jaimebte

weno señores pues como lo prometido es deuda, aki esta el video: y hay mas noticias aunque me temo que malas! hoy he salido a autovia por primera vez y en 4 y 5 se evidencia una falta de potencia, tanto es asi que el coche no pasa de 200, q ya es bastante pero no va como deberia. en 1 y 2 va como siempre, sin problema! no se si es x la electronica o simplemente porq hay alguna fuga de aire por algun sitio, xq cuando vas acellerando la valvula no actua y no tendria xq haber problemas no? no estoy seguro, corregidme si me equivoco. un saludo, cuidaros!

ajajaj pero adelantar en un cambio de rasante es hacer el loco ajjajaja!!!! si le piso suelto y vuelvo a pisar, todo va normal, el coxe hace la descarga y todo perfecto. el unico problema es cuando el motor cae de vueltas por debajo de 1000 q le cuesta estabilizarse. otra cosita que he notao es que eso no pasa cuando acelero por encima de 4500. que es justo cuando cambia el sonido de la valvula. me han comentado que deberia limpiar la mariposa, weno la caja en general, y que tambien podia ser incluso de el sensor de temperatura, aunque yo creo que es por el aire que falta. lo estraño esq solo pasa cuando cae por debajo de 4500 al ralenti, si cae por encima de 4500 al ralenti se asienta perfectamente. voy a subirun video del cuentarevoluciones en el que se pude apreciar! de todas formas gracias por tu ayuda!!!! un saludete!! no en un cambio de rasante hombre, si tienes un cambio de rasante en el horizonte, además suele estar prohibido adelantar hasta la distancia de seguridad.. esperamos esos videos y a ver si lo solucionas hombre, aunque solo sea por la pasta que valen las jodidas valvulas. De todos modos si me gustaría escuchar un analisis/log de cambios de funcionamiento, porque por mucho que he buscado sobre el tema no hay tanta info como me gustaría. salu2 al final algo saldra! si el coxe va bien el problema es esos 2 segunditos de rateo q no son agradables!! a ver si tuviese el famoso vagcom se lo hacia sin ningun problema ajajaj pero creo qyo soy mas chapado a la antigua jajajajajajajajaaj no tengo nada de eso ejje y tampoco me he preocupado por mirarlo xq eso se me antoja complicado jejejejej y lo del video pues esta en proceso ya que lo tengo grabado pero no puedo subirlo xq no tengo cuenta en youtube! con lo cual estoy esperando x un amigo a ver si me lo sube. habra noticias pronto y algun otro video bien grabado jajajaja este es un poc de provisional. saludetes!

hola a4 turbo! podrias informarte de que valvula es y si hizo algun ajuste electronico, o si solo la cambio y listo? muchas gracias

Con mi comentario anterior no he querido criticar que pongas la hks. Simplemente he comentado mi experiencia con válvulas de descarga atmosféricas. Te puedo asegurar que no soy ningún Fernando Alonso y que el adelantamiento que hice fue en una carretera completamente recta y larga con buena visibilidad y no me la jugué en ningún momento porque no venía nadie. Simplemente en el instante del adelantamiento el coche perdió todo el reprís que estaba cogiendo y me quedé prácticamente sin potencia en el momento de rebasar al otro vehículo, lo que en otras condiciones de tráfico podría haber supuesto un problema. No hace falta ir al 100x100 para notar las anomalías que generan este tipo de válvulas en el funcionamiento del coche, pues como también dije en mi comentario, suceden de manera algo aleatoria. Posiblemente la mejor solución si quieres conservar el sonido de la descarga y las prestaciones del coche deberías hacer uso de una válvula recirculatoria e instalar una admisión directa, pero bueno, eso es algo que escapa a mis conocimientos y mejor dejar a los gurús del foro que comenten. Un saludo y esperamos ese vídeo!. si eso es cierto, tengo admision directa y la de serie se oia una pasada, pero no tiene nada que ver con esta jajajajaja siempre hay una cosita que puedo hacer, y es hacer la hks reciruclatoria, hay un aplique para ello, pero no sonaria tanto!! y si puedo solucionar ese problemilla estaria de lujo jajaja de verdad que he estado toda la mañana con el y es muy gracioso xq todo el mundo se gira!! ajajjajajajaja

