jaimebte

Muchas gracias duque! Si a alguien le interesa puedo hacer fotografias para q podais ver cosas...

Un saludo

Que motor es? Año? Y esas cosas

Prueba con otra bateria y listo, no hace falta ni que desmontes la tuya, sueltas los bornes y los conectas con pinzas a una nueva, y si arranca bien, pues ya sabes de lo q es, seguro q el electricista al que lleves el coche o la tienda de recambios a la q suelas ir te la presta sin problemas, ya q si es la bateria, acto seguido vas a pasar por caja a pagarla... Jajajaj

Saludos

Oook muchas gracias tio jejej ahora queda lo mas dificil, que es conseguir un volante a buen precio

Un saludo

losintercooler rs4 son mas largos y refrigeram bastante mas k los de serie

Mmmmm eso no lo sabia! Y sabes si se podria colocar uno en 1.8T? Porque no queria poner uno frontal ya que suelen ser muy grandes y me han dicho que en bajas se pierde algo. Pues tendre q investigar un poco mas.

Con respecto al volante del tt q me cuentas? Es la misma caña de direccion o hay que adaptar algo? Por cierto no lo comente antes, creo q los asientos en negro le van mejor a tu coche que los blancos, acertaste con el cambio jejje

Un saludo

Buahh chico lo que lleva ese barco!!! Jjejeje

Lo llevas wapisimo tio si señor!

Yo llevo un tiempo buscando un volante de un tt, el achatado. Tuviste muchos problemas para ponerlo en la caña o es la misma caña de direccion en el a4 que en el tt?

Y la ultima es el tema de los ic, en las mods he visto que habias puesto los del rs4, y eso a que se debe? Son mas grandes que los intercoolers de un s4 o de 1.8T?

Muy wapo tio, la verdad esq te has lucido! Jajaja

Un saludo

Mea culpa por no explicarme bien la primera vez,

La verdad esque voy a hacer todo el proceso como se comento hace tiempo en un post, con el nural 1 y tal pero eso lo tengo batante claro, lo unico que me baila es el sensor De nivel, que no se como se suelta, lo demas yo diria que lo tengo controlado,

Buff el famoso radiador! Yo no soy ninguna excepcion, asique tambien esta taponado a ver si el nural 1 hace milagros, porque lo de meterle presion a ese radiador me da un poco de miedo la verdad( x si rebienta, q sea peor el remedio que la enfermedad)

Este finde que viene me pondre con ello a ver si no me da guerra con suerte.

Saludos

Ole! Genial entonces, y a disfrutar del b5 sin chirridos

A mi me pasaba algo parecido en un 1.8T pero era el tubo de escape que rozaba en una barra fina que va en el eje trasero.

Muchas gracias xrclasica, joe, con foto y todo que mas se puede pedir? Jajaja

Ya si sabia q habia un post antiguo que trataba del tema pero llevo 15 dias esperando a q me pongan internet y nada y en el telefono no soy capaz a encontrar la herramienta de buscar! Jajaja

Por cierto el sensor ese del nivel qie llega por abajo es lo que me daba mas miedo. Recuerdas como se suelta?

Michas gracias otra vez,

Un saludo!

Nadie ha cambiado o soltado el vaso de expansion en su audi??

Hoal a todos, pues como he dicho en el titulo, la semana que viene le voy a cambiar el anticongelante a mi a4 b5 1.8t aeb y el vaso de expansion ya q esta muy sucio y viejo jeje

La verdad no creo que sea muy complicado, pero me gustaria que me comentaseis como se deberia hacerlo para evitar problemas y como no, las tipicas sorpresas jajajaja

Un saludo chicos y muchas gracias por adelantado.

Yo llevo bastante tiempo mirando el tema de las repros y lo conozco bastante a fondo, y ka verdad esque hay mucha mas gente contenta que descontenta. Los casos que yo he visto "in person" son bastante claros, la ganancia es espectacular, las palabras de los dueños magnificas y si bien es cierto que se reduce la duracion de los motores y demas componentes, nadie sabe decir cuanto, pero lo q es seguro esque si la repro es de calidad y las manos son cuidadosas en el trato dia a dia, no deberia dar problemas por lo que el unico problema que veo decidir la casa con la que hacerlo, que no es facil jajajaja

Alomejor es eso, xq no tengo elevador y solo lo hice en el suelo, y aparte gire 3 veces para un lado y 3 veces para el otro. Alomejor es que no quedo bien purgado y por eso sigue consumiendo liquido

Esta bien saberlo que funciona de primera mano jajaj

Mas o menos De cuanto usais la lija? Yo de momento con las que tengo no chillan pero las que quite si que chillaban al final!

