dani928

Yo cambie las de atras hace unos 10000 km aprox y puse unas Toyo Proxes CF-1 que van realmente bien tanto en agua como en seco. Si tuviera que cambiar ruedas otra vez, posiblemente repetiría. S2. http://www.toyotire.es/tiredetail.php?cate...id=2&id=22#

A mi me paso eso mismo, cuando me quede sin batería. Me tuvo que bajar el de la grua con las pinzas al garage y cuando arranco al poco rato empezo el ralenti a subir y bajar entre 600-1300 rpm. Lo lleve hasta el taller y me cambiaron la batería y una sonda de temperatura. Lo del ralenti, me dijo el mecanico, que al quedarse la centralita sin energia, se desconfiguró; me lo metio en la maquina que tenia y me reseteo el sistema. Desde entonces, ningun problema. Esperemos que sea poca. Un saludo.

Yo ya logré hacer en el mio 7,3 de media. Lo que me asusta es, aun dandole cera, los 21 de media, madre mia; tienes que tener a la ciudad acojonada cada vez que te vean con el coche, jeje. Un saludo.

El mio es un 2.6 del 96 y tiene ahora 163000 km; y lo que le queda todavia. Cada dia me gusta mas. Espero que me dure muchos mas años. S2.

Yo por autopista a unos 140 km/h de media en un viaje de 700 y pico kilometros, llenándolo hasta arriba ( 60 litros ) me hizo hasta que salto la reserva 630 km. El mio no es quattro.

La verdad que el kit que dices, es de los que mejor pinta tienen por ese precio en ebay.de. La cosa sería preguntar de que materiales están hechos los brazos y demas por que puede que no sea malo.

Por lo que dicen algunos foreros, los kits de brazos que rondan ese precio en el ebay aleman, dicen que no son demasiado buenos. Yo en el ebay de USA si que he visto algunos con mucha mejor pinta, aunque algo mas caros ( 230 euros puestos en casa, mas o menos ) Sobre los latiguillos, yo es una de las cosas que tengo en mente cuando cambie el liquido de frenos. En ebay.co, busca:"brake line a4 b5"; hay unos metálicos de la marca HEL ( 80 euros puestos en casa los 4 ) que tienen muy buena pinta, y encima te los dejan escojer el color que quieras; aunque habría que ver si tienen algún certificado de homologación, que estos me parece que si lo tienen, pero no estoy seguro al 100%. Por lo que he leido por internet Goodridge y HEL son de las mejores marcas en latiguillos. Un saludo.

Entra en la web de tlr: http://www.tlrsport.es/ Entra en el listado de vehiculos-potencia y ahí ves lo que en teoría se le puede sacar a este motor con la repro. Sobre si merece la pena o no, pues no lo se exactamente porque yo no llevo repro; pero yo creo que aunque no sea una ganancia de potencia tan grande como en un motor con turbo, puede que se optimice mucha la curva de par y potencia ( ganando mas a bajo y medio régimen ) con lo que conlleva a un uso mas agradable del coche al mostrarse mas lleno y de paso me imagino que estirará en altas algo mejor. Me parece que este reprogramador se anuncia en forocoches.com y creo recordar que el precio de las repro son 300 euros. S2.

Aquí te felicita un torpe con tu mismo coche y motor ( el mio tracción delantera ), jeje. Muy buen brico. Un saludo.

Bienvenido. Sientate cómodo que aquí aprenderás mucho y resolveras muchas dudas. S2.

Según lo que dice el reprogramador TLR en su web, a este motor reprogramándolo se le podrían sacar unos 16 cv extras.

mostazu, ¿ cuantos km llevas con el nuevo kit de brazos ?

Yo aunque no los necesito de momento, indagando por el ebay aleman, hay unos ATP que creo que dan 3 años de garantía y cuestan 125 euros. ¿ vosotros los compraríais ?.

Como dice el compareño Spark, yo creo que no es un consumo excesivo para esa velocidad. Yo de consumos a 120 no se decirte exactamente porque por autopista casi siempre voy mas deprisa ( 140 km/h mas o menos ) y en estas circunstancias consume unos 8-8.5. Yo donde si noto que me ha subido un poco es en ciudad; antes hacía unos 11.5-12 y ahora tengo 13.5, pero también es que voy mas ligero y alguna vez me gusta escuchar el sonido del V6 por encima de las 4000 rpm, que es música para mis oidos, jeje. Lo de consumir mas a 110 que a 130, puede ser posible; si haces cruceros a 130 muy constantes, puedes gastar muy poco. Si vas adelantando de 110 a 130 muchas veces, puedes hacer una media de velocidad menor y gastar mas combustible. Un saludo.

