dani928

Muy buenas. Os comento que desde hace un tiempo se me fundió parte del cuadro, en concreto en el velocimetro desde donde marca 180 a los 260 km/h; el resto está bien iluminado, ¿ sabeis de que puede ser; una bombilla, un fusible ... ? Saludos.

Yo conozco a una persona que ha montado tanto las Goodyear F1 Asymmetric y las Michelin Pilot Sport y desde luego se queda con las goodyear.

Los consumos que saqué son los que indica el ordenador de abordo. Los reales son un poco mas altos; del orden de 0,25 L/100km mas, ya que lo comprobé una vez echando cuentas con la calculadora. También influye los neumáticos ya que yo llevo 195 65 R15, si vosotros llevais llantas S4, RS4 y neumaticos mas anchos, pues claro que os va a consumir mas. La verdad que el motor va de perlas; se le ve muy fino y que el dueño anterior no le daba mucha cera porque no consume ni una gota de aceite. Espero que me dure muchos años. Saludos.

Espero que te recuperes pronto y te deseo mucha fuerza y animo. Un saludo.

Yo en mi 2.6 v6 hice desde León a Gijón viniendo por Pajares, hice una media de 7,3 litros y vine por autopista entre 130 y 150 km/h. Es la media mas baja que he hecho, y yo creo que si vengo a velocidad legal, puedo bajarlo un poco mas. Me quede bastante impresionado al llegar a Gijón con la media que hice, jeje. Otro día por autopista desde Ribadesella hasta Gijón , dandole caña ( 150 - 180 km/h ) me hice 8,8 litros Por ciudad suele gastar entre 10,5 - 11 l. De consumos yo creo que para la cilindrada que tiene y los caballos que tiene ( que cunden bastante ) está muy bien. Saludos.

Yo pondría unas goodyear eagle F1 Asymmetric. En una comparativa de una revista leí que el comportamiento en seco era muy bueno y en agua era bastante superior al michelin pilot sport. Sin desmerecer para nada a las pirelli, continental ..., creo que están a un nivel bastante inferior a las goodyear y a las michelin. Pon siempre marcas de prestigio, que para un coche como un S4, yo creo que se lo merece. Estas son las goodyear: http://eu.goodyear.com/es_es/tires/reposit..._F1AS/index.jsp Saludos.

A mi eso me dijo el mecánico; que había un hueco por donde se podía acceder a él sin tener que desmontar las correas, pero no me compensaba si un mes despues iba a cambiar la distribución. A mi también me sorprendió lo que dijo porque yo por el foro habia oido que en los V6 era mucho "tomate" cambiar el termostato. Saludos.

El termostato si que es caro de narices. Yo lo tenia estropeado y aproveché para cambiarlo un poco mas tarde ya que me tocaba tambien cambiar la correa de la distribucion, y no iba a gastar en mano de obra dos veces. De todas formas; al menos en mi motor ( 2.6 v6 ) el termostato se puede cambiar sin tener que quitar la correa de distribucion. Lo digo por que dicen que los V6 son muy problematicos para este tema. A mi el mecanico me dijo que cambiar el termostato me costaba sobre 120 € ( con mano de obra incluida ). La pieza del termostato cuesta sobre 30 €, asi que preguntale de donde saca esos 250 €, ya que me parece mucho dinero. Saudos.

Yo ahora en mi 2.6 llevo goodyear nct5 en medida 195 65 R15 y van bastante bien. Atras llevo unas primacy que estan ya bastante gastadas y creo que voy a poner unas igual que las de adelante. De momento solo voy a cambiar neumaticos, aunque mas adelante cuando cambie los cuatro juntos y ahorre un poco; ya que estoy estudiando y no es plan de estar gastando mucho en el coche, me gustaria ponerle una buena suspension y bajarlo unos 3 cm y poner unas llantas de 16" o 17" con neumaticos 205. De momento seguiremos con llantas de 15" y la suspension de serie. En neumaticos yo que tu pondría siempre goodyear y michelin. Son para mi los mejores; quiza goodyear tiene una gama mas amplia. Un saludo.

Cojete el V8 sin duda. Yo es que no me lo pensaria. Ahora hacen V6 dopados a base de sobrealimentación porque es mucho menos costoso que un V8, y ademas contamina algo menos, que es muy necesario para cumplir las normas anticontaminación. Donde este un 4.2 V8, al lado de un 3.0 V6 por muchos turbos o compresores que lleve, un V8 es un V8; mas fiabilidad ( mucho menos apretado que el V6 ), mas cache ( decir que llevas un V8 ...), sonido impactante, mas refinamiento ... No lo pienses mas.

Yo creo que en anchura, la 205 es el mejor compromiso. Como medida de llanta, 17" yo creo que ya esta bien. Con unas buenos neumaticos ( como los goodyear eagle F1 ) en anchura 205 yo creo que vas a ir sobrado de agarre. Si pones mas anchura vas a tener algo mas agarre en seco, pero en agua sera mas propenso al aguaplaning, el coche sera algo mas nervioso en recta porque tendera a leer mas las irregularidades del asfalto, perderas bastante confort, y reemplazar las ruedas será bastante mas caro. Para un coche de calle, lo mejor es encontrar un buen compromiso general; que agarre bien tanto en seco como en agua y yo creo que la 205 es la mejor opción. Si a esta anchura le pones unas llantas de 17" y neumaticos de perfil mas bajo, perderas ese flaneo caracteristico de los neumaticos con tanto perfil ( como perfiles 65 o 60 ). En la web www.teleneumatico.com, podras encontrar equivalencias a los neumaticos que lleva de serie tu coche. Creo que de serie monta 195 65 R15. Este neumatico nos da un diametro total de 634,5 mm. Es importante variar lo menos posible el diametro total del neumatico, para intentar modificar lo menos posible los desarrollos de transmision, ya que a menos diametro total, mas corto ira de desarrollos. Si buscas una equivalencia a este neumatico en 17", el mas adecuado es el 205 50 R17. Yo creo que es la medida ideal. Si a estas ruedas le sumas una buena suspension ( como unos biltein sport o sprint si quieres bajar la altura del coche ), ya ni te cuento. Espero que te haya servido de ayuda mis comentarios. Un saludo.