Como ya t comente la actuacion mas normal para subir cv en estos motores turbo es jugar con la electronica, y si ka cosa es mas seria lo mas normal es montar unis pistones que rebajen la relacion de compresion para poder inyectar mas mezcla en la camara de combustion para conseguir una deflagracion mas potente. Lo de rebajar la culata pertenece a la vieja escuela

Un saludo

Muy buen cambio, en mi opinión.

 

 

salu2

+1

A mi tambien me encanta esa parrilla, x cierto la conseguiste del rs4 rojo que volco?

Con relacion al tema de la cristalizacion si que he oido que se soluciona, aunque no se si momentaneamente o definitivamente

Un saludo

Evidentemente como comente antes estas cosas dependen de cada cual y del uso que le des, y tambien del coche, no es lo mismo parar un s4 avant x ejwmplo que un 1.8 berlina... Luego tambien juegan las ruedas y demas factores. Yo creo que en estos temas cada cual debe ceñirse a sus experiencias eintentar ser lo mas claros posibles porque como no te guste un equipo, ya te pueden hablar maravillas de el que no te van a convencer(pues para ti no cumplian con tus expectativas en algun sentido) entonces intentemos ser lo mas objetivos posibles con nuestras palabras para que todos los lectores puedan intentar hacerse una idea de que es lo que mejor les va a convenir montar. Aunque sin probar, es muy dificil jejeje

( x cierto li siento x las faltas pero escribo desde un movil y tengo los dedos muy gordos para esto jajaj)

Un saludo

Ya, por eso me tiene muy mosca, porque no detecto las tipicas manchas como antes, entomces claro esta q ese liquido para algun sitio tiene que ir,

Puede ser que la cremallera tenga "bolsas de aire" y q poco a poco se vayan purgando? Porque si que es cierto que cuando cambie abrazaderas perdio bastante liquido aunque llene el vaso hasta el maximo y gire a tope la direccion hacia ambos lados y le he tenido que rellenar otro par de veces en cuestion de un mes o asi. A ver como evoluciona la cosa...

Seguramente que la fuga quedase taponada con la misma dilatacion de culata y bloque es una gran put*da tener q hacer la culata pero weno, si se soluciona asi el problema merece la pena.

No se si es cosa mia pero me hq parecido ver fotos de una bomba bastante limpia, es decir no se le veian restos de liquido y sin embargo la cremallera se ve bastante aceitada, por lo que parece logico que si no pierde liquido ningun manguito que vaya por ahi, el fallo es de la cremallera no? Vamos ese es mi punto de vista, aunque de servodirecciones no se demasiado jejeje

De hecho el mio sigue tragando liquido de direccion y ahora si q es misterio por donde lo tira porque le solucione la fuga que tenia por el manguito del vaso del liquido y la que tenia en unos de los manguitos que se conecta al refrigerador del liquido( puse doble abrazadera y decentes, no como las que tenia) y sigue tragando liquido pero ya no veo las manchas en el suelo, asiq me tiene mosca ya el asunto...

Aparte de las pastillas los discos tambien son muuuuy importantes, y si la frenada es muy exigente ni q decir tiene que los latiguillos metalicos son la clave, en un principio yo montaba discos y pastillas brembo delante y dscos oem y patillas brembo detras, y en invierno las 2 o 3 primeras frenadas se alargaban pero una barbaridad, de hecho alguna vez me lleve un susto y tuve que meter el pie en el freno hasta el fondo y no es una grata forma empezar el dia con un susto, aunq sirve para espabilarte lugo de mañana, Ahora llevo los discos brembo perforados delante y unos gruppem rayados y perforadoa detras, con latiguillos metalicos delante y pastillas oem en ambos trnes Me parece mejor combinacion la actual, ya que aunque antes frenaba mejor en caliente fallaban estrepitosamente en frio. Y la verdad yo prefiero una relacion de compromiso entre ambas cosas, sobre todo porque no voy haciendo vueltas rapidas por la calle ni meto el coche a circuito, pero eso por supuesto, ea cimo todo, depende de el uso que le de cada uno a su coche.

Yo presto mi coche al valiente q se atreva a hacerle el apriete con las ruedas en el suelo:) jajajajaj

Yo tambien lo note algo mas duro el volante despues de cmbiar los brazos, no era excesivo pero si q se notaba mas firme, a la semana siguiente ya no notaba nada. Tampoco te rayes mucho con el tema, date cuenta que ahora no tendras ningun juego en los brazos lo cual dificulta un poco mas el inicio del movimiento. Puede q venga de ahi Esa sensacion de dureza. Un saludo

Uff la piel vuelta es la mas sucia de todas, necesita muchos cuidados. Yo creo que la opcion RS es la mejor. De hecho yo ando detras de un volante como el de la quinta opcion para adaptarlo al b5!