dani928

Que tal correpatras. Yo es que soy dar muchas vueltas a las cosas; hasta que no las soluciono no me quedo conforme. Pero bueno, yo creo que mas tranquilo que antes si que estoy, jeje.

Yo en mi 2.6, comparé una vez ambas gasolinas y no note casi nada ( en altas igual iba un pelín de nada mas fino ), salvo en el bolsillo. En motores atmósfericos de altas rpm ( tipo m3 e46 ) ó con mucho sobrealimentación, igual si se que se nota y bastante.

Muchas gracias a todos por los magníficos comentarios; en este foro siempre se aprenden cosas nuevas. La verdad que un poco de acojone si que me entra, jeje. Correpatras ya comentó que le iba bastante bien el desgaste de neumáticos; ¿ a ti Rafa me imagino que te irá igual de bien ?. Una cosa, cuando van a alinear el coche con la suspensión bajada ( en un buen taller), ¿ les salen en el monitor cuanto están varíando las caidas respecto a la suspensión de serie ?. Si fuera así, me imagino que ellos sabrán que si variando la caida un cierto valor, la convergencia la pondrán proporcional a esa variación de las caidas respecto a las de serie...; todo esto lo estoy suponiendo, no se si lo harán en realidad de esta manera. Saludos.

Hola correpatras. La duda me entra por lo que comenta Rafa de que es necesario cerrar un poco el tren delantero respecto a las cotas de serie como consecuencia del rebaje de la altura del coche, para que no desgasten las ruedas por dentro. ¿ a ti como te lo hicieron ? PD: Por lo del taller en Asturias, no pasa nada. Será cuestión de moverse un poco y enterarse a ver donde lo hacen bien. Un saludo.

Yo lo que me imagino, después de leer todo lo aportado por los compañeros del foro, es que sacaran la "chuleta" ( ni fórmulas matemáticas ni nada ) con las cotas aportadas por el fabricante y a tomar por saco. Lo jodido será encontrar un sitio bueno, donde te hagan un alineado un poco a medida, por si llevas el coche bajado, y que lo dejen bien. Por cierto, ¿ alguién sabe por Asturias algún sitio donde tengan buena maquinaría para alinear bien y que sepan lo que hacen si les presentas un coche bajado ?. Saludos.

Muy bueno el de king kong, jeje.

Entre esos me quedaría con los primeros. S2.

Yo sinceramente no cambiaría de color ( el verde botella es un color bonito ). Si de verdad quieres hacerlo y que te quede bien de verdad ( hay que desarmar todo el coche y luego reza que no te queden ruiditos por todos los lados ), prepara la cartera ya que la broma te puede salir por unos 2000 euros o más. Como cambies de color y no lo lleves a un muy buen taller, te puede quedar una chapuza de cagarse. Saludos.

Muchas gracias por las aclaraciones Rafa. Solo tengo la duda de que referencias toman a la hora de alinear, ya que dices que si me ponen los valores del fabricante, igual me desgasta un poco mal, ¿ cuales ponen entonces, ¿ las de la versión sport, un s4 ( no se si son las mismas ) ó lo hacen un poco a ojimetro pero con conocimiento ?. En el link del foro que puse de bmwfaq, le comentaban al chaval que bajaba el coche, que le tomaban como referencia las cotas de la versión sport porque la suspensión de serie la habia variado y no le aseguraban que quedara bien del todo ... S2.

Muy guapos. Este coche lo vuelven a anunciar otra vez y yo creo que se vendería todavía, jeje.

Entonces para alinearlo bien , ¿ no toman las referencias originales de mi versión ?, ¿ cuales toman entonces para que quede bien ?. Según lo que comentas lo llevarías entonces bajado 4,7 cm delante y algo mas de 3,5 cm detras, ¿ son respecto a la altura de la versión normal ó la sport que está mas bajada de origen ( me parece que 2 cm; corrigeme si no estoy en lo cierto ) que la normal ?. S2.

Hola Rafa. ¿ sabes si la versión sport ( el tuyo ), lleva las mismas cotas de convergencia y caida que el chasis normal ?. Yo tenía pensado bajarlo sobre 35 mm, que con esta altura por lo que me decis no desgastará mal, pero es que va a ser la primera vez que cambie algo al coche y estoy un poco cagao. Por cierto Rafa, ¿ cuanto lo llevas bajado ?. Es que me parece que la versión sport viene bajada 2 cm respecto a la mía. S2.

