jaimebte

a mi me pasaba en lado del conductor. me entraba por la caja de la centralita y como aparco cuesta arriba se me empapaba el suelo en la zona trasera. un saludo!!

el 2.7TT tiene la ventaja de que es un motor mas grande, v6 y con un turbo mas, aunque son k03 igual que los del 1.8T. le sacaras mas cv muy facilmente, ya solo llevar el 1.8T a los 265 que trae de serie el s4. te costaria cambiar el turbo, el intercooler, los inyectores, la fpr y alguna parafernalia mas. lo bueno que tiene el 1.8T aparte de que como motor es una roca, es que como es un motor que se ha montado en tantas plataformas (golf, jetta, leon, ibiza, A3, A4...) hay multitud de piezas, pero infinidad. yo he mirado mucho mucho y esque creo que he visto de todo y de todos los precios jejeje por no hablar de que si te toca cambiar inyectores, son 6 y no 4, colectores 1 y no 2, etc, aparte de que es mas ligero. esas son las ventajas que se me ocurren a bote pronto a favor del 1.8T. pero vamos que si te planteas la idea de un swap creo que deberias sentarte tranquilamente con papel y boli y anotar ventajas y desventajas de cada uno y en base a eso valorar. un saludo!

los latiguillos van en los frenos de atras, lleva 2 delante y 4 detras. y lo que te comentan del 1.8T o del 2.7TT es una buenisima opcion por la T, es la piedra aungular en una preparacion. es decir que es mas facil sacar cv a un motor con turbo, evidentemente mucho mejor un 2.7TT que el 1.8T pero claro, tambien sera mas caro... para 1.8T he visto muchisimas cosas, desde intercoolers frontales hasta rampas de inyectores o colectores de escape y de admision... pistones y bielas forjados arboles de levas... en fin, he visto de todo... no obstante hagas lo que hagas, posteanoslo por aqui, ya te anticipo que va a ser bien recibido!! un saludo!!

aunque el refrigerante no esta muy sucio porque se lo acabas de añadir la botella si se ve con restos del barro pegados. haz el brico que te pase q es muy facil y te evitas de problemas. ademas deberias meterle refrigerante g12 (rosa)

feliz año nuevo a todos señores!!!!! que paseis buena noche y cuidado no os coja la electrica!! jajajaj :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: lo dicho hasta el año q viene!!

mmmmmmmmmm sigo con atencion este post....

bienvenido. date unavuelta por el subforo. seguro que encuentras kilos de info e ideas... jejej un saludooo!

en el 1.8T esta entre la parte trasera de la culata y la chapa cortafuegos del vano motor. es un sensor de 4 polos. no se si en 1.8 ira por ahi...

yo que tu miraba el anticongelante, que si tienes chocolate por refrigerante, casi fijo que es el radiador de la calefaccion tupido. mas que nada porque que es un mal bastante comun en los b5 y en los passat de la epoca, sobre todo cuando no se cambia el anticongelante o se mezclan diferentes anticongelantes. es barato y sencillo de hacer. solo tienes que comprar nural para limpieza de radiadores. g12, un termostato y si quieres el vaso de expansion.

hola, ya ni se la de veces que he posteado el link del brico de la limpieza del circuito refrigerante y la recuepracion del radiador de la calefaccion. la ultima hoy despues de comer... si hay chocolate en el vaso de expansion no le deis mas vueltas que es del radiador de la calefaccion casi fijo... http://www.audisport...o-de-expansion/

el precio de la repro esta bien, si te incluye las 2 lanzadas en banco. si no se ha resbalado un pelin. el precio de la valvula, no esta mal en distribuidor de españa, pero si te das una vuelta por san ebay la puedes importar de reino unido por bastante menos de la mitad, y montarla... no se como ira en tu motor, pero yo monte la hks al mio y solo tuve que investigar un poco como se hacia y di con ello, bastante facil por cierto... pero si 1000 euros te parece caro, olvidate de MTM o ABT porque te vas a asustar... REVO tiene "pedigree" osea que no deberia de dar problemas en teoria. tambien tienes vagspeed upsolute, ambas son empresas bastante conocidas y decentes. y ultimamente se habla bien de bandidos chipped pero creo que son chavales con portatiles con cables obd y una pagina web, es decir, que no tienen detras la infraestructura que las multinacionales que antes te he comentado, aunque por eso no tienen porque ser peores, de tlr ultimamente no hay gente que hable muy bien en gasolina, aunque en diesel creo que funcionan muyyy bien!