ajajaj pero adelantar en un cambio de rasante es hacer el loco ajjajaja!!!! si le piso suelto y vuelvo a pisar, todo va normal, el coxe hace la descarga y todo perfecto. el unico problema es cuando el motor cae de vueltas por debajo de 1000 q le cuesta estabilizarse. otra cosita que he notao es que eso no pasa cuando acelero por encima de 4500. que es justo cuando cambia el sonido de la valvula. me han comentado que deberia limpiar la mariposa, weno la caja en general, y que tambien podia ser incluso de el sensor de temperatura, aunque yo creo que es por el aire que falta. lo estraño esq solo pasa cuando cae por debajo de 4500 al ralenti, si cae por encima de 4500 al ralenti se asienta perfectamente. voy a subirun video del cuentarevoluciones en el que se pude apreciar! de todas formas gracias por tu ayuda!!!! un saludete!!

q haga mediciones?? para que?? para que un ordenador me diga si me tiene que gustar el resultado de las modificaciones y me sugestione??? vamos a ver, si yo kisiera una valvula que funcionase bien dejaria la de serie que es la que mejor funciona, pero si quiero la hks, evidentemente es por su sonido, a mi me da igual que no tenga la misma patada o que tenga mas, que pierda cv o los gane, si en realidad voy a usar el 100x100 de su potencial en contadisimas ocasiones y la mayoria por hacer el gil***oyas! hablando en plata. la tipica de que cuando vayas a adelantar lo notaras o te llevaras algun susto!! pero alguien esta tan piraoo de hacer un adelantamiento tan justo que necesite el 100x100 del potencial del coche??porque yo no! si no me da tiempo, me espero. que no estan las cosas para dejar el pellejo en la carretera!!! perdon si he sido un poco brusco pero esq yo no soy ningun fernando alonso, para el cual cada decima cuenta! eso mejor lo dejamos para la competicion. que por supuesto no menosprecio al que lo hace. para gustos los colores!y no soy yo nadie para decir si debe o no debe complicarse la vida. cada cual es libre de elegir. aclarado este tema me gustaria saber si este foro es para ayudarnos entre todos o para criticar lo que hacen los demas??porque yo pense que era para lo primero y parece que es lo contrario! weno y pasando de estas tonterias decir que ya esta instalada la valvula. ya me currare un pequeño brico por si le puede servir a alguien, no da para mucho ya q no pude sacar muchas fotos xq estaba solo en el taller, pero si alguno tiene alguna duda, gustosamente le intentare ayudar en lo que pueda. para empezar, no tarde mucho en instalarla y en cuanto sensaciones pues decir que el coche va igual, aclera igual, y fuciona todo bien excepto una cosita que voy a dejar para el final. el sonido es preciosoooo, tiene dos tipos de sonidos, el silvido por todos conocido y que me encanta ajajjaja y cuando no se pisa a fondo una descarga bastante ruidosa que tambien mola bastante jejejejeje (pero no silvido, sino desgarga)a mi me gusta mas que la de serie, ya que como esplicarlo... es como si fuese una descarga continua, y no como la de serie que parece que hace varias descargas muy rapidas, pero como dije antes para gustos los colores! ahora viene la parte mala: cuando acelero y suelto en punto muerto o pisando embrague, es como si el ralenti le costase estabilizarse, no lo hace siempre, pero a veces si, para que me entendais es como si la aguja de las revoluciones rebotase un par de veces al caer de rpms llegando incluso algunas veces a casi calarse, esto sucede durante 2 segundos como mucho y despues se estabiliza y todo normal.mañana revisare todo otra vez, por si hubiese alguna abrazadera floja o algo asi pero yo creo que lo deje todo bien colocado, aun asi cabe la posibilidad de que dejase algo mal, en fin soy humano y cometo errores jajajajjajaja! de todas formas lo mas seguro esq este todo bien colocado, asique si a alguien se le ocurre alguna solucion a este problemilla, me vendria de lujo, por favor absterse comentarios que no esten encaminados a ayudar o pedir ayuda, que me parece un gran foro y no me gustaria tener que dejarlo por no escuchar sandeces! gracias a todos por adelantado, prontito prometo subir un video de como suena, asi de paso conoceis a mi 1.8T jejejejeje un saludo colegas! cuidaros

jajajaja q envidia tio!! lo mismo si q tenia q haber ido, pero weno ahora ya es tarde! yo me decidi x el taller de mi amigo xq sabia q iba a estar como en casa! pero hubiese sido una gran experiencia!! jajaja lo de al llaves planas y todo los nombres y tal tiene q ser una autenticaa locura jajaajjajajajaja pero luego en tu curriculum tiene q quedar de vicio jejejejeje