Muchas gracias Gon. Yo lo que mas miedo tengo es que se "espatarre" el coche al bajarlo y me desgasten los neumaticos por dentro ó mal en general, por llevar unas caidas un poco radicales. Según tengo entendido al bajar el coche, modificas las caidas y luego no se si al alinearlo respecto a las originales del chasis estandar ( NO SPORT ) quedará como antes. Encontré este post muy interesante donde hablan acerca de los alineados despues de bajar el coche: http://www.bmwfaq.com/f7/ayuda-entendidos-...pension-434599/ Saludos.

Hola. Este verano estoy muy decidido a cambiar la suspensión al coche y las dudas que tengo estan entre bajarlo ( cambiando también muelles ) o no bajarlo por los problemas que puedan aparecer en cuanto a cotas de suspensión. El chasis se que en teoría estará sometido a mas esfuerzos, pero cambiaría los asientos de los amortiguadores al chasis ( creo que se llaman copelas pero no estoy muy seguro. Que alguien me corrija si estoy equivocado ) La duda principal es si bajando el coche 3-4 cm, podré conservar las geometrías originales del esquema de suspensión ó me pisará luego mal el coche y me desgastará mal los neumáticos. Por otra lado esta la barra estabilizadora ( versión NO SPORT ) que si rebajando el coche esa altura no se si me la cargaré o haré que no haga su cometido correctamente. Saludos.

Para mi lo tienes precioso como está. - El tema de cambiarlo de color, yo no lo haría. Me gusta tu color. Es una pasta de la leche, y te lo tiene que hacer un pintor muy pero que muy bueno. Hay que desarmar el coche entero para dejarlo bien ( te puede quedar una chapuza de cagarse ). Si lo cambias de color, para que te quede bien bien, se te puede ir a los 3000 euros perfectamente. - Las llantas que tienes son muy bonitas ( de los modelos que mejor le queda al B5 ). Yo no las cambiaría por unas de 18". - En suspensión si la tienes mal, yo si invertiría. La marca KW tiene un kit de muelles + amortiguadores que debe estar bastante bien de precio. - Sobre el parachoques S4. Para mi con el color que tienes no me pega mucho, ya que es un color elegante. Dejaría el que tienes. - Volante. Yo tengo el que tienes tú. Puede que quede algo mas deportivo el interior con el de 3 radios. - Espejos de aluminio cepillado. No se los pondría. Yo lo que le haría a tu coche sería: - Buena limpieza interior. - Buen labado exterior + buen pulido y encerado. Si lo tienes muy mal ( no lo parece por las fotos ), lo pintaría entero, pero del mismo color. - Suspensión. Sinceramente, tienes el coche precioso. Fijate que yo tengo uno igual que el tuyo con el mismo motor en berlina, y mi intención es dejarlo un poco como lo tienes tú ( suspensión, llantas y focos ), jeje. Para mi hacer todo lo que quieres ( menos lo que puse yo ), sería tirar el dinero. Todo esto te lo digo con la mayor sinceridad del mundo. Un saludo.

No creo que me parezca excesiva para tu coche una 225 ni mucho menos, teniendo en cuenta el motor que llevas y el peso de un V6. Yo por ejemplo tengo un 2.6 V6 con 195 de rueda, jeje, pero creo también que un perfil 55 o 45 no le vendría mal para asfalto seco, y en mojado no creo que vaya peor. Un saludo.

Para mi las tiene montadas correpatras son muy pero que muy bonitas y con mucho estilo. Yo mas de 18" no pondría, pero eso ya a gusto de cada uno. Yo he visto cada B5 por la calle con cada rodillos, que no se como pueden entrar en el coche. Paracen tractores. Para mi los coches bajados y con llantas enormes como las de las fotos quedan muy bien para que se te queden mirando en los semaforos y para fotos, pero para lo demas no vale para nada desde el punto de vista dinámico. Llevar el coche muy bajado, sometre al chasis a unas torsiones tan grandes que lo unico que hacen es jod**lo ( aparte de silentblocks y brazos de suspensión ). A parte que poner muy poco perfil y mucha anchura, haces mucho menos progresivas las reacciones del coche en cuanto agarre y va a costar mas encontrar el limite de adherencia ( cosa malísima para cuando llueva ), en recta harán al coche un poco mas nervioso y las gomas costarán un ojo de la cara ( esto ya es relativo ya que dependerá mas del bolsillo de cada uno ). Para mi las gomas deben ir acorde al coche donde se vayan a montar, y no excederse. Yo por ejemplo en un S4 B5 con la fuerza que tiene, veo bien que se ponga una 225 ya que se necesita para transmitir la potencia al suelo. Esta es mi humilde opinión. Saludos.