bienvenido canario!! joe da gusto cuando un nuevo entra asi en el foro... un saludo!!

deduzco que no te has leido las normas del foro. pues primero, es recomendable y de agradecer que te presentes, asi como tu coche. y segundo usar el buscador para no llenar el foro de post iguales. con relacion a tu problema, la temperatura siempre tiene que estar a 90 mas o menos, evidemente cuando el motor esta caliente, cuando lo acabas de arrancar por la mañana pues va a ser un poco dificil, por lo que cuentas, me da la impresion que tu termostato no cierra bien o directamente no llevas, asique primero cambia el termostato y si el problema de la calefaccion persiste. seguramente sea por que los mantenimientos del anticongelante no se han hecho o no se hicieron bien y se ha tupido el radiador de la calefaccion. en este subforo tenemos una magnifica seccion de bricos que te recomiendo que te leas. seguro que se te solucionaran muchos problemas, mientras tanto te pongo uno para que puedas ir solucionando lo que pones aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/ lo dicho, echale un ojo, que leer es gratis y seguro que se te despejaran muuuuuchas dudas que tengas y que te puedan surgir. un saludo y ya nos contaras si lo solucionas.

a mi me hacia el mismo ruido que el de duke y eran los brazos de la suspension, incluso cuando cogia un bache sonaban!

jajajajaj que ruina madre... en ferrari no entienden de crisis...

ala la ostiaaa!! si estoy yo alli me mareo fijo...

aggggggghhh!! de verdad que no gana uno pa sustos, esperemos que no sea nada mas... xq sino me toca salir a hacer la calle :lmfao:

hola a todos de nuevoo! este sabado fue la navideña de madrid si mal no recuerdo no?? alguno fue, que tal estuvo?? yo me estaba haciendo planes para ir y conocer a la gente y tal pero al final no pude ir porque el jueves mi b5 PEGO EL PEDOO!!! pitido de aviso de temperatura alta y mas o menos tarde en parar unos 2 o 3 km que lo llevaba entre punto muerto y 5ª controlando que no subiese la temperatura a tope, hasta que encontre un sitio decente para parar, cuando pare, levante el capot, salia vapor por la zona trasera del motor segun conduces y olia a g12 cosa mala, total que llame a la grua, y al dia siguiente al taller. asi para empezar rompio una "brida" en la que va el sensor de temperatura y llegan algunos manguitos, que no la tenian y no la recibirian hasta el lunes asique se acabo lo de ir a la navideña, pero atencion a esta porque yo me descojono, me llaman a ultima hora de la mañana con que el radiador esta rebentado!! al parecer habia rebentado por todo un lateral, yo ya no sabia si reir o llorar, pues como cuando vienen nunca vienen solas esta mañana me han llamado y resulta que tambien esta jodida la bomba del agua, total que a dia de hoy segun estimo el jefe de taller, unos 600 euros asi sin vaselina, ahora ya si que he decidido llorar, porque no veo la forma de reir... os juro que como mañana vea que me vuelva a llamar no se lo cojo, dejo el coche en el taller hasta que se pudra! y encima me dice, bueno hombre no te preocupes, por lo menos hemos comprobado que la culata esta bien, que no salen burbujas por el vaso de expansion, a lo que le respondi: no te jode!! pues podia haberse jodido tambien la junta de la culata!! jajajaj entonces ibais a cobrar la reparacion en ajos, porque lo que es dinero... en fin que en esas estamos, con el b5 en el quirofano y una pendiente que de momento asciende a 600 euros, asi de regalo de navidades... asique a mi ya me ha llegado la cuesta de enero... para terminar bien el año jejej pero weno, por lo menos hay salud... (toco madera) saludos!!

jajaja premio entonces!!!!!!! weno a ver si lo sonsigues soldar, que me consta que no es nada facil...

a mi, y a tantos otros b5 nos ha pasado lo mismo. suele ser por no cambiar o mezclar anticongelantes, si te lees el brico que te puso adrianbercu tienes paso a paso como hacer la limpieza del circuito de refrigeracion, y el cambio de termostato. casi seguro que si lo haces volveras a tener tu motor a 90º y volveras a tener calefaccion. un saludo!