jaja ya esta dando guerra este post! e estado 3 meses en inglaterra aciendo las practicas de mi FP de mecanico, y al volver a conectarme va y veo el post en la primera pagina!! yo si k estoy interesado en que grabes un video, para oir como suena eso. tambien seria cojonudo que nos dijeras aber si el coche va fino, ya que como comentamos ace algunos meses algunos creemos que al ser una blow off puedes tener algun problemilla. weno muchisima suerte jajaj muchas gracias, creo que me va a hacer falta tanta suerte jajjajaja. mmmm que tal las practicas en inglaterra??? yo tambien hice fp y nos lo ofrecieron pero no me decidi a ir xq las hice en el taller de un conocido...aunque si que me hubiese gustado. por supuesto que grabare un video y lo posteare jajajajaja pero antes tengo que localizar un manguito de reduccion de 32mm a 25mm para hacer el acople, cosa que me esta costando mas que encontrar la valvula en si!!! creo que he llamado a 10 o 12 empresas de recambios en valladolid y nada! empresas dedicadas al tema de radiadores y refrigeracion y tampoco, ferreterias y nada!!!hasta en empresas de fontaneria y calefaccion he probado sin ningun resultado, no lo encuentro por ningun ladooooo jajajajajja la verdad esque me trae un poco de cabeza lo del manguito!! jejejeje y luego con respecto a lo de si funcionara bien, o no, tengo la bendicion de un amigo que trabaja para una tienda de tuning bastante famosa y estas son sus palabras: y porque no montas la forge?? es la q mejor le va. (cosa sabida por todos) si lo que kieres es la hks por su sonido no deberias de tener problemas porque nosotros todas las blow off que hemos montado nunca han dado nada raro. luego tambien, que funcione bien o no eso supongo que dependera de la valvula y de como se instale, y sobre todo de lo segundo xq antes de inciar una extensa labor de investigacion de como ponerla llame a ciertos talleres para ver si podian colocarmela ellos(algun taller famoso y con trayectoria en el tema repros), cual seria mi sorpresa que ademas de cobrarme sobre unos 500 euros, valvula incluida, tenian menos idea de lo que habia que hacer que yo!!!! cuanto ladron hay suelto!! para el que no tenga mucha idea de esto la valvula, la he conseguido por unos 160 euros y se tarda en instalarla una hora como muy mucho y si eres un zoquete!!!con lo cual me bailan unos 300 euros que se sacaban de la chistera!! asi cualkiera monta un taller!!! en resumen que ya os contare las cositas que me vayan surgiendo, sensaciones y si puedo aclarar alguna duda pues de lujo!!! saludos colegas!!!

hola a todos de nuevo. A que no os imaginais quien tiene comprada una valvula de descarga hks ssqv?jajajajaj pues si, soy yo, me he decidido y gracias a san ebay he podido comprar el ultimo modelo de este juguetito. Estoy a la espera de que me llegue y en cuanto este en casa(espero que no tarde demasiado) la voy a montar. Intentare hacer fotos y si hay alguien interesado me currare un pekeño brico,aunq de momento no puedo prometer nada xq estoy de examenes jejejjejejeje un saludo colegas

holaa todos, alguien sabe el diametro de el tubo en el q se conecta la vavula de descarga, me refiero el q esta mas a la izkierda de sta foto http://www.japantuning.net//imagenes/20081...40457%20(4).JPG tiene la ultima w superpuesta, el mas pekeñito. tambien queria saber el diametro del aujero del tubo, en el cual hace la descaga la valvula y que va de la caja de el filtro de aire a el turbo. creo q ambos son de 3/4 de pulgada es decir 1.9mm pero no estoy seguro. si alguien sabe algo, q lo comente por favor. muchas gracias. saludos a todos

hola de nuevo, rescato este post porque hoy he estado con un amigo de un amigo que tiene un 200sx el 2.0 turbo y lleva una valvula de descarga hks ssqv la cual monto el en un ratin, el sonido es espectacular y por eso estoy mas decidido que nunca, solo queria saber si me podiais indicar como instalarla, ya que este simplemente puso un tubo en forma de "T" cortando el manguito que va a al colector de admision, conecto el tubo de vacio con el filtro y listo, se que ese coche tambien lleva valvula de recirculacion, pero no se que hizo con ella, entonces queria que vosotros q sabeis mas del tema me indicaseis como y donde colocarla. gracias a todos de antemano! saludosssss!

Jejeje, está bien el diseño que has dado a partir del que hice yo, queda curiosa la etapa de potencia situada en la parte alta, yo lo pensé, pero lo descarté porque yo le puse el filtro con codo, y no me parecía muy accesible para sacar el filtro. El sonido de la descarga es exactamente el mismo que me hacía con la válvula de serie. A ver cuándo puedo hacer uno de cómo suena el mio Saludos te gusta?? muxas gracias jajajajaj, se me ocurrio hacer el tirante de la caja y pense: c*** pues aki quedaba bien!!!!!jajaja ideas q vienen de repente jejejeje yo lo monte con codo pero mi filtro quedaba bastante forzado xq es enorme, y como esta quedaba bien y ya pues no lo puse, con el tiempo supongo q le haga un respiradero a la caja en la parte inferior para que tome aire de la entrada lateral derecha que viene cegada, para que entre mas aire frio, y tambien tengo que aislarla q todavia esta el aluminio desnu** jejejje en fin poco a poco... otra idea q puede quedar bien es comprando una planchita de fibra de carbono y recubrir toda la caja, tiene que quedar curiosete jejejejej pero weno ya sabeis tiempo al tiempo jjejejej cuando puedas subir un video de la forge hazlo q tengo ganas de oir esa valvulitaaa!!! tiene q ser una autentica deliciaaaaaaa!

bueno xavales lo prometido es deuda! aki esta el video de la admision directa con la valvula de serie... la caja de la admision esta hecha mas o menos como indicaba un brico de este foro. ya me direis que os ha parecido

pues ese es el problema de no tener una valvula de descarga, que cuando hay sobrepresion en los conductos y el motor no aspira el turbo se frena y luego tarda en coger altas rpms y como consecuancia se evidencia una falta de potencia instatanea hasta q el turbo vuelve a coger altas rpms osease q se pone para evitar el turbo lag y el problema en los 1.8t esq el aire q alivia se vuelve a recircular y la centralita cuenta con el, con lo cual si lo expulsas entra menos aire del debido y la mezcla es mas rica de lo q deberia ser! por eso se deberia poner una valvula de recirculacion en vez de una blow off saludos

Yo lo que haría es lo que hice, admisión directa y forge 007. Lo de montar 2 válvulas no le veo ningún sentido, y además, dónde y cómo? Se ha hablado mucho de esto, tanto aqui como en el subforo de TT mk1 (que también montan motores 20vT), y hay gente que dice que le va bien con una blow off. Yo opino como Gon, si la de serie es diverter, y Forge ha creado las DV específicas para VAG y Porsche (son la misma), es por algo. La centralita cuenta con ese aire que ha leído el cauda tras entrar por el filtro, si se lo eliminas, enriqueces la mezcla un instante (peor rendimiento), y obligas a la centralita a recalcular los siguientes ciclos (la sonda lambda ha leido gases ricos en gasolina y autoajusta la mezcla para que vuelva a aproximarse a la estequiométrica). Vamos, que engañas a la centralita y empeoras el rendimiento del motor, y justo en los momentos en que más se necesita una buena puesta a punto (recuperaciones, cambios de marcha...), resumiendo, que eliminas el lag del turbo (bueno, lo reduces) pero a cambio ahogas el motor Repito, hay gente que dice que le va de cine con una blow off, yo no sé, la mayoría llevamos una 007 y hay un par de compañeros que llevan la APR Saludos me parece logico y normal! y en teoria es como deberia ser, xq es verdad q la mezcla no seria la correcta, ya que seria riaca en gasolina como apuntaste antes. lo q no entiendo es xq a algunos les va bien y a otros les v mal! supngo q sea debido a diferecias en el montaje pero a saber! jajaja por cierto te importaria subir un video con el sonido de tu pekeñin!! tiene q ser una delicia jajjajaja y ya si tienes tiempo y puedes poner algunas fotillas de como se monta genial xq puede q me anime jejejjeje sbre cuanto puede costar la forge 007?? muchas gracias un saludoo! Pues video no tengo ninguno, tengo pendiente de hace meses de hacer uno... Y sobre montarla, es bastante sencillo. Bueno, primero aclarar que algunos la llevan por abajo, con lo que es más sencillo cambiarla. Si la lleva por arriba, es algo más complicado. No recuerdo si yo sacaba la caja del filtro, pero una vez fuera, has de quitar la seta de vapores de aceite (es parecida a la DV), detrás está la N75, y detrás de ella, la DV. El acceso es bastante estrecho, y probablemente te hagas algún arañazo en la mano contra el soporte de los ventiladores o con algún saliente de la culata. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0704&st=135 Ahi tienes un par de fotos de su ubicación Saludos mmm genial!! se ve bastante bienn en las fotos! por cierto cuanto puede costar una forge??y q material necesito?? lo mismo hasta me animo y todo jajjaja muchas gracias! un saludo

Yo lo que haría es lo que hice, admisión directa y forge 007. Lo de montar 2 válvulas no le veo ningún sentido, y además, dónde y cómo? Se ha hablado mucho de esto, tanto aqui como en el subforo de TT mk1 (que también montan motores 20vT), y hay gente que dice que le va bien con una blow off. Yo opino como Gon, si la de serie es diverter, y Forge ha creado las DV específicas para VAG y Porsche (son la misma), es por algo. La centralita cuenta con ese aire que ha leído el cauda tras entrar por el filtro, si se lo eliminas, enriqueces la mezcla un instante (peor rendimiento), y obligas a la centralita a recalcular los siguientes ciclos (la sonda lambda ha leido gases ricos en gasolina y autoajusta la mezcla para que vuelva a aproximarse a la estequiométrica). Vamos, que engañas a la centralita y empeoras el rendimiento del motor, y justo en los momentos en que más se necesita una buena puesta a punto (recuperaciones, cambios de marcha...), resumiendo, que eliminas el lag del turbo (bueno, lo reduces) pero a cambio ahogas el motor Repito, hay gente que dice que le va de cine con una blow off, yo no sé, la mayoría llevamos una 007 y hay un par de compañeros que llevan la APR Saludos me parece logico y normal! y en teoria es como deberia ser, xq es verdad q la mezcla no seria la correcta, ya que seria riaca en gasolina como apuntaste antes. lo q no entiendo es xq a algunos les va bien y a otros les v mal! supngo q sea debido a diferecias en el montaje pero a saber! jajaja por cierto te importaria subir un video con el sonido de tu pekeñin!! tiene q ser una delicia jajjajaja y ya si tienes tiempo y puedes poner algunas fotillas de como se monta genial xq puede q me anime jejejjeje sbre cuanto puede costar la forge 007?? muchas gracias un saludoo!

Que me estas contanto de que te cobran 500 euros por montar una valvula de descarga??????????? Meloexplique???? Modo ironico on: yo te la puedo pontar perfectamente por la mitad, mañana me tienes ahi vivas donde vivas. ( modo ironico off) La valvula te la montas tu en una tarde tio, habia una especie de brico por ahi, como mucho puedes tardar media hora si se da mal la cosa, sino trankilamente en 15 minutos la tienes montada. sisi como lo oyes y hasta 580 creo que me dijeron en un tller de madrid que se dedica a las repros, valvula y montaje!! como se te queda el cuerpo??jajajja y eso q he llegado a ver valvulas por menos de 100euros por ebay.... q casi me sale mejor ponerla yo mismo xq seguramente sepa lo mismo q el mecanico q la va a poner... jajjajaja si recuerdas por casualidad como acceder al brico ponlo por q seguro q hay algun interesado mas! jeje gracias! un saludooo

yo tengo el filtro de aire justo al lado del caudalimetro y la verdad esq la q trae de serie se oye bastanten aunq su sonido no es tan bonito.seguramente me decantaria por una forge de recirculacion,aunq no he visto ningun video por lo q no se podria salir de ese invento... Y otra cosa seria colocarla xq yo he preguntado en varios talleres y me han dixo q sobre unos 500 valvula y montaje aunq no se les veia demasiado seguros jejeje,y atreverse uno mismo a hacerlo... En fin se antoja complicado por lo menos. Asiq por el momento creo q se va a quedar en un sueño jejeje anoser q alguien lo haya exo y se curre un post jajajaja saludos

hola! por cierto tu que opinas? daria algun problema llevar la hks que es blow off¿?? como la pondrias tu? kitarias la de reciruclacion que lleva el coche y conectarias la otra en su lugar, o tal vez poner las dos...?? piensas que daria problemas en la centralita?? un saludo

hola a todos! deciros q tengo un b5 1.8t AEB. hace tiempo estuve investigando mucho sobre este tema. particularmente sobre una valvula determinada, la hks ssqv famosa, por su sonido caracteristico, en youtube ha visto varios videos de a4 1.8t con esta valvula y por el sonido no parecia q fuesen nada mal. y en motores 1.8T hay muchos, ya sean de golf, jetta, a4... en fin la cuestion esq esta valvula no es de recirculacion, sino de descarga en el mas puro sentido de la palabra. para los q no lo sepan es una valvula que cuando detecta el vacio en el colector de admision porque hemos soltado el acelerador (y la mariposa de admision esta cerrada) abre los conductos de admison situados entre el turbo y la mariposa de admison situada en el colector(la valvula puede estar situada antes o despues del intercooler, aki por lo que he leido cada cual arrima el ascua a su sardina jejej pero siempre entre el turbo y la mariposa) y expulsa el aire al exterior, aliviando asi la sobrepresion en conductos e intercooler producidos por la inercia del turbo que sigue girando. ahora bien que conseguimos con esto? aliviar el famosos turbo lag, me explico, cuando soltamos el acelerador y el turbo sigue girando se produce una sobrepresion en los conductos de admision, cuando esa presion llega a determinados valores el turbo se frena bruscamente y si en ese momento pisamos a fondo de nuevo el turbo esta girando a bajas rpms y le cuesta empezar a soplar y se nota como el motor no responde. asimismo con la valvula de descarga aliviamos esta sobrepresion, lo cual permite al turbo seguir girando libremente y estar preparado para la proxima soplada, ya que en el momento que pisemos el acelerador deja de haber vacio en el colector y la valvula se cierra. despues de esta explicacion un poc aburrida, deciros q tambien he leido que en nuestros 1.8T da problemas porque la centralita espera que los gases que explulsa sean recirculados, por otra parte tambien he leido a otras personas q la tienen y nos les da ningun problema y funciona perfectamente. en fin... eso ya!! que cada cual juzgue a su manera. mi experiencia personal, pues yo le puse un filtro de admision directa mas o menos como se explica en un brico de este foro y consegui que se escuchase bastante mas la valvula de "recirculacion" que tienen nuestros 1.8T, tanto es asi que la gente cada vez que lo oye gira la cabeza asombrada! jajajajajaj pero no es un silbido metalico y continuo como el de la fmosa hks ssqv de marras!sino como varias descargas seguidas muy rapido. intentare subir algun video a youtube y colgarlo. de momento os pongo algunos 1.8T con la hks. lo siento por la pàrrafada pero solo era por exar un cable jejejeje puede ser que en algun aspecto este equivocado, ya que no soy ningun experto. pero todo esto lo he aprendido a base de horas en el ordenador y algunos estudios de mecanica q tengo jejejejej. si me equivocara en algo agradeceria q me lo indicaseis! ya sebies xavales inteligencia colectiva!! saludos a todos PD: no se si me olvido de algo, si es asi comentadme, jjejejje saludos a todos!

hola a todos. yo queria saber en que se diferencian unas versiones de otras. estoy pensando en compralo yo tambien, en ebay los ha visto muy baratos, mas concretamente el 409.1 porque hay tanta diferencia de precio entre las diferentes versiones? yo tengo un a4 b5. que versiones me pueden valer? muchas gracias!

hola a todos! ese coche ha tenido algun golpe o alguna sacudida importante?? mira te comento mi caso: yo tuve un accidente con el y se me partio la luna y un mangueta se doblo y en fin... que cuando el coche fue reparado le entraba agua.(despues de lavarlo se hacia charco en la zona de los pedales y escurria por el reposapies) en principio pensabamos que era la luna que no estaba bien ajustada pero no era por ahi! me dieron masilla por todas las gomas de la luna y nada y dando vueltas se me ocurrio abrir la caja de la centralita y vi que estaba fuera de su sitio, me dieron masilla en la abertura de la caja y listo, estanco otra vez! no es normal que se desajuste por si sola por eso te decia lo de el accidente o la sacudida! espero que te sirva de ayuda!

y como se hace eso?

he intentado subir las fotos pero no me deja. me dice esto: Archivo no pudo ser subido. Tamaño del archivo superior al espacio disponible como puedo subir las fotos??