El mio es de color granate oscuro. Yo pensaba que lo de esperar un mes era para pulir; ya que los polis son muy agresivos, pero las ceras no lo son. Lo voy a pintar del mismo color. Tengo pensado pintar todo menos el maletero, el techo y el capo. Estas ultimas partes las voy a pulir porque solo tienen defectos muy superficiales como ligeros remilinos o swirls. Pulo estas partes para que quede perfectamente igualado con el resto. Lo de la parrilla pensé ya una vez en quitarla para limpiarla, pero me daba um poco de respeto quitarla y luego no saber encajarla bien. Miraré a ver, haciendo caso a tu comentario. Saludos.

Te ha quedado muy chulo. Yo ahora cuando acabe los examenes en la uni, voy a llevarlo a que me lo pinten y cuando lo lave despues de unos dias de pintarlo, lo voy a encerar con la cera de carnauba collinite 476s. Por cierto, ¿ la parrilla delantera como se saca y se vuelve a colocar ?. Queria sacarla para llevarmela a casita y dejarla reluciente. Saludos.

De momento yo creo que voy a seguir poniendo 195, porque solo tengo que cambiar las ruedas de atras ya que las de adelante tienen bastante dibujo todavia y no voy a tirar unas ruedas que estan nuevas. Como hago sobre unos 10000 kms al año, las ruedas me van a durar bastante tiempo, y cuando las cambie las 4 juntas ( que no se si llegaré a gastarlas del todo ), pues igual pongo unas llantas chulas. Saludos.

Ahora mismo estoy estudiando y para llantas de momento no porque ya entonces me meto en muchos gastos. Yo lo que quiero saber es si con el cambio de medida el coche mejorará en comportamiento aparte de en la estetica. Saludos.

Hola. Este verano voy a cambiar las ruedas al coche y quería poner una rueda un pelin mas ancha. Me he fijado que en la ficha tecnica del coche pone como homologada la medida de 205 60 R15, ya que por precio salen igual o mas baratas y gano en estetica y agarre al ser mas ancha. He estado haciendo calculos de medidas y veo que el diametro total de la rueda con la 205 60 R15 seria de 627 mm y con la 195 65 R15 seria de 634,5 mm. Viendo estos resultados, si pongo las 205 60 R15, en teoría voy a acortar un poco los desarrollos de transmisión. Es la unica cosa que me echa un poco para atras al hacer el cambio de medida, aparte de si la información del velocimetro fuera luego menos fiable. Si hago el cambio, ¿ acortaria notablemente el desarrollo ?, ¿ sería menos fiable la información del velocimetro ?. Saludos.

Yo tengo la berlina con ese mismo motor. El motor es una autentica gozada; es muy suave y tiene un sonido precioso por encima de las 4000 vueltas. Para viajar es comodisimo. Si de verdad el coche ha estado en buenas manos, yo creo que es una muy buena compra. Saludos.

Ayudadme porfa

lo hace solo una vez

Hoy me he fijado mas en el ligerísimo "clack" que hace la dirección. Lo hace girando el volante hacia la derecha y a muy poca velocidad ( 10-30 km/h ), cuando callejeo por ciudad. No se que será. A ver si mr ayudais a dar con el asunto.

Hola. Comentaros que en mi A4 2.6, cuando voy circulando con el coche en ciudad y giro en una curva cerrada la direccion hacia la derecha, se siento un pequeño "clack", que para nada interfiere en el comportamiento, pero me gustaría saber de que podría ser. Saludos.

Bienvenido y a disfrutar de el todo lo que se pueda. Yo a mi 2.6 le tengo que pintar unos arañazos y para el verano pulirle entero y a ponerle unos buenos neumaticos, jeje. Sobre pintar el coche, si solo tiene el color un poco apagado y ligeras imperfecciones como los remolinos típicos de los tuneles de lavado o pequeños arañazos, con un buen pulido a maquina dejas el coche como nuevo. No te hace falta pintar Saludos.

Aqui veis acelerando el R8 V10. Madre mia como suena el bicho: http://www.youtube.com/watch?v=MdEe1BxW7HE

Hola compañero. Yo en mi 2.6, hace unos tres meses, me perdía liquido de la dirección por un retén. Lo supe porque un día me empezo a sonar un ruido muy raro con pequeñas vibraciones y era que no tenia aceite. Me cambiaron los retenes y creo que tuvieron que cromar también un vastago de la dirección. Para que te hagas una idea, me costo repararla 400 €. Saludos.

Hola. Mi coche es un A4 2.6 y le he puesto de aceite hace un mes, Repsol Elite competición 5w-40. Me costó la garrafa de 5L, 34 euros en Alcampo.Las especificaciones son bastante buenas ( al menos en gasolina ). Cuando cambies el aceite, hay que cambiar tambien el filtro. Sobre la distribución, depende del motor. Te costará sobré unos 400-500 euros. Es recomendable cambiar también la bomba de agua cuando se hace la distribución. Que te revisen tambien los tensores. Sobre amortiguadores, pues depende de los resultados que quieras obtener ( tirando a duros o a comodos ) y del presupuesto. Los KYB, hablan muy bien de ellos y creo que están muy bien de precio. Tambien tienes los bilstein ( mas caros ), y que dan un gran resultado sin ser incomodos. Saludos.