Las BBS Lemans la verdad es que son muy bonitas, pero llaman demasiado la atención y son muy golosas ( sobretodo las originales ), que depende como se mire puede ser bueno o malo. Además ya las hay en réplicas, lo que implica que dentro de poco cuando se conozcan un poco y bajen un poco de precio, las tendrá todo el mundo y ya eso ya no gustará tanto, y por tanto se perderá la gran exclusividad que tienen estas llantas, que yo creo que es una de las principales causas por las que la gente las comprá. Para mi en el B5 quedán muy bien las OLD RS4 y las OLD RS6, que aunque para algunos esten muy vistas, son de las que mejor quedan en este coche. Las NEW RS6 son también bastante guapas. Yo teniendo las llantas que tienes, no las cambiaba ni de coña, pero eso haya tú. Es mi humilde opinión. Un saludo.

m****aaaaa. Me he equivocado de post para preguntar. Respondedme si eso en el post de "Tengo una emergencia", creado por el forero Ismael A4.

Muy buenas Aprovecho este post para preguntar si es necesario desconectar la batería para quitar los enchufes que hay detras del cuadro para que no haya luego problemas a la hora de cambiar las bombillas, ya que tengo una fundida y quería aprovechar a cambiarlas todas. ¿ Sabeis si es necesario quitar los enchufes para cambiar las bombillas ?; ¿ son los cables lo suficientemente largos para cambiarlas con relativa comodidad dentro del coche con todo enchufado ?

Hola. Mi padre los lleva en un Volvo y la verdad que comparada con la suspensión de serie es un poquitín mas firme y no es nada incómoda, aunque ten claro que no es una suspensión de pretensiones deportivas como unos Bilstein Sport. Si buscas algo parecido a lo de origen sin bajar el coche es una buena opción. Como alternativa a estos bilstein b4, tienes los kyb excel-g, que dicen que van muy bien, y posiblemente cuesten algo menos. Salu2

Muy bonito el coche y que gran motor. Por cierto yo tengo el mismo propulsor que tu, y me gustaría saber como notaste el cambio en prestaciones ( punta, aceleracióny frenada ) al pasar de las 15" a las de 17" que llevas, ya que tengo pensado hacer el mismo cambio que tú. Salu2.

Hola josen. ¿ no vale quitando el panel de la puerta ?. He visto que tiene unos tornillos y se podría sacar, pero destapizar no se si te refieres a que tendría que arrancar la zona de tela donde estan situados los mandos de los elevalunas y luego volver a coserla o pegarla; ahí ya si que no me atrevo. Si fuera quitando el panel ¿ la cerradura esta anclada por dentro o con empujarla hacia afuera ya sale ? Un saludo.

Hola Bluelce. A mi el tema de los faros me interesa, ya que están bien de precio en en ebay de Alemania, pero tengo algunas dudas; a ver si tu me las puedes resolver. 1) ¿ que tal iluminan los DEPO que llevas, respecto a los de serie. Yo llevo los Bosh con bombillas H7, y lo que mas miedo tengo es que al ser el diseño de las ópticas diferente ( elipsoidal tipo XENON ), iluminen de forma diferente o con menos calidad. 2) ¿ Tuviste que recortar las aletas para encajarlos ?. 3) Sobre los conectores. He visto estos faros y pone que son para el año 99 en adelante. Me imagino que los del 96 serán diferentes, ¿ como conseguiste conectarlos ?, ¿ venían ya con los faros como suplemento ó hay que comprarlos a parte ?. Un saludo.

En fiabilidad yo creo que el 2.6 es superior, al ser algo mas simple en diseño de culata ( 30v en el 2.4 y 12v en el 2.6 ). Lo único que el 2.4 respire algo mejor en altas debido a esas válvulas de más, pero en bajas creo que tiene un poco mas de par el 2.6. Yo oi por no se que foro que el 2.6 daba en el audi 80 en banco algo mas de 160 cv reales ( no se si será cierto ). En prestaciones yo creo que andan los dos muy parejos. Yo solo decirte que el 2.6 da senasación de que va desahogadísimo; se nota que sufre muy poco el motor a las revoluciones que vayas; estiras a 5000 rpm y ves que el motor suena algo mas, pero nada fuerte ( no suena muy ravioso ni con mucha compresión; parece mas sonido de admisión que otra cosa; un sonido de fondo ), parece que el motor podría sin problemas con mas rpm. Es un motor con el que se puede hacer cruceros muy altos sin imutarse. De el 2.4 y el 2.8 ( de 30v que creo que comparten bloque motor ), se les achacaban que tenían un consumo de aceite algo alto, cosa que el 2.6 ( al menos el mio ), no bebe ni una gota. S2.