tema de los ic, en las mods he visto que habias puesto los del rs4, y eso a que se debe? Son mas grandes que los intercoolers de un s4 o de 1.8T? Muy wapo tio, la verdad esq te has lucido! Jajaja Un saludo

Mea culpa por no explicarme bien la primera vez, La verdad esque voy a hacer todo el proceso como se comento hace tiempo en un post, con el nural 1 y tal pero eso lo tengo batante claro, lo unico que me baila es el sensor De nivel, que no se como se suelta, lo demas yo diria que lo tengo controlado, Buff el famoso radiador! Yo no soy ninguna excepcion, asique tambien esta taponado a ver si el nural 1 hace milagros, porque lo de meterle presion a ese radiador me da un poco de miedo la verdad( x si rebienta, q sea peor el remedio que la enfermedad) Este finde que viene me pondre con ello a ver si no me da guerra con suerte. Saludos