He visto otra tienda en Gijón que se llama Diseño Sport y en su web he visto que venden replícas. ¿ alguien sabe que tal son las replicas de esta tienda ?. S2.

El mio no es la versión sport, tiene las típicas llantas de 15" con 195 de sección ( el coche es un tiro con estas ruedas y como suena a 5000 jeje ). Lo próximo que quería hacerle era cambiar los faros por unos restyling; pero todo poco a poco. Un saludo.

Vaya coche mas bonito. Para mi el b5 es uno de los coches que mejor vejez tiene ( no pasa nunca de moda ). El mio ( un 2.6 ) también es del 96 pero lo tengo de serie; mucho me queda para dejarlo así y mas estudiando en la uni. Poco a poco lo quiero ir dejando un poco guapo ( faros,suspensión, llantas...); con paciencia espero que llegue, jeje. Saludos.

A mi tambien me gusta un poco mas la del rs4; ¿ sabeis por que precio anda con el logotipo de audi ?

Yo a parte de mirar replicas, miraría la industria auxiliar de llantas, donde en día puedes encontrar buenos chollos en unas llantas de la leche. Para mi la medida ideal de los b5 ( s4 aparte ) es 7x16 o 7x17 con neumáticos 205 de ancho. Con unas buenas llantas, puedes hasta ganar algo en prestaciones ( tanto aceleración, agilidad y frenada ), debido a su menor peso. Si pones una rueda muy ancha, perderas algo de estabilidad lineal ( el coche tendera a leer mas las irregularidades de la carretera y tendrás que corregir mas la dirección en rectas a gran velocidad ) a costa de ganar adherencia en seco y encima aumentaras el consumo. La verdad es que en replicas hay diseños preciosos ( old rs4, new rs6... ), pero mi opinion es que busques una llanta chula y de buena calidad y lo mas ligera posible en las medidas que te he mencionado mas arriba. S2.

Aqui trae las características en Ingles: http://www.koni.com/48.html Los amarillos son los que tienen una ruleta encima para regularlos. Por lo que he leido en foros, los koni sport kit son bastante duros, pero los str.t no se. Por lo que comenta el chico que los puso en su b5, no parece que sean tan incomodos como los amarillos. De los KYB Ultra SR, he oido que van muy bien y son progresivos. ¿ Sabeis si kyb vende algun kit ( amortiguadores Ultra SR + muelles ) ? S2.

Corregidme si me equivoco pero creo que el kit koni str.t ( amortiguadores naranjas y muelles azules ) no tienen regulación; solo la tiene el Kit koni sport 1130 ( koni amarillos y muelles azules ) con unas roscas encima de los amortiguadores. S2.

Aqui tienes algunas impresiones de un chico que puso en su b5 ese kit koni: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182134 La verdad que de precio están bastante bien. Yo es una de las posibilidades que tengo en mente cuando baje el coche.

Yo tengo un b5 con tu motor y le he echo castrol magnatec 5w40 c3. Va muy bien. Respecto al Repsol Elite Competición 5w40 que eché la otra vez, parece que con éste, tarda un poco menos en calentar. De bujías ni idea. Yo he oido hablar de las de iridio o de platino, pero no se como van. S2

De momento llevo casi dos depósitos y puede que el coche vaya un pelín mas fino todavía ( que ya es decir, porque el motor es super suave de por si ). En altas puede que estiré un poco mejor, sobre todo por encima de las 4500 rpm. De todas formas la mejoría no es muy palpable, pero algo parece que se nota. Habrá que probarla mas a fondo. S2.

Para ese motor en particular y todos los B5 en general ( salvo un s4 ), esa medida es super excesiva; no la llevan ni los golf GTI actuales que tienen mas de 200 cv turbo de gasolina. Yo pondría unas 7x16 o 7x17 con 205 de sección como mucho. Hay llantas en el mercado a buen precio y que no pesan mucho sin ser replicas y con diseños muy bonitos. Si pones esas gomas yo creo que vas a perder bastante repris en recuperaciones, aceleraciones..., aumentará el consumo y perderas algo de frenada ( debido al mayor peso de las ruedas ) y estabilidad lineal, aunque mejorará la adherencia en curvas lentas en seco a costa de perder adherencia en mojado. Encima yo creo que esa goma si te entra en el coche, te entra justísima y puede que pegue en las aletas o brazos de suspensión. Con una 235 te va a quedar mas gordo y deportivo; de eso no hay duda, pero cuando te pongas a adelantar y darle zapatilla te acordarás de lo que andaba antes el coche con las 195. Es mi humilde opinión. S2.