jaimebte

pues teniendo en cuenta este comentario...

yo hablo a ciegas porque no se, pero parece logico que todos los chasis de a4 b5 sean iguales por cuestion de abaratar costes. y luego dependiendo de las exigencias de cada cliente, montar unos asientos u otros pero sobre el mismo chasis, pero como digo hablo a ciegas. un saludo!!

hola! pues eso preguntale el precio de los asientos delanteros y traseros. y si al amigo elgrajo no le interesan puede que a mi si! gracias tio! un saludo

NO,de cuero no hay nada,son d los normalitos todos,ningun pepino gordo,por lo k los acabados y demas son d los normales vaya!... weno ora vez sera. muchas gracias de todas formas tio! un saludo!

hola, sabes si alguno tiene los asientos de cuero negro¿?? gracias! saludos!

hola! el adesivo que lleva se llama algutinador, se puede conseguir seguramente en cualquier tienda de recambios pero te tocara coratarlo, es una espumita fina con adhesivo por ambas caras. no es muy caro, pero intenta que sea bueno porque sino se te despegara. te lo digo por experiencia. en el taller en el que trabajaba los de chapa a veces recuperaban los anagramas con eso, y quedan bien. un saludo!

hola a todos! haciendo una busqueda he dado con este post y esta guapo este a4! el diseño de las rayas es como el mustang de foose, wapooo wapoo por cierto un dia moneando por la red vi un añadido al paragolpes trasero que hacia el efecto que has conseguido con la pintura, pero un poco mas pronunciado, lo que no recuerdo es donde lo vi :$ muy chulo tio! ahora con unas llantacas y a lucirlo saludos!

yo no lo he limpiado, pero si que me gustaria que cuando se abre el capot aparezca un motor y un vano motor relucientes. es un detalle de calidad =D saludos!!

si que es verdad que en tema de herramientas hay veces q sacan cosas a muy buen precio! por cierto ¿si reparas el fis te importaria hacer un brico? esque yo tambien lo tengo jodido y me gustaria ver unas cuantas fotos antes de ponerme a indagar en el cuadro jajajaja! muchas gracias por adelantado un saludo

yo creo que el procedimiento del sacamachos es mejor, ya que tambien sirve para cuando se rompe la cabeza de un esparrago por un apriete excesivo.¿¿ donde te hiciste con ellos?? un saludo!

oks! esta bien saberlo!! jajaj muchas gracias

ya, los he visto por ebay, pero me da respeto comprar un kit de esos sin entender nada del anuncio, porque yo de aleman, ni papa ajajajja pero si que los habia visto.

cuales has comprado al final? pues compre los mismos que los tuyos. espero que salgan buenos... =D

hola de nuevo, pues ya los tengo comprados y se espera que los reciba a mediados de la semana que viene, ya os contare a ver como quedan!

siendo ese tu motor, no te puedo ayudar! no se donde podrias conectarlo. supongo que desde el pilar hasta el vano motor sea igual. pero en el vano motor no sabria decirte donde lo puedes conectar. buenas, mi coche es el 2.5. tdi v6. veo este que esta bastante wapo. http://cgi.ebay.es/P...=item2a0aeac8ef salu22

los bilstein pss9 creo que son regulables en altura y en dureza, seria trastear con ellos un dia hasta que encuentres tu punto. ahora esos bilstein no se cuanto valen, pero seguro que baratos no son!

ojooo que con todos los contras que te he dicho, no la cambio por nada ehh!!! ahora cuando conduzco cualquier otro coche de serie (y me ha pasado con unos cuantos sobre todo con las berlinas PSA) me da la impresion de que el coche no responde bien a los movimientos del volante, noto como una especie de retraso en los movimientos que deberia hacer el coche y al coger curvas un poco alegre me genera una incertidumbre o inseguridad al entrar en la curva tal, que incluso alguna vez con otros cohces he dado un poco de volantazo pensando que me iba a salir :$, es decir que las sensaciones son mas "raras" mas descafeinadas, no tan directas. pero por supuesto, eso va en gustos. en resumen, con amoritugacion de serie iras mas rapido en ciudad y terrenos bacheados y con amortiguacion dura y rebajada iras mas rapido en carreteras viradas con buen firme. en autovia y autopista te dara igual, porque no suelen tener muchos vaches ni muchas curvas. pero como te dije antes, eso va en gustos, tu eres el que decide saludos!!

yo tengo uno montado en el pilar. el tubo de presion lo pase desde el pilar, hacia la caja de fusibles, desde esta caja tienes acceso a la caja de la centralita(pasar el tubo de presion es bastante jodido y desesperante, pero se puede hacer con una linterna curiosa y paciencia.) una vez con el tubo de presion en la caja de la centralita, lo puedes pasar por un pasamuros de goma, hay que cortar la punta para dejar el el aujero visto. lo pasas por ahi y para llevarlo al vano motor tienes otro pasamuros igual que el de la centralita por delante del servo. una vez con el tubo en el vano motor lo conecte con la T q venia en el kit del reloj a la FPR, la encontraras en la rampa de inyectores, y esta conectada al colector de admision por un tubito fino de presion(este es en el que tienes que insertar la T). si lo prefieres tambien puedes conectar la T en la toma de presion de la valvula de recirculacion del turbo pero creo que te da lo mismo porque la presion/depresion es la misma en todo el colector. por supuesto te estoy hablando de un 1.8T AEB, pero estaria bien que dijeses a que motor te refieres para que podamos ayudarte como es debido saludos! PD: si es un 1.8T y no te has enterado mucho comentalo y te pongo fotos

hola yo tengo una berlina con unos amortiguadores selex azules y los muelles selex rojos, con unas 225 40 r18. no se cuanto bajan, lo que si se esque va como una lapa, es alucinante como se mueve y la rapidez con que hace los cambios de direccion. va superpreciso. ahora eso si que te lo digo, cada bache que cojo parece que se desmonta el coche entero. fijate si van duros, que cuando vas en carreteras con el firme alabeado por los camiones se notan todas las vibraciones. y en ciudad los badenes son una venganza. la verdad esque donde yo vivo (en benavente) son una venganza con cualquier coche, pero con el mio mas todavia. otra cosa que tambien se deberia de notar son las barras estabilizadoras (poner unas mas duras), pero no te lo puedo asegurar porque yo no las llevo, asique estoy hablando teoricamente. pero vamos que la formula esta clara yo creo, tanto ganes en estabilidad y dureza, tanto pierdes en comodidad ante baches y firmes irregulares. a mi humilde entender, la clave esta en encontrar el equilibrio es decir unos amortiguadores regulables en altura y graduables en dureza y trastear con ellos =DD espero haberte arrojado algo de luz sobre el tema =D saludos compis!!!

me alegro de que te hayan sevido. de nada hombre, para eso estamos =D un saludo

ya t mande el correo. comprueba q todo esta ok. un saludo

si claro, posteame o mandame tu email

pues nada todo el que quiera los manuales, q postee su direccion de email o que me la mande por mensaje. sauldos!

No te valen, son para el 1.8 Turbo. de hecho ni siquiera valen valen para todos los 1.8T solo para los AEB, pero supongo que no difieran